ПЗ Лоншакова (1228872)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение….…………...…………………………………………………..…….… 8

1. Характеристика станции Владивосток и анализ «узких мест»………....... 10

   1. Характеристика станции ………………………………………………... 10

   2. Характеристика порта……………………………………..…………….. 16

   3. Анализ «узких мест» в работе станции …………… ..……….………... 19

2. Определение объемов работы………………………......…………...…….... 20

   1. Объемы работы по станции…………..………………………………….. 20

   2. Местная работа ………………..……………………………………….... 22

      1. Номенклатура грузов……………………………………………... 22

      2. Определение суточных вагонопотоков по путям необщего пользования и причалам………………………………………….. 23

      3. Разработка балансовой таблицы…………………………………. 25

      4. Построение схем движения вагонопотоков……………………... 31

      5. Определение составов поездов ….………………………………. 34

   3. Разработка мероприятий, направленных на увеличение пропускной способности…..……………………………………………………….….. 37

3. Проверка достаточности путевого развития…..………………………......... 38

   1. Расчет числа путей приемо-отправочного парка для существующих объемов перевозок………………………………………...……………... 38

   2. Расчет числа путей приемо-отправочного парка для перспективных объемов перевозок …………………………...………………………….. 40

4. Проверка пропускной способности нечетной горловинысортировочного парка станции………………………….………………………..….……….… 42

   1. Проверка пропускной способности нечетной горловины сортировочного парка станции до реконструкции………………………………………... 42

   2. Проверка пропускной способности нечетной горловины сортировочного парка станции после реконструкции…………………..……………...... 45

   3. Расчет показателей суточных планов-графиков………………………. 47

      1. Показатели суточного плана-графика работы станции с существующим путевым развитием……………………………… 47

      2. Показатели суточного плана-графика работы станции после реконструкцией……………………………………………………. 55

5. Технико-экономическое обоснование проектных решений.…………….... 61

   1. Определение капитальных вложений в строительство……………....... 61

      1. Значение и структура сметной стоимости…… ………………..... 61

      2. Расчет капитальных вложений.……………….………….............. 62

   2. Определение текущих расходов…………………....………………........ 66

      1. Эксплуатационные расходы по содержанию устройств……........ 66

      2. Расчет заработной платы…………………………………………. 67

   3. Расчет срока окупаемости..……………………………………………… 70

6. Организация безопасности труда дежурного по станции Владивосток….. 72

   1. Условия труда дежурного по станции Владивосток…………………… 72

   2. Требования по выполнению режима труда и отдыха………………...... 74

   3. Проведение инструктажей……………………………………………….. 74

   4. Обеспечение безопасности труда при работе с электрооборудованием................................................................................. 75

   5. Безопасность труда при нахождении на железнодорожных путях…… 78

   6. Расчет естественного освящения кабинета дежурного по станции…... 81

Заключение……..……….………….……….………….………...……….............. 84

Список использованных источников………….…….………….……….…......... 86

Введение

Владивостокский регион Дальневосточной железной дороги, как конечный пункт Транссибирской магистрали, является его неотъемлемой и важной частью, связующим звеном между странами Юго-Восточной Азии, Россией и Западной Европой.

В настоящее время Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД», работает в условиях интенсивного роста грузопотоков в направлении портов, пограничных переходов, крупных промышленных предприятий Дальнего Востока. Обусловлено это целым рядом внешнеэкономических факторов и конъюнктурных особенностей. Сырьевой характер отечественной экономики и последствия мирового кризиса вынудили промышленников начать поиск новых рынков сбыта, путь к которым пролегает по международному транспортному коридору Восток – Запад и обеспечивается железной дорогой и тихоокеанскими портами.

В этих условиях особое значение приобретает организация и управление перевозочным процессом при взаимодействии станции и порта.

В Дальневосточном регионе находится большое количество портов. Один из самых крупных, «Владивостокский морской торговый порт», обслуживается станцией Владивосток. На пути необщего пользовании открытого акционерного общества «Владивостокский морской торговый порт» (ОАО «ВМПТ») в настоящее время консолидируется основной объем работы станции Владивосток по погрузке и выгрузке, объемы которых увеличиваются.

В связи с этим необходиморешить основную задачу по увеличению пропускной способности станции.Для этого рассмотрены следующие разделы: характеристика станции и анализ ее узких мест, определение объемов работ станции и мероприятия направленные на увеличение пропускной способности, проверка достаточности путевого развития, проверка пропускной способности горловины, технико-экономическое обоснование реконструкции станции, и обеспечение безопасности работы дежурного по станции Владивосток.

Целью дипломного проекта является выбор варианта развития и реконструкции станции, которое будет удовлетворять дельнейшему росту грузопотоков на Владивостокском узле.

1. Характеристика станции Владивосток и анализ «узких мест»

1. Характеристика станции

Станция Владивосток по характеру выполняемой работы является грузовой, припортовой и отнесена к внеклассной. Она выполняет большой объем пассажирской и грузовой работы, обслуживает Владивостокский морской торговый порт, относящийся к разряду внекатегорийных, с круглогодичной навигацией и другие пути необщего пользования.

Станция Владивосток тупиковая, в нечетном направлении к ней прилегает электрифицированный двухпутный перегон Владивосток – Первая Речка, оборудованный по обоим путям односторонней автоблокировкой и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

В четном направлении (с восточной стороны) к станции прилегает не электрифицированный однопутный перегон Владивосток – Гайдамак для движения грузовых поездов обоих направлений, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой.

На станции выполняется следующая работа:

• прием и отправление пассажирских, пригородных и почтово-багажных поездов;

• прием, отправление и пропуск грузовых поездов;

• расформирование и формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;

• сортировка, накопление и подборка местных вагонов по грузовым районам, железнодорожным путям необщего пользования, причалам Владивостокского морского торгового порта, погрузочно-выгрузочным местам;

• подача местных вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и уборка после окончания грузовых операций на станцию;

• техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов и составов поездов и устранение выявленных неисправностей;

• подготовка вагонов под погрузку;

• прием к перевозке, выдача грузов, оформление перевозочных документов;

• погрузка, выгрузка, взвешивание вагонов.

Станция состоит из трех последовательно расположенных парков: пассажирский, приемоотправочный и сортировочный.

Пассажирский парк предназначен для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов, пропуска грузовых поездов со станции Первая Речка на станцию Гайдамак и обратно.

Пассажирский парк включает в себя три главных пути, пять приемоотправочных путей, специализированных для приема, отправления грузовых поездов и безостановочного пропуска грузовых поездов, трех ходовых путей, двух тупиковых путей для отстоя вагонов, двухпогрузочно – выгрузочных путей.

В пассажирском парке имеется три высоких и одна низкая пассажирские платформы для посадки, высадки пассажиров.

Пассажирский парк имеет электрическую изоляцию путей и контактную сеть, кроме погрузочно – выгрузочных путей, тупиков отстоя и двух ходовых путей.

В пассажирском парке станции расположены:

• железнодорожный вокзал;

• пункт осмотра пассажирских и почтово – багажных поездов, составов поездов;

• пост электрической централизации №1.

К пассажирскому парку станции Владивосток примыкают пути необщего пользования:

• «Котельный цех №1» филиала ОАО «ДГК» Приморские тепловые сети»;

• ОАО "Приморский кондитер";

• ОАО "Владивостокский морской торговый порт".

Приемоотправочный парк предназначен для приема и отправления грузовых поездов, пропуска передач из сортировочного парка в пассажирский и обратно, отстоя составов электропоездов, поездных локомотивов.

Приемоотправочный парк состоит из пяти приемоотправочных путей, двух тупиков для отстоя пригородных электропоездов, соединительного пути и пути для отстоя пригородных электропоездов и отстоя электровозов.

В парке имеется электрическая изоляция путей. Все тупики и пути приемоотправочного парка, включая четную горловину сортировочного парка электрифицированы.

В парке имеется электрическая изоляция путей. Все тупики и пути приемоотправочного парка, включая четную горловину сортировочного парка электрифицированы.

В приемоотправочном парке станции расположены:

• станционный технологический центр по обработке поездной документации и перевозочных документов (СТЦ), в горловине приемоотправочного и сортировочного парков;

• пункт технического осмотра вагонов;

• комнаты отдыха локомотивных бригад.

Сортировочный парк предназначен для производства маневровой работы, формирования и расформирования поездов, производства перевески вагонов, подачи и уборки вагонов на пути необщего (общего) пользования, накопления вагонов для подачи на пути необщего (общего) пользования, накопления вагонов для формирования поездов нечетного направления.

Сортировочный парк состоит из 31 одного пути, в том числе: девятнадцати сортировочных путей, двухпогрузочно – выгрузочных путей, трех вытяжных путей (расположенных со стороны нечетной горловины сортировочного парка), четырех соединительных путей, двух ходовых путей и одного весового пути, на котором расположены тензометрические вагонные весы «ВТВ – СД» грузоподъемностью 100 тонн.

Для производства маневровой работы на станции Владивосток используются локомотивы серий ТЭМ – 2, ТЭМ – 2У, ТЭМ – 2УМ.

Связь составителя поездов с машинистами маневровых локомотивов, дежурными и операторами постов управления осуществляется с помощью переносных радиостанций «Моторола».

В сортировочном парке станции расположены:

• помещение сигналиста, в горловине приемоотправочного и сортировочного парков;

• пост электрической централизации № 5, со стороны вытяжных путей сортировочного парка;

• здание для перевески вагонов (весовая);

• административное здание станции Владивосток со стороны 29 пути сортировочного парка.

К сортировочному парку станции Владивосток примыкают пути необщего пользования:

• ООО "Локомотив – транзит";

• В/ч 13079;

• ОАО "Владивостокский морской торговый порт";

• Владивостокский материальный склад КТОФ;

• ФГУП Военно – морское строительное управление ТОФ МО РФ;

Стрелочные переводы и сигналы станции оборудованы блочной маршрутно – релейной централизацией (БМРЦ).

Управление устройствами БМРЦ стрелок и сигналов пассажирского и приемоотправочного парков производится дежурным по станции с поста электрической централизации № 1 (ЭЦ – 1), расположенного в пассажирском парке.

Стрелочные переводы и маневровые светофоры сортировочного парка включены в зависимость поста электрической централизации № 5 (ЭЦ – 5). Управление стрелками и сигналами производит дежурный поста централизации ЭЦ – 5.

Все парки станции оборудованы двухсторонней парковой связью, которая разделена на два фидера:

• пассажирский и приемоотправочный парки;

• сортировочный парк со стороны вытяжек.

Для обеспечения оперативного управления технологическими процессами на станции используются следующие виды связи:

• поездная диспетчерская;

• поездная межстанционная;

• прямая внутристанционная;

• поездная радиосвязь;

• маневровая радиосвязь;

• двухсторонняя парковая громкоговорящего оповещения;

• железнодорожная АТС.

В сортировочном парке расположена контора начальника станции, в здании управления порта расположена товарная контора, актовый стол.

Для обеспечения безопасности движения поездов и производства маневровой работы станция разделена на два маневровых района:

• первый маневровый район включает четную и нечетную сторону пассажирского парка; четную и нечетную сторону приёмоотправочного парка;

• второй маневровый район сортировочный парк: пути с 11 по 30, четная и нечетная сторона, 31 и 32 тупики сортировочного парка.

Схема станции приведена на рисунке 1.1.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР