Пояснительная записка (1223163), страница 8
Текст из файла (страница 8)
На основании Руководства Р 2.2.755-99 (п. 1.4) в тех случаях, когда по обоснованным техническим и технологическим причинам работодатель не может в полном объеме обеспечить соблюдение гигиенических нормативов на рабочих местах, органы и организации Госсанэпиднадзора, рассмотрев технико-экономическое обоснование (далее - ТЭО), технические условия (далее - ТУ) и другие необходимые документы, могут разрешить работу в этих условиях при обязательном использовании средств индивидуальной защиты (далее - СИЗ) и ограничении времени воздействия на работающих вредных производственных факторов (защита временем), а также других мер безопасности труда при издании специального документа, регламентирующего работу в данных условиях.
Вредный производственный фактор – это фактор производственной среды (физический, химический, биологический) и трудового процесса (тяжесть труда, напряженность труда), воздействие которых на работающего при определенных условиях (интенсивность, длительность и др.) может вызвать профессиональное заболевание, временное или стойкое снижение работоспособности, повысить частоту соматических и инфекционных заболеваний, привести к нарушению здоровья потомства.
На рисунке 5.1 приведена схема классификации вредных и опасных производственных факторов, влияющих на работников УЛРЗ.
Рисунок 5.1 – Классификация вредных и опасных производственных факторов
При наличии на рабочих местах вредных производственных факторов, уровни которых превышают гигиенические нормативы, работник должен получить полную информацию об условиях труда, степени их вредности, возможных неблагоприятных последствиях для здоровья, обязательном применении необходимых СИЗ, мерах по сокращению контакта с вредным фактором, режиме труда и отдыха, а также других специальных медико-профилактических мероприятиях.
В ходе аттестации рабочих мест по условиям труда, проведенной на сети железных дорог, были обнаружены рабочие места, на которых не обеспечено в полном объеме соблюдение гигиенических нормативов. При этом выявлены вредные производственные факторы, превышение уровней которых может быть устранено путем проведения различного рода организационно-технических и санитарно-технических мероприятий, и неустранимые вредные производственные факторы, по которым обеспечить безопасные уровни в настоящее время не представляется возможным.
Неустранимый вредный производственный фактор характеризуется следующими критериями:
- фактор производственной среды и трудового процесса, уровень которого превышает гигиеническую норму и условия труда на рабочих местах в соответствии с Руководством Р 2.2.755-99 относятся к 3 классу (вредные);
- невозможность устранить вредный фактор или обеспечить безопасные уровни современными техническими средствами по технологическим причинам, обоснованным в соответствующей технической документации (ТЭО, ТУ, нормах технологического проектирования и др.), утвержденной в установленном порядке и согласованной с центром Госсанэпиднадзора.
5.1 Показатели факторов среды и трудового процесса, характеризующие условия труда как вредные и опасные
5.1.1 Напряженность трудового процесса
Напряженный (вредный) труд имеет место у многих групп профессий локомотиворемонтного завода [12].
Напряженный труд наблюдается по следующим показателям:
- интеллектуальная нагрузка (работа по серии инструкций, работа в условиях дефицита времени, обязательная проверка и контроль за выполнением задания, обязательная оценка фактической ситуации);
- сенсорная нагрузка (длительность сосредоточенного наблюдения более 50% смены), наблюдение за экраном видеотерминала 3 и более часов в смену, нагрузка на слуховой анализатор при необходимости восприятия речи и дифференцированных сигналов на фоне имеющихся помех;
- эмоциональная нагрузка, обусловленная высокой степенью ответственности и значимости ошибки, вероятной степенью риска для собственной жизни и/или возможной степенью ответственности за безопасность других лиц.
У руководителей локомотиворемонтного завода (директорат, начальники, заместители начальников, главные инженеры) напряжённый труд наблюдается по показателям режима работы, интеллектуальной нагрузки; эмоциональной нагрузки, а также сенсорной нагрузки при работе с видеотерминалом 3 и более часов в смену.
5.1.2 Тяжесть трудового процесса
Вредный тяжелый труд по показателям физической динамической и статической нагрузок, массы поднимаемого и перемещаемого груза, рабочей позы, наклонов корпуса, имеющих место в результате отсутствия в отрасли на некоторых рабочих местах эффективных средств механизации или невозможности их использования из-за ограниченности пространства рабочей зоны, специфики трудовых процессов наблюдается в той или иной степени при выполнении следующих технологических операций:
- ремонт и обслуживание ходовых частей локомотивов;
- осмотр и текущий ремонт нижней части локомотивов в смотровых канавах локомотиворемонтного завода;
- отдельные виды сварочных и малярных работ.
5.1.3 Химический фактор
Вредные условия труда при применении и содержании вредных веществ в воздухе рабочей зоны наблюдаются во время выполнения следующих видов работ:
- составление растворов химических препаратов, их загрузка и слив вручную;
- очистка, обмывка, обтирка подвижного состава, изделий, деталей вручную химическим способом;
- изготовление антинакипина, приготовление и другие работы с открытыми ядохимикатами;
- лив кислот, щелочей, антисептиков;
- отливка, заливка деталей из свинцово-оловянистых сплавов;
- сварочные работы, особенно проводимые в замкнутом и полузамкнутом пространстве, на нестационарных рабочих местах, на негабаритных деталях;
- малярные работы с применением растворителей 1, 2, 3 класса опасности;
- промывочно-пропарочные работы по очистке деталей.
5.1.4 Аэрозоли, преимущественно фиброгенного действия
Концентрации пыли выше предельно-допустимых значений могут определяться на рабочих местах при выполнении следующих видов работ:
- обдувка сжатым воздухом локомотивов;
- очистка подвижного состава от ржавчины, окалины, старой краски вручную и механизированным способом.
5.1.5 Шум, вибрация
Превышение предельно-допустимых эквивалентных уровней звука наблюдается при следующих видах работы:
- реостатные испытания (тепловозов);
- процесс продувки сжатым воздухом, применяемый при ремонте подвижного состава;
- существующий технологический процесс работы локомотиворемонтного завода характеризуется наличием на рабочих местах, шума, создаваемого оборудованием и инструментом цехов.
5.1.6 Микроклимат
Работа на открытой территории локомотиворемонтного завода – происходит в условиях воздействия на работающих неустранимых вредных показателей микроклимата: пониженная температура воздуха и повышенная скорость движения воздуха в холодный период года, повышенная температура воздуха и солнечная радиация в теплый период года. Работа проводится при любых неблагоприятных природно-климатических условиях (дождь, молния, снегопад, град, магнитные бури и т. п.).
5.1.7 Освещение
Недостаточность естественного освещения отмечается на рабочих местах при работе в смотровой канаве, высоковольтной камере, в стойловой части вдали от оконного проема, загороженного локомотивами, поставленными на технический осмотр, или оборудованием завода.
5.1.8 Работа в условиях воздействия вредных веществ биологической природы
Биологический фактор производственной среды является потенциально опасным, неустранимым. Контакт с патогенными микроорганизмами возможен при выполнении следующих видов работ:
- работа дезинфектора;
- работа лаборанта химико-бактериологического анализа;
- уборка общественных туалетов.
Таким образом, выше перечислены критерии, возможные причины, виды работ и примеры рабочих мест с вредными производственными факторами, являющимися в настоящее время неустранимыми современными техническими средствами и существующей формой организации труда на федеральном железнодорожном транспорте.
Неустранимость вредного производственного фактора на рабочих местах должна быть обоснована в планах мероприятий по улучшению условий труда в организации.
5.2 Условия труда в специфических цехах локомотиворемонтного завода
Условия труда слесарей-ремонтников характеризуются комплексом неблагоприятных производственных факторов, основными из которых являются значительные физические нагрузки, вынужденная неудобная поза, загрязнение воздуха рабочей зоны токсичными газами, аэрозолями, в том числе кварцсодержащей пылью, шум и локальная вибрация, пониженная температура воздуха и ремонтируемых поверхностей в холодный период года, недостаточная и неравномерная освещенность рабочих поверхностей, опасность механических травм [12].
Значительные физические нагрузки статического и динамического характера и неудобные рабочие позы обусловлены недостаточной механизацией труда. Значительная доля ручного труда связана со спецификой ремонта, выполняемого непосредственно на подвижном составе. Механизированный труд составляет для основного производства – 49%, для вспомогательного – 37%.
Особенности работы, в частности на нефиксированных рабочих местах, приводит к длительному пребыванию слесарей в вынужденной неудобной позе (у лиц разных специальностей от 35 до 90% смены), необходимости перемещения значительных тяжестей в вертикальном и горизонтальном направлениях, к статическим нагрузкам, занимающим от 22 до 70% рабочего времени, повышенной опасности механических травм, интенсивному загрязнению спецодежды и кожи горюче смазочными материалами и другими веществами.
Интенсивность воздействия химического фактора зависит от вида и длительности выполняемой рабочей операции.
Так, сварка занимает (максимально) до 53% рабочего времени, а пайка до 25%. При этом в воздух производственных помещений выделяется комплекс вредных химических веществ, которые могут оказывать однонаправленное неблагоприятное действие на организм работающих. Концентрации аэрозолей марганца, свинца, а также ароматических углеводородов и пыли, содержащей SiО2, превышают ПДК в 3–10 раз. Время действия их на рабочих разных специальностей неодинаково.
Уровни шума и вибрации при работе пневмо гайковертами различных марок и пневмо шлифовальными машинами превышают допустимые уровни: шума на 2–10 дБА, вибрации на 2–15 дБА, а с учетом времени воздействия вибрации за смену – на 2–6 дБ.
Наиболее неблагоприятные условия труда при ремонте локомотивов отмечаются при окраске (грунтовке), сварке, продувке сжатым воздухом, работе с вибро инструментом, обдирке старой краски. Работа часто выполняется со значительными физическими нагрузками, в вынужденной рабочей позе, при недостаточной освещенности рабочих мест.
При сварке на нефиксированных рабочих местах в наиболее неблагоприятных условиях оказывается слесарь-кузовщик, который по условиям техпроцесса работает подсобным сварщиком при приварке заплат на кузове и не может пользоваться СИЗ органов зрения, т. к. они не обеспечивают необходимой видимости.
При продувке вагонов сжатым воздухом, демонтаже вентиляционных коробов, перегородок, вскрытии пола происходит значительное загрязнение воздуха рабочей зоны пылью, содержащей большое количество микроорганизмов (в основном, споровые и грибковые формы), вызывающих снижение иммунологической реактивности организма.
Применяемый в цехе вибро инструмент, в основном, является виброопасным, уровень шума от гайковерта ИП-3205А превышает допустимые величины.
Принятая последовательность выполнения технологических операций не всегда предусматривает удобство работы (свободно
го подхода, возможность пользования механизированным инструментом) при выполнении последующих операций. Не обеспечивает удобство работы также конструктивная пространственная компоновка отдельных узлов и деталей вагона, особенно внутри вагона и высоковольтной камеры локомотива. В неудобной позе выполняются работы под кузовом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В дипломном проекте представлена тема: «Обеспечение контроля проходимости воздуха в длинносоставном поезде». Приведены описания происшествий по причине отказа тормозов из-за отсутствия воздуха в пневматической системе подвижного состава. Дан краткий анализ за последние 5 лет случаев крушений по причине отсутствия воздуха в пневмосистеме.
В аналитическом разделе дипломного проекта выполнен:
- расчет утечек воздуха из пневматической сети поезда с учетом поездных действий машиниста;
- определена требуемая потребность компрессора, в данном случае для электровоза 3ЭС5К «Ермак» с грузовым поездом массой 6300т. В результате данному поезду необходима компрессорная установка с производительностью 4,2-4,5 м3/мин. сжатого до 9 атм. воздуха.
Разработанная в дипломном проекте работа заключается в установке на выходе ТМ хвостового вагона крепления с размещением устройства контроля давления воздуха хвостового вагона (УКХВ). Устройство крепится 4-мя болтовыми соединениями и может иметь разнообразную конструкцию. В работе подготовлены три вида таких устройств. Устройства соединяются с ТМ хвостового вагона посредством концевого рукава вагона. Принцип приборов основан на вертикальном линейном перемещении штока под давлением воздуха из ТМ хвостового вагона. Шток перемещает оградительный сигнал посредством рычагов. Оградительный сигнал соответствует сигналу ограждения хвостового вагона то есть красный круг на белом фоне.
Проектируемое устройство обеспечивает постоянный контроль плотности ТМ в хвостовом вагоне поезда и устраняет возможность отправления его с незаряженной ТМ. Контроль осуществляют все участники движения. Все действия уже прописаны в регламенте движения поездов: «Четный / нечетный проследовал без замечаний. Хвостовой вагон огражден, концевой рукав подвешен. Счастливого пути».
В данном случае помимо ограждения хвостового вагона будет установлен идентичный оградительный сигнал показывающий норму давления в тормозной магистрали поезда, а концевой рукав будет замкнут на УКХВ. Установленная норма срабатывания (установки) сигнала составляет 3,2 – 3,8 атм. на хвостовом вагоне. Если сигнал устройства не показывает норму, участник движения (Дежурный по станции, локомотивные бригады, работники пути) передают на локомотив сообщение об отсутствии ограждения.
В разделе «Экономика» выполнен расчет экономической эффективности от внедрения новых условий управления тормозным режимом за счет увеличения массы состава по причине внедрения устройств контроля давления воздуха в хвостовом вагоне.
В разделе «Охрана труда» выполнен анализ вредных и опасных производственных факторов, влияющих на работников локомотиворемонтного завода (УЛРЗ).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
