6. Поясн записка (1227043), страница 16
Текст из файла (страница 16)
пути, на котором предстоит работать железнодорожному крану УК-25СП.Также необходимо выяснить, не проходят ли над территорией работпутепроводы, трубопроводы и другие сооружения, ограничивающие высоту подъема стрелы, телефонные или электрические провода, винтовые оттяжки и другие предметы, которые могут быть задеты стрелойкрана или стреловым канатом, убедиться, может ли кран свободно поворачиваться, не задевая при поворотах стрелой или кузовом (поворотнойплатформой) ближайших сооружений, оборудования, подвижного состаЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата94ва и не перекрывает ли стрела или кран габарит железнодорожных путей.При опущенной стреле необходимо осмотреть стреловые и грузовыеканаты, их исправность, правильность запасовки на блоках и крепление,проверить зашплинтованы ли валы на стреловых брагах и на стреле,имеется ли гребенка на головке стрелы и надежно ли она закреплена, неповреждены ли блоки на стреле и крюковой подвеске.До начала работы стрелового крана УК-25СП стропальщик обязанполучить задание у работника, ответственного за безопасное проведение работ грузоподъемными кранами и машинами цеха – заказчика крана, а при необходимости, исходя из производственной ситуации (работавблизи или в зоне ЛЭП, вблизи трубопроводов, на ж.д.
путях и др.) – наряд-допуск на производство работ краном.Недопустимо находиться на грузе во время его подъема или перемещения, а также допускать подъем или перемещение груза, если нанем находятся другие лица, подставлять руки или ноги под груз и грузозахватное приспособление, уравновешивать или сдвигать его своим телом при перемещении, кантовке, зацепке или строповке, стоять возлеблока стрелочного перевода, браться за него руками.Перед каждой операцией по подъему и перемещению блока стрелочного перевода на железобетонном брусе стропальщик должен личноподавать соответствующий сигнал машинисту крана УК-25СП. Перед подачей сигнала о подъеме груза стропальщик должен убедиться, чтопредназначенный для подъема груз закреплен стропами и ничем неудерживается, проверить отсутствие на поднимаемом грузе незакрепленных деталей и инструмента, убедиться в отсутствии людей возлеподнимаемого груза, отойти от поднимаемого груза на безопасное расстояние.Перед перемещением краном груз должен быть предварительноподнят на высоту не более 200-300 мм, при этом следует проверить равномерность натяжения стропов, а также убедиться, что поднимаемыйгруз надежно обвязан, находится в устойчивом положении и не можетЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата95выпасть или рассыпаться во время транспортировки.
Если необходимоисправить строповку, груз нужно опустить.При подъеме груза, вес которого близок к грузоподъемности крана,необходимо проверить тормоз механизма подъема путем подъема такогогруза на высоту не более 200-300 мм с последующим опусканием и затормаживанием. При ненадежном торможении – опустить груз и дать команду крановому машинисту отрегулировать тормоз.Перед началом перемещения груза в горизонтальном направлениистропальщик должен убедиться, что груз поднят на высоту не менее 0,5м над встречающимися на пути предметами.
При перемещении грузастропальщик обязан сопровождать его на безопасном расстоянии и следить за тем, чтобы груз не зацепился на что-либо и не перемещался надлюдьми.При подъеме блока стрелочного перевода с помощью траверсы весгруза должен распределяться равномерно на оба плеча траверсы. Есливо время подъема или перемещения груза стропальщик заметит неисправности крана или крановых путей, он обязан немедленно подать сигнал о прекращении подъема (перемещения) груза и сообщить о неисправности машинисту крана.При выполнении железнодорожных путевых работ на работающихмогут воздействовать следующие вредные производственные факторы,снижающие работоспособность и приводящие к заболеваниям:- движущийся подвижной состав и транспортные средства;движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;- перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;- падающие с высоты предметы и инструменты;- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыканиекоторой может произойти через тело человека;- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;- повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток ипри работе в тоннелях;ЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата96- повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;- повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;- расположение рабочего места на значительной высоте;- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;- химические факторы при работах с ядохимикатами или новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками.Кроме того, уровни шума и вибраций на рабочих местах, содержаниевредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях и на открытыхплощадках не должны превышать установлены нормативами значений,освещенность рабочих мест в помещениях, на открытых площадках и искусственных сооружениях также должна соответствовать установленнымтребованиям.Рассмотрим условия труда монтеров пути, являющихся одной из самых многочисленных профессиональных групп в путевом хозяйстве.
Несмотря на активное внедрение механизации, их труд относится к категории тяжелого физического труда.При смене шпал 24% нормируемого времени падает на выполнениеработ средней тяжести, 53% - на тяжелую работу, 23% - на очень тяжелую работу. При выправке пути работа средней тяжести занимает 9%времени, тяжелая - 88%, очень тяжелая - 3%. При рихтовке пути 100%оперативного времени занято выполнением тяжелой работы.Большинство элементов работы выполняется монтерами пути в неудобной рабочей позе (главным образом в согнутом положении), с применением тяжелых инструментов (до 20 кг), часто в высоком темпе.
Применение электроинструментов и работа на электрифицированных участках может привести к поражению электрическим током. При выполненииработ в условиях движения поездов высокие требования предъявляютсяк функции внимания.ЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата97Возникающее нервно-эмоциональное напряжение усиливается чувством ответственности за качественное исполнение работ в установленный срок.
Необходимость пропуска поездов, нередко через 3–5 мин, препятствует развитию у работающих врабатываемости.В настоящее время снижение грузооборота привело к уменьшениюинтенсивности движения поездов и увеличению интервалов между поездами. При этом вероятность возникновения тяжелого травматизма возросла, так как выполнение сложных работ стало осуществляться придефиците времени, что ведет к снижению бдительности и, зачастую, кросту тяжелого травматизма.Путевые работы часто производятся назначительном удалении от каких-либо укрытий, при любых, нередко экстремальных метеорологических условиях, что может оказывать неблагоприятное влияние на здоровье и работоспособность путейцев.В целях профилактики переохлаждения при выполнении работ наоткрытом воздухе в холодный период года монтерам необходимо предоставлять регламентированные перерывы на обогрев в течение каждого часа по 10 минут при температуре от -250С до -350С и по 15 минут притемпературе ниже -350С.
В районах со скоростью ветра более 8 м/сдолжна предоставляться возможность для обогрева каждый час по10 минут при температуре от -50С до -150С, по 15 минут при температуреот -150С до -250С и по 20 минут при температуре воздуха ниже - 250С.В целях профилактики перегрева при выполнении работ на открытомвоздухе в теплый период года монтерам необходимо предоставлятьвозможность отдохнуть в тени каждый час по 10 минут при температуреот +270С до +330С и по 15 минут при температуре выше +330С.К неблагоприятным факторам следует отнести и локальное воздействие вибрации при работе с электрошпалоподбойками, поэтому работасо шпалоподбойками относится к категории виброопасных и требует контроля режима труда и ряда специальных медико-профилактических мероприятий. При работе вблизи путевых машин монтеры пути подвергаются влиянию высоких уровней шума (до 100 - 105 дБА), превышающихпредельно допустимые уровни на 15 – 20 дБ.
При смене старогоднихшпал на свежепропитанные каменноугольными и сланцевыми маслами уЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата98монтеров пути при солнечной погоде могут наблюдаться фотодерматиты.Обработка путей гербицидами для уничтожения растительности обусловливает опасность выделения этих веществ из балласта и неблагоприятное действие их на организм путевых рабочих. Для предотвращения влияния этих веществ на путейцев строго регламентированы срокипроведения ремонтных работ – 20 дней после опрыскивания.Чтобы минимизировать воздействие рассмотренных вредных факторов работники железнодорожного транспорта бесплатно обеспечиваютсяспециальными средствами защиты.В соответствии с Приказом № 582 разработаны нормы бесплатнойвыдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви идругих средств индивидуальной защиты работникам железнодорожноготранспорта российской федерации, занятым на работах с вредными и(или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых вособых температурных условиях или связанных с загрязнениемНормы предусматривают при постоянной работе на перевальныхучастках на высоте от 500 до 1000 метров и при постоянной работе в высокогорных районах на высоте от 1000 до 2000 метров над уровнем морявыдачу теплой специальной одежды и теплой специальной обуви на сроки носки, установленные для районов III и IV климатических поясов.В зависимости от конкретных условий труда разрешено также выдавать:- комбинезон для защиты от общих производственных загрязнений имеханических воздействий с тем же сроком носки и наоборот;- укороченный плащ для защиты от воды;- халат хлопчатобумажный или из смешанных тканей;- костюм для приемосдатчиков груза и багажа или костюм для операторов и помощников операторов дефектоскопных тележек;- сапоги юфтевые на маслобензостойкой подошве;- полуботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;ЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата99- валенки с резиновым низом - сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве или полусапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве;- сапоги резиновые - сапоги из поливинилхлоридного пластиката;перчатки комбинированные или рукавицы комбинированные;рукавицы утепленные;наушники противошумные;респираторы полумаски со сменными фильтрами;очки защитные.Список литературы:1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
