Пояснительная записка (1223895), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Среднегодовые концентрации оксида углерода составили 2,0 ПДК. В целом по краю выбросы от автотранспорта в 2015 г. составили 125,6 тыс. т/год В сравнении с данными прошлых лет произошло увеличение выбросов в связи с увеличением количества легкового и грузового автотранспорта.
Таблица3.2.2
Суммарный выброс загрязняющих веществ от автотранспорта в г. Хабаровске
| Количество автотранспортных средств, ед. | Выбросы загрязняющих веществ, тыс. т | ||||||||||
| легковые | грузовые | автобусы | SO2 | NOx | ЛОС | CO | C | NH3 | CH4 | всего | |
| 279100 | 61539 | 6315 | 1,2 | 18,5 | 12,1 | 96,3 | 0,7 | 0,25 | 0,55 | 129,6 | |
Оценку уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта по концентрации СО.
Формула оценки концентрации окиси углерода (Ксо);
КСО = (0,5 + 0,01N*КТ) * КА* КУ*КС*КВ*КП, (17)
где:
0,5 – фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м3,
N – суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, авто/час,
КТ - коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода,
КА – коэффициент, учитывающий аэрацию местности,
КУ – коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона,
КС – коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра,
КВ – то же в зависимости от относительной влажности воздуха,
КП – коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода пересечений.
Коэффициент токсичности автомобилей определяется как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле: [11]
КТ = ∑РI *КП, где: (18)
РI – состав автотранспорта в долях единицы.
Общее количество автотранспорта – 7 шт. (РI = 1)
Средний грузовой – 4 шт. (РI = 0,57)
Автобус – 3 шт. (РI = 0,43)
КТ = 0,57 * 2,9 + 0,43 * 3,7 1.653= 3,24
КА = 0,6; КУ = 1; КС = 2; КВ = 1,15; КП = 1,9. [11]
КСО = (0,5 +0,01* 7 * 3,24) * 0,6 * 1 * 2 * 1,15 * 1,9 = 1,9 мг/м3
Расчеты приведенные выше показывают, что уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта по концентрации окиси углерода не превышает норму (ПДК) 5 мг/м3.
Заключение
В основной части выпускной квалификационной работы были рассмотрены три главы, вследствие чего можно сделать следующий вывод.
Аварийно-восстановительные работы направлены на быстрое остановку аварии и восстановление этого участка трубы газопровода.
Для этого требуется слаженная работа, и соблюдение всех правил сотрудниками аварийно-восстановительной службы АО «Газпром газораспределение Дальний Восток».
В первой главе выпускной квалификационной работы исследованы такие пункты как: Характеристика города Хабаровска, так как авария произошла на газопроводе ГРС-3–ТЕЦ-2 Хабаровск. В этой главе рассмотрены климатические условия, инженерно-геологические условия района выполняемых работ. Подробно описан состав и свойства газа, характеристика газопровода и источника газоснабжения в целом.
Во второй главе были разобраны обстоятельства и технологические решения аварии. Составлен план аварийно-восстановительных работ. Сделаны расчеты потерь газа при разрушении сварного шва. Произведены расчеты объема земляных работ, определение объема монтажных работ и объем трудозатрат на выполнения всех работ связанных с восстановлением аварийной части участка газопровода.
Третья глава состоит из охраны труда, промышленной безопасности и экологии. В этой главе говорится о последствиях при невыполнении или нарушении своих обязанностей работниками аварийной службы. Рассмотрен вопрос по обязательствам руководства АО «Газпром газораспределение Дальний Восток» по управлению производственными рисками, воздействующих на здоровье и жизнь сотрудников, оборудование и имущество предприятия. Экология рассмотрена со стороны проведения аварийно-восстановительных работ и утечки природного газа, именно основные источники загрязнения при выполнении работ.
Главной задачей выполненной работы являлась технология и организация аварийно-восстановительных работ на участке газопровода ГРС-3 –ТЕЦ-2. Поставленная задача была выполнена, авария на участке ликвидирована, произведен ремонт методом замены катушки на требуемом участке. Была рассмотрена технология выполнения работ, а так же организация аварийно-восстановительных мероприятий. Актуальность проделанной работы состоит в том, чтобы понять всю суть аварийно-восстановительных работ, пытаться минимизировать трудовые и финансовые затраты.
В данной квалификационной работе рассмотрены реальные действия аварийно-восстановительной службы и может быть принята для обучения молодых сотрудников АО «Газпром газораспределение Дальний Восток».
Список используемых источников
1. Морозов П. Л. Хабаровск: История. Современность. Перспективы. [Электронный ресурс] / П.Л.Морозов – Хабаровск: Кн. изд-во, 1988. – 240 с. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/
2.Строительная климатология СНиП 23-01-99
3. Квашук С.В. Инженерно-геологическая практика. Методическое пособие 2-е издание / С.В. Квашук, А.Э. – М.: Хабаровск: ДВГУПС, 2015
4. dfo.spetsstroy.ru/
5. Кулага И.И. Справочник слесаря газового хозяйства. Справочное издание / И.И. Кулага – М., 1992
6. Багдасаров В. А. Аварийная служба городского газового хозяйства / В. А. Багдасаров – М.: Издание Недра,., 1999
7. studopedia.org
8. ЕНиР – 2014. Сборник Е2. Земляные работы. Выпуск 1. Механизированные и ручные земляные работы – М., 2014
9. Сайт АО «Газпром газораспределение Дальний Восток» – Режим доступа: gazdv.ru
10. Янович А. Н. Охрана труда и техника безопасности в газовом хозяйстве/ А.Н. Янович – Издательство Недра, 1995 – 216 с.
11. Муромцева Е.В. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы/
Е.В. Муромцева – издательство ДВГУПС, 2013- 16с.
33
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
