Антиплагиат (1224678), страница 5
Текст из файла (страница 5)
1 Корпус редуктора проверитьв сборе совместно с крышкой Визуально,нутромеринд.,мерит, линейка, керосин, щ уп,микрометр При обнаруж ении трещ ин, выходящ ихна посадочные места, корпус или крышку заменить, остальные трещ ины заварить.Износ отверстий допускается до размеров:0 150мм-0150,10мм.0 125мм-0 125,10мм;0 100мм-0 100,10мм;при большем износе стаканы устанавливать с э ластомером или произвести металлизац ию поверхностей отверстий.При выработке отверстий под штифт12мм, отверстие развернуть до 0 12,5мм,С установкой штифта соответствующ егоразмера.Несоосность осей допускается не более0,05мм.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733177&repNumb=1&type=4&page=07/2510.06.2015АнтиплагиатКорпус и крышку проверить на герметичность обильным смачиванием керосином.
Просачивание керосина не допускается.При соединении корпуса и крышки, меж ду плоскостями разъема щ уп толщ иной0,05мм не долж ен входить более чем на10мм от края отливки. 2 продолж ение таблиц ы 21 2 3 4 снять, промыть ипроверить места пайки Визуально,ПОС-40Обнаруж енные в местах пайки трещ иныпропаять припоем ПОС-40.
после пайкифильтр промыть в воде при температуре100°С. 3 Кольц о отраж ательное осмотреть Визуально. 4 При трещ инах и деформац иях заменить Пробку вывернуть, осмотретьсостояние резьбы в пробке истерж не. При дефектах резьбы деталь заменить. Калибр Магнит очистить от металлической пы- 5 резьбовой, ли, промыть иосмотреть.
При обнару- бензин ж ении трещ ин и сколов магнит заменить. Все каналы и отверстия перед сборкойпродуть сж атым воздухом, посадочныеместа смазать индустриальныммаслом.Пятно контакта зубьев по длине и высотедолж но быть не менее 45%, боковой зазор в зубьях передачи 0,6мм.Крышку установить на герметик У -30МГОСТ 13469-79.
Редуктор собрать Щ уп, герметик 6 Редуктор заполнить маслом ТАП-15В дОверхней метки маслоуказателя и обкатать на стенде при частоте 1000 об/мин 0,5 часа, при 2100 об/мин - 1 час. Приэ том температура масла не долж на превышать 80°С. Шум долж ен быть равномерным, без ударов и скреж ета. Подтекание масла вместах соединений недопускается. Редуктор испытать Термометр,масло ТАП15В 7 8 Окраскаредуктора Отделениеокрасочное Технологическая инструкц ия по проведению окрасочных работ при капитальном ремонте ССПС ОР1000.00.00.000ТИ 3Проект ц еха по ремонту и обкатки колесных парСПМС – 317 является э ксплуатац ионно-ремонтным предприятием, к нему приписаны путевые машины по выправке и содерж ан��юпути, по очистке балласта и водоотводных сооруж ений типа ВПРС, СЗП и др.Основная задача СПМС-317 – э то выполнение плановых заданий потекущ емусодерж аниюпутисприменениемвысокопроизводительных путевых машин, поддерж ание техники в исправном состоянии и восстановление в зимний период узлов,агрегатов и деталей машин до необходимого уровня для безотказной э ксплуатац ии в период летних путевых работ.К э ксплуатац ии на ж елезнодорож ных путях общ его пользования допускаются машины, конструкция которых соответствует утвержденным или согласованным МПСРоссии проектам и техническимусловиям.
Вносить изменения в их конструкцию без разрешения МПС России запрещается.Все машины должны иметь отличительные знаки и надписи, предусмотренные Правилами технической эксплуатациижелезных дорог;техническиепаспорта(формуляры),составленныезаводом-изготовителем,содержащиеосновныетехнические и эксплуатационные характеристики, установленные заводом-изготовителем, в которые дополнительнозаносятся лицом, ответственным за эксплуатацию и содержание транспорта, даты ввода в эксплуатацию, смены основныхузлов и периодических ремонтов, пробег, конструктивные изменения и[46]другие необходимые данные.Для обеспечения э ффективности работы предприятия СПМС-317, необходимо создать ц ех ремонта осевых редукторов ССПС на базеСПМС.В данном дипломном проекте разработан э скизный проект ц еха для ревизии, ремонта и испытания тяговых и бегунковых колесныхпар ССПС.
Неотъемлемой частью ц еха долж ен стать стенд для их испытания.Цех по ремонту осевых редукторов состоит из трех участков:- участок по выкатке тележ ек с разборкой их;- участок по ремонту осевых редукторов и буксовых узлов (где непосредственно осущ ествляется диагностика и ремонт);- участок по ремонту тележ ек (предназначен для наплавки и отработанных восстановленных деталей).- участок испытания отремонтированных колесных пар.Для обеспечения перемещ ения колесной пары по ц еху во время ремонта, ц ех оснащ ен одним мостовым краном грузоподъемностью1500кг.1-ж елезнодорож ный путь; 2- смотровая яма; 3-э лектрические домкраты; 4-моечная машина; 5-место складирования колесных пар,подлеж ащ их ремонту; 6,7-стенд для разборки и сборки осевого редуктора;8-стенд для проверки осевого редуктора; 9-верстак; 10ГСМ; 11- место складирования отремонтированных колесных пар; 12-точильно-шлифовальныйстанок; 13-токарно-винторезныйстанок; 14-токарно-фрезерный; 15- сверлильный станок; 16-пресс гидравлический; 17-сварочное оборудование; 18-мостовой кран;А-ц ех ремонта путевых машин; Б-ц ех по ремонту осевых редукторов; В-ц ех по ремонту деталей.Рисунок 14- План участка ремонта колесных пар ССПС.Рисунок 15- Схема технологического проц есса ремонта колесных пар ССПСРемонт производится в следующ ем порядке:- Поступившая в ремонт машина, ставится на участок А, где машину поднимают э лектрическими домкратами, выкатывают тележ ки иснимают колесные пары.- При помощ и мостового крана их перемещ ают на участок Б и там поступают на мойку, где происходит дефектац ия деталей.- Далее, они поступают на место складирования неисправных колесных пар.- Затем колесную пару краном устанавливают на стенд разборки, сливают масло через сливную пробку и производится разборка.- После выявления неисправной детали и определения ремонтов пригодности, она поступает на участок В и там ремонтируется.- Отремонтированную деталь на участке Б устанавливают на место и собирают редуктор на сборочном стенде.- Далее краном колесную пару устанавливают на проверочныйстенд, проверяется, если все характеристики в допустимой норме, еекраном укладывают на место складирования отремонтированных колесных пар.- Затем краном колесную пару перевозят на участок А и устанавливают на машину.Набор необходимого оборудования для ремонта:- точильно-шлифовальный станок марки 3К634- токарно-винторезный станок 1В62Г- токарно-фрезерный станок 6Д82Ш- сверлильный станок 2С132- пресс гидравлический П6316Аhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733177&repNumb=1&type=4&page=08/2510.06.2015Антиплагиат3.1 Расчет численности штата рабочих.Для проведения расчета штата рабочих необходимо иметь трудоемкость к каж дому типу путевых машин, которое приведено втаблиц е 3(1)где Nср- количество ремонтов путевых машин данного типа;Nмаш- количество путевых машин данного типа;В- средняя годовая выработка путевой машины данного типа;tср- периодичность ремонта.Таблиц а 3 - Количество ТО и трудоемкость для каж дого типа путевых машин№ Тип машины Количество машин, шт Количество приводных колесных пар, шт Средне годовая выработка, км Периодичностьремонта, км Количество ремонтов 1 ВПР-02 10 2 90 180 4 2 ВПРС-02 1 2 50 100 3 3 Унимат 4 3 1100 2250 2 4 Дуоматик 6 3 800 1650 35 ДСП 5 2 100 200 2 6 ПБ 7 2 200400 3 7 ПМГ 7 2 120 240 2 8 УТМ 7 4 200 430 23.2 Расчет годовой трудоемкостиНа основе нормативов трудоемкости и количества отдельных видов ремонтов машин (таблиц а 3) определим общ ую годовуютрудоемкость необходимых ремонтно-обслуж ивающ их работ, выполняемых собственными силами в течение года:(2)где, Тс- общ ая годовая трудоемкость;Тiср- трудоемкость одного ремонта, i- того типа машины;Км- коэ ффиц иент, учитывающ ий способ организац ии ремонта машин, в расчетах принимаем при необезличенном методе ремонтеКм=1;Кс- коэ ффиц иент, учитывающ ий способ организац ии ремонта машин.
Ремонт производится спец иализированными бригадами,Кс=0,93.3 Расчет общ ей численности работниковОпределим общ ую численность основных производственных рабочих для выполнения ремонта.(3)где ФР- действительный годовой фонд времени работы рабочих, час;КЗР- коэ ффиц иент загрузки рабочих мест, в расчетах принимаем КЗР=0,9Действительный годовой фонд определим по формуле:(4)где Фнр- номинальный годовой фонд времени работы рабочих. В расчетах принимаем Фнр= 1995 часов, при продолж ительностирабочего дня 8 часов.Фо – фонд времени основного отпуска загод, в расчетах принимаем Фо=160 часов.ФД - фонд времени дополнительного отпуска профессий с вредными условиями труда, час.Кпр-коэ ффиц иент, учитывающ ий потери рабочего времени по уваж ительным причинам, принимаем Кпр=0,96Таблиц а 4 - Действительный годовой фонд времени работы рабочих различных категорий№ п/п Категория рабочих Годовой фонд времени 1 Слесари, наладчики, станочники 1762 2Термисты, кузнец ы, сварщ ики:- наруж ные работы- работы в нутрии помещ ения17231685 3 Маляры:- окраска пульверизатором- окраска кистью16851723В расчетах принимаем средний действительный фонд рабочего времени равным 1750 часов.чел.Размер производственной площ ади мож ет определяться первоначально расчетом по укрупненным показателям, а затем уточняетсяпланировкой оборудования и рабочих мест.Удельная площ адь для различных категорий работ принимается в следующ их пределах (кв.
м):- мойка деталей и узлов - 35- разборочно-сборочные работы - 70- комплектовочные работы - 18- ремонтно-слесарные работы - 8- столярные работы - 15- станочные работы - 12- сварочные и наплавочные работ - 15- э лектротехническиеработы- 12- малярные работы - 70- испытания - 70Площ адь ремонтного предприятия распределяется по отдельным объектам примерно следующ им образом: производственныеплощ ади - 80%, вспомогательные -10%. складские - 6%, конторско-бытовые - 4%.По отношению к площ ади производственных помещ ений площ адь конторско-бытовых помещ ений составляет 6%, вспомогательных 12%, и складских - 8%.В соответствии с Регламентом технического оснащ ения путевой машинной станц ии по э ксплуатац ии и ремонту путевых машин могутбыть приняты следующ ие длины ж елезнодорож ных путей для ТО, ремонта и отстоя путевых машин указанных предприятий:- смотровые канавы и ц еховые пути для ТО и ремонта - 230 - 360 м;- пути в зданиях для отстоя машин - 250 - 400 м;- пути вне помещ ений для отстоя машин - 1500 - 2000 м.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
