Островская МК (1224871), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Главные контакты осмотреть, отремонтироватьГлавные контакты, имеющие недопустимый износ, заменить новыми. Контактные поверхности контактов подогнать друг к другу собеспечением линии соприкосновения не менее 85%[18]ширин контактов. При необходимости восстановить поверхность контактов наплавкой латуни с последующей шлифовкой, не нарушая профильконтакта. В положении «ОТКЛЮЧЕНО» установить неподвижный контакт в крайнее нижнее положение при этом раствор силовых контактов долженбыть не менее 16 мм.
Регулировку зазора производить перемещением нижнего подвижного контакта. Профиль главных контактов проверитьшаблоном, нарушенный профиль восстановить. Контактное нажатие должно быть 205,8-264,6 Н (21-27 кгс).Набор ключей,сварочная машина,шаблон,стенд Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 5. Осмотреть контактный рычаг При наличии трещин и изломовпластин рычаг разобрать, пластины заменить.Набор ключей,Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3.6. Разборка пневмопривода выключателя быстродействующего Установить пневмопривод быстродействующего выключателя на верстак.
Произвестиразборку привода, отвернув 4 болта. Извлеч поршень, шток и пружину из корпуса привода. Поверхности цилиндра, штока, поршня и других деталейпротереть технической салфеткой иобезжирить. Нарушения внутренней поверхности цилиндра (риски, выбоины, задиры) не допускаются. Выработка цилиндра должнабыть равномерной по диаметру[11]не более 0,7 мм. Наружный диаметр поршнядолжен быть не менее 124,8 мм. Зазор между[14]штоком поршня и отверстием для него в крышке цилиндра должен быть в пределах 0,1-0,6 мм. Крышку цилиндра с трещинами заменить.
Шток,имеющий задиры, погнутость заменить. Пружину, имеющую трещины заменить. Снять смазочное кольцо с поршня.Перед установкой пропитать в приборном масле МВП в течение 12 часов. На рабочих поверхностях манжет не допускаются риски,трещины, надрывы. Внутреннюю поверхность цилиндра, поршня, манжет смазать смазкой ЖТ-79Л.[11]Набор ключей,салфетка,обезжириватель,смазкаЖТ-79ЛСлесарьпоремонтуподвижногосостава,4разрядСогласнопунктам1.2,3.7.Сборкапневмоприводавыключателябыстродействующего Произвести сборку, убедиться в четком взаимодействии подвижных частей путем испытания сжатым воздухом давлением 0,35МПа(3,5кгс/см2).
Переключение должно быть четким, без остановки в промежуточном положении.[11]Герметичность пневмопривода проверяетсяизменением утечки воздуха через привод из резервуара емкостью 1 литр,[11]наполненного сжатым воздухом давлением 0,675 МПа (6,75 кгс/см2) в течении 10 минут. Давление сжатого воздуха по истечении времени испытаниядолжно быть не менее 0,64 МПа (6,4 кгс/см2).[13]Стенд испытания Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 8. Осмотреть и отремонтировать катушки удерживающегоэлектромагнитаОсмотретькатушкуудерживающегоэлектромагнита,замеритьактивноеэлектрическоесопротивление,котороедолжносоответствовать установленной норме (при 20°С: 90+7,2 (-4,5) Ом). Катушки аппаратов с ослабшими выводами (клеммами), повреждённой наружнойизоляцией заменить.
Ослабшие на сердечнике катушки закрепить. Сопротивление катушки должно быть в пределах 85,2 Ом.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21647842&repNumb=103.06.2016АнтиплагиатСтр. 13 из 14На выводах удерживающей катушки нанести краской обозначение полярности.[18]Омметр,кисти и краска Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 9. Осмотреть и отремонтировать электромагнитные вентиливыключателяРисунок 1.1 – Электромагнитный вентиль: 1 – пробка; 2 – пружина; 3 – впускной клапан; 4 – резиновая шайба; 5 – корпус; 6 – шпильки; 7 –резиновая шайба; 8 - клапан; 9 – резиновое кольцо; 10 – сердечник; 11 – шток; 12 – катушка; 13 – якорь; 14 – фланец; 15 – шарики; 16 – гайка; 17– изолятор; 18 – полиэтиленовая крышка; 19 – выводыДетали осмотреть.На корпусах не должно быть трещин, нарушения резьбы, дефектов в виде сколов на уплотнительных буртах впускного и выпускногоклапана.
Резиновые уплотнительные детали не должны иметь износ более 1 мм.[11]Установка шариков осуществляется с применением смазки ЦИАТИМ-201. Отрегулировать ходклапанной системы следующим образом: ввинчивать выпускной клапан по резьбе шпильки, до отсутствия осевого перемещенияподвижной системы (до касания резиновыми шайбами впускного и выпускного клапанов опорных седел корпуса). После этогоотвернуть выпускной клапан на один оборот. Зафиксировать штоком положение выпускного клапана от проворачивания. Выставитьрабочий зазор под якорем на резьбе штока следующим образом: ввернуть якорь до касания стопа (до отсутствия осевогоперемещения).
Зафиксировать положения якоря от поворота контргайкой. Проверить работу вентиля при наибольшем рабочемдавлении сжатого воздуха трех-пятикратным включением электромагнита при минимальном токе; четкость включения аппарата втрех-пяти положениях якоря, поворачиваемого вручную в пределах 360о. Проверить герметичность вентилей при обесточеннойкатушке и при наименьшем токе согласно норм ([11]давление в начале испытаний 1 МПа, давление в конце испытаний не менее 0,9 МПа, длительность проверки 10 мин).Проверить электрическую прочность изоляции катушек вентилей, прикладывая между выводов катушки и корпусом испытательноенапряжение ([11]электрическая прочность должна быть 1500+100 В). Под болты крепления вентилей кроме пружинных, установить и простые шайбы.
Произвестизатяжку болтов крепления вентилей поочередно и равномерно (прекратить затяжку болтов крепления после полной просадки ихпружинных шайб). Устранить утечку сжатого воздуха между корпусами вентилей и привалочной поверхностью воздухораспределителяустановкой нового резинового кольца. Если это не дает эффекта, проверить глубину цековки корпуса вентиля, которая должна быть(1,6+0,1) мм.
Этот размер замерять от привалочной поверхности корпуса. Допускается доработка корпуса подшлифовкой егопривалочной поверхности (если глубина цековки больше указанной) или подцековкой углубления под резиновое кольцо (если онаменьше указанной). Прекратить подтяжку штуцера[11]после исключения утечки по резьбовому соединению. Подтянуть накидную гайкудля устранения утечки по медной подводящей трубе только при фиксировании штуцера вторым накидным ключом.
Это исключитпередачу усилия подтяжки накидной гайки резьбе корпуса.[11]Набор ключей,стенд испытания,Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 10. Отключающие пружины отсоединить, осмотреть, на место установитьПружины нетиповые, с уменьшенным числом витков, а также с трещинами и имеющие повреждения в следствии воздействия электрической дугизаменить.
Проверить упругость пружин и длину пружин в свободном состоянии.Набор ключей Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 11. Осмотреть изоляционный воздухопровод Наличиеповреждений (трещины, оплавления, перегибы, уменьшения сечения) не допускаются. Гайки воздухопровода не должны иметь срывов резьбы,трещины.Дефектоскоп Слесарь по ремонту подвижного состава,3 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 12. Разобрать шарнирные соединения Шарнирные соединенияразобрать, протереть, осмотреть, смазать и собрать. Износ осей при диаметре 5 – 10 мм допускается не более 0,15 мм; при диаметре 10 – 18 мм – неболее 0,18 мм.
Износ отверстий под оси при диаметре 5 – 10 мм не более 0,2 мм; при диаметре 10 – 18 мм – не более 0,24 мм. Допускаемые зазоры вшарнирах при диаметре отверстий 5 – 10 мм допускается не более 0,5 мм, при диаметре свыше 10 до 18 мм – не более 0,6 мм.Набор ключей,смазка,ветошь Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 13. Проверить состояние гибких шунтов, подводящих проводовНаконечники, имеющие трещины, изломы или уменьшенную на 20 % контактную поверхность, а также нетиповую конструкцию,[18]заменить.
Наконечники, окисленные, или с неудовлетворительной пайкой подвергаются лужению. При обрыве жил шунтов и проводов унаконечников до 20 % сечения заправитьтак, чтобы их свободные концы плотно прилегали к целым жилам. У проводов с повреждением жил более 20 % сечения наконечникиследует перепаять, если длина провода позволяет изъять повреждённый участок, не допуская присоединения проводов в натянутомсостоянии. Маркировку проводов восстановить. Гибкие шунты, имеющие следы перегрева, выплавление припоя или неисправностьнаконечников, обрыв или обгар[18]жил свыше 20% сечения шунта, не соответствующие чертёжным размерам, отремонтировать или заменить.Дефектоскоп,паяльник Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 14.
Осмотреть шунтирующие диоды Проверить диоды КД202Р напробой и обрыв. Повреждения, сколы и оплавления не допускаются. При обнаружении неисправностей диоды заменить новыми.Слесарь по ремонту подвижного состава,4 разряд Согласно пунктам 1.2,3. 15. Собрать выключатель быстродействующий Произвести регулировкубыстродействующего выключателя после ремонта. Быстродействующий выключатель собирается в обратной последовательности.Рисунок 1.2 – Выключатель быстродействующий ВБ-8: 1 – воздухопровод; 2 – электромагнит; 3 – пневмопривод; 4 – размагничивающая катушка; 5 –ось; 6 – распорки боковин; 7 – кронштейн; 8 – контактный рычаг; 9 – рычаг якоря; 10 – отключающая пружина; 11 – пружина сжатия; 12 – тяга;13 –стержень; 14 – ось; 15 – верхний рог дугогашения; 16 – дугогасительная камера; 17 – полюса дугогашения; 18 – неподвижный контакт; 19 –дугогасительные катушки; 20 – регулировочные винты (тока уставки); 21 – изоляционная панель;22 – пружина-замок; 23 – магнитопровод; 24 –электромагнитный вентиль; 25 – универсальная блокировка; 26 – пружина;27 – винт; 28 – воздухопровод; 29 – кронштейн; 30 – удерживающаякатушка; 31 – изоляционная панель.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
