пз (1223998), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Оборудование лаборатории будет иметь возможность дальнейшего расширения и дооснащения действующей платформы, по мере развитиятехники и технологий.Оборудование планируется разместить блоками согласно расположению налокомотиве. Каждая работа будет сопровождаться плакатами и нагляднымипособиями, показывающими основные неисправности деталей их износы, атак же методы и способы их обнаружения.Особенностью проекта является применение оборудования способствующего освоению студентами широкого спектра задач и направлений, применяемых на производстве, основные из которых:- Неразрушающие методы контроля деталей подвижного состава;- Определение величины и характера износа деталей;- Проверка качества сборки объектов ремонта;- Проверка состояния узлов дизеля;- Проверка состояния колесных пар;- Проверка состояния буксовых узлов;- Проверка состояния автосцепного оборудования;- Проверка состояния токоведущих частей локомотива.Техническое оснащение предполагается осуществить на базе реальных деталей и узлов подвижного состава.2.2 Планировка помещения и расстановка оборудованияТип оборудования, расположенный в лаборатории, показан в таблице 2.1.ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист24Таблица 2.1 – Тип оборудованияНаименование оборудованияТип оборудования12ДизельД49Тормозной компрессорКТ-7Реостатный тормозТепловоза 2ТЭ136Охлаждающие устройствоТиповоеКоленчатые и кулачковые валыДизелей типов Д49, ПД1М, 10Д100Комплект шатунно-поршневой группыДизелей типов Д49, ПД1М, 10Д100Втулки цилиндровДизелей типов Д49, ПД1М, 10Д100ТурбокомпрессорТК30Колесные пары с буксовыми узламиТепловоза ТЭМ2Радиаторы системы охлаждения дизеляШестерниВкладышиВалы, крестовины валовСтенд №1Дизеля Д49Конические, прямые и косозубыеШатунные, коренные моторноосевыеВспомогательного оборудования локомотиваА 1967ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист25Продолжение таблицы 2.112Стенд №2Стенд №3Стенд №4Исследование состояния проводников обмоток токоведущихИсследование состояния изоляциитоковедущих частейИсследование зазоров в радиатораххолодильникаСтол №1- №4Детали рессорного подвешиванияДефектоскоп магнитныйПМД-70Дефектоскоп ультразвуковойУД 2-12АвтосцепкаСА-3Тележка тепловозаТепловоза 2ТЭ136Тележка электровозаВЛ80Кабина тепловозаТепловоза 2ТЭ136Кабина электровозаКабина управления с оборудованиемБлок автоматического управления(БАУ)Блок управления выпрямительноинверторным преобразователем(БУВИП)Электровоза ВЛ80Блок питания (БП)Блок силовых аппаратов (БСА)ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист26Окончание таблицы 2.112Реактор сглаживающий (РС)Выпрямительно-инверторный преобразователь (ВИП) с моторвентиляторомБлок аппаратов 1 (БА1)Тяговый трансформатор (ТТ)Блок аппаратов 2 (БА2)Блок вспомогательного оборудования(БВО)Электровоза ВЛ80Блок низковольтных аппаратов (БНА)Блок балластных резисторов (ББР) смотор-вентиляторомФазорасщепитель (ФР) с синхроннымгенераторомБлок пневматического оборудования(БПО)Трансформатор токаПлан расстановка учебного оборудования в разрабатываемой лабораториипредставлен на плакате 1.2.3 Расчет и расположение средств визуализации оборудования в лаборатории2.3.1 Цель установки системы визуализацииЦель установки системы визуализации, заключается в предоставлениивозможности детального дистанционного мониторинга сетевой лаборатории, атакже наблюдение за проводимыми лабораторными работами в реальном времени.
Установка данной системы обусловлена, в первую очередь необходимо-ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист27стью расширения доступа к уникальному функционалу лаборатории.Аудитория занимает большую площадь, а именно 387 м2, в ней размещеноболее 30 узлов подвижного состава и учебных стендов, поэтому требуетсяустановка «рельсовой» системы видеонаблюдения, которая дает возможностьустановки минимального количества камер, сохраняя обзор лаборатории с разных ракурсов, а также исключает «мертвые зон». Видеосистема «Raildome»представлена на рисунке 2.1.Рисунок 2.1 – Рельсовая система видеонаблюдения [4]План размещения трех рельсовых систем видеонаблюдения представлен наплакате 2.Выбранный вид рельсовой системы видеонаблюдения «Raildome», отвечает всем требованиям. Её отличительные свойства в том, что она обеспечиваетдетальный и точный мониторинг событий на большой площади без «мертвыхзон», а также [4]:- Купольная поворотная камера с мощным трансфокатором 36Х движущаяся по высокопрочной алюминиевой структуре;- Каретка, с камерой перемещающаяся с высокой скоростью (до 8 м/с) ичетко останавливающаяся по командам оператора, что позволяет точно направить камеру на зону наблюдения;- Новейший модуль SONY PAL или HD-SDI/IP Full HD 1080P;- Сигнал передается по защищенному коаксиальному или кабелю.ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист282.3.2 Технические характеристики системы видеонаблюдения «Raildome»Профиль представляет собой анодированную серебром алюминиевуюструктуру, а также кожух из зеркального полистирола.
Монтаж производитсябез использования лазерных нивелиров. Модули из анодированного серебромалюминия обладают высокой прочностью, что позволяет крепить их участкамипо 3 м, через специальные муфты для защиты от вибраций. Рычажная системакрепления рельсов обеспечивает идеальное параллельное совмещение участков и обеспечивает жесткую, ровную конструкцию в целом. Профиль рельсовой системы видеонаблюдения представлен на рисунке 2.2.Рисунок 2.2 – Профиль [4]Характеристики профиля системы видеонаблюдения «Raildome» приведены в таблице 2.2 .ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист29Таблица 2.2 – Параметры профиля [4]Линейный вес конструкцииНа 1 м : 5 кгПрофиль103 × 244 ммДлинаНе ограниченнаМинимальная длина9 метровМодулиПо 3 метраКаретка камеры, движимая стальным тросом позволяет достигать скорости8 м/с, которая является самой быстрой на сегодняшний день на рынке рельсовых систем.
Каретка с установленными войлочными прокладками перемещается по двум направляющим внутри конструкции, что обеспечивает бесшумное движение. Горизонтальное движение камеры обеспечивает специальныйбесшумный электродвигатель Visionaute®. Камера оснащена модулем SONYили IP AXIS Full HD последнего поколения. Связь обеспечивается через IPмодуль с Wi-Fi передачей. Каретка с камерой представлена на рисунке 2.3.Рисунок 2.3 – Каретка с камерой [4]Технические характеристики камеры системы видеонаблюдения приведены в таблице 2.3.ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист30Таблица 2.3 – Технические характеристики камеры [4]123Модуль Sony EXview 1/4 HADCCD1/2.8 Sony Exmor®CMOS, 2 МПFull HD 1080p/30,1080p/25, 720p/60,580 твл720p/50, 720p/30,720p/25Оптический зумОптический зум x36, цифровой x20 / 12x, F=4.7ммx12, Точность ±5%- 94.0мм, Точность+/- 5%Цвет 1.0 лк 1/30сек., 50%, Ч/БЦвет 0,1 лк (50 IRE, F1,6)(ICR): 0.1 лк 1/3секАвтоматический / ручной (ATW, Улица, Авто,Неоновый свет (исправление / авто)МодульРазрешениеОптикаОсвещенностьБаланс белогоPTZВращение 360°, наклон 90° (Авто переворот)Скорость вращения0,4 à 320° в секундуСкорость наклона0,4 à 150° в секунду«Тревожные входы» для программирования ре-Тревогажимов работы патрулирования.WDRАвто/РучнойДень/НочьМеханическийЭлектронный затворПротоколы управления1/1 до 1/10 000 с (22 шага)ВидеовыходыRS485, мультипротоколыBNC 1Vp-pПитание камерыЭнергопотреблениеРабочая температураHD-SDI, BNC 1Vp-p75Вт, IP ONVIF (черезвстроенный энкодер)24В AC48Вт55Вт-30° à 60°CДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист31Электродвигатель с электронными платами обработки и управления жестко зафиксирован на конце рельсы.
Это позволяет обеспечить высочайшуюнадежность системы и повышенный ресурс, а также облегчает доступ для технического обслуживания.Двигатель оснащен системой мгновенного торможения для точного позиционирования камеры.На главной электронной плате установлен ЖК дисплей, который позволяетпрограммировать все параметры системы включая выбор протоколов управления без использования контроллера.Для управления камерой можно выбрать любой из наиболее популярныхпротоколов управления.
IP-камера передает видеосигнал через Wi-Fi роутер,на установленный в лаборатории компьютер, а также на другие устройства,где установлено специальное программное обеспеченье (ПО).Схема передачивидеосигнала показана на рисунке 2.4.ИнтернетИнтернетКамерыWi-Fi-роутерРисунок 2.4 – Принцип организации сети Wi-FiДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист32Как видно из рисунка 2.4, Wi-Fi видеонаблюдение можно организоватьбеспроводным способом подключаясь напрямую к ip-видеокамерам, а наблюдать можно из любой точки с помощью компьютера, на котором установленоПО управления камерой.ДП 23.05.03.03.151.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист333 ПЕРЕЧЕНЬ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ СЕТЕВОЙ ЛАБОРАТОРИИ3.1 Дизель Д49Число цилиндров в дизеле Д49 различно.
Выпускали двигатели, включающих от 8 до 20 цилиндров. Мощность детали составила 4416 кВт, при минимальном значении в 590. Дизель имеет У-образный тип строения и отличаетсягазотурбинным наддувом. Топливо впрыскивается непосредственно в дизель,надувочный воздух охлаждается.По всем показателям, дизель Д49 не сильно отличается от своих аналогов –10Д100 и Д50.
Так же как 10Д100, Д49 использовался в кораблестроении. Благодаря своим тяговым показателям, дизель способен работать «на износ» долгое время. При выходе из строя той или иной детали, возможет частичный ремонт при разборе дизеля. Ремонт производится различными способами. Возможно оперативное вмешательство без разбора дизеля. Это ограничиваетсявправлением или шлифовкой детали. При более серьезных поломках, тепловозперестает функционировать. Поломки в дизеле грозят постепенным выходомиз строя всей системы механизмов тепловоза.
Даже самая мелкая деталь может вызвать цепную реакцию, а при учете работы под высоким давлением, неисправности могут вызвать полный выход из строя запчастей без возможностивосстановления, или даже взрыв дизеля [1].В дизеле Д49 рама сварена из горизонтальных и вертикальных листов. Дляусиления рамы, добавлены ребра жесткости. Внизу располагаются поддоныдля слива масла, которые закрыты стенками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
