Антиплагиат (1224951), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Комсомольск-на-Амуре – 411 случаев,Амурский район – 74 случая.Диаграмма 3Из анализа выявлено, что 15 пож аров (0,42 %) потушены силами ДПО, силами одного караула потушено 2120 (60 %) пож аров, ссозданием оперативного штаба пож аротушения – 114 (3,23 %). Вместе с тем, первым стволом потушено 883 (25 %) пож аров.Диаграмма 4Диаграмма 521343 пож ара и загораний потушено водяными стволами, 328 пож аров и загораний потушено с применением воздушно-пенныхстволов, 181 пож ар потушен с использованием первичных средств пож аротушения и 19 пож аров потушено с использованиемсмачивателей.Диаграмма 6За отчетный период при тушении пож аров применялись звенья ГДЗС в 936 случаях, что составляет 26,49 % от общ его количествапож аров, из них:580 раза применялось одно звено ГДЗС;356 раз применялось два и более звеньев ГДЗС.472 раза на пож ары привлекалась спец иальная техника, что составляет 13,36 % от общ его количества пож аров, из которойбольше всего привлекались автолестниц ы – 426 случаев.Диаграмма 7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12577755&repNumb=19/2708.06.2015АнтиплагиатАнализ оперативного реагирования подразделений показал, что на большинство пож аров подразделения прибывают​до 10 минут– 1928 случаев, что составляет 54,7 % от общ его количества пож аров, до 5 минут – 1338 случаев (38 %).Наибольшее количество пож аров подразделениями тушится с 16 до 30 мин.

– 1231 случай, что составляет 41 % от общ егоколичества пож аров потушенных силами одного караула и первым стволом от емкости автоц истерны, второй показатель времени смомента прибытия на пож ар до ликвидац ии составляет до 15 минут – 856 (28,5 %), третий показатель с 30 минут до 1 часа – 661(22 %).Анализ участия долж ностных лиц выполнявших функц ии РТП выявил, что большинство пож аров тушится начальниками караулов(помощ никами начальников караулов) 2544 (72 %) и командирами отделений 604 (17,1 %), долж ностными лиц ами СПТ потушено183 пож ара (5,18 %), руководство пож арных частей выполняло функц ии РТП 127 раз (3,59 %), руководство отрядов – 45 раз (1,27%), сотрудники Главного управления – 15 раз (0,42 %).Диаграмма 8На пож арах за текущ ий период спасено 2268 человек, что на 4,63 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года(АППГ-2378), погибло 127 человека, что на 4,1 % больше, чем за аналогичный период прошлого года (АППГ – 122), травмирован191 человек, что на 25,66 % больше, чем​за аналогичный период прошлого года (АППГ – 152).Диаграмма 95​Оперативно-тактическая характеристика объекта5.1 Общие сведения об объекте[15]Склад топлива локомотивного депо (объект) служ ит для приёма, хранения, реализац ии дизельного топлива, технических масел итопочного мазута.Объект подчинён Хабаровскому отделению Дальневосточной ж елезной дороги, филиалу Открытого Акц ионерного Общ ества«Российские Ж елезные Дороги» (ОАО РЖ Д).Объект относится к группе «А» (высокая пож ароопасность).Склад топлива располож ен в г.

Хабаровске на территории локомотивного депо, меж ду ц ехом по ремонту подвиж ного состава инасосной, с восточной стороны от здания гараж а. Объект располож ен на расстоянии 800м от ж илого микрорайона.На территории объекта имеются 12 резервуаров РГС-50 под светлые нефтепродукты, общ им V= 600м3 (резервуары стальные,горизонтальные) и 4 резервуара РГС-50 под тёмные нефтепродукты (резервуары стальные, горизонтальные), общ им V= 200м3.Помимо горизонтальных резервуаров, на объекте размещ ены: резервуар РВС-400 под темные нефтепродукты (резервуарстальной, вертикальный, V=400м3), резервуар РВС-200 под темные нефтепродукты (резервуар стальной, вертикальный, V=200м3),2 отдельно стоящ их резервуара РВС-2000 и РВС-1000 под светлые (дизельное топливо) нефтепродукты (резервуары стальные,вертикальные,​V=1000м3 и V=2000м3, имеют обвалование).Слив светлых и тёмных нефтепродуктов осущ ествляется с ж елезнодорож ной сливо-наливной э стакады, оборудованной 2устройствами ниж него слива, располож енной в 40 м от резервуарного парка, рядом с помещ ением насосной станц ии по перекачкинефтепродуктов.Обслуж ивание ж елезнодорож ной сливо-наливной э стакады производится круглосуточно 2 рабочими (сливщ ик-разливщ ик)деж урной смены.Устройство ниж него слива предназначено для забора нефтепродуктов из ж елезнодорож ных ц истерн и их перекачке врезервуарный парк.

Одномоментно под слив мож ет устанавливаться только 1 ж елезнодорож ная ц истерна, общ ей ёмкостью 60т.Слив происходит по ниж ним коллекторам. Откачка производиться насосами через ниж ний сливной люк, с использованиемспец иального устройства ниж него слива.Помещ ение насосной станц ии светлых и тёмных нефтепродуктов кирпичное, одноэ таж ное, э лектрооборудование выполнено вовзрывозащ ищ ённом исполнении.Для слива тёмных нефтепродуктов из ж елезнодорож ных ц истерн в зимнее время, используется водяной пар, подведенный кустройству ниж него слива.Приём нефтепродуктов осущ ествляется по ж елезнодорож ному пути рельсового парка депо.​Нефтепродукты (дизельное топливо,технические масла) транспортируются от склада топлива до раздаточных колонок, по наземному стальному трубопроводу.На складе топлива отсутствует общ ее обвалование.Территорию склада топлива невозмож но обнести бетонным забором из-за отсутствия технической возмож ности (наличие сильноразветвленной сети ж елезнодорож ного пути на территории локомотивного депо).Все объекты парка различаются по хранящ емуся в них нефтепродукту, поэ тому в ПБ они рассматриваются как блоки.Для удобства выполнения работ по ликвидац ии возмож ных чрезвычайных ситуац ий, объект разделен на блоки по законченномутехнологическому ц иклу, а именно:БЛОК № 1 – насосная станц ия для перекачки светлых и тёмных нефтепродуктов.БЛОК № 2 – резервуарный парк темных нефтепродуктов.БЛОК № 3 – резервуарный парк светлых нефтепродуктов.Таблиц а 5.1.Характеристика блоков№ блокаНазвание блокаОпасные вещ ества, обращ ающ иеся в блоке1Насосная станц ия светлых и тёмных нефтепродуктовДизельное топливо и масло2Резервуарный парк темных нефтепродуктовДизельное масло, топочный мазут3Резервуарный парк светлых нефтепродуктовДизельное​топливоРезервуарный паробслуж ивается 1 рабочим (сливщ ик – разливщ ик).Дизельное топливо общ его назначения бывает летнее (ДТ-Л) и зимнее (ДТ-3), характеристика приведена в таблиц е 5.2Отпуск дизельного топлива на заправку тепловозов, со склада топлива локомотивного депо осущ ествляется рабочимэ кипировщ иком ц еха ТО-2, через раздаточную колонку, располож енную снаруж и насосной станц ии.Устройство для слива из ж елезнодорож ных ц истерн и налива в резервуарный парк склада топлива представляет собойспец иальную установку ниж него слива, которая состоит из гибкого шланга (рукава), подсоединённого к топливномутрубопроводу, а такж е э лектрического насоса во взрывозащ ищ ённом исполнении.Контроль за сливом из ж елезнодорож ных ц истерн в резервуарный парк топлива осущ ествляется сливщ иком-разливщ иком иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12577755&repNumb=110/2708.06.2015Антиплагиаткладовщ иком.Таблиц а 2.2 Характеристика опасных вещ еств, обращ ающ ихся на складе топлива№п/пНаимено-вание нефтеп-родуктаСте-пень огнео-пас-ностиХим.составФизико-химические параметрыГруппа нефте-продук-товПДК паров в возду-хе рабочей зоны, мг/м3Действие на организмчеловекаЗапахЦветТем-пер.​вспыш-киT, C1.Дизельное топливоIVСмесьуглево-дородовЗапах нефте-продуктовОт прозр.до ж елт.35-62Горю-чее300раздраж .

слизистые оболочки, кож ы.2.Масла,топочный мазутIVСмесьуглево-дородовЗапах нефте-продуктовОт ж елт. до темного зеленого200-235Горю-чее300длительный контактведёт к раздраж ению орг. дых, пораж . кож и.Примечание: Характеристика приведена по данным лаборатории локомотивного депо.Охрана территории склада топлива осущ ествляется круглосуточно.Для тушения пож ара ​на территории склада предусмотрены: два пожарных водоема емкостью по 50 м3 каждый, мотопомпа, два пожарных щита,огнетушители ОП-50, ОП-10, ОУ-40, ОУ-25, ОУ-10 общим количеством 17 штук.На территории склада ГСМ расположены [14]следующ ие здания и сооруж ения:резервуарный парк;ж елезнодорож ная сливо-наливная э стакада;наливная авто э стакада – 2 шт.;операторная с насосной;резервный резервуар;колодец слива – 1 шт;ограждение склада ГСМ из железобетонных плит;комплекс очистных сооружений;пожарные водоемы – 2 шт;смотровые колодцы;спецопора-молниеуловитель.Дороги до склада и внутри территории асфальтированные.

Основной и запасной въезд транспорта на территорию складаподходят с южной стороны объекта. С северной стороны склада расположен железнодорожный подъездной путь.На складе[14]имеется телефонная и местная громкоговорящ ая связь.Блок-схема производственного процесса приведена на рисунке 1Рисунок 1 – Блок-схема производственного процесса5.2[14]Руководствоработами по локализации и ликвидации аварийных ситуацийРуководство работами по спасанию людей и ликвидации аварии осуществляет ответственный руководитель работ поликвидации аварии. Ответственным руководителем по локализации аварии является:на первом уровне развития (А) – начальник склада ГСМ Главного материального склада СП ДВЖД. До его прибытия наместо аварии, обязанности ответственного руководителя работ выполняет бригадир склада ГСМ;на втором уровне развития (Б) – начальник Главного материального склада СП ДВЖД.

До его прибытия на место аварии,обязанности ответственного руководителя работ выполняет начальник склада ГСМ Главного материального склада СПhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12577755&repNumb=111/2708.06.2015АнтиплагиатДВЖД;на третьем уровне развития (В) – председатель комиссии по чрезвычайным ситуациям (г. Хабаровск). До его прибытия –начальник Главного материального склада СП ДВЖД.Отдачапервогораспоряженияответственнымруководителемработполиквидацииаварии(руководителемгазоспасательных работ) или получение им распоряжения старшего должностного лица является моментом принятия насебя непосредственного руководства аварийно-спасательными работами. О принятом решении делается соответствующаязапись в оперативном журнале.Вслучаеразногласиямеждуответственнымруководителемработполиквидацииаварииируководителемгазоспасательных работ, обязательным для выполнения является решение первого из них.

Если решение ответственногоруководителя работ по ликвидации аварии противоречит требованиям нормативных документов, то руководительгазоспасательных работ вправе потребовать от него письменного распоряжения, с указанием точного времени.При явно неправильных ( ошибочных) действиях ответственного руководителя работ, вышестоящее руководство имеетправо отстранить его и принять на себя руководство ликвидацией аварии или назначить для этого соответствующее лицо.О принятом решении делается соответствующая запись в оперативном журнале.Для руководства аварийно-спасательными работами на объекте ответственный руководитель работ по ликвидации аварииорганизует и возглавляет командный пункт.

Характеристики

Список файлов ВКР