Антиплагиат (1224678), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Разработка стенда для обкатки4.1 Назначение стендаСтенд предназначеносвидетельствования.дляиспытанияосевыхредукторовколесныхпарпутевыхмашинпослекапитальногоремонтаиЦелью испытаний является проверка соответствия полностью отремонтированной колесной пары, требованиям чертеж ей итехнических условий на капитальный ремонт машины.Объектомиспытаний являются:- колесные пары с осевым редуктором и буксы;- бегунковые колесные пары- испытаниям подвергается каж дая отремонтированная колесная пара, прошедшая пооперац ионную приемку ОТК.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733177&repNumb=1&type=4&page=09/2510.06.2015АнтиплагиатОпределяемые показатели:- температура корпусов букс долж ��а быть не более 60 ºС;- температура корпуса осевого редуктора в зоне подшипниковых узлов долж на быть не более 60 ºС;- температура корпуса муфты включения в зоне подшипниковых узлов долж на быть не более 60 ºС;- не допускается повышенная вибрац ия корпуса осевого редуктора и корпусов букс;- шум сц епляемых колес долж ен быть ровным без ударов и скреж ета;- подтекание масла не допускается.4.2 Устройство стендаОбщ ий вид стенда представлен на рисунке 16Рисунок 16 - Общ ий вид стенда для обкатки осевых редукторовИспытательный стенд состоит из механической и э лектрической частей, а такж е систем сбора и анализирования диагностируемыххарактеристик.Механическую часть составляют:-э лектродвигатель;-карданные валы;-э лектромагнитная многодисковая фрикц ионная муфтаЧтобы обеспечить необходимое значение оборотов на колесной паре нуж но подобратьэ лектродвигатель и муфту.4.2.1 Подбор э лектродвигателя привода тяговой колесной парыЗная скорость движ ения машины и диаметр колеса , определим какое количество оборотов совершает колесо колесной пары заминуту., (5)где С – длина окруж ности, С=2πrоб/минЧтобы узнать необходимое число оборотов на валу э лектродвигателя нуж но значение количества оборотов колеса умнож ить напередаточное число редуктора .об/мин (6)Зная требуемое количество оборотов, выбираем э лектродвигатель по каталогам.Таблиц а 5 – Характеристика двигателяТип двигателя Мощ ность, кВт Частота вращ ения, об/мин Ток, А (U=380В) КПД, % Cosφ Степень защ иты Iпуск/Iн Масса, кг 5АМ 112М27,5 3000 14,6 87,5 0,89 IP54 7,5 56,5Рисунок 17 - Габаритные и присоединительные размерыТаблиц а 6 – Габаритные и присоединительные размерыТип двигателя Число полюсов Габаритные размеры, мм L LC AD HD P AC AA H GD GF GA GC 5AM 112 2, 4, 6, 8 480 563 115 280 300 24638 112 8 8 35 35Тип двигателя Число полюсов Установочные и присоединительные размеры, мм E EA B BB T LA C R F FA A 5AM 112 2, 4, 6, 8 80 80 - 2125 12 70 0 10 10 190Тип двигателя Число полюсов Установочные и присоединительныеразмеры, мм АВ НА НС D DA K M S N 45° 22,5° 5AM 112 2, 4, 6, 8228 14 235 32 32 12 265 15 230 45° 4.2.2 Подбор муфтыЭлектромагнитная многодисковая фрикц ионная муфта предназначена для отключения осевого редуктор от э лектродвигателя, чтопозволит более точно снимать частотные характеристики с датчиков контроля.Подбор муфты осущ ествляется по двум параметрам:-номинальный передаваемый момент,-максимальная скорость вращ енияИсходя из вышеизлож енного принимаем муфту ЭМ-22.Рисунок 18 - Электромагнитная многодисковая фрикц ионная муфта серии ЭМТаблиц а 6 - Основные технические данныеТип Номинальный передаваемый момент, кгс, м Максимальная скорость вращ ения, об/мин Постоянный ток Вес, кг номинальноенапряж ение, в ток (справочный), а ЭМ-22 4,0 3000 0,36 1,6Муфта состоит из следующ их основных частей:- корпуса 1 (рисунок 19) с залож енной в него катушкой 2.
Один конец катушки соединяется с корпусом, другой с контактным кольц ом4, запрессованным в пластмассовом кольц е 3;- фрикц ионного устройства, состоящ его из стальных дисков двух конфигурац ий: диска 6 со шлиц евым отверстием и диска 7 сошлиц евыми выступамипо наруж ному диаметру, а такж е пруж инных шайб 8, служ ащ их для разведения дисков при отключениимуфты;- якоря 9Рисунок 19 - Габаритные и установочные размерыПеред монтаж ом необходимо удалить антикоррозийную смазку.При установке муфты корпус, диски и якорь одеваются на ведущ ий (ведомый) вал, имеющ ий шлиц ы. Корпус муфты ж есткосвязывается с ведущ им (ведомым) валом при помощ и трёх винтов, для чего в корпусе имеются три резьбовых отверстия.Фрикц ионные диски 7 ж естко связываются с ведомым (ведущ им) валом при помощ и поводка, изготовляемого заказчиком всоответствии с размерами шлиц евых выступов дисков.Во избеж ание залипания якоря муфты необходимо, чтобы торец якоря в отпущ енном состоянии не соприкасался со стальнымповодком 1 (рисунок 20, а).
Это мож но обеспечить при помощ и немагнитной прокладки 2 (толщ иной не менее 4-10 мм в зависимостиот габарита муфты) меж ду якорем и поводком 1 или кольц а 3 (рисунок 20, б) на валу (лучше из немагнитного материала),ограничивающ его ход якоря.Рисунок 20 - предохранение муфты от залипанияВо избеж ание чрезмерного нагрева дисков, а следовательно, и всей муфты при отпущ енном якоре величина хода якоря l1 долж набытьне менее указанной в таблиц е.Необходимо такж е следить, чтобы поводок не заходил на корпус муфты более 1-2 мм.
Превышение э той величины приведет куменьшению передаваемого момента.При монтаж е муфты надо следить за тем, чтобы не повредить шлифованные поверхности корпуса, дисков и якоря муфты.Нормальное полож ение оси муфты - горизонтальное.Установка муфты с вертикальным располож ением оси допустима лишь вниз якорем и при скоростях, не превышающ их 60% отнаибольшей допустимой скорости вращ ения.Эксплуатац ия.Муфты рассчитаны на работу во взрывобезопасной среде, не содерж ащ ей агрессивных паров и газов в конц ентрац иях,разрушающ их металл и изоляц ию, туманы и брызги токопроводящ их ж идкостей и токопроводящ ую пыль.Муфты долж ны работать в релейном реж име (включено-отключено), использование муфт в реж име длительного скольж ения неhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12733177&repNumb=1&type=4&page=010/2510.06.2015Антиплагиатдопускается.При выборе реж има работы муфты следует иметь в виду, что установившаяся температура катушки не долж на превышать 110°С.Муфты рассчитаны только для работы в условиях, обеспечивающ их смазку их минеральным маслом вязкостью не более 23 сст.Подача масла к муфте долж на осущ ествляться по каналам вала или поливом, при особо легких тепловых реж имах допускаетсяпогруж ение части муфты в масляную ванну.Для смазки (охлаж дения) муфт долж ны применяться минеральные масла, не содерж ащ ие металлических и других включений, атакж е заметных примесей э мульсии, влияющ их на изоляц ионные свойства масел.Рекомендуется индустриальное масло 20 ГОСТ 1707-51.Допускается применение масел других марок, равноц енных указанным.При применении масел с вязкостью выше указанной силовые характеристики муфт не гарантируются.Катушка муфты долж на быть защ ищ ена от перенапряж ений, возникающ их при коммутац ии муфты.В проц ессе э ксплуатац ии муфты не требуют никакой регулировки.
Следует лишь периодически контролировать износ дисков ищ ётки, а такж е чистоту масла.Износ дисков не долж ен превышать 20% их первоначального веса. При большем износе диски необходимо заменить новыми.Износ щ ётки контролируется по запасу хода, оставшегося у изношенной щ ётки. Если при повороте щ ёткодерж ателя(привывёртывании) на один оборот контакт прерывается, щ ётку следует заменить новой.4.2.3 Расчет привода бегунковой колесной парыС учетом того, что на стенде планируется производить испытания не только тяговых тележ ек ССПС, и тележ ек бегунковых, поэ томунеобходимо разработать привод вращ ения бегунковой колесной пары.Целью данного расчета является подбор э лектродвигателя и редуктора для передачи крутящ его момента двигателя на приводнойбарабан.Рисунок 21 - Геометрические и силовые параметры ременной передачиДиаметр колеса бегунковой колесной пары равен 710мм(d2).
Зададим диаметр приводного барабана (d1) равным 200мм.Учитывая, что транспортная скорость составляет 80 км/ч поэ тому определим количество оборотов которая долж на сделать колеснаяпара при э той скорости.Определим частоту вращ ения:(7)где Vтр – транспортная скорость, м/сlкол – длина окруж ности колеса(8)Принимает стандартный размер колеса на СПС равный 710 ммтогда :Количество оборотов в минуту будет равно поб=600 об/минОпределим скорость ремня ν, м/с:(9)где dприв- диаметр приводного шкива,0,2м;пном-частота вращ ения двигателя,25об/сек.Оптимальное меж осевое расстояние определяем по формуле:(10)где а- меж осевое расстояние ,мм,dк.п- диаметр колесной пары, мм.Определим длину ремня:(11)Находим окруж ную силу передаваемую ремнем:(12)где Рном – номинальная мощ ность двигателя, кВтν – скорость ремня, м/сОпределим площ адь поперечного сечения ремня, мм2:(13)где δ – толщ ина ремня, мм;b - ширина ремня, мм;Принимаем прорезиненный ремень из аноидной ткани и капрона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
