ПЗ Пащенко (1224365), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

, (6.4)

где - вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления.

ч.

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операциюопределяется по формуле:

(6.5)

Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:

(6.6)

Норма рабочего парка определяется по формуле:

(6.7)

Вагонооборот станции определяется по формуле:

(6.8)

Коэффициент загрузки маневровых средств. Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:

, (6.9)

где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки; - число маневровых локомотивов.

Далее произведен расчет по формулам (6.3)-(6.9)

ч.

ваг.

ваг.

Таким образом, простой местных вагонов составляет 18,96 ч, простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию 14,06 ч, коэффициент сдвоенных операций составляет 1,3, рабочий парк вагонов составляет 322 вагона, вагонооборот составляет 816 вагонов, коэффициент загрузки маневровых средств составляет 0,74.

7 Экономическая оценка мероприятий по сокращению простоя судов

7.1 Разработка мероприятий по сокращению простоя судов

С целью сокращения простоя судна были разработаны мероприятия по привлечению дополнительных вагонов для обеспечения бесперебойной выгрузки сахара-сырца. Второй вариант контактного графика построен с учетом использования данных привлеченных вагонов.

На основании существующей технологии обработки судна с сахаром сырцом, видно что судно простаивает в ожидание возврата вагонов со станции Уссурийск 5 суток. Для уменьшения простоя судна в дипломном проекте предлагается взять дополнительно в пользование 20 вагонов-хопперов.

Расчеты за перевозку груза грузоотправитель осуществляет по действующим на железнодорожном транспорте тарифам. Плата за перевозку грузов зависит от рода груза, его массы, вида отправки, рода подвижного состава, класса груза, принадлежности подвижного состава, тарифного расстояния перевозки, скорости доставки. Сахар сырец относиться ко второму классу и доставляется грузовой скоростью.

При определении провозной платы за грузовые перевозки основанием для тарификации является накладная на перевозку, в которой указываются станции отправления и назначения, род груза, вид отправки и общий вес грузовой отправки.

Плата за перевозку грузов определяется в следующей последовательности:

1) по Тарифному руководству № 4 определяется тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения;

2) устанавливается вид отправки предъявляемого к перевозке груза (повагонная, мелкая, контейнерная, групповая, маршрутная);

3) устанавливается тип и принадлежность вагона, контейнера. Они могут принадлежать к общему парку ОАО «РЖД», быть чьей-то собственностью или арендованными;

4) определяется код позиции Единой тарифно-статистической номенклатуры (ЕТСНГ) для данного груза по табл. 1 прил. 2 Тарифного руководства № 1

5) определяется тарифный класс груза при повагонной, групповой, маршрутной отправке по сборнику Правил перевозок и тарифов № 407 или по тарифному руководству 1, прил. 2, табл. 1;

6) определяется МВН загрузки вагона в тоннах для заданного груза по тарифному руководству 1, прил. 2, табл. 1]. В зависимости от соотношения фактической массы груза и МВН принимается расчетная масса груза;

7) определяется номер тарифной схемы на основании таблиц, приведенных в прил. 5 Тарифного руководства № 1, ч. 1;

8) по расчетным таблицам, приведенным в Тарифном руководстве № 1, ч. 2, определяется плата:

9) для универсальных и специализированных вагонов, цистерн общего парка ОАО «РЖД» повагонными, групповыми, маршрутными отправками (кроме перевозок грузов в рефрижераторных вагонах, на транспортерах и перевозки негабаритных грузов) как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖД» (тариф группы И),умноженный на поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты, установленные Тарифным руководством № 1, ч. 1, прил. 3 и 4 и платы за использование вагонов общего парка ОАО «РЖД» (тариф группы В). Полученная сумма умножается на коэффициент индексации, который равен;

10) при перевозке в вагонах собственников и арендованных за перевозку повагонными, групповыми, мелкими, контейнерными отправками определяется как произведение единой платы, поправочных коэффициентов и коэффициента индексации. Коэффициент индексации для контейнерных отправок равен 3,475 на 2015г.;

11) определяется размер уменьшения действующего тарифа (скидка) для вагонов, контейнеров общего парка ОАО «РЖД»:147 р. – для универсальных вагонов;183 р. – для специализированных вагонов;1482 р. – для рефрижераторных вагонов;321 р. – для вагонов-термосов;11 р. – для контейнеров массой брутто до 5 т;36 р. – для контейнеров массой брутто от 10 до 24 т;57 р. – для контейнеров массой брутто свыше 24 т;

12) определяется плата за перевозку с учетом скидки;

13) определяется налог на добавленную стоимость (НДС), который составляет 18 % ;

14) рассчитывается итоговая плата за перевозку груза.

7.2 Экономическая оценка

В случае привлечения вагонов в пользования со станции Новосибирск, необходимо рассчитать срок доставки 20 вагонов-хопперов до станции Владивосток. Расстояние от Новосибирска до Владивостока равно 5790 километров.

Срок доставки рассчитывается по формуле

, (7.1)

где - время на начально-конечные операции, суток; -расстояние перевозки, км; - скорость доставки, км/час

суток

Вагоны проходят расстояние в два конца.

суток

Время пользования вагонами рассчитываем по формуле

, (7.2)

где - время в ожидание поезда, время на форс мажорные обстоятельства (погодные условия), суток; - время выгрузки судна,

суток.

суток

Плата за перевозку сахара-сырца рассчитываем по формуле:

, (7.3)

где - коэффициент, применяемый при определение платы за перевозку груза 2 тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки, ; -поправочный коэффициент за перевозку порожних вагонов второго класса на расстояние свыше 5000 км, ;коэффициент инденсакции, ; -коэффициент НДС, ; -плата за перевозку на расстояние 5790км при 115 тарифной схеме.

Плата за перевозку 20 порожних вагонов

Так как вагоны проходят в два конца, то

Время на простой судна, согласно контактному графику №1 суток простоя судна равна 20000 долларов, курс доллара равен 55 рублей.

Плата за простой судна в ожидание вагонов составит

рублей

Плата за взятие вагонов в аренду рассчитывается по формуле

, (7.4)

где -стоимость аренды одного вагона, рублей

- количество арендуемых вагонов, вагонов

рублей

Общая сумма затрат на привлечение вагонов в пользование

(7.5)

рублей.

При использование дополнительного парка вагонов, на контактном графике №2 видно, что простой судна уменьшился на 4 суток.

Остались одни сутки простоя. Сутки простоя равны 1100000 рублей.

рублей

Разница между платой простоя судна и привлечение вагонов в пользование составит 645000 рублей.

Таким образом, экономически целесообразно использование дополнительного парка при подходе судов большой грузоподъемности.

8 Безопасность жизнедеятельности

8.1 Организация безопасности при выполнении маневровой работы на

станции Владивосток

Станция является зоной повышенной опасности, поэтому при производстве маневров составитель поездов выполняет требования Правил технической эксплуатации железных дорог РФ от 22.09.11г, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ от 01.09.2012г, Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ от 01.09.2012г, Техническо-распорядительного акта станции Владивосток, устанавливающие порядок выполнения маневров, и контролирует точное их соблюдение составителем поездов, выполняющим обязанности помощника составителя поездов, машинистом маневрового локомотива, дежурными по станции, дежурными поста ЭЦ-5.

Ответственность за обеспечение безопасных условий труда на станции возлагается на начальника станции. Он осуществляет постоянный контроль за исправным состоянием и содержанием всех устройств на станции, выполнением требований Инструкции по технике безопасности, своевременно предъявляют требования к другим службам по содержанию технических устройств. Всю территорию станции вовремя очищают от мусора, негабаритные места – ограждают постоянными предупредительными знаками «ОСТОРОЖНО, НЕГАБАРИТНОЕ МЕСТО», рабочие места – освещают согласно установленным нормам.

Задание на маневровую работу составитель поездов получает только от одного лица, распоряжающегося маневрами на станции Владивосток :

Характеристики

Список файлов ВКР