Антиплагиат (1224179), страница 2
Текст из файла (страница 2)
5 из 6211.06.2015 17:27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12822203&r...Антиплагиатработы с [23]вагонами и составами между станцией и путем необщего пользования для наилучшего комплексногоиспользованияихтехническогооснащения;внедрениепрогрессивныхнорм,основанныхнаширокомприменении передовых методов труда, организацию единых смен, увязку оперативного командования работойстанции и путей необщего пользования, взаимную информацию о предстоящей подаче вагонов, подготовкегруза к погрузке (выгрузке) и обработке имеющихся уже на пути необщего пользования вагонов.Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование работы железнодорожного путинеобщего пользования ЗАО «Дальтрансуголь».Для этого в работе необходимо выполнить следующие задачи:привести технико-эксплуатационную характеристику железнодорожного пути необщего пользования;выполнить анализ объемов работы примыкающего пути необщего пользования;разработать мероприятие по повышению перерабатывающей способности железнодорожного пути необщегопользования;построить суточный план-график на существующие и перспективные объемы работы.Для выполнения данных задач, необходимо разработать прогрессивный суточный план-график работыжелезнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Дальтрансуголь», которыйявляется графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов,отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологическихопераций, с целью согласования работы всех элем��нтов железнодорожной инфраструктурымежду собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявлениянаиболее загруженных и требующих усиления элементов.В [15]работе рассматривается повышение перерабатывающей способности рассматриваемого железнодорожного путинеобщего пользования, а также определение экономической эффективности предложенного мероприятия.1 Характеристика железнодорожного пути необщего пользования1.1 Общая характеристика железнодорожного пути необщего пользованияНа железнодорожном пути необщего пользования осуществляетсявыгрузка угляиз полувагонов длядальнейшей перевалки его на морской транспорт.
Железнодорожный путь необщего пользования ЗАО«Дальтрансуголь»представляетсобойжелезнодорожнуюпромышленнуюгрузовуюстанциюТерминал,предназначенную для приема и отправления поездов, выполнения приемо-сдаточных операций с вагонами,расформирования и формирования составов поездов, выгрузки вагонов, выполнения текущего отцепочногоремонта кузовов вагонов [1].На станции Терминал производится следующая эксплуатационная работа: прием груженых углем поездов иотправление порожних; расформирование прибывших поездов и формирование групп вагонов по маркам углейдля подачи под выгрузку; подача вагонов к местам выгрузки; выгрузка вагонов на вагоноопрокидывателях;размораживание (в зимнее время) смерзшегося угля в вагоноразмораживателях; текущий отцепочный ремонткузовов вагонов; формирование грузовых поездов.На станции Терминал расположены филиал ЛАФТО ОАО «РЖД», пункты коммерческого осмотра, техническойпередачи и технического осмотра вагонов ОАО «РЖД».
Работа железнодорожного пути необщего пользованияпроизводится круглосуточно. Железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «Дальтрансуголь» примыкаетчерез соединительный путь III-А съездом 1-3 к железнодорожным путям №№ 37 и 3 парка Токи станцииВанино.Общая развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Дальтрансуголь» 26487,3 м.Станция Ванино (парк Токи) и станция Терминал соединены между собой соединительным путем III-А,протяженностью 2,4 км.1.2 Характеристика путевого развития железнодорожного пути необщегопользованияСтанция Терминал включает в себя парк приема, парк отправления, вытяжные, соединительные и разгрузочныепути.Парк приема включает в себя 8 путей вместимостью 75-87 условных вагонов, специализированных для приемаи отправления поездов, два вытяжных в четной и нечетной горловинах парка.В парке отправления имеется пять отправочных путей вместимостью 73-80 условных вагонов, два пути дляремонта вагонов, один вытяжной путь для обслуживания пункта ремонта вагонов.
Ведомость железнодорожныхпутей станции Терминал представлена в табл. 1.1Таблица 1.1Ведомость железнодорожных путей ЗАО «Дальтрансуголь»№ п/пНазначение путейПолезная длина, мВместимость, условных вагоновIV-аСтр. 6 из 6211.06.2015 17:27Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12822203&r...Соединительный1827126III-аВытяжной204014317 аПуть для отстоя тепловозов75513Соединительный84057IIIПриемо-отправочный1074734Приемо-отправочный, путь формирования вагонов1113755Приемо-отправочный, путь формирования вагонов1068726Приемо-отправочный, путь формирования вагонов1206827Приемо-отправочный, путь формирования вагонов107272Окончание табл.
1.1№ п/пНазначение путейПолезная длина, мВместимость, условных вагонов8Приемо-отправочный, путь формирования вагонов1072729Приемо-отправочный, путь формирования вагонов10887410Приемо-отправочный, путь формирования вагонов11657911Тупик для отстоя вагонов3312212Выгрузочный11968413Для отстоя вагонов506Стр. 7 из 6211.06.2015 17:27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12822203&r...Антиплагиат3514Выгрузочный11878317Для ремонта вагонов4753318Отправочно-накопительный4803319Отправочно-накопительный10797320Отправочно-накопительный11207621Отправочно-накопительный10647222Отправочно-накопительный10407023Отправочно-накопительный10487124Тупик для отстоя вагонов4192825Тупик для отстоя вагонов20113Маневровые локомотивы (ТЭМ-18, ТЭМ-2) выполняют маневрово-хозяйственные работы, расформирование,формирование, выгрузку вагонов.
Рабочий парк: ТЭМ-18 – 2 локомотива, ТЭМ-2 – 5 локомотивов.1.3 Характеристика грузовых местНа железнодорожном пути необщего пользования производится выгрузка угля из полувагонов. Грузовыеоперации производятся на разгрузочных путях № 12 и № 14, каждый из которых оборудован установкой дляразмораживания вагонов (далее УРВ) и роторным стационарным вагоноопрокидывателем ВРС-2-75.Между устройствами оттаивания вагонов и вагоноопрокидывателями предусматривается участок для работыпозиционеров и пост расцепки вагонов. Для осмотра вагонов после выгрузки на предмет наличия остатков угляна выходе из вагоноопрокидывателей установлены видеокамеры с передачей изображения на рабочие местаприемосдатчиков ЗАО «Дальтрансуголь» и приемосдатчиков ОАО «РЖД».ВагоноопрокидывательВРС-2-75предназначендляодновременнойвыгрузкидвухполувагонов.УРВпредназначена для оттаивания внешнего слоя угля по периметру вагона, для разогрева используются газовыеинфракрасные горелки.
Длина установки – 24 м, вместимость – 16 условных вагонов.Характеристика выгрузочных механизмов представлена в табл. 1.2.Работа двух вагоноопрокидывателей осуществляется параллельно. Выгрузка угля из вагонов, которые посвоему техническому состоянию не могут быть выгружены на вагоноопрокидывателе, производится на путях №№ 17, 18 станции Терминал краном-манипулятором Liebherr, оборудованным грейфером емкостью 1,5 м3.Выгрузка угля при этом производится на открытую площадку в междупутье №№ 17 и 18 путей (вместимостьгрузового места составляет три вагона по каждому пути), либо в грузовой автотранспорт для перевозки угля насклад. Характеристика установки для размораживания вагонов приведена в табл. 1.3.На железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Дальтрансуголь» в целях обеспечения полного контроляпо объему поступающего угля в вагонах установлены трое железнодорожных вагонных весов типа ВТВ.
ДвоеСтр. 8 из 6211.06.2015 17:27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12822203&r...Антиплагиатвесов установлены в нечетной горловине парка приема и предназначены для взвешивания груженых вагонов вдвижении. Одни весы предназначены для взвешивания тары полувагонов в движении и установлены в четнойгорловине парка отправления.Таблица 1.2Характеристика выгрузочных механизмов№ путиНаименование и тип механизмаТехническая производительность (лето/зима), т/чНорма времени на одновременную выгрузку, мин.Перерывы в работе за сутки, час.12Вагоноопрокидыватель ВРС-2-753500/15003114Вагоноопрокидыватель ВРС-2-753500/150031Таблица 1.3Характеристика установки для размораживания вагонов№ путиТип установкиКоличество установокВместимость, вагоныНорма времени на оттайку, мин.12Установка с газовыми инфракрасными горелками1166014Установка с газовыми инфракрасными горелками116602 Анализ и перспективные планы перевозок2.1 Прогнозирование объемов работыДля анализа местной работы были систематизированы отчетные данные (справка формы КЭУ-3) по грузовымперевозкам за 2013, 2014, 2015 годы.
Для этого проведен анализ показателей работы пути необщегопользования за 2012, 2013, 2014 и 2015 годы [1, 2]. Данные представлены на рис. 2.1, 2.2.Рассмотрим каждый временной ряд как сумму детерминированной компоненты и случайнойвеличины [3]:(2.1)[9]Детерминированнаяотражающей[11]компонентазакономерностивыражается[9]развитиянекоторой[11]исследуемогоаппроксимирующейявления.Появлениефункцией,случайнойкомпоненты оценивается с некоторой вероятностью.1616Анализ временных рядов [9]необходимо начать с [11]определения основной тенденции развитияданного процесса, то есть детерминированной компоненты. Для выявления характера динамикиисследуемого процесса проведем логический анализ временного ряда.
[9] Данный ряд рассмотримкак функцию [11]от элементов его внутренней структуры, причем значительную роль имеетзапаздывание во [9]времени. Последовательность наблюдений [11]некоторого случайного процессаявляется его реализацией или трендом. [9]Тренд или [11]функция является тенденцией развития,некоторым общим направлением и долговременной эволюцией в виде гладкой траектории.Случайная величина выражает отклонение от тренда, отражая действие случайных факторов науровень экономического явления.Стр.
9 из 6211.06.2015 17:27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12822203&r...АнтиплагиатДля того чтобы выделить общую тенденцию изменения экономических явлений в течениеизучаемого периода времени, следует провести аналитическое выравнивание ряда по экспонентеилисглаживание.[9]закономерностиВ[9]результате,[11]развитиякоторогополучим[11]кривыероста,описывающиеявлений во времени. Для оценки исследуемого процесса иопределения уравнения тренда используем метод наименьших квадратов.Предположим, что рост уровней ряда происходит по геометрической прогрессии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
