ПЗ Иванова С.А. (1228896), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощности устройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всем видам и элементам затрат.
Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных вложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительству являются общие капитальные вложения, и годовые эксплуатационные расходы на весь предусматриваемый проектом объем работы.
При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств рассчитывается в части прямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки [5]:
, (7.1)
где 
– объем работы в натуральных единицах (м3, км, шт.); 
– единичные расценки на единицу объема работы, руб./изм.
Объем работ по сооружению постоянных устройств рассчитывается в технической части дипломного проекта.
Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральных единичных расценок:
- стоимость сооружения земляного полотна - ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»
- стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»
- стоимость сооружения искусственных сооружений (трубы, мосты) – ФЕР 81-02-30-2001 «Мосты и трубы»
- стоимость сооружения устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки (установка опор, подвеска проводов, устройство площадок для сигнальных точек, защита кабеля и др.) - ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»)
- стоимость устройств энергоснабжения (установка опор, фундаментов конструкций) - ФЕР 81-02-28-2001.
Для определения капитальных вложений в постоянные устройства по вариантам проектных решений в расчетах учитываются только различающиеся по вариантам виды работ.
В данном дипломном проекте проектируются новые пути, удлиняются существующие пути станции Нерюнгри-Грузовая. По сметно-финансовому расчету принимаются следующие элементы капитальных вложений:
- разборка станционных путей. Расходы на разборку путей определяются по их протяженности и норме затрат на один километр независимо от типа верхнего строения пути;
- разборка стрелочных переводов. Расходы на разборку стрелочных переводов определяются по их количеству и норме затрат на разборку одного комплекта независимо от марки крестовины;
- отсыпка балластной призмы. Капитальные вложения определяются по объему работ и норме стоимости единицы объема отдельно для станционных путей и стрелочных переводов;
- укладка путей. Капитальные вложения в станционные пути определяется по их протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типа верхнего строения пути;
- укладка стрелочных переводов. Капитальные вложения в стрелочные переводы определяются по их количеству и норме затрат на сооружение одного комплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины.
Для удобства определения капитальных вложений и эксплуатационных расходов составляется сводная табл. 7.1 натуральных показателей по вариантам развития станции Нерюнгри-Грузовая.
Таблица 7.1
Сводная таблица натуральных показателей проектных решений
| Наименование показателя | Единица измерения | Величина показателя | |
| I вариант | II вариант | ||
| 1. Постоянные устройства | |||
| Строительная длина путей ОАО АК «ЖДЯ» | км | 2,598/2000 шп/км 0,230/1840 шп/км | - |
| Строительная длина путей ОАО «РЖД» | км | 3,262/2000 шп/км 1,330/1840 шп/км | - |
| Количество разбираемых (перекладываемых) стрелочных переводов ОАО АК «ЖДЯ» | комплект | 12 | - |
| Количество разбираемых (перекладываемых) стрелочных переводов ОАО «РЖД» | комплект | 3 | - |
| Количество укладываемых стрелочных переводов ОАО АК «ЖДЯ» | комплект | 19 | - |
| Количество укладываемых стрелочных переводов ОАО «РЖД» | комплект | 18 | - |
Продолжение табл. 7.1
| Наименование показателя | Единица измерения | Величина показателя | ||
| I вариант | II вариант | |||
| Длина разбираемых путей ОАО АК «ЖДЯ» | км | 2,178 | - | |
| Длина разбираемых путей ОАО «РЖД» | км | 2,002 | - | |
| Количество искусственных сооружений (мост) | шт. | 1 | - | |
| Балластировка станционных путей ОАО АК «ЖДЯ» | | 15002,54 | - | |
| Балластировка главных путей ОАО «РЖД» | | 2976,5 | - | |
| Балластировка станционных путей ОАО «РЖД» | | 21708,06 | - | |
| Балластировка стрелочных переводов ОАО АК «ЖДЯ» | | 874 | - | |
| Балластировка стрелочных переводов ОАО «РЖД» | | 828 | - | |
| 2. Поездная работа | ||||
| Пробег поездов по категориям (ОАО АК «ЖДЯ»): - транзитные - своего формирования - в расформирование Итого | поездо-км | 57,44 11 15,74 84,18 | 41,90 7,40 7,76 57,06 | |
| Пробег поездов по категориям (ОАО «РЖД»): - транзитные - своего формирования - в расформирование Итого | поездо-км | 55,40 23,13 27,04 105,57 | 43,25 14,61 19,13 76,99 | |
Продолжение табл. 7.1
| Наименование показателя | Единица измерения | Величина показателя | |
| I вариант | II вариант | ||
| Пробег одиночных локомотивов ОАО АК «ЖДЯ» | локомотиво-км | 84,18 | 57,06 |
| Пробег одиночных локомотивов ОАО «РЖД» | локомотиво-км | 105,57 | 76,99 |
| Простой транзитных поездов ОАО АК «ЖДЯ» | поездо-часы | 22,88 | 12,08 |
| Простой транзитных поездов ОАО «РЖД» | поездо-часы | 34,17 | 30,62 |
| Простой одиночных локомотивов ОАО АК «ЖДЯ» | локомотиво-часы | 35,97 | 27,13 |
| Простой одиночных локомотивов ОАО «РЖД» | локомотиво-часы | 18,87 | 26,53 |
| 3. Маневровая работа | |||
| Средний состав при маневровой работе ОАО АК «ЖДЯ» | вагонов | 41 | 24 |
| Средний состав при маневровой работе ОАО «РЖД» | вагонов | 38 | 24 |
| Пробег маневровых составов ОАО АК «ЖДЯ» | составо-км | 36,74 | 17,04 |
| Пробег маневровых составов ОАО «РЖД» | составо-км | 40,86 | 20,21 |
| Время работы с маневровым составом ОАО АК «ЖДЯ» | составо-часы | 8,67 | 5,67 |
| Время работы с маневровым составом ОАО «РЖД» | составо-часы | 16,50 | 13,50 |
Окончание табл. 7.1
| Наименование показателя | Единица измерения | Величина показателя | |
| I вариант | II вариант | ||
| Пробег одиночных маневровых локомотивов ОАО АК «ЖДЯ» | локомотиво-км | 41,17 | 21,01 |
| Пробег одиночных маневровых локомотивов ОАО «РЖД» | локомотиво-км | 45,23 | 25,40 |
| Простой маневровых составов ОАО АК «ЖДЯ» | составо-часы | 22,67 | 6,95 |
| Простой маневровых составов ОАО «РЖД» | составо-часы | 26,03 | 10,57 |
| Простой маневровых локомотивов ОАО АК «ЖДЯ» | локомотиво-часы | 12,92 | 16,40 |
| Простой маневровых локомотивов ОАО «РЖД» | локомотиво-часы | 25,17 | 20,70 |
| 4. Потребные размеры подвижного состава | |||
| Потребный парк маневровых локомотивов ОАО «РЖД» | локомотив | 2 | 1,5 |
На основании сводной таблицы натуральных показателей составляется ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станции.
Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Нерюнгри-Грузовая представлен в табл. 7.2. Цена в расчетах принимается по ФЕР для условий 2001г. Для пересчета в текущие цены на 2015г. индекс составляет 8,71.
Таблица 7.2
Ведомость основных строительных затрат на
реконструкцию станции Нерюнгри-Грузовая
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измерения | Цена за единицу, тыс. руб./изм. | Количество единиц | Общая стоимость, тыс. руб. | |||||||||
| I вариант | II вариант | I вариант | II вариант | ||||||||||
| Глава 1. Подготовка территории строительства | |||||||||||||
| Отсутствует | |||||||||||||
| Глава 2. Земляное полотно | |||||||||||||
| Отсутствует | |||||||||||||
| Глава 3. Искусственные сооружения | |||||||||||||
| 3.1. Реконструкция железобетонного моста | шт. | 717,78 | 1 | - | 717,78 | - | |||||||
| Затраты на разработку грунта, устройство монолитных фундаментов, засыпку пазух фундамента грунтом, обратная засыпка водопропускных труб принимается 5% от затрат на сооружение искусственных сооружений. | 35,89 | - | |||||||||||
| Итого по главе 3 | 753,67 | ||||||||||||
| Глава 4. Верхнее строение пути | |||||||||||||
| 4.1. Укладка главного пути ОАО «РЖД» новыми рельсами Р65 при 2000 шп/км на км | 1 км | 1547,60 | 1,330 | - | 2058,31 | - | |||||||
| 4.2. Укладка станционных путей ОАО «РЖД» старогодними рельсами Р65 при 1840 шп/км на км | 1 км | 483,27 | 3,262 | - | 1576,43 | - | |||||||
Продолжение табл. 7.2
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измерения | Цена за единицу, тыс. руб./изм. | Количество едниц | Общая стоимость, тыс. руб. | |||||||||
| I вариант | II вариант | I вариант | II вариант | ||||||||||
| 4.3. Укладка станционных путей ОАО АК «ЖДЯ» старогодними рельсами Р65 при 2000 шп/км на км | 1км | 1547,60 | 0,230 | - | 355,95 | - | |||||||
| 4.4. Укладка станционных путей ОАО АК «ЖДЯ» старогодними рельсами Р65 при 1840 шп/км на км | 1 км | 483,27 | 2,598 | - | 1255,53 | - | |||||||
| 4.5. Разборка путей ОАО «РЖД» поэлементно, на деревянных шпалах, рельсами Р50 при 1840 шп/км на км | 1 км | 18,77 | 2,002 | - | 37,57 | - | |||||||
| 4.6. Разборка путей ОАО АК «ЖДЯ» поэлементно, на деревянных шпалах, рельсами Р50 при 1840 шп/км на км | 1 км | 18,77 | 2,178 | - | 40,88 | - | |||||||
| 4.7. Укладка стрелочных переводов ОАО «РЖД» поэлементно, рельсами Р65, марка перевода 1/9 | стр. пер. | 35,42 | 18 | - | 637,56 | - | |||||||
Продолжение табл. 7.2
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измерения | Цена за единицу, тыс. руб./изм. | Количество единиц | Общая стоимость, тыс. руб. | |||
| I вариант | II вариант | I вариант | II вариант | ||||
| 4.8. Укладка стрелочных переводов ОАО «ЖДЯ» поэлементно, рельсами Р65, марка перевода 1/9 | стр. пер. | 35,42 | 19 | - | 672,98 | - | |
| 4.9. Разборка стрелочных переводов и глухих пересечений ОАО «РЖД» | стр. пер. | 2,54 | 3 | - | 7,62 | - | |
| 4.10. Разборка стрелочных переводов и глухих пересечений ОАО АК «ЖДЯ» | стр. пер. | 2,54 | 12 | - | 30,48 | - | |
| 4.11. Балластировка главных путей на железобетонных шпалах ОАО «РЖД» | | 146,92 | 29,76 | - | 4372,33 | - | |
| 4.12. Балластировка станционных путей на железобетонных шпалах ОАО «РЖД» | | 146,92 | 217,08 | - | 31893,39 | - | |
| 4.13. Балластировка станционных путей на железобетонных шпалах ОАО АК «ЖДЯ» | | 146,92 | 150,02 | 22040,93 | - | ||
Продолжение табл. 7.2
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измерения | Цена за единицу, тыс.руб./изм. | Количество единиц | Общая стоимость, тыс. руб. | ||||||||||||
| I вариант | II вариант | I вариант | II вариант | |||||||||||||
| 4.14. Балластировка срелочных переводов ОАО «РЖД» | | 146,92 | 0,83 | - | 121,94 | - | ||||||||||
| 4.15. Балластировка стрелочных переводов ОАО АК «ЖДЯ» | | 146,92 | 0,87 | - | 127,82 | - | ||||||||||
| 4.16. Устройство упоров тупиковых, рельсовых ОАО «РЖД» | шт. | 17,71 | 2 | - | 35,42 | - | ||||||||||
| Итого по главе 4 | 65265,14 | - | ||||||||||||||
| Итого по главам 1-4 | 66018,81 | - | ||||||||||||||
| С учетом индекса пересчета 8,71 | 575023,84 | |||||||||||||||
| Глава 5. Средства СЦБ и связи | ||||||||||||||||
| 5.1. Электрическая централизация стрелок (без учета поста ЭЦ) | стр. пер. | 6,8 | 37 | - | 251,6 | - | ||||||||||
| Итого по главе 5 | 251,5 | - | ||||||||||||||
| 6. Административно-бытовое хозяйство | ||||||||||||||||
| Отсутствует | ||||||||||||||||
| 7. Энергетическое хозяйство | ||||||||||||||||
| Отсутствует | ||||||||||||||||
| Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение | ||||||||||||||||
| Отсутствует | ||||||||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
