Диплом Островская М.К (1224868), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Таблица 2.1 – Основные параметры электровозов

Окончание таблицы 2.1

На электровозе 4ЭС5К колесно-моторный блок (КМБ) устанавливается с МОП качения. На рисунке 2.2 представлена тележка с МОП качения.

Рисунок 2.2 – Тележка с колесно-моторным блоком МОП качения

Использование новых подшипников позволяет исключить расходование дорогостоящего осевого масла для заправки и уменьшить эксплуатационные расходы на обслуживание и ремонт МОП за счет снижения трудоемкости.

2.1 Безопасность и комфортные условия

По инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном составе, во время следования с поездом, помощник машиниста обязан периодически осматривать дизельные (машинные) помещения всех секций, обращать внимание на состояние пожароопасных узлов, и о результатах осмотра сообщать машинисту. Такие требования не выполняются при соединении по СМЕ электровозов 2×2ЭС5К, так как бустерные секции не проходные, что негативно сказывается на пожарной безопасности.

В электровозе 4ЭС5К все секции проходные. Бустерная секция 1-го типа оснащена санитарным модулем, оборудованным туалетной системой замкнутого типа. В бустерной секции 2-го типа располагается комната отдыха для локомотивной бригады. В комнате установлены полки в два яруса, шкаф для одежды, стол откидной, кондиционер, телевизор, светильники, печь электрическая для обогрева комнаты. [3].

На рисунках 2.3 и 2.4 представлены фотографии комнаты отдыха и санитарного узла.

Рисунок 2.3 – Санитарный узел

Рисунок 2.4 – Служебное помещение в бустерной секции 2-го типа

3 ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВИСНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Интенсивное строительство железнодорожного хозяйства в 1935-1940 гг. в Смоляниново, связанно с развитием Приморского края. С момента открытия до 1939 года в депо работали промывочный, механический и кузнечные цеха, которые снабжались электроэнергией от локомобиля.

В 1939 году в депо насчитывалось 310 человек, в том числе один с высшим и двое со средне-техническим образованием. Приписной парк состоял из
13 паровозов серии ЭВ и ОВ, из них 10 поездных и 3 маневровых.

В ноябре 1979 года в депо пришли новые электровозы серии ВЛ-80Р.
Переквалификацию прошли 350 машинистов и помощников, 175 слесарей по ремонту электроподвижного состава. [7].

На сегодняшний день локомотивный парк депо Смоляниново составляют локомотивы: 2ЭС5К – 91 шт., 3ЭС5К – 54 шт., 4ЭС5К – 4 шт. Локомотивы 2ЭС5К эксплуатируют по системе СМЕТ.

Сервисное локомотивное депо состоит из следующих цехов:

- аппаратный цех – производит ремонт электрической аппаратуры подвижного состава всей пускорегулирующей аппаратуры, трансформаторов, выключателей, кнопок управления, осветительной аппаратуры;

- автоматный цех – производит ремонт и испытание тормозных приборов. Цех оборудован стендами для проверки и испытания работы приборов и станками для притирки золотника крана машиниста;

- колесный цех – производит ремонт колесных пар. В цехе выполняют обточку колесных пар, ремонт подшипников, дефектоскопию колесных пар, подшипников, деталей буксового узла;

- цех электроники – осуществляет техническое обслуживание микропроцессорной системы управления и диагностики (МСУД) и ремонт электрических аппаратов ВИП;

- цех по приборам безопасности – проводит обслуживание приборов безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ ЦМ;

- участок технической диагностики локомотива – проводит проверку тяговых двигателей, автоматного хозяйства, ультразвуковую проверку колесных пар;

- пункт технического обслуживания локомотива (ПТОЛ) – предназначен для проведения операций по техническому обслуживанию и экипировке локомотивов.

На рисунке 3.1 представлена схема локомотивного депо со спутника.

Рисунок 3.1 – Сервисное локомотивное депо Смоляниново на карте

3.1 Структура сервисного локомотивного депо

В состав локомотивного депо входят: ремонтные цеха, отделения и участки, химико-технологическая лаборатория, пункты технического обслуживания локомотивов и экипировочные позиции, складские помещения и другие объекты.

Основными задачами ремонтного локомотивного депо являются:

- своевременное выполнение установленных Дальневосточной дирекцией по ремонту, техническому обслуживанию и модернизации локомотивов и линейного оборудования;

- производство ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов согласно технологии и в установленные сроки;

- обеспечение выполнения требований безопасности движения поездов;

- совершенствование технологии ремонта локомотивов и технической оснащенности ремонтных цехов, повышение уровня производительности труда;

- повышение качества ремонта и обеспечение высокого уровня эксплуатационной надежности локомотивов;

- выполнение установленных Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава – филиалом ОАО «РЖД» технических, экономических и финансовых показателей и нормативов;

- текущее содержание, эксплуатация и своевременный ремонт зданий, сооружений, машин, механизмов, оборудования, технических и транспортных средств, в соответствии с установленными нормативами;

- проведение работы по снижению эксплуатационных расходов, эффективному использованию основных фондов;

- обеспечение защиты окружающей среды, пожарной и промышленной безопасности на опасных производственных объектах и других объектах ремонтного локомотивного депо;

- осуществление мероприятий по мобилизационной подготовке и гражданской обороне, защите объектов и работников ремонтного локомотивного депо от террористических актов;

- проведение работы по вопросам организации труда, укрепления трудовой и технологической дисциплины на основе единой политики, проводимой в ОАО «РЖД» и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», внедрения прогрессивных форм организации и мотивации труда, соблюдения требований, норм и правил охраны труда, производственной санитарии и правил пожарной безопасности, повышения культуры производства;

- обеспечение социальной защиты работников локомотивного депо, выполнение условий Коллективного договора, оплаты труда в соответствии с Положением об оплате труда работников Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», разработанным на основании Положения о корпоративной оплате труда работников ОАО «РЖД»;

- подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников ремонтного локомотивного депо, своевременное укомплектование контингента согласно потребностям на выполняемые объемы работ;

- ведение учета и представление отчетности о показателях работы депо существующим порядком по установленным формам;

- ведение делопроизводства и осуществление хранения документов в порядке, установленном в ОАО «РЖД», ведение статистического учета и отчетности.

На рисунке 3.2 представлена структурная схема управления депо.

Рисунок 3.2 – Схема структуры управления ремонтным локомотивным депо

Во главе стоит начальник (Китаев Р.А.) локомотивного депо, которому подчинены главный инженер, главный механик, заместитель по ремонту, заместитель по управлению персоналом.

Начальник ремонтного локомотивного депо в пределах предоставленных ему полномочий имеет право:

- осуществлять права и обязанности работодателя в трудовых отношениях с работниками ремонтного локомотивного депо в соответствии с законодательством Российской Федерации о труде, в пределах своей компетенции, в том числе: заключать, изменять, расторгать трудовые договоры и издавать приказы от приеме, перемещении и увольнении работников; применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания; осуществлять обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда;

- издавать приказы и распоряжения в пределах своей компетенции, обязательные для исполнения всеми работниками ремонтного локомотивного депо;

- представлять в Дальневосточную дирекцию по ремонту тягового подвижного состава для рассмотрения и утверждения проект положения о премировании и выплате вознаграждений работникам ремонтного локомотивного депо в пределах утвержденного бюджета

- вносить в Дальневосточную дирекцию по ремонту тягового подвижного состава установленным порядком предложения о награждении отличившихся работников ремонтного локомотивного депо государственными наградами и присвоении почетных званий;

- заключать гражданско-правовые договоры и соглашения в соответствии с доверенностью, выданной начальником Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

- утверждать положения об отделах и производственных участках ремонтного локомотивного депо, должностные инструкции работников;

- принимать решения по всем вопросам деятельности ремонтного локомотивного депо, отнесенным к его компетенции законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава, заключенным с ним договором, доверенностью, выданной от имени ОАО «РЖД» и настоящим положением.

3.2 Тяговая территория депо

На тяговой территории, локомотивного депо располагаются сооружения для текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки локомотивов, склады, служебно-бытовые помещения, котельная и др.

Здания депо и служебно-бытовые помещения размещают с учетом максимального использования естественного освещения и влияния направления ветров. Тяговую территорию благоустраивают: озеленяют, хорошо освещают, проезжую часть дорог безрельсового транспорта и пешеходные дорожки асфальтируют. При озеленении насаждения размещают таким образом, чтобы не нарушалась видимость сигналов при движении по станционным и деповским путям, а также не затемнялись оконные проемы производственных и вспомогательных зданий.

Открытые позиции для технического обслуживания и экипировки локомотивов на путях станции и депо необходимо содержать в надлежащем порядке и обеспечивать удобный и безопасный доступ к оборудованию локомотива. Ямы, канавы и другие углубления, устраиваемые на территории депо для технических целей, должны иметь настилы или ограждения на высоту не менее 1 метр с отступлением от края не менее чем на 0,75 метров.

Характеристики

Список файлов ВКР