Антиплагиат Евсеева (1223451), страница 5
Текст из файла (страница 5)
18 из 3810.06.2015 13:41http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12732122&r...Антиплагиатпогрузочно-разгрузочных операций на фронтах погрузки, выгрузки осуществляется приемосдатчиками груза ибагажа.Руководят работой по выполнению сменно-суточного плана мастера производственных участков и начальникотдела ТЭО, которые в течение смены контролируют его выполнение.Вконцесменымастерапроизводственныхучастковподводятитогиработы:подсчитываютчислопереработанных вагонов по видам операций, определяют остаток не переработанных вагонов, количествоперегруженных тонн за смену по характеру работы и доклад��вают начальнику участка и дежурному по парку(дежурному по графику).Результатыработыпроизводственныхучастковзатекущиесуткиначальникиучастковдокладываютруководству дистанции два раза в сутки по следующей форме:- перед началом дневной смены: наличие вагонов под выгрузкой по роду груза, расстановка вагонов погрузовым фронтам, ожидаемый подход грузов под переработку, состояние механизмов и выход механизаторов игрузчиков на работу, планируемый объем работы на смену;- в конце смены: анализ работы участка за сутки, причины не выполнения отдельных заданий, количествопереработанных вагонов и грузопереработка за сутки, остаток не выгруженных вагонов, суточный вывоз грузовгрузополучателям и остатки не вывезенных грузов.Результаты работы отдела ТЭО за текущие сутки начальник отдела докладывает руководству дистанции иагентства ПАО «Трансконтейнер» два раза в сутки по форме:перед началом смены: наличие контейнеров к вывозу и заявок на погрузку, наличие и состояниеавтотранспорта, выход водителей автомобилей на работу, планируемый вывоз и завоз контейнеров на текущийпериод;в конце смены: анализ работы отдела ТЭО за смену, причины не выполнения плана в целом и отдельныхзаданий, количество вывезенных и завезенных контейнеров за отчетный период, остатки не вывезенныхконтейнеров [2].1.6 Анализ работы грузового двораИсходными материалами для анализа хозяйственной деятельности дистанции являются данные бухгалтерскогоучета материальных ценностей, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, основных средств, учетатруда и заработной платы, а также данные отчета о погрузочно-разгрузочных работах формы КВО-5.По итогам производственной деятельности участков составляется отчет в целом по дистанции за квартал, год ик нему прилагается пояснительная записка, в которой рассматриваются степень выполнения плановых заданийи их влияние на хозяйственные и финансовые результаты работы дистанции.В пояснительной записке также указываются меры по повышению эффективности и качества работы,увеличению прибыли, повышению производительности труда, снижению себестоимости грузопереработки,использованиюрезервов.Врезультатеэкономическогоанализанамечаюторганизационно-техническиемероприятия, разрабатывают предложения по совершенствованию работы МЧ и техническому оснащению,обоснованныетехнико-экономическимирасчетами.Анализируютосновныепоказатели:натурныеикачественные, расходы и себестоимость грузопереработки, показатели по труду, прибыль.Выполнение плана по грузопереработке и технологического времени нахождения вагонов под операциямипогрузки-выгрузки грузов анализируют по объемным и качественным показателям планового задания,установленного Хабаровской дирекцией управления движением.При анализе выполненияплана по объему грузопереработки и транспортно-экспедиторских операцийобращается внимание на обеспечение ритмичности грузовой работы по месяцам, декадам, дням недели.Анализируются также и качественные показатели использования погрузочно- разгрузочных машин, устройств имеханизмов.Анализ работы МЧ-1 произведен на основе отчетов КВО-5 и представлен в табл.
1.4 - 1.5.Таблица 1.4Общая вагонопереработка грузового двора станции Хабаровск II в период с 2010 г. по 2014 г. в вагонахГрузовые операцииВременные периоды20102011201220132014ПогрузкаВсего1689216739186141962620598Ср/сут46,28Стр. 19 из 3810.06.2015 13:41Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12732122&r...45,8550,8653,7756,43ВыгрузкаВсего1794518350210052016225088Ср/сут49,1650,2757,3955,2468,51СортировкаВсего1084310128857362656941Ср/сут29,7127,7523,4217,1619,02Таблица 1.5Грузопереработка грузового двора станции Хабаровск II в период с 2010 г. по 2014 г. в тыс.тоннНаименование грузаВременные периоды20102011201220132014Тарно-штучныегрузы34,44762,247,265,9Тяжеловесные грузы73,4104,6114,181,9253,81Крупнотоннажныеконтейнеры2190,72322,82553,292385,52845,1Насыпные грузы7,57,22,37Стр.
20 из 3810.06.2015 13:41http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12732122&r...АнтиплагиатВсего5065,55339,25784,995285,16442Из табл. 1.5 видно, что объем переработки крупнотоннажных контейнеров растет. Для всех известный факт, чтоконтейнерные перевозки грузов во всем мире за последние 40 лет стали одним из самых востребованных видовгрузовых перевозок.При доставке грузов в контейнерах максимально обеспечивается сохранность грузов, достигается значительнаяэкономия затрат на тару и упаковку (сам контейнер является надежной многооборотной тарой), сокращаютсярасходы на погрузочно-разгрузочные операции, снижается оборот подвижного состава за счет повышенияпроизводительности труда при погрузке-выгрузке укрупненных грузовых единиц (контейнеров) и в конечномитоге ускоряется доставка грузов по логистической схеме «от двери до двери» [20,21].Согласно изложенному материалу первого раздела грузовой двор станции Хабаровск II включает в себя двеорганизации: агентство ПАО «Трансконтейнер» и МЧ-1, в ведомстве которых находятся: контейнерныеплощадки (7, 7А, 8, 10, 11, 5 и 9-го тупиков) с одной стороны; склады, 1-ая прямая, тяжеловесная площадка,контейнерная площадка 2-го тупика и ангар - с другой стороны, а также средства механизации для выполненияпогрузочно-разгрузочныхопределеныдолжностныеработ.Длякаждойобязанностиорганизациирабочих.приведеныОперативноеструктурныепланированиесхемыработыуправления,грузовогодворазаключается в составлении суточного плана-задания на работу дистанции и агентства ПАО «Трансконтейнер».2 Организация маневровой работы на грузовом двореПорядок производства маневровой работы определенИнструкцией «О порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути [35]Хабаровскоймеханизированнойдистанциипогрузочно-разгрузочныхработикоммерческихопераций,примыкающем к станции Хабаровск II Дальневосточной железной дороги», утвержденной в ноябре 2004 годаначальником Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».Подача вагонов на путь необщего пользования, расстановка по фронтам погрузки-выгрузки и их уборкапроизводится локомотивом и составительской бригадой станции Хабаровск II.
Подача на пути необщегопользования осуществляется вагонами вперед, уборка на станцию - вагонами назад.Максимальная величина маневрового состава равна 60 вагонов при весовой норме не более 3000 тонн.НаобработкепутинеобщегопользованияиспользуетсяодинманевровыйлокомотивсерииТЭМ-2А,оборудованный маневровой радиосвязью. Маневровая работа производится маневровой бригадой в одно лицо:один машинист, один составитель. Пересмена бригад производится в 2 часа и в 14 часов московского времени.Рабочее время локомотивной и составительской бригад по 12 часов.
Смена бригад производится на вытяжномпути грузового двора.Маневровая работа на пути необщего пользования выполняется по распоряжению сменного дежурного по паркуМЧ-1, который дает задание маневровой бригаде на расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки исоответственно по их уборке после окончания погрузочно-разгрузочных работ. Дежурный по парку являетсяответственным за обеспечение безопасности на пути необщего пользования и взаимодействие с маневровымдиспетчером станции Хабаровск II по вопросам организации движения и маневровой работы. Дежурный попарку находится в помещении, расположенном с восточной стороны контейнерной площадки тупика 7-а,напротив ангарного склада. Для организации работы у дежурного по парку имеется прямая телефонная связь сманевровым диспетчером станции Хабаровск II, телефонная связь через АТС, маневровая радиосвязь игромкоговорящая связь [2,23,24].Предварительно перед маневровыми передвижениями маневровый диспетчер станции Хабаровск II по прямойтелефонной связи согласовывает с дежурным по парку время подачи вагонов на путь необщего пользованияили их уборку с пути.После согласования времени подачи-уборки дежурный по парку по громкоговорящей связи предупреждаетработниковгрузовогодвораидругихлицопрекращениипогрузочно-разгрузочныхработиособойбдительности.Заезд маневрового состава на путь необщего пользования производится по разрешающему показаниюманеврового сигнала М201 или М203 и указанию маневрового диспетчера, переданного маневровой бригаде порадиосвязи.Обязанности по приготовлению маршрута следования на путь необщего пользования возлагаются насоставителя поездов станции Хабаровск II.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
