6. Поясн записка (1227018), страница 22
Текст из файла (страница 22)
Готовая продукция после сортировки подается конвейерными транспортерами на открытый склад, откуда отгружается в автомобильный или железнодорожный транспорт.Основным, загрязняющим атмосферу веществом, выделяющимсяв процессе получения щебня, является пыль, содержащая ~ 70% двуокиси кремния. Интенсивным пылеобразованием сопровождаются также процессы дробления, сортировки, транспортировки и отгрузки готовой продукции. При проведении взрывных работ в карьере происходятзалповые выбросы большого количества пыли и газов. Для борьбы спылевыделениями при производстве щебня используются гидрообеспыливание и аспирация.
На неотапливаемых заводах гидрообеспыливаниесезонное, на отапливаемых — круглогодичное.Для очистки запыленного воздуха в качестве пылеулавливающегооборудования на неотапливаемых заводах используются сухие циклоны и рукавные матерчатые фильтры.Валовые выбросы (т/год) от неорганизованных источников определяются по числу часов работы оборудования в год (для взрывных работ — по количеству проводимых взрывов за год).
Источниками неорганизованных выбросов являются узлы пересыпки материала, перевалочные работы на складе, хранилища пылящих материалов, узлы загрузки продукции в неспециализированный транспорт навалом, карьерный транспорт и механизмы, дороги с покрытием и без покрытия, по-Д 2305 06 65 450 ПЗ145грузочно-разгрузочные работы,бурение шурфов и скважин, взрывныеработы.Интенсивными неорганизованными источниками пылеобразованияявляются: пересыпка материала, погрузка материала в открытые вагоны и полувагоны, загрузка материала в открытые вагоны грейфером вбункер, разгрузка самосвалов в бункер, ссыпка материала открытойструей в склад и др.Карьеры можно рассматривать как единые источники равномернораспределенных по площади выбросов от автотранспортных, выемочно-погрузочных и буровзрывных работ.Движение автотранспорта в карьерах обуславливает выделениепыли в результате взаимодействия колес с полотном дороги и сдувапыли с поверхности материала, груженого в кузов машины.[19].4.9 Пожарная безопасностьПри производстве строительных работ обязательно выполнениетребований и норм пожарной безопасности.
Рабочий персонал ознакомить с правилами пожарной безопасности и обучить приемам использования средств пожаротушения.Ответственность за соблюдение правил пожарной безопасностинесет главный инженер строительно-монтажной организации.Запрещается складировать материалы и оборудование на дорогах, предназначенных для подъезда пожарной техники, загромождатьими выходы их здания, проходы к пожарным гидрантам, оборудованиюи средствам пожарной сигнализации.
Рабочие места и площадкастроительства должна содержаться в чистоте и регулярно очищатьсяот отходов, особенно легко сгораемых. Разводить костры и сжигатьстроительные отходы на территории населенных пунктов не допустимо.При производстве работ, установке временных знаков обязательноруководствоваться требованиям СНиП 21-01-97* «Пожарная безопас-Д 2305 06 65 450 ПЗ146ность зданий и сооружений», Правил противопожарного режима в РФ,ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ «Пожарная безопасность.
Общие требования».Длясоблюденияпожарнойбезопасностинатерриториистроительной площадки выделить места для курения, оборудовать ихпротивопожарным инвентарем и скамейками для сидения. Вблизиконторы мастераустановить щит с наборомпротивопожарногоинвентаря и первичных средств пожаротушения.[39].4.10 Производственная санитарияПроизводственная санитария – система организационных, санитарно-гигиенических мероприятий, технических средств и методов,предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающихвредных производственных факторов до значений, не превышающихдопустимые.В комплекс вопросов, решаемых в рамках производственной санитарии и гигиены труда, входят:– обеспечение санитарногигиенических требований к воздуху рабочей зоны;– обеспечение параметров микроклимата на рабочих местах;– обеспечения нормативной естественной и искусственной освещенности;– защита от шума ивибрации на рабочих местах;– защита от ионизирующих излучений иэлектромагнитных полей;– обеспечение спецпитанием, защитнымипастами и мазями, спецодеждой и спецобувью, средствами индивидуальной защиты (противогазы, респираторы и т.п.);– обеспечение согласно норм санитарно-бытовыми помещениями и др.[19]4.11 Защита поселков от шума при строительстве железнодорожной линииРасстояние от новых железнодорожных линий и станций при новом строительстве до границ участков жилой застройки без применения специальных средств шумоглушения должно быть не менее 200 мдля железнодорожных линий I и II категорий, не менее 150 м для железнодорожных линий III и IV категорий и не менее 100 м для станционных путей, считая от оси крайнего железнодорожного пути.Д 2305 06 65 450 ПЗ147Экраны.
Понятие "экран" принято относить к любым препятствиямна пути распространения шума. Экранами могут служить придорожныеподпорные, ограждающие и специальные защитные стенки, а также искусственные и естественные элементы рельефа местности: земляныевалы, насыпи, холмы, откосы выемок, оврагов и т.д. Экранами могутслужить также здания, в помещениях которых допускаются уровни звука более 40-50 дБА (здания предприятий бытового обслуживания населения, торговли, общественного питания, коммунальных предприятий и др.), жилые и общественные здания с усиленной звукоизоляцией наружных ограждающих конструкций и с централизованными илииндивидуальными устройствами приточной вентиляции, совмещенными с глушителями шума, а также жилые здания, в которых со стороныисточника шума расположены окна подсобных помещений.Для защиты от шума движущегося подвижного состава следуетпредусматривать:, планировочные градостроительные мероприятия,строительство специальных шумозащитных сооружений, устройствозвукоизоляции и внутренней шумозащитной планировки помещений.В зоне строительства железнодорожной линии следует применятьследующие виды шумозащитных сооружений:- протяженные линии зданий нежилого назначения (типа многоэтажных гаражей и складов);- земляные сооружения (выемки для заглубления пути, параллельно расположенные насыпи, комбинированные выемки-насыпи);- экраны-стенки, устроенные на земляных сооруженияхили на зданиях нежилого назначения (на удалении более 100 м автономно применятьне рекомендуется);- защитные лесонасаждения.[35]Д 2305 06 65 450 ПЗ148ЛИТЕРАТУРА1.
Клыков М.С., Деменева Е.А. Полоз В.Н. Организация строительства малых водопропускных сооружений. Монография. ИздательствоДВГУПС, Хабаровск, 2013.2. Клыков М.С., Потапова И.В. Совершенствование календарногопланирования строительства транспортных сооружений. Монография.Издательство ДВГУПС, Хабаровск, 2010.3.Копыленко В.А.
Малые водопропускные сооружения на доро-гах России»/ В.А. Копыленко.- Учебное пособие М.: ФГБОУ «УМЦЖДТ», 2013.4.Курлянд В.Г., Курлянд В.В. Строительство мостов. - М.: Изда-тельство МАДИ, 2012.5. ЛуцкийС.Я.,ШепитькоТ.ВВыборорганизационно-технологических решений на строительстве путей сообщения: Учебникдля вузов железнодорожного транспорта / Под ред.
Луцкого С.Я., Шепитько Т.В. - М.: МИИТ, 2009. - 325 с.6. ЛуцкийС.Я.,ШепитькоТ.ВВыборорганизационно-технологических решений на строительстве путей сообщения: Учебникдля вузов железнодорожного транспорта / Под ред. Луцкого С.Я., Шепитько Т.В. - М.: МИИТ, 2009.7. Михеева Л.А. Экономика путевого хозяйства и железнодорожного строительства. Методическое пособие для дипломного проектирования. Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2009. – 125 с.8.Никонов A.M.
Железнодорожный путь на искусственных со-оружениях: Учебное пособие для вузов ж.д. транспорта. - М., ГОУУчебно-методический центр по образованию на железнодорожномтранспорте, 2007.9. Арустамов Э.А.Безопасность жизнедеятельности: Учебник /Э.А.Арустамов.- М.: Академия, 2013.10. Ангелейко В.И. Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий. М.: Маршрут, 2011.Д 2305 06 65 450 ПЗ14911. Аникин Б.А.
и др. Логистика: учебное пособие/ Б.А. Аникина,Т.А. Родкина - М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2007.12. Ашпиз Е.С. Железнодорожный путь: Учебник/ Е.С.Ашпиза. -М.:ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.13. Бобриков В.Б. Строительные работы и машины в мосто- и тоннелестроении: Учебник для вузов.
- М., ГОУ “Учебно-методическийцентр по образованию на железнодорожном транспорте”, 2008.14. Калугин Ю.Б. Календарное планирование железнодорожногостроительства. Монография./ Ю.Б. Калугин. - Москва : Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте,2010. - 143 с.15. Калугин Ю.Б. Календарное планирование железнодорожногостроительства. Монография./ Ю.Б. Калугин. - Москва : Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте,2010.16. Кете Райнер. Мосты и тоннели. Издательство: Мир книги, 2010.17. Клыков М.С. Информатизация менеджмента: Учебник / Э.С.Спиридонов, М.Д.
Рукин, М.С. Клыков, Н.П. Григорьев, М.А. Балалаев,А.В. Смуров. М.: Издательство ЛКИ, 2008. - 584 с.18. Организация ипланированиежелезнодорожногостроитель-ства: Учебник для вузов / Г.Н. Жинкин, И.В. Прокудин, Э.С. Спиридонов, И.А. Грачев, С.К. Терлецкий; Под ред. проф. Г.Н. Жинкина и проф.И.В. Прокудина. - М.: УМК МПС.: 2010 - 700 с.19. Голубев А.В., Николаевская А.В., Шарпа Т.В. Общая экология иохрана окружающей среды / Учеб. Пособие.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
