ПЗ (1228604), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

– расчетный период количество часов, час;

К_П – премия работника, К_П = 1,3;

К_Р – районный коэффициент, К_П = 1,2;

К_П – дальневосточная надбавка, К_П = 1,3.

Часовые тарифные ставки рабочих других разрядов оплаты труда с установленной 40-часовой продолжительностью рабочей недели определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня оплаты труда. Полученный результат в рублях округляется с точностью до двух знаков после запятой.

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, с установленной 40-часовой продолжительностью рабочей недели, на 1 ноября 2015 год – 42,51 руб.

Отсюда, часовая тарифная ставка рассчитывается

, (6.2)

где к – тарифный коэффициент, 2,82.

Подставим в формулу (6.2) численные значения и получим

руб.

На установку рабочему необходимо не менее 8 часов, отсюда его заработок. Подставим в формулу (6.1) численные значения и получим затраты на оплату труда без социальных выплат

руб.

Затраты на оплату труда рабочим состоят из зарплаты рабочего и отчислений на социальные нужды (ЕСН=18 %).

Найдем затраты на оплату труда рабочего с учетом отчислений на социальные нужды

руб.

Так как установкой устройства занимаются 2 человек, то оплата труда составит

, (6.3)

где Зn – почасовая оплата труда, руб.;

m – количество рабочих, занятых установкой одного КРМ.

Подставим в формулу (6.3) численные значения и получим

руб.

Таким образом, установка регулируемого компенсатора реактивной мощности в одну секцию электровоза обойдется в 4551,8 рублей.

6.3 Затраты на расход электроэнергии и определение экономического эффекта от внедренного компенсатора реактивной мощности

Для того что бы сделать вывод об экономической эффективности внедрения разработанного регулируемого компенсатора реактивной мощности, необходимо посчитать затраты на электроэнергию за определенный период и сравнить с тем же периодом, но с внедренным устройством.

За основу берутся данные локомотивного депо Уссурийск. По официальным данным за 2015 год, бригады, прикрепленные к Уссурийскому ТЧ-6, израсходовали 197613371 кВатт∙час электрической энергии на тягу электропоездов. Средняя стоимость электроэнергии для депо за 2015 год составила 2,76 руб/кВатт∙час. Отсюда считаем затраты на электрическую тягу

, (6.4)

где – расход электроэнергии на тягу поездов в грузовом и пассажирском движении;

– цена 1 кВтч, руб.

Подставим в формулу (6.4) численные значения и получим

руб.

В движении за данный период эксплуатировалось 114 2-х секционных электровозов, следовательно, для того что бы посчитать затраты на установку и оплату труда для всех локомотивов, необходимо произвести расчёт

. (6.5)

Подставим в формулу (6.5) численные значения и получим

руб.

При использовании КРМ на основе экстремального регулятора уменьшается реактивная мощность электровоза, что, в свою очередь, ведет к увеличению коэффициента мощности.

Результатом этого является уменьшение энергопотребления на электровозах переменного тока на примерно 1–2 %, что составляет примерно 2964201 кВатт∙час от общих затрат электроэнергии.

Произведем расчёт затрат на электрическую энергию для локомотивов с внедренной технологией

, (6.6)

где – потребление электроэнергии на тягу с внедрённой технологией, кВатт∙час.

Подставим в формулу (7.6) численные значения и получим

руб.

Предполагаемая экономия за год от внедрения КРМ составляет

. (6.7)

Подставим в формулу (6.7) численные значения и получим

руб.

Предполагаемая экономия составила 8,18 млн. руб. в год.

Расчет экономической эффективности будем проводить с точки зрения экономии электроэнергии.

Отсюда, годовая экономическая эффективность от внедрения нового технического решения, рассчитывается по формуле

. (6.8)

Подставим в формулу (7.8) численные значения и получим

.

Расчет экономической эффективности показал, что внедрение регулируемого компенсатора реактивной мощности, является экономически выгодным решением с точки зрения экономии электроэнергии. В следствии того, что КРМ увеличивает основной показатель электровоза, а именно, коэффициент мощности.

7 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ И ВОЗДЕЙСТВИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА НА ЧЕЛОВЕКА

Электровоз является зоной повышенной опасности, так как работает от контактной сети при напряжении 25000 Вольт (электровоз переменного тока) и 3000 Вольт (электровоз постоянного тока), поэтому особо важным моментом является соблюдение техники безопасности и мер, предотвращающий человека от поражения электрическим током. В данном разделе освещаются такие вопросы как: вред и первая помощь при воздействия электрическим током, а также общие вопросы правил техники безопасности на электровозе.

7.1 Действие электрического тока на человека

Первые упоминания о поражении электрическим током человека появились уже в 1862 году [19]. Около 25 и более тысяч человек ежегодно погибают от действия электрического.

Количество производственных электротравм относительно небольшое (2–3 %) от общего количества электротравм на производстве. Но, со смертельным исходом они составляют 12–15 % от всего количества травм с летальным исходом. Как показывает статистика, что электротравматизм находится в прямой зависимости от качества организации электрохозяйства производства.

Поражение электрическим током происходят по следующим причинам:

- организационные причины – несоблюдение и нарушение требований правил и инструкций, низкий уровень обучении персонала;

- технические причины – несвоевременная замена деталей и узлов оборудования, старение (ухудшения) электрической изоляции, отсутствие ограждений, сигнализации и блокировки, дефекты монтажа и др.;

- психофизиологические причины – сильное переутомление, несоответствие психофизиологических показаний данной профессии и др.).

В зависимости от ряда факторов, электротравмы могут различаться по степени тяжести, в том числе физического состояния человека, а также эмоционального напряжения, частоты и рода электротока, пути протекания электрического тока через организм человека, схемы включения тела человека в электросеть. При протекании электрического тока через человека, воздействия на организм могут быть термические, электролитические и биологические.

При биологическом действии электрического тока на организм человека, проявляются различного рода раздражение и возбуждение живых тканей, что может сопровождаться непроизвольным судорожным сокращение мышц сердца и легких. Такие судорожные сокращения являются ответной реакцией организма и обусловлены нарушением биоэлектрических процессов, которые протекают в организме человека. Раздражающее действие электрического тока на организм может быть прямым и непрямым. Прямое воздействие вызвано прохождением тока через ткани, испытывающее раздражения. Непрямое (рефлекторное) – проявляется в возбуждении тканей, через которые протекает электрический ток.

Поражение человека электрическим током бывает двух видов:

а) В виде электротравм, которые могут быть в виде лкального повреждения тканей человека, ожогов кожи, механических повреждений, ослеплении электродугой (электроофтальмия), ожога электродугой (температура более 3500 °С). Из-за сильного сокращения мышц под действием электрического тока возможны переломы костей. Остаются характерные пятна серого и жёлтого цвета, в местах воздействия электротока;

б) В виде электроударов, которые возникают при протекании электрического тока через организм человека. При этом изменяется состав крови, возможны разрывы мышц и нервов, которые могут привести к параличу. По тяжести электроудары подразделяются на 4 степени [18]:

• 1 степень – судороги;

• 2 степень – судороги с потерей сознания;

• 3 степень – потеря сознания с нарушением сердечной деятельности;

• 4 степень – клиническая смерть (отсутствует дыхание и сердечная деятельность).

Электротоки, могут считаться условно безопасными, если в течение нескольких часов не ощущаются и не наносят вред организму человека, они бывают:

- постоянные, с силой до 100 мкА;

- переменные (50 Гц), с силой до 50 мкА.

Порог ощутимости электротока принят:

- для постоянного, с силой примерно 5–7 мА (ощущение тепла);

- для переменного (50 Гц), с силой примерно 1 мА (ощущение покалывания).

Неотпускающий электроток, сопровождаемый ощущением боли и вызывающий судорожное сокращение мышц, возникает:

- для постоянного, при силе 50–80 мА;

- для переменного (50 Гц), при силе 10–15 мА.

Фибрилляционный электроток – ток, приводящий к остановке сердца.

Постоянный электроток силой 90–100 мА может клиническую смерть. А при действии переменного тока силой 100 мА возможна остановку сердца и паралич дыхания при продолжительности воздействия более 3-х секунд. Переменный электроток силой более 300 мА вызывает паралич дыхания и сердца при длительности воздействия более 0,1 секунды.

Так же, к травмам может привести и не сопровождаться электроударом (не вызывает остановку работы сердца и лёгких), кратковременное воздействие переменного тока с частотой более 500 кГц

Характеристики

Список файлов ВКР