ПЗ (1227600)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра "Системы электроснабжения"К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_______________И.В.

Игнатенко"____"___________2016 г.РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЯ ПО УМЕНЬШЕНИЕ ПОТЕРЬНАПРЯЖЕНИЯ В ЛИНИЯХ ВЛ СЦБ И ДПР НА УЧАСТКЕ«БИРА-ЛОНДОКО»Пояснительная записка к дипломной работеДР 23.05.05. ПЗСтудентО.В. ЯгуткинКонсультант по электробезопасностиС.И. МакашѐваКонсультант по экономикеЕ.В. ГусароваКонсультант по безопасностижизнедеятельностиА.И.

АндреевРуководительС.И. МакашѐваНормоконтрольС.А. ВласенкоХабаровск – 20161234ABSTRACTResearch objects: the AL SCB and AL TWR on the way Bira - Londoko FERW.The goal of the project: electrical calculation of the lines of the lengthwise powersupply on the railway mentioned and working out the measures to reduce the loss ofthe voltage in them.As a result of the thesis on the current site have been identified the actions neededto reduce voltage losses in the overhead line of AL SCB.The research paper calculated the economic efficiency and payback of theproposed activities.5РЕФЕРАТДипломная работа содержит 102 с., рис., таблиц., 25 источников.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙПРОДОЛЬНОГОЭФФЕКТИВНОСТЬРАСЧЕТ,ПОТЕРЯНАПРЯЖЕНИЯ,ЛИНИЯЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ,ЭКОНОМИЧЕСКАЯОбъектами исследования являются линии ВЛ СЦБ и ВЛ ДПР на участкеБира - Лондоко ДВЖД.Цель проекта – электрический расчет линий продольного электроснабженияна данном участке железной дороги и разработка мероприятий по уменьшениюпотерь напряжения в них.В результате выполнения дипломной работы на расчетном участке былиопределены мероприятия, необходимые для уменьшения потерь напряжения влинии ВЛ СЦБ, главным предлагаемым мероприятием является установкареклоузера.В дипломной работе рассчитана экономическая эффективность и срококупаемости предлагаемых мероприятий.6СОДЕРЖАНИЕС.ВВЕДЕНИЕ..................................................................................................................91 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИРАБОТЫ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ УСТРОЙСТВСЦБ НА УЧАСТКЕ БИРА-ЛОНДОКО..………………..……….……….....…..102 АНАЛИЗ УСЛОВИЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ НЕТЯГОВЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙНА УЧАСТКЕ БИРА-ЛОНДОКО………..………………….……………..........162.1Общая характеристика участка Бира – Лондоко…………………….…....162.2 Характеристика географического расположенияучастка Бира – Лондоко…………...…………………………………..…...182.3 Характеристика ВЛ СЦБ И ДПР………………………………...……..….193 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ВЛ СЦБ И ДПР ПО СТО РЖД07.020-2014 НА УЧАСТКЕ БИРА-ЛОНДОКО………………………………...223.1 Определение значений активной и реактивноймощности протекающих по каждому участку линии СЦБ……………...233.2 Определение значений активной и реактивной мощностипротекающие по каждому участку линии для ВЛ ДПР…………...….…283.3 Определение значений активной и реактивной мощностипротекающие по каждому участкуВЛ СЦБ в вынужденном режиме……………………………………..…..313.4 Определение значений активной и реактивной мощностипротекающие по каждому участкуВЛ ДПР в вынужденном режиме………………………...…………..……353.5 Определение значений активного и индуктивного сопротивлениякаждого участка ВЛ СЦБ………………………………………………….393.6 Определение значений активного и индуктивного сопротивлениякаждого участка ВЛ ДПР …………………………..…..……………….....423.7 Определение значений потерь напряжения и мощности накаждом участке ВЛ СЦБ и ДПР в нормальном режиме………………....4473.8Определение значений потерь напряжения и мощности на каждомучастке ВЛ СЦБ и ДПР в вынужденном режиме…………...………..…..473.9 Мероприятия по уменьшению потерь напряжения…………………..….514РАСЧЕТ ТОКОВ ОДНОФАЗНОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮВ ВЛ СЦБ И ДПР……………………………………………..……………...…...554.1 Расчет токов однофазного замыкания на землю ВЛ СЦБ и ДПР…….....565 РАСЧЕТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ВЛИЯНИЯ…...……………………...…..595.1Расчет наведенного потенциала на провода ВЛ СЦБ, при условииработы всех оставшихся проводов………………………………...……....665.2 Расчет наведенного потенциала на контактный проводпервого и второго пути ВЛ СЦБ при условии работывсех остальных проводов………………………………………………..…675.3 Расчет напряженности электрического поля на человека…………….....686ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯРЕКЛОУЗЕРА ВЛ СЦБ…………………….………………………………….…756.1 Внедрение реклоузера на линии ВЛСЦБ…………………………………756.2 Расчет капитальных вложений на установкуреклоузера PBA/TEL………………………….………………....................776.3 Расчет текущих расходов на содержание и обслуживаниереклоузера PBA/TEL………………………………………...………..……786.4 Расчет экономического ущерба при отсутствииреклоузера PBA/TEL …………………………………….……..................806.5 Расчет экономического эффекта от внедренияреклоузера PBA/TEL………………………………………………………847 БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЙТЕЛЬНОСТИ………………………………..867.1 Воздействие электрического тока на человека…………….……..……....867.2 Защитное заземление………………………………………………..……..907.3 Расчет защитного заземления………………………………….………….94ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………...…...........99СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………..……….1018ВВЕДЕНИЕПроцесс модернизации промышленно-развитых стран мира, наблюдаемый впоследние 5 лет и затронувший Россию, привел к необходимости модернизацииРоссийского железнодорожного транспорта.

Глобальное увеличение объѐмов итемпов перевозок требует от систем обеспечения движения поездов (в томчисле систем автоматики, телемеханики и сигнализации, централизации иблокировки (СЦБ)) безаварийной работы, что, в свою очередь предъявляетповышенные требования к системам их электроснабжения.На электрифицированных участках железных дорог переменного токаосновное питание устройства СЦБ и прочие потребители, относящиеся ксистемам обеспечения движения поездов, получают от высоковольтныхтрехфазных линийВЛ СЦБ переменного тока.

Резервное питание эти жепотребители получают от ВЛ ДПР.Снижение напряжения сверх допустимых норм, в точках подключенияустройств СЦБ повышает вероятность отказов питания устройств СЦБ. Такимобразом, работа, направленная на сокращение потерь напряжения и приведениенапряжения к нормам, прописанным в нормативной литературе, являетсяактуальной.В выпускной квалификационной работе проводится анализ проблемповышения эффективности работы системы электроснабжения устройств СЦБна рассматриваемом участке, путем оценки потерь напряжения и анализаусловий работы устройств электроснабжения нетяговых потребителей научастке Бира-Лондоко. Производится расчет мощностей и токов протекающихпо участкам ВЛ СЦБ И ВЛ ДПР в нормальном и вынужденном режимах работылиний, производится проверка существенных сечений и марок проводов ВЛ подополнительным условиям.

В ВКР следует дать оценку целесообразности иэффективности мероприятий по уменьшению потерь напряжения в ВЛ СЦБИВЛ ДПР.9Так же производится расчет токов однофазного замыкания на землю (ОЗЗ) ирассматривается вопрос обеспечения электромагнитной совместимости ВЛСЦБ и ВЛ ДПР со смежными линиями.Рассчитав потенциал, наводимый на провода ВЛ СЦБ и ВЛ ДПР и сравнивего с нормативным значением, дается оценка условий электрическойбезопасностиобслуживающегоперсонала.Вразделебезопасностижизнедеятельности рассматривается вопрос о влияние электрического тока начеловеческий организм.

В технико-экономическомразделе рассчитываетсяэффективность внедрения мероприятий по уменьшению потерь напряжения, влиниях ВЛ СЦБ и ВЛ ДПР на участке Бира-Лондоко ДВЖД.101 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИРАБОТЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБНА УЧАСТКЕ БИРА-ЛОНДОКОЖелезнодорожный транспорт России оснащен современными устройствамии системами для автоматического и телемеханического управления различнымипроизводственными процессами во всех службах и хозяйствах железных дорог:электронно-вычислительными машинами, системами телеуправления тяговымиподстанциями, пунктами водоснабжения и др.

устройствами, комплексомустройств для автоматизации процессов обслуживания пассажиров на вокзалах,автоматикой на локомотивах и в вагонном хозяйстве[1].Устройства и системы автоматики и телемеханики предназначены длярегулирования и обеспечения безопасности движения поездов на перегонах истанциях. К ним относятся:1) Релейная полуавтоматическая блокировка (ПАБ);2) Автоматическая блокировка (АБ);3) Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС);4) Электрическая централизация стрелок и сигналов (ЭЦ);5) Автоматическая переездная сигнализация и автошлагбаумы (АПС);6) Диспетчерский контроль за движением поездов (ДК);7) Диспетчерская централизация (ДЦ);8) Средства механизации и автоматизации сортировочных горок;9) Аппаратура автоматического обнаружения перегрева букс в поездах«ПОНАБ», «ДИСК» и «КТСМ»[1].Устройства СЦБ выполняют следующие функции:1)Разрешают или запрещают прием поезда на станцию и его отправление состанции.2)Контролируют положение стрелок и запирают их для пропуска поездов.3)Переводят стрелки и управляют сигналами на расстоянии из центральногопункта.114)Создают взаимную зависимость между стрелками и сигналами [1].В ”Касант” в ОАО «РЖД»принята система индексации отказов устройствфидера.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР