ПЗ-Арбузов (готов) (1227258), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Комплекты машин для отделочных работ включены в каждую из бригадпроизводящую основные работы и начинают работать сразу после появленияфронта работ (заключения разработки выемок или возведения насыпей). График производства работ приведен на листе.Изм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист512.5.4.

Определение продолжительности строительства мостов и трубМетодика определения длительностей строительства объектов по аппроксимирующим выражениямВ дипломном проекте используются аппроксимирующие выражениями дляориентировочного расчета продолжительностей строительства МВС, полученными на основе статического анализа.Продолжительность строительства сборных железобетонных труб и мостовtTi (в сменах), определим из выражений:1) для круглых труб:9,67tTi  0,24  d  nоч  k1  1  0,085  d  1   Lт ;1  0,54  n оч  1(2.29)где: d – диаметр трубы в метрах;nоч – количество очков водопропускной трубы;K1 – коэффициент, зависящий от количества очковK1=1 при nоч=1, K1=0,91 при nоч=2,3;Lт – длина трубы в метрах, определяемая по формуле:- для насыпей высотой до 6 метров:Lт  b0  2  m  hн,(2.30)где: b0 – ширина основной площадки земляного полотна, которая зависит откатегории железной дороги, м, b0=7,6; m – крутизна откосов насыпи, m=1,5;hн–высота насыпи, м.- для насыпей, высотой свыше 6 м:Взам.

Инв. №dLт  b0  12  m  2  m   h н 6  2 ,где: m – показатель крутизны откоса нижней уложенной частиго полотна, m=1,75.2) для прямоугольных одноочковых трубtTi  0,29  0,931  d   1,432  9,37  d   LT ,(2.31)земляно-(2.32)Подп. и дата3) для прямоугольных 2-х очковых трубtTi  0,47  0,124  d   2,212  6,09  d   LT где: d – отверстие одной трубы в метрах.4) для свайно-эстакадных мостов,(2.33),Инв.

№ подл.t mi  K 2  0,867  0,022  nпр  2  11,63  nпр  0,883  Lт Изм. Кол.уч. Лист № док.Подп.Дата(2.34)ДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист52где: nпр- число пролетом моста; Lт - длина пролетного строения, м; К2 - коэффициент, зависящий от числа пролетов моста, К2=1,31 при nпр=1, К2=1 приnпр=2,3….;5) для стоечно-эстакадных мостовПродолжительность строительства моста определяется по формуле (2.33), сумножением на коэффициент К3, значение которого приведены в таблице 2.17.Таблица 2.17 - Значение коэффициента K3 увеличения сроковстроительствастоечно-эстакадных мостовДлина пролетного строения, м11,731,601,501,371,136,09,311,516,523,66) для мостов на массивно-сборных опорахЧисло пролетов nпрt mi  K 4  K 5  10,73  5  nпр  2  5,19  0,61  nпр  hпн21,621,421,281,091,0031,541,261,111,001,00,Инв.

№ подл.Подп. и датаВзам. Инв. №(2.35)где: hпр- высота подходной насыпи, м; К4=1,208 при nпр=1, К4=1 при nпр=2,3;К5 - коэффициент, зависящий от длины пролетного строения, значения которогоприведены в табл.2.18.Все формулы выражают продолжительность строительства в рабочих сменах, линейные размеры - подставляют в метрах.

Формулы для труб с достаточной степенью точности могут использоваться как при сборных, так и при монолитных фундаментах.Таблица 2.18 Значение коэффициента для определения сроков строительства мостов на массивно-сборных опорах К5Lпр, м69,313,516,523,6K51,251,151,00,850,75Расчет продолжительностей строительства поаппроксимирующим выражениям приведены в таблице 2.19Изм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист53Инв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №Таблица 2.19 - Ведомость расчета продолжительностей строительства МВСПродолжительность Число челоКМ, Характериработ, днНаименовавек в бригаПКстикание МВССменДнейде3 км ПЖБТПК0+ 2х2,0м;198700hн=5м4 кмПК7+ ПБТ 2х4,0239700м; hн=2,46м5 км КЖБТПК3+ 3х1,5м;197750hн=2,68м6кмВодопропуПК7+ ПЖБТ 1х2,529117скные трубы50м; hн=3,94м7км ПБТ 2х4,0ПК8+ м;4819700hн=10,10м12кмПК3+ КЖБТ 3х2,0198700м; hн=1,5м18кмПК0+ ПЖБТ 1х1,0187700м; hн=4,25м14кмМалые мосты ПК0+ СЭМ 1х6м208600Изм.

Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист543 Технологические картыИнв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №3.1 Назначение и состав технологических картТехнологические карты являются основной составной частью проекта производства работ. Они разрабатываются с целью установления методов выполнения отдельных видов работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления числа рабочих,материальных ресурсов.Различают типовые и рабочие технологические карты.

Типовые карты задержат общие решения, обычно для средних наиболее часто повторяющихсяусловий строительства. Рабочие карты максимально учитывают конкретные условия, в том числе фактические объемы работ и состав исполнителей.В соответствии с нормами технологические карты должны включать следующие разделы:- область применения;- технико-экономические показатели;- схемы выполнения производственных процессов;- калькуляций трудовых затрат;- графики выполнения процессов;- ведомости потребности в материально-технических и людских ресурсах;- требования к качеству работ;- указания по технике безопасности и охране труда.Основным разделом технологических карт являются схемы производстваработ.Технологические схемы разрабатываются для конкретных машин на основеих технических характеристик, условий в которых они будут примениться, конструкций и параметров рабочей зоны.На схеме должны быть показаны конструкция возводимого сооружения илиотдельные его элементы.Технологическая последовательность выполняемых процессов, расчетнаяпродолжительность операций цикла и рабочие режимы при выполнении процессов, определяющие производительность машин, а также взаимодействиемашин при их совместной работе.При разработке технологических карт учитываются указания и требованиянормативных документов, регламентирующих строительное производство(СНиП, СП, ВСН, ЕНиР).Изм.

Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист553.2. Разработка выемки экскаватором, оборудованным прямой лопатой(Liebherr R974C Litronic)3.2.1. Модель и техническая характеристика экскаватораИнв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №Экскаваторы с оборудованием прямой лопаты являются наиболее распространенными машинами при разработке грунта в выемках. Главным размернымпараметром экскаватора является вместимость ковша. Она определяет производственные возможности машины и в первую очередь нормативную производительность. Но экскаваторы различают не только по емкости ковша, но и подругим конструктивным характеристикам: ходовому оборудованию, приводу,системе управления.Техническая характеристика экскаватора Liebherr R974C Litronic приведенав таблице 3.1.Таблица 3.1 - Техническая характеристика экскаватора, оборудованного прямойлопатой (Liebherr R974C Litronic)Обозначе- Единица ЗначеПараметрниеизмерение1234ния3Вместимость ковшаqм2,6Мощность двигателяNдвкВт125Масса (конструктивная)Gт35,8Радиус, описываемый хвостовой частьюRxм3,1Просвет под поворотной платформойhплм1,06Ширина хода экскаватораВэм3,105Длина стрелыlстрмДлина рукоятиlpмНаибольший радиус копанияRКНм8,9Наибольшая высота копанияНкнм9,65Наибольшая высота выгрузкиНвнм5,1Радиус копания на уровне стоянкиRСТм4,7Наибольший радиус выгрузкиRВНм7,5Радиус выгрузки при наибольшей высоте выRHм4,6ВысотаHRм3,5грузки выгрузки при наибольшем радиусе выПродолжительностьрабочего цикла при углегрузкиtцс20поворота 90° с выгрузкой в отвалУдельный расход топлива при номинальнойgкг/чмощностиИзм.

Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист563.2.2. Проектирование экскаваторного забоя2,5При разработке выемок прямой лопатой с погрузкой грунта на транспортные средства преимущественно применяется боковой тип забоев; лобовые проходки здесь применяются, в крайнем случае (проходка пионерных траншей).Разработка боковым забоем предпочтительна, так как обеспечиваются лучшие условия для подъезда и погрузки транспортных средств, уменьшается уголповорота экскаватора, что способствует более производительной работе машин.Параметры проходок и забоев должны обеспечивать возможность работыковшом с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла экскавации.Для обеспечения указанных требований при определении параметров забояиспользуют не паспортные данные рабочего оборудования, а так называемыеоптимальные, уменьшенные на 10...

15 %.Проектирование забоя экскаватора состоит из разработки плана забоя, а затем определение параметров шаблона забоя. Расчетные схемы плана и шаблоназабоя представлены на листе и рисунке 3.1.8,93,953,850,20,45Инв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №7,65Рисунок 3.1 – План забоя экскаватора3.2.3 Разбивка выемки на ярусы и проходкиДля проектирования проходок экскаватора на поперечные профили участкавыемки, на котором проектируются проходки экскаватора, накладывается шаблон забоя, а так же на продольном профиле этого участка обозначаются положения дна проходок.

Расчетные схемы наложения шаблона на поперечныепрофили на проходки показаны на листе и рисунке 3.2.Изм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист5720,32115,5Рисунок 3.2 – Наложение шаблона забоя на поперечный профиль3.2.4.

Технологический процесс разработки грунта выемкиэкскаваторами прямая лопата и транспортировка автотранспортом внасыпьИнв. № подл.Подп. и датаВзам. Инв. №Технология работ по разработки выемки экскаватором и возведения насыпиавтосамосвалами включают в себя:- разработку грунта экскаватором с погрузкой в автосамосвалы;- транспортировку грунта к месту отсыпки насыпи;- разравнивание грунта бульдозером слоями толщиной 0,3м;- послойное уплотнение грунта грунтоуплотняющей машиной.На данном участке разработка выемки, исходя из рассчитанных схем забоеви проходок, ведется в следующей последовательности: вначале разрабатывается грунт в забое с погрузкой его в автосамосвалы и перемещением в насыпь,послойное разравнивание бульдозером и уплотнение грунтоуплотняющей машиной.

Разработка выемки ведется отдельными проходками, параметры которых определяются глубиной выемки и рабочими размерами экскаватора. Работаавтосамосвалов ведется по круговой схеме при движении гружеными по спланированному и плотненному слою со строительством съезда насыпи. Уплотнение ведется грунтоуплотняющей машиной от бровки к оси насыпи и во избегании сползании катка с насыпи начинается за 1,5 м от бровки (рисунок 3.3).Изм. Кол.уч. Лист № док.Подп.ДатаДП 27020465 – К13-СЖД-189(в) ПЗЛист58Рисунок 3.3 – Схема разработки карьера экскаватором и возведение насыпис транспортированием автосамосваламиИнв.

Характеристики

Список файлов ВКР