ПЗ-Арбузов (готов) (1227258), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист8ВведениеИнв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №В ходе перехода нашего государства от планового ведения экономики к рыночным отношениям, в транспортной системе России сложились предпосылкик реорганизации форм собственности, а также переустройство всей системы вцелом.Строительство железной дороги - сложный процесс, но необходимый дляобеспечения перевозок грузов, сооружения для технического обслуживания дорог и культурно-бытовые объекты для работников железнодорожного транспорта. Первоочерёдная задача строительства - повышение эффективности капитальных вложений, быстрейший ввод в действие объектов при высоком качестве, совершенстве планирования и управления производством, снижения сметных затрат.Сооружение земляного полотна является одним из наиболее трудоемких идорогостоящих видов работ железнодорожного строительства.
По трудоемкости работ устройство земляного полотна в среднем составляет до 25%, а постоимости до 30% от трудоемкости и стоимости всего комплекта железной дороги.Изм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист91 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА И РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА1.1 Местонахождение участка линии, её назначение и основныетехнические параметрыУчасток новой железнодорожной линии проектируется на территории Хабаровского края и предназначен для перевозки бурого угля из месторождения.Район строительства характеризуется значительной удаленностью от крупныхпромышленных центров, слабым развитием наземных путей сообщения, повсеместной пересеченностью местности.Строящаяся железнодорожная линия идет с юга на север и примыкает кТранссибирской магистрали.Основные технические параметры:- проектируемая железнодорожная линия - однопутная;- категория дороги – 4;- протяжённость участка – 20 км;- руководящий уклон – 11‰;- длина приёмоотправочных путей – 850 м;- вид тяги - тепловозная.Инв.
№ подл.Подп. и датаВзам. Инв. №1.2 Естественно–географическая характеристика района строительстваПроектируемый участок подъездного железнодорожного пути проходит потерритории Хабаровского края.Природные условия района прохождения трассы отличаются большим разнообразием. Для климата района строительства характерна резкая континентальность, которая проявляется в очень низких зимних и высоких летних температурах воздуха.Рельеф местности изменяется от равнинного, в пределах плоских водоразделов и широких долин рек, до тяжелого горного.Сильно развитая сеть водотоков характеризуется большими (до 10-12м)подъемами уровня воды в период паводков.Коренные скальные породы на большом протяжении залегают глубоко отповерхности и представлены на рассматриваемом участке почти исключительно гранитами, гнейсами и их разновидностями.Климат района характеризуется:- отрицательной среднегодовой температурой от + 3°С до - 2°С;Изм.
Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист10Инв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №- сравнительно низкой температурой воздуха в течение января - наиболеехолодного месяца года, средняя многолетняя величина ее составляет минус52°С;- различной высотой и плотностью снежного покрова, изменяющихся в зависимости от рельефа местности и региональных особенностей климата.Зима в этом районе морозная, ясная, продолжительная. Лето умеренное,дождливое.Средняя годовая температура района равна плюс 30С. Самым холодным месяцем являются декабрь, январь и февраль.
Средняя температура в эти месяцысоставляет от минус 23,80 С до минус 30,10 С.Самым жарким месяцем является июль со средней температурой воздухаплюс 18,60С.Первый морозы наступают в конце сентября начале октября. В конце октября начале ноября появляется «сало» и шуга.
Устойчивый снежный покров устанавливается в начале ноября и держится от 214 до 230 дней.Последние морозы наблюдаются в начале апреля. Таяние снега происходитне весьма интенсивно, вызывая при этом несильно бурные весенние паводки нареках. Вскрытие рек происходит в первой половине мая.В соответствии с приложением 1 к [1] район расположения трассы относится к 1 дорожно-климатической зоне, где по условиям увлажнения распространены все типы местности.Инженерно-геологическая характеристика района строительства характеризуется следующим образом.Коренные породы по трассе залегают на глубинах от 1-2 м на водоразделахи крутых склонах до 10-12 м под крупными долинами.Принятые для строительства параметры климатической зоны приведены втаблице1.1.Изм.
Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист11Таблица 1.1- Климатические условия района строительстваНаименование характеристикиХарактеристикаМесто строительстваХабаровскийкрайТемпература воздуха наиболее холодных суток, °С, обеспеченностью-420,98По заданиюСНиП 23-01-99,взамен СНиП2.01.01.-82-400,92Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, °С, обеспеченностью-380,98СНиП 23-01-99-360,92Температура воздуха, °С, обеспеченностью 0,94-32СНиП 23-01-99Абсолютная минимальная температура воздуха, °С-50СНиП 23-01-99Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяца,°С11,7СНиП 23-01-99Продолжительность, сут, и средняятемпература воздуха, °С, периода со средней суточной температурой воздуха ниже0171СНиП 23-01-99Продолжительность, сут, и средняятемпература воздуха, °С, периода со средней суточной температурой воздуха ниже8-16,4219-11,8СНиП 23-01-99Инв.
№ подл.Подп. и датаВзам. Инв. №ИсточникИзм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист12Продолжение таблицы 1.1Продолжительность, сут, и средняятемпература воздуха, °С, периода со средней суточной температурой воздуха ниже10Взам.
Инв. №СНиП 23-01-9975СНиП 23-01-99Преобладающее направление ветра задекабрь-февральСЗСНиП 23-01-99Максимальная из средних скоростейветра по румбам за январь, м/с3,4СНиП 23-01-993,2СНиП 23-01-99Барометрическое давление, гПа990СНиП 23-01-99Температура воздуха, С, обеспеченностью 0,9524,7СНиП 23-01-99Температура воздуха, С, обеспеченностью 0,9827,5СНиП 23-01-99Средняя максимальная температуравоздуха наиболее теплого месяца, С26,3СНиП 23-01-9936СНиП 23-01-99Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее теплого месяца, С10,2СНиП 23-01-99Средняя месячная относительнаявлажность воздуха наиболее теплого месяца, %80СНиП 23-01-99Средняя месячная относительнаявлажность воздуха в 15 ч наиболее теплого месяца, %67СНиП 23-01-99Абсолютная максимальная температура воздуха, СПодп.
и дата-10,6Количество осадков за ноябрь-март,ммСредняя скорость ветра, м/с, за периодсо средней суточной температурой воздуха 8 СИнв. № подл.233Изм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист13Продолжение таблицы 1.1Количество осадков за апрель-октябрь,мм610СНиП 23-01-99Суточный максимум осадков, мм104СНиП 23-01-99Преобладающее направление ветра заиюнь-августЮВСНиП 23-01-99Минимальная из средних скоростейветра по румбам за июль, м/с0СНиП 23-01-99январь -26,7февраль-21,8март-10,7апрель +2,5Средняя температура наружного воздуха, 0С по месяцам:май +1,0июнь+17,2СНиП 23-01-99июль+20,9август+18,8сентябрь+1,9Повторяемость ветра, % Средняя скорость ветра, м/с в январе по направлениюрумбов:СВзам.
Инв. №С-ЗПодп. и датаСВ 2/3,5В 10/3,1С-ВЮВ 27/2,9Ю 2/3,4ЗИнв. № подл.С 10/2,2ВСНиП2.01.01-82Приложение 4ЮЗ 1/4,43 10/3,9Ю-ЗИзм. Кол.уч. Лист № док.ЮПодп.ДатаЮ-ВС3 38/3,4ДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист14Нормативная глубина промерзаниягрунта под оголенной поверхностью, м2Вес снегового покрова кПа (кгс/м )Окончание таблицы 1.1Дополнение к2,921,2(120)СНиП 11А6-62 для ДВСНиП2.01.07-85*табл.4*Сейсмичность района, баллыА (10 %) в течение 50 лет7В (5 %) в течение 50 лет7С (1 %) в течение 50 лет8СНиП 11-781*Инв. № подл.Подп.
и датаВзам. Инв. №1.3 Земляное полотно. Характеристика и объёмы работЗемляное полотно железной дороги возводится из местного грунта - тяжелый суглинок с примесью гальки. Ширина основной площадки земляного полотна принимается для дороги четвертой категории 7,1 метров. Ширину основной площадки земляного полотна в кривых участках пути следует увеличиватьс наружной стороны кривой радиусом 800 на 0,40 м, 600 на 0,50м.Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции шириной поверху2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширине основной площадки земляного полотна. Минимальная ширина обочины - 0,4 метра.Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:- в насыпях высотой до 6 м - 1:1,5;- в насыпях высотой до 12 м - 1:1,75 в нижней части;- в выемках высотой до 12 м - 1:1,5.Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных сооружении иустройств, возводимых из грунтов или сооружаемых в грунтах, подверженныхразрушению от атмосферных воздействий, а так же подтопляемых участкахдолжны быть укреплены.
Ширину естественной бермы между подошвой откосанасыпи и бровки резерва или водоотводной канавы следует принимать 7,0 м.Продольный профиль водоотводных канав 3 ‰- Глубина продольных и нагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклон кюветов неменее 2‰. Крутизну откосов кюветов следует назначить 1:1,5. Глубина кюветов принимается 0,6 м, а ширина по дну 0,4 м. При проектировании земляногополотна принимаются типовые поперечные профили. Индивидуальные профи-Изм.
Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист15ли при насыпи более 12 метров. Типовые поперечные профили насыпей и выемок приведены на рисунках 1.1 – 1.4.b1:m1(1:1:m,5)H до 6 м2,3(1:1,5)ВнРисунок 1.1 - Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 6 м из недренирующего грунта (тип 1)b(1:11:m1:m(1:1,5)),751:m(1:1H до 12м1:m)1,5(1:H=6м2,3, 75)ВнРисунок 1.2 - Типовой поперечный профиль насыпи высотой более 12 м изне дренирующего грунта (тип 2)(1:1)1,5(1:1:m,5)2,2Вкb2,30,60,151:mН до 2 мВв0,40,4Рисунок 1.3 - Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 2 м из недренирующего грунта (тип 3)Инв. № подл.Подп.
и датаВзам. Инв. №ВнИзм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист16(1:1,5)1,5(1:m:1)2,2Вкb2,30,62Bп0,151:mН до 12 мВв0,40,4ВнИнв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №Рисунок 1.4 - Типовой поперечный профиль выемки глубиной более 2 м изне дренирующего грунта (тип 4)где а – уширение земляного полотна в кривых; b – ширина основной площадки.Изм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
