Антиплагиат (1224179), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При обнаружениинеисправностей, повреждений или отсутствующих деталей в вагонах, сдаваемых на железнодорожный путьнеобщего пользования, в книгу формы ВУ-15 записывается номер каждого вагона, наименование и количествоотсутствующих деталей, условное обозначение неисправности. При отсутствии повреждений вагонов делаетсязапись: «Повреждения отсутствуют». Записи в книге формы ВУ-15 по каждой передаче вагонов нажелезнодорожный путь необщего пользования удостоверяются подписями осмотрщиков вагонов ОАО «РЖД» иЗАО «Дальтрансуголь».
На основании записей, сделанных в книге формы ВУ-15, производится сверкатехнического состояния вагонов при их возврате с железнодорожного пути необщего пользования.Осмотр вагонов в коммерческом отношении по прибытию осуществляется приемосдатчиками «Дальтрансуголь»с использованием видеонаблюдения, при котором сигнал передается с видеокамер, расположенных у входныхворот, ограждения терминала (в четной горловине станции Терминал) на монитор ПК приемосдатчика ЗАО«Дальтрансуголь».Результаты осмотра вагонов в техническом и коммерческом отношении, время окончания осмотра составафиксируетсявкнигеформыВУ-14изаверяетсяподписямиприемосдатчиковОАО«РЖД»иЗАО«Дальтрансуголь», а также дежурного по станции Терминал, предъявлявшего состав к осмотру.После окончания приемосдаточных операций, включающих технический и коммерческий осмотр, оформляетсяпамятка приемосдатчика на подачу вагонов на железнодорожный путь необщего пользования формы ГУ-45 ВЦ.ФактпередачивагоновподтверждаетсяподписямиприемосдатчикаОАО«РЖД»иприемосдатчикаЖелезнодорожного пути необщего пользования в памятке приемосдатчика в графах «Вагон сдал» и «Вагонпринял».
Один экземпляр (копия) ГУ-45 ВЦ передается приемосдатчику ЗАО «Дальтрансуголь».На вагоны с техническими и коммерческими неисправностями, не позволяющими производить грузовыеСтр. 18 из 6211.06.2015 17:27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12822203&r...Антиплагиатоперации, памятка приемосдатчика не заводится до устранения данных неисправностей или до согласованиямежду принимающей и сдающей сторонами порядка приема и выгрузки таких вагонов.После технического и коммерческого осмотра, дежурный по станции Терминал производит формирование иперестановку групп вагонов по маркам углей, о чем сообщает оператору СТЦ. Оператор СТЦ на основанииданных от дежурного по станции производит перестановку вагонов, используя функцию «Корректировка».Готовые к уборке с железнодорожного пути необщего пользования вагоны силами и средствами ЗАО«Дальтрансуголь» должны быть очищены от остатков груза, люки вагонов должны быть приведены втранспортное положение и закрыты на все закладки, меловая разметка с вагонов, нанесенная работниками ЗАО«Дальтрансуголь» в процессе обработки вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, должнабыть снята.Вагоны после выгрузки накапливаются в парке отправления станции Терминал до полной вместимости пути,согласно ТРА станции Терминал.
После накопления вагонов в количестве, достаточном для формированиясостава составитель поездов по команде дежурного по станции Терминал устанавливает состав в пределахполезной длины отправочного пути и закрепляет тормозными башмаками. Дежурный по станции предъявляетсостав бригаде по зачистке вагонов для очистки от остатков угля, закрытия или увязки люков, дверей, а такжедля устранения неисправностей, возникших при опрокидывании вагонов (установка чек, тормозных колодок,валиков дверей и т.п.).Старший бригады зачистки вагонов при обнаружении в группе вагонов, требующих выполнение текущегоотцепочного ремонта кузова, сообщает их номера ДСП, а на вагон наносит соответствующую меловую разметку.После подготовки к сдаче, ДСП Терминал предъявляет состав к техническому осмотру осмотрщикамремонтникам вагонов ОАО «РЖД» и к коммерческому осмотру приемосдатчикам ОАО «РЖД» с оформлениемсоответствующей записи в книге формы ВУ-14. Технический и коммерческий осмотр порожних вагоновпроизводится на путях №№ 18, 19, 20, 21, 22, 23 парка отправления и при необходимости в парке приема напутях №№ 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9.Оператор производит ограждение сформированного состава с централизованного пульта и информируетработников смены об ограждении состава по парковой громкоговорящей связи.
Контроль ограждения состава напути появляется у дежурного по станции Терминал на выносном пульте-табло.ВмоментпредъявлениявагоновктехническомуикоммерческомуосмотруприемосдатчикиЗАО«Дальтрансуголь» передают приемосдатчикам ОАО «РЖД» письменное уведомление о возврате вагонов навыставочный путь с указанием номеров вагонов и номера выставочного пути.
Уведомление передается в видезаготовки натурного листа поезда, с указанием номеров вагонов по порядку расположения от головного дохвостового вагона. Один экземпляр заготовки натурного листа поезда передается агенту ЛАФТО, которыйпроверяет наличие заготовок в системе ЭТРАН на планируемые к отправке вагоны.Приемосдатчик ОАО «РЖД» регистрирует время получения уведомления в книге формы ГУ-2а в графе 4 «Времяподачи уведомления» и информируют об этом ДСЦ Токи, который с данного момента совместно с поезднымдиспетчером планирует отправление указанного поезда со станции Терминал.Вагоны предъявляются к сдаче ОАО «РЖД», объединенными в состав длиной не менее 57 условных вагонов.При отсутствии на железнодорожном пути необщего пользования вагонов в количестве, достаточном дляформирования полносоставного поезда (в течение 2 часов после окончания осмотра последнего состава), ксдаче с железнодорожного пути необщего пользования предъявляется фактически имеющееся количествовагонов.Осмотрщики-ремонтники вагонов ОАО «РЖД» после получения информации об ограждении состава производяттехнический осмотр вагонов с пролазкой и производят ремонт по меловым разметкам, сделанным в паркеприбытия.
Одновременно осмотрщики- ремонтники вагонов выявляют вагоны с несоответствием высотыпродольных осей автосцепки и, при необходимости перестановки вагонов, ставят об этом в известностьсоставителя поездов и дежурного по станции Терминал.Осмотрщики вагонов ОАО «РЖД» и ЗАО «Дальтрансуголь» сверяют техническое состояние вагонов по записям,сделанным в книге формы ВУ-15 при передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования.
Приобнаружении новых повреждений вагонов, осмотрщик вагонов ОАО «РЖД» оформляет запись в книге формыВУ-15, которая заверяется, подписями осмотрщиков вагонов обеих сторон. Осмотрщик вагонов ОАО «РЖД»оформляет акт о повреждении вагона формы ВУ-25, уведомляет приемосдатчика О АО «РЖД» для составленияакта общей формы ГУ-23.При выявлении вагонов с неисправностями, подлежащих ремонту с отцепкой от поездов, осмотрщикиремонтники вагонов передают по парковой двухсторонней связи оператору ПТО данные для оформленияуведомления формы ВУ-23.
Оператор ПТО незамедлительно передает эти сведения дежурному по станцииТерминал и оформляет уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах. Один экземпляр уведомления передаетсядежурному по станции Терминал для организации отцепки неисправного вагона от состава.После окончания технического осмотра, дежурный по станции Терминал производит отцепку вагонов, которыене могут быть включены в состав поезда (неисправные вагоны, которые угрожают безопасности движения,вагоны, на которые отсутствует заготовка перевозочного документа в системе ЭТРАН и т.п.) и сообщаетприемосдатчику ЗАО «Дальтрансуголь» номера вагонов, которые будут исключены из состава поезда.Норма времени на технический осмотр состава по отправлению устанавливается Технологическим процессомработы ПТО на станции Терминал.
Это время не должно превышать для группы из 51 вагонов 120,68 минуты,Стр. 19 из 6211.06.2015 17:27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12822203&r...Антиплагиатдля 71 вагона 130,63 минут. Расчетное технологическое время осмотра одного вагона с пролазкой составляет2,96 минуты на 1 осмотрщика-ремонтника. При выявлении осмотрщиками-ремонтниками вагонов ОАО «РЖД»повреждений узлов вагонов, возникших по вине ЗАО «Дальтрансуголь» |и устраняемых безотцепочнымремонтом, время на техническое обслуживание поезда увеличивается на время проведения ремонта.Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик ОАО «РЖД» осматривает вагоны в коммерческомотношении.
При приеме вагонов с железнодорожного пути необщего пользования приемосдатчик ОАО «РЖД»проверяет:наличие заготовок транспортных железнодорожных накладных на отправку собственных и арендованныхвагонов;качество очистки вагонов от остатков груза;снятие меловой разметки с вагонов, закрытие люков и дверей полувагонов.Качество очистки вагонов от остатков груза определяется устройствами промышленного видеонаблюдения илинатурным осмотром. Информацию о наличии заготовок транспортных железнодорожных накладных на отправкусобственных и арендованных вагонов предоставляет приемосдатчику агент ЛАФТО.3.3 Организация выгрузки вагонов на железнодорожном пути необщегопользованияПолувагоны, годные к выгрузке на вагоноопрокидыватель и сформированные в парке приема в группы соднородной маркой угля, подаются по путям надвига № 12 и 14 [1, 3, 6].Маневровый локомотив, осаживая сформированный состав вперед вагонами, останавливается по командесоставителя поездов, не доезжая 10 метров до вагоноразмораживающего устройства.
После остановкиманеврового состава перед вагоноразмораживающим устройством, машинист локомотива производит полнуюразрядку тормозной магистрали. После согласования с оператором вагоноопрокидывателя (расцепщикомвагонов) о возможности проследования в вагоноразмораживающее устройство, составитель поездов даеткоманду машинисту локомотива на осаживание. В помещении вагоноразмораживающего устройства составдолжен следовать со скоростью не более 3 км/час. Маневровый локомотив перемещает вагоны к заданнойисходной точке перед вагоноопрокидывателем (до тормозной позиции). После того, как первый вагон отлокомотива будет захвачен стопорным устройством, локомотив отцепляется от маневрового состава ивозвращается в парк приема для выполнения следующей операции.Подача вагонов на вагоноопрокидыватель осуществляется позиционером.
Позиционер имеет максимальнуюмощность продвигать группу вагонов груженого состава из 36 единиц. Цикл подачи позволяет выставить ввагоопрокидыватель 2 вагона одновременно. Оператор вагоноопрокидывателя (расцепщик вагонов) послевыгрузки каждой подачи полувагонов визуально осматривает решетки бункеров на предмет наличия на нихинородных предметов. Позиционер размещается между третьим и четвертым вагонами с хвоста состава, послечего позиционирующий рычаг позиционера опускается на механизмы автосцепных устройств вагонов вмежвагонном пространстве в направлении вагоноопрокидывателя, толкая при этом перед собой первые двавагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
