Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Для рассматриваемой контейнерной площалке на тупике №2 был выбран ричстакер Kalmar DRF450-70S5 от шведской компания KalmarIndustries, где:

D – двигатель дизельный;

R – тип погрузчика ричстакер;

F – поколение;

450 – грузоподъёмность в децитоннах (первый ряд);

70 – колёсная база, дециметрах;

S – спредер;

5 – пять ярусов контейнеров в первом ряду.

На контейнерной площадке контейнеры будут располагаться в 3 ряда: в первом контейнеры массой до 45 тонн в пять ярусов, во втором ряду до 34 тонн в четыре яруса и в третьем ряду контейнеры до 18 тонн в три яруса. Такое расположение контейнеров связано с увеличением центра нагрузки ричстакера (1 ряд – 1965 мм, 2 ряд – 3815 мм, 3 ряд – 6315 мм), из-за большей высоты подъёма.

Рабочий вес ричстакера 69 400 кг, полная длина 12 200 мм, ширина 4150 мм, габаритная высота 4500 мм, вылет стрелы 18 000 мм. Безопасное расстояние между контейнерной площадкой и вагонами должно соблюдаться в зависимости от радиуса поворота ричстакера и его стрелы вместе с контейнером, которое составит 12000 мм.

Грузозахватный механизм «Спредер» вращается на 280°, влево -95° и вправо -185°.

Рис. 4.1. Расположение контейнеров на площадке при внедряемой системе ПРМ

4.2 Техническая характеристика и разработка контейнерной площадки

второй прямой

При проектировании новой контейнерной площадки учитывались нагрузки, воздействующие на ее покрытие. Для этого используются специальный материал – бетон марки м450 в35 для конструкций и площадок со спец требованиями, обусловленные особыми свойствами контейнерной площадки с большими нагрузками. Толщина бетона составляет 55 см. объем необходимого количества бетона составляет 3093 куб.м. Используются температурные прокладки, для избегания трещин при перепаде температур выполненные из дерева. Площадь площадки составила 5624 кв.м. Площадка проектируется на строго ровной поверхности без перепада рельефа.

На данный момент площадка представляет собой выравненный и утрамбованным щебнем грунт на пустой площадке. (рис.4.2)

Рис. 4.2. Площадка второй прямой на МЧ-1

Рис. 4.3. Планируемая контейнерная площадка второй прямой на МЧ-1

Так же при построении новой контейнерной площади производится удлинение тупикового пути №16 на 161 м.

5 Организация переработки контейнеров на контейнерной площадке второй прямой

5.1 Проверка перерабатывающей способности

Техническое оснащение и технология работы грузового фронта контейнерного пункта определяют его перерабатывающую способность. Она представляет собой количество контейнеров, которое может быть переработано, т. е. в течение суток осуществлен полный цикл операций от прибытия контейнеров до отправления их тем же видом транспорта. Измеряется для крупнотоннажных – в условных 20-футовых единицах (двадцатифутовый эквивалент – ДФЭ).

Перерабатывающая способность контейнерных площадок рассчитывают:

- по вместимости контейнерных площадок;

- по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки, на которой производится погрузка-выгрузка и сортировка контейнеров, производится по формуле (4.1). Расчет производится для площадки с недельным циклом работы. На площадке производится хранения как прибывших, так и отправляемых местных контейнеров.

, (4.1)

где – эксплуатационная вместимость площадки соответственно для крупнотоннажных контейнеров с учетом ярусности их штабелирования;

– количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе;

– продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом в течение суток, ч;

– продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, ч; – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров, = 0,15; – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки (целесообразно принимать равным 1,1 для площадок с одноярусным штабелированием контейнеров и 1,15 – при двухъярусном штабелировании);

 – коэффициент внутринедельной неравномерности прибытия (отправления) кон­тейнеров,  = 1,5.

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки по формуле (4.1)

Для ричстакера:

в ДФЭ;

Для крана RTG:

в ДФЭ.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации для контейнерной площадки определяется по формуле 4.2. На грузовом фронте, где перегружаются как прибывшие, так и отправляемые местные контейнеры, т. е. осуществляются четыре погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами, перегружаемыми через площадку, и две – при прямом варианте перегрузки.

, (4.2)

где Z – число ПРМ на грузовом фронте, шт.;

– продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, сут.;

– средняя продолжительность технологических перерывов в работе одного крана, ч.;

– средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке) местных контейнеров;

– отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров;

– доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту (вагон – автомобиль и автомобиль – вагон), = 0,15; 1,1 – коэффициент, установленный для циклов прямого варианта перегрузки.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации

Для ричстакера:

в ДФЭ;

Для крана RTG:

в ДФЭ.

При расчете вместительности использовались разработанные схемы контейнерных площадок для каждой разгрузочно-погрузочной машины (рис. 5.1-5.2).

5.2 Разработка специализации контейнерной площадки

Технология работы контейнерного отделения зависит не только от объема работы, но и от назначения контейнеров по плану формирования. При совершенствовании технологии функционирования контейнерного отделения с определенными объемами работы наибольший эффект дает специализация контейнерных площадок и контейнеро-мест по назначениям плана формирования. В случае недостаточной вместимости контейнерной площадки тупика номер 16 применяется скользящая специализация секций, которая заключается в закреплении за одной секцией нескольких назначений плана формирования.

Учитывая требования по проектированию контейнерных площадок для грузовых операций с крупнотоннажными универсальными контейнерами, рассчитываются параметры площадки для универсальных крупнотоннажных контейнеров при различных значениях суточного размера погрузки, выгрузки.

Площадка должна располагаться на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Площадка для размещения контейнеров делится на секторы. Каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест, предназначенную для размещения четырёх рядов контейнеров, вдоль площадки. Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора. Расстояние для прохода приемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае должно быть 0,5 м.

6 Экономическое сравнение вариантов оснащения контейнерной площадки

6.1 Общие принципы расчета экономической эффективности внедрения

новой техники

Экономический эффект – разница между результатами экономической деятельности доходами и затратами, произведенными для их получения и ис­пользования. Эффективность – продуктивность использования ресурсов в достижении цели.

При определении экономической эффективности осуществляемых меро­приятий пользуются системой натуральных и денежных показателей, отра­жающих: улучшение качества перевозок; увеличение погрузочно-разгрузоч­ных работ с контейнерами; повышение производительности труда; снижение себестоимости перевозок; экономию топлива, материалов, электроэнергии; размеры капиталовложений и условия строительства.

Доходы – это выручка от реализации продукции (работ, услуг) за вычетом материальных затрат. Расходы – затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбы­тия денежных средств (отчисления на текущий ремонт и техническое обслу­живание ПРМ, расход электроэнергии для питания двигателей, расходы на электроэнергию включают в себя расходы на электроэнергию для питания электродвигателей ПРМ и расходы на освещение контейнерной площадки, расходы на вспомогательные материалы, амортизационные отчисления, налог на имущество). Прибыль – положительная разница между доходами и расходами (затра­тами).

Целесообразность намечаемых мероприятий по внедрению новой тех­ники и рационализаторских предложений устанавливается по величине об­щей годовой прибыли и сроку окупаемости капиталовложений, рассчитан­ных для условий работы с применением ричстакера и козлового крана.

В дипломном проекте рассматриваются варианты оснащения контейнерной площадки станции Хабаровск II средствами механизации: ричстакер Kalmar DRF450-60S5X: грузоподъемностью 45 тонн, стоимостью 18000000 рублей (http://fuchsservice.ru/richstakery/kalmar-drf450-60-s5-price.html?showall=1), и портальный кран на пневмоходу RTG SANY: грузоподъемностью 41 тонна, пролёт крана составляет 23,5 м, стоимостью с учетом монтажа 2036000 рублей (http://www.topkraftspb.ru/kranyi-rtg.html).

6.2 Расчёт капитальных вложений

Для каждого из сравниваемых вариантов оснащения устанавливается весь комплекс сооружений и оборудования, который имеется в принятых конкретных условиях и обеспечивает наиболее полную комплексно–механизированную переработку груза: погрузочно-разгрузочные машины и устройства; автомобильные подъезды и проезды; осветительная сеть и линия электропередачи для ПРМ с электрическими двигателями; склад с запасом горючего для ПРМ, работающих на жидком топливе; средства связи; водопровод, канализация. Полные капиталовложения определяются по формуле 5.1:

Полные капиталовложения

(6.1)

Характеристики

Список файлов ВКР