ПЗ Пащенко (1224365), страница 12
Текст из файла (страница 12)
- в пассажирском парке - дежурного по станции Владивосток;
- в сортировочном парке – маневрового диспетчера.
Полученное задание составитель поездов доводит до всех работников участвующих в маневрах.
Перед началом маневров составитель поездов: убеждается, что все работники станции Владивосток, участвующие в маневрах, а также машинист маневрового локомотива, в полном составе находятся на своих местах; ознакамливает машиниста маневрового локомотива и работников станции Владивосток, участвующих в маневрах, с планом выполнения маневров. Если в процессе выполнения маневров намеченный план по каким-либо причинам изменяется, то об этих изменениях составитель поездов заблаговременно предупреждает всех работников станции Владивосток, участвующих в маневрах, и машиниста маневрового локомотива; убеждается в отсутствии препятствий (тормозных башмаков и упоров, посторонних предметов, негабаритных предметов и других препятствий) для передвижения вагонов, в том, что рычаги автосцепок установлены в нормальное положение; проверяет надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива, а также с лицом, распоряжающимся маневрами. В случае возникновения неисправности носимой радиостанции во время работы составитель поездов прекращает маневры, ставит в известность машиниста маневрового локомотива, а также лицо, распоряжающееся маневрами, и принимает меры по ее замене.
При производстве маневровой работы составителями поездов в два лица, при котором составитель поездов, являющийся руководителем маневров, определенный руководством станции Владивосток при проведении целевого инструктажа, не вправе давать команду машинисту маневрового локомотива на движение, не убедившись в месте нахождения помощника составителя поездов и передачи данной информации по маневровой радиосвязи машинисту маневрового локомотива.
Составитель поездов: четко и своевременно подаёт сигналы и передаёт машинисту локомотива указания, касающиеся маневровых передвижений; не допускает без разрешения дежурного по станции Владивосток занятия подвижным составом приемоотправочных путей станции, выезда маневрового локомотива или маневрового состава на главные и приемоотправочные пути станции или их пересечения при переезде маневрового состава из одного маневрового района в другой; следит за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, своевременной и правильной подачей указаний или сигналов дежурными постов централизации и дежурными по станции Владивосток, и машинистом маневрового локомотива; не пропускает подвижной состав по взрезанной стрелке до ее осмотра и ремонта мастером или монтером пути и получения от дежурного по станции Владивосток, дежурного станционного поста централизации сообщения об открытии движения по этой стрелке; при плохой видимости пути, неисправности или отсутствии подножки и поручней (платформы, думкары, битумовозы и другие вагоны), неисправности переходной площадки или закрытом тамбуре, руководитель маневров идёт посередине междупутья или по обочине впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, постоянно держа связь с машинистом маневрового локомотива по радиосвязи или визуально. Скорость осаживания не должна превышать 3км/ч; запрещается проезд составителей на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, а также на гильзах контрштоков паровоза, тележках колесных пар, раме цистерны и других выступающих частях вагона; при движении маневрового состава у высоких платформ, в негабаритных и других опасных местах, а также при скорости движения более 40км/ч, запрещается нахождение составителя на специальной подножке грузовых вагонов и на подножке пассажирских вагонов при закрытой двери тамбура; при движении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 км составитель поездов находиться в кабине машиниста локомотива (кроме случаев перемещения локомотива или составов в пределах одного маневрового района). В случае обслуживания локомотива одним машинистом составитель поездов находиться в кабине на стороне помощника машиниста и следит за правильностью положения стрелок в маршруте и отсутствием препятствий для движения; в случае отсутствия радиосвязи составитель поездов прекращает работу и сообщает о случившемся дежурному по станции и далее выполняет его указания по предупреждению несчастных случаев и обеспечению безопасности движения поездов; при производстве маневров на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и т.д.), когда отсутствует видимость состава в целом, а также на неосвещаемых путях в темное время суток принимает дополнительные меры для обеспечения безопасности - чаще подаёт сигналы и указания машинисту локомотива по радиосвязи, использует для передачи сигналов сигналиста, дежурного по станции, дежурного поста централизации, производит маневровую работу с особой осторожностью, а в необходимых случаях - с пониженной скоростью; при производстве маневров в местах производства работ, с пересечением переездов, около пассажирских платформ, на путях необщего пользования составительские и локомотивные бригады проявляют особую бдительность, своевременно подают звуковые сигналы при приближении подвижного состава к находящимся около пути или на платформах людям, а также предупреждают о движении состава людей, работающих непосредственно на железнодорожных путях на погрузке и выгрузке вагонов, ремонте пути, устройств СЦБ, связи, вагонов; не допускает оставления вагонов без закрепления тормозными башмаками, а также с закреплением вагонов менее установленной в ТРА станции нормы вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов; не допускает передвижений маневровых составов, не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом; при маневрах толчками своевременно принимает меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце пути станции; при заезде маневрового локомотива или маневрового состава на путь станции, занятый вагонами, для отцепки или прицепки других вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов для расцепки не допускает выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны; при выполнении маневров по прицепке дополнительных вагонов к стоящей на пути станции группе вагонов, в том числе и закрепленных по установленной норме, проверяет, не нарушилась ли в результате этого правильность установки ранее уложенных башмаков, а также достаточно ли этих башмаков на увеличившееся число вагонов; производить маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, только после согласования с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями.
При движении вагонами вперед составитель поездов подаёт сигнал о начале движения с предстоящим выездом на стрелки только при наличии разрешающего показания маневрового светофора или получения сигнала от дежурного по станции, дежурного поста централизации о готовности стрелок для маневрового передвижения.
При производстве маневров на путях, расположенных на уклонах, составитель поездов соблюдает меры предосторожности, исключающие возможность столкновений отцепленных вагонов с маневровым составом, а также ухода вагонов на маршруты следования поездов или в другие маневровые районы.
Осаживание и соединение вагонов в сортировочном парке (с противоположной стороны путей сортировочного парка) составитель поездов производит только по предварительному согласованию с дежурным по станции (дежурным поста ЭЦ-5), расположенного на противоположном конце путей станции.
Перед осаживанием составительская бригада убеждается в отсутствии тормозных башмаком под вагонами и в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки.
На вагоны, с которыми производятся технические или грузовые операции, маневры толчками не допускаются.
Маневры на главных путях станции или с их пересечением, а также с выходом за входные стрелки допускаются в каждом случае только с разрешения дежурного по станции при закрытых соответствующих входных сигналах, ограждающих вход на пути станции Владивосток и стрелки, на которых производятся маневры.
В приемоотправочных парках станции маневры производят только на тех путях станции, которые будут указаны дежурным по станции Владивосток при передаче задания составителю поездов на маневровую работу.
Выезд маневрового состава на приемоотправочные пути при производстве маневров допускается в каждом отдельном случае только с разрешения дежурного по станции Владивосток.
При необходимости заезда маневрового локомотива на пути необщего пользования, дежурный по станции Владивосток, маневровый диспетчер предварительно согласовывает возможность подачи или вывода вагонов с ответственным лицом предприятия. Порядок указанного согласования устанавливается в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования, примыкающих к станции Владивосток.
Движение маневрового локомотива разрешается только после получения машинистом личной команды составителя поездов после его выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути.
Запрещается расцепление вагонов в местах установки светофора, привода стрелочного перевода и других устройств.
При закреплении вагонов на станционных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки: непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке; перед крестовиной стрелочного перевода; на наружный рельс кривой.
При закреплении вагонов брать тормозной башмак только за ручку, укладывать тормозной башмак заблаговременно, находясь на безопасном расстоянии от приближающегося вагона, после укладки башмака отойти в сторону от пути на расстояние 1,5 – 2 метра, имея возможность выброса башмака.
При укладке тормозного башмака на рельс соблюдают осторожность, чтобы не быть задетым подножкой, откинутыми бортами платформ, расцепными рычагами приближающихся отцепов.
Запрещается применять посторонние предметы вместо тормозных башмаков для остановки и закрепления вагонов.
Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки: с лопнувшей головкой; с покоробленной и изогнутой подошвой; с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы; с ослабленным креплением головки с подошвой; с изогнутой и надломленной рукояткой или без нее; с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы.
Маневровая работа в местах погрузки, выгрузки, особенно навалочных грузов, производиться только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке грузов, т.е при высоте груза до 1200мм располагается не ближе 2м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте – не ближе 2,5м.
Маневровые передвижения на путях необщего пользования производятся под наблюдением и по личным указаниям ответственного работника (ВМТП, ЛОКОМОТИВ-ТРАНЗИТ,ВМСУ).
8.2 Организация безопасности при сопровождении вагонов
Составителю поездов разрешается проезд на порожних платформах, при соблюдении следующих мер безопасности: перед подъемом на платформу предварительно проверяет исправность подножки, пола и бортов, обращает внимание на надежность их закрепления; проезд осуществляет на полу платформы, сидя «на корточках» на максимальном расстоянии от торцевого борта, держась за боковой борт.
Составителю поездов запрещается: проезд на вагоне, имеющем подножку или поручень, не соответствующий требованиям отраслевого стандарта; проезд на лестнице вагона-цистерны, не предназначенной для проезда составителей поездов; на груженых платформах (за исключением специальных платформ, оборудованных местами для проезда составителей поездов). Сопровождают данные вагоны установленным порядком.
8.3Организация безопасности при производстве маневровой работы в
районах негабаритных мест
С обеих сторон негабаритных мест устанавливаются предупреждающие знаки «Осторожно! Негабаритное место» и наносится предупреждающая окраска в виде чередующихся желтых и черных полос.
В случае, если при подаче вагонов в негабаритных местах в местах погрузки (выгрузки) вагонов, когда по каким либо причинам возникает необходимость расположения составителя поездов с противоположной стороны от машиниста маневрового локомотива, составитель поездов переходит на противоположную сторону, заблаговременно предупреждает об этом машиниста маневрового локомотива, определяет безопасный проход для себя и докладывает о своем местонахождении.
Составителю поездов запрещается сходить и подниматься на подвижной состав в движении в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных переводов и других устройств.
Во избежание наезда на людей, автотранспорт, составитель поездов особенно внимателен при пересечении железнодорожных переездов, в местах перехода людей, работы путевых бригад, в районе пассажирских и грузовых платформ, мест погрузки и выгрузки, своевременно подаёт звуковые сигналы при приближении к людям, с готовностью к немедленной остановке подвижного состава.
Нахождение составителя поездов на специальной подножке грузовых вагонов запрещается при движении маневрового состава в опасных и негабаритных местах: ворота предприятий, технологические переезды, погрузочно-выгрузочные рампы, тыловые стены скал, эстакады, высокие платформы.
При производстве маневров в опасных местах составитель поездов останавливает маневровый состав, сходит с подножки вагона, определяет безопасность движения, проходит опасное место по обочине пути и из безопасного места дает команду машинисту на дальнейшее движение.
При проезде ворот составитель поездов, не доезжая ворот, останавливает состав, проверяет надежность закрепления створок ворот в открытом положении, определяет безопасность движения, проходит опасное место по обочине пути и после этого дает команду на движение.
При движении по неохраняемым переездам составитель находится на первом по ходу движения вагоне, своевременно подаёт частые звуковые сигналы свистком и оповещает машиниста локомотива о всех препятствиях. За 5метров до неохраняемого переезда, следуя на первом по ходу движения вагоне, составитель поездов останавливает маневровый состав, сходит с подножки вагона, определяет безопасность движения, проходит переезд по обочине пути и из безопасного места даёт команду машинисту на дальнейшее движение.
При проезде эстакад для верхнего слива нефтепродуктов составителю поездов запрещается находиться на спецподножке вагона со стороны эстакады. Составитель поездов останавливает маневровый состав, сходит с подножки, проходит опасное место по обочине пути и из безопасного места даёт команду машинисту локомотива на движение.
При следовании у негабаритных мест рамп складов, стоек у ворот, тыловых стен скалы составитель поездов сходит с подножки, проходит негабаритное место пешком или переходит на подножку с противоположной стороны, предупреждая об этом машиниста локомотива по радиосвязи.
При следовании вагона к негабаритному месту, боковой высокой платформе, составитель поездов останавливает состав, переходит на противоположную негабаритному месту в сторону и из безопасного места даёт команду машинисту локомотива на дальнейшее движение.
8.4Организация безопасности при маневровой работе на путях необщего
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
