Диплом (1224992), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Приэтом слесарь должен надеть рукавицы и защитные очки (маску).6.4 Требования охраны труда в аварийных ситуацияхПри ремонте тепловозов в депо, ПТОЛ могут возникнуть следующие основные аварийные ситуации:- загорание, приводящее к пожару или взрыву;- сход подвижного состава с рельс;- обрыв контактного провода и падение на тепловоз.При возникновении аварии или аварийной ситуации слесарь обязан прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) или другим руководителям депо (ПТОЛ) и далее выполнять их указания или действоватьв соответствии с утвержденным в депо (ПТОЛ) планом ликвидации аварий.При возникновении пожара слесарь должен:- прекратить работу и отключить электрооборудование и испытательныестенды;- выключить приточно-вытяжную вентиляцию;- немедленно сообщить о пожаре руководителю работ (мастеру, бригадиру)и в пожарную охрану, указав точное место его возникновения;- оповестить окружающих и при необходимости вывести людей из опаснойДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистзоны;- приступить к ликвидации пожара, используя первичные средства пожаротушения.При возникновении загорания, пожара вблизи рабочего места слесарь должен выключить электроинструмент, перекрыть подачу воздуха от воздушной магистрали к шлангу пневмоинструмента, вместе с другими работниками перенестиемкости с бензином, керосином и другими горючими жидкостями и веществами вбезопасное место.При загорании электрооборудования для его тушения следует применятьтолько углекислотные или порошковые огнетушители.
Не направлять в сторонулюдей струю углекислоты и порошка. При пользовании углекислотным огнетушителем во избежание обморожения не браться рукой за раструб огнетушителя.Тушение пожара внутренними пожарными рукавами должно производитьсярасчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран.При тушении очага загорания кошмой пламя следует накрывать так, чтобыогонь из-под нее не попал на человека.При тушении очага загорания песком совок или лопату не следует подниматьнауровеньглазвоизбежаниепопаданиявнихпеска.Тушить горящие предметы, расположенные на расстоянии менее 2 м от находящихся под напряжением частей контактной сети, разрешается только углекислотными и порошковыми огнетушителями.Тушить очаг загорания водой, пенными и воздушно-пенными огнетушителями можно только после сообщения руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена.При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком илидругим материалом и смыть водным раствором соды.Тушение очага загорания, расположенного на расстоянии более 8 м от контактного провода, находящегося под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения.
При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не ка-ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистсалась контактного провода и других частей, находящихся под напряжением.При сходе тепловоза с рельс слесарь должен немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) или другим руководителям депо (ПТОЛ) и далее выполнять их указания.При касании находящегося под напряжением оборванного контактного провода тепловоза или падении его на тепловоз запрещается до снятия напряжения сконтактной подвески прикасаться, стоя на земле, к частям тепловоза.В случае возгорания тепловоза (при падении на него контактного провода,находящегося под напряжением) и невозможности дальнейшего пребывания нанем слесарь должен сойти с тепловоза. При сходе с тепловоза следует спуститьсядо нижней ступени лестницы и, отпустив руками поручни лестницы тепловоза,спрыгнуть на землю.
Во время приземления и после не касаться руками земли,рельса или тепловоза.Слесарь, оказавшийся на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного контактного провода, должен выходить из опасной зоны мелкими шагамине отрывая ног от земли.Если произошел какой-либо несчастный случай, необходимо немедленно освободить пострадавшего от воздействия травмирующего фактора, оказать емупервую медицинскую помощь и сообщить руководителю работ о несчастном случае.6.5 Требования охраны труда по окончании работыПо окончании работы слесарь должен:- привести в порядок свое рабочее место;- сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенныедлянихместаилисдатьвинструментальнуюкладовую;- собрать использованные обтирочные материалы в металлический ящик сплотно закрывающейся крышкой.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистСпецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты слесарьдолжен снять и убрать в шкаф гардеробной.Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости слесарь долженсдатьвстиркуилихимчистку,апослеэтоговремонт.При применении в процессе работы для защиты кожных покровов рук защитных паст, кремов, мазей по окончании работы следует вымыть руки с мылом исмазать борным вазелином или ланолиновым кремом, слегка втирая его в кожу.Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожного покрова и средств индивидуальной защиты.После работы и в случаях загрязнения кожных покровов тела нефтепродуктами слесарь должен принять душ с теплой водой и мылом.Обо всех неисправностях оборудования, инструмента и приспособлений, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению слесарь долженсообщить мастеру (бригадиру).ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистЗАКЛЮЧЕНИЕСодержанием дипломного проекта является организация эксплуатационноголокомотивного депо с проведением сервисного обслуживания в объеме ТО-2, путем замены локомотивов 2ТЭ10 на более мощные и современные локомотивы2ТЭ25А «Витязь».
Расчет обеспечения грузовых перевозок по железным дорогамисправнымлокомотивным парком, проведение мероприятий, направленных наточное выполнение расписания и графика движения поездов в части, касающейсялокомотивного хозяйства, обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивныхбригад. Большую роль играют внедрение наиболее совершенных технологическихпроцессов и передовых методов труда при эксплуатации и ремонте локомотивов,устройств и технологического оборудования локомотивного хозяйства с обеспечением их рационального использования, необходимого усиления и дальнейшегоразвития, разработка и проведение мероприятий по повышению квалификацииэксплуатационного и ремонтного персонала локомотивного хозяйства, обеспечению рентабельности деповского хозяйства и снижению себестоимости производства.
Расчет дипломного проекта показал эффективность внедрения рациональных режимов вождения поездов с экономической стороны, так как существенносокращается расход топлива и увеличивается работоспособность локомотивов.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистСПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВСтатья на официальном сайте ОАО «Желдорреммаш» [Электронный ре-1.сурс] // Режим доступа к статье: http://www.ao-zdrm.ru/company.php.Статья на сайте компании – разработчика технических моющих средств2.[Электронный ресурс]//Режим доступа к статье: http://prom-ochistka.ru/p374333tms-depirol-sredstvo.htmlМагистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А Руководство3.по эксплуатации.
2007Попов С.Г. Бережливое производство // Полнотекстовая выставка-4.просмотр.- 2011.- 36 с.5.Каталог – устройства отчистки мягким бластингом.-2011.- 40 c.6.Каталог – ультразвуковых ванн FinnSonik.- 2011.- 8 c.7.Техническое обслуживание и ремонт локомотивов / В.Т.Данковцев,В.И.Киселев, В.А.Четвергов / Под ред. В.А.Четвергов, В.И.Киселев. – М.: ГОУ«Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 558 с.Организация производства при техническом обслуживании и ремонте ло-8.комотивов в депо: Учебное пособие / Б.Г.Постол –Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2010. 129 с.Экономика железнодорожного транспорта: учебник / Н.П. Терешина, В.Г.9.Галабурда, В.А.
Токарев и др./ Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса. – М.:ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожномтранспорте» - 2011. – 676 с.10.Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.д. транс-порта. / М.Н. Беленький, В.А. Дмитриев, А.И. Журавель и др.; Под ред. В.А.Дмитриева и Ф.П. Мулюкина. – 3-е изд., перераб.
и доп. / М.: Транспорт, 1985.11.Володин А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания – 2е изд.,перераб. И доп. / М.: Транспорт, - 1990. – 256 с.12.Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепло-ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛиствозов ТЭ10: Департамент локомотивного хозяйства / С.А. Кобзев, А.В. Карякин./ Утв. В.А.
Гапанович. – 2005. – 318 с.13.Руководство по ремонту турбокомпрессора ТК-34 дизеля типа 10Д100 прикапитальном ремонте тепловозов: ПКТБ по локомотивам – филиал ОАО «РЖД»/ О.В. Симанженков / Утв. В.В. Сапковский. - РК 103.11.404 – 2006. – 73 с.14.Дмитренко И.В. Текущий ремонт и техническое обслуживание локомоти-вов: курс лекций / И.В. Дмитренко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
