Пояснительная записка (1222980), страница 7
Текст из файла (страница 7)
1 – шатун жесткий; 2 – палец; 3 – штифт; 4 – головка шатунов; 5 – шатуны прицепные;
6 – набор прокладок; 7 – крышка головки шатунов
Для подсоединения литых поршней к верхним головкам шатунов используются поршневые пальцы плавающего типа. Каждый поршень оснащен четырьмя кольцами: верхние два – компрессионные, нижние два – маслосъемные. У маслосъемных колец, устанавливаемых острыми кромками по направлению к нижней части поршня, предусмотрены радиальные пазы, по которым проходит масло, снятое с зеркала цилиндра.
Ниже маслосъемных колец в поршне имеются проточки и отверстия для отвода внутрь него масла, которое снимают кольца с зеркала цилиндра. На цилиндрах расположены клапанные коробки – у цилиндров высокого и низкого давления они имеют аналогичные конструкции и крепятся при помощи шпилек к верхним фланцам.
Для изготовления коробок корпусов используется чугун. Ребра позволяют увеличить площадь соприкосновения с воздухом, повышая эффективность охлаждения. Внутренняя перемычка делит полость коробки на две части, одна из которых снабжена нагнетательным клапаном, вторая – всасывающим. Устанавливаются кольцевые, пластинчатые, самодействующие клапаны.
Рисунок 3.4 – Корпус клапанной коробоки КТ-6 [9]:
1 – контргайка; 2 – болт упорный; 3 – крышка нагнетательного клапана; 4 – упор нагнетательного клапана; 5 – корпус; 6 – клапан нагнетательный; 7 – прокладка; 8 – клапан всасывающий; 9 – упор всасывающего клапана; 10 – пружина возвратная; 11 – стакан;
12 – крышка всасывающего клапана; 13 – диафрагма; 14 – грибок; 15 – крышка диафрагмы; 16 – контргайка; 17 – болт
Болт упорный вворачивается в крышку и стопорится контргайкой. Для крепления всасывающего клапана используются три болта, прижимающие его через стакан к корпусу коробки. Болты вворачиваются в крышку и стопорятся контргайками. Уплотнение клапанов в коробках выполняется паронитовыми или медными прокладками, для уплотнения крышек используются паронитовые прокладки. У каждой клапанной коробки компрессора КТ 6 предусмотрено разгрузочное устройство, подвижные части которого смещаются вниз под давлением воздуха – он поступает по трубопроводу компрессора от регулятора и воздействует на упор всасывающего клапана. Упор отжимает пластины от седла и выключает клапан. Выключение всасывающих клапанов прерывает процесс сжатия воздуха, в результате чего агрегат работает на холостом ходу. Для управления работой компрессора используется пневматический регулятор (его требуется приобрести отдельно, в комплект поставки и цену компрессора КТ-6 он не входит). В случае повышения давления до 0,9МПа (9,0 кгс/см2), при помощи регулятора воздух из магистрали попадает к разгрузочным устройствам, если давление падает до 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) регулятор сообщает разгрузочные устройства с атмосферой.
Всасываемый компрессором воздух проходит через два воздушных фильтра для очистки. Фильтрами оснащаются клапанные коробки цилиндров низкого давления. В качестве фильтрующего элемента используется войлочный чехол и капроновое волокно, обработанные маслом. Воздух, сжатый в цилиндрах низкого давления, поступает для охлаждения в холодильник компрессора КТ-6. Верхний коллектор холодильника имеет две секции, два нижних коллектора оснащены краниками для слива конденсата. Средняя часть верхнего коллектора оборудована патрубком для подсоединения к клапанной коробке цилиндра высокого давления. Предохранительный клапан, установленный на верхнем коллекторе, ограничивает давление в холодильнике на уровне 4,5 кгс/см2. Обдув вентилятором цилиндров и холодильника позволяет эффективно отводить тепло. Вентилятор, установленный на кронштейне, приводит в действие клиновый ремень от шкива, установленного на муфте компрессорного привода.
Кронштейн снабжен продольным пазом, с помощью болта осуществляется регулировка натяжения ремня. Вентилятор имеет две цельноштампованные лопасти, вращающиеся на двух шарикоподшипниках, и закрыт предохранительным кожухом с сеткой.
Рисунок 3. – Насос масляный КТ-6 [9]:
1 – крышка; 2 – корпус; 3 – фланец; 4 – валик; 5 – пружина; 6 – штифт; 7 – лопасть; 8 – клапан редукционный
Компрессор отличается комбинированной системой смазки: масло подается под давлением для смазки поршневых пальцев, пальцев прицепных шатунов, шатунной шейки коленчатого вала, а для остальных деталей используется система разбрызгивания. Для заливки смазочного масла в корпус, в боковой крышке компрессора имеется отверстие с пробкой. Также масло может заливаться через патрубок сапуна. Для контроля уровня масла применяется масло-указатель автомобильного типа. Для очистки масла предусмотрен масляный фильтр. С двух сторон корпуса компрессора КТ-6 имеются отверстия, закрытые пробками, предназначенные для слива масла.
Корпус, крышка и фланец масляного насоса центрируются двумя штифтами и скрепляются четырьмя шпильками. Две бронзовые втулки удерживают вращающийся валик, оснащенный двумя лопастями, которые разжимаются пружиной.
Благодаря квадратному хвостовику, валик насоса приводится во вращение коленчатым валом компрессора. За счет сферической поверхности валика уплотняется стык между ним и втулкой, запрессованной в коленчатый вал и имеющей квадратное отверстие. Корпус насоса имеет расточку под вращающиеся лопасти валика, выполненную эксцентрично по отношению к оси его вращения.
Насос засасывает масло из корпуса компрессора и пропускает его через сетчатый фильтр. Нижнее отверстие в крышке устройства служит для доставки масла во всасывающую полость, затем оно перегоняется лопастями в нагнетательную полость и подводится к манометру по просверленным каналам в крышке, и к коленчатому валу по пустотелому валику насоса. Для подводки масла к трущимся поверхностям используется система каналов, которыми снабжен коленчатый вал и шатуны [9].
Слив избытка масла в корпус компрессора КТ-6 осуществляется при помощи редукционного клапана, установленного на крышке насоса. Масло стекает по каналам, имеющимся на крышке и корпусе насоса, по специальным отверстиям фланца и корпуса компрессора. Редукционный клапан позволяет регулировать давление масла, которое подается маслонасосом. Для контроля работы системы смазки используются показания манометра, который расположен после крана для отключения. Пульсирующая подача масла насосом заставляет колебаться стрелку манометра, чтобы этого избежать, узел манометра оснащается резервуаром, а в штуцере, соединяющем его с масляным насосом, предусмотрено отверстие, диаметр которого составляет 0,5 мм.
Внутренняя полость корпуса компрессора должна сообщаться с атмосферой, с этой целью предусмотрен сапун с фильтрующей набивкой из капронового.
Таблица 3.1 – Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей компрессоров [10]
| Неисправности | Вероятная причина неисправности | Для устранения необходимо произвести | |
| 1 | 2 | 3 | |
| 1 Снижение производительности | 1.1 Излом пружин всасывающих клапанов или ослабление гайки, стягивающей клапан; 1.2 Поломано, погнуто, сработалось седло клапана или наличие на нем нагара; 1.3 Клапаны пластины и седло имеют выработки и пропускают воздух; 1.4 Сломана или ослаблена возвратная пружина, поддерживающая упор всасывающего клапана в верхнем положении, в результате чего упор своей тяжестью давит на пластины и держит их все время в открытом состоянии; 1.5 Пропуск воздуха поршневыми кольцами; 1.6 Пропуск воздуха через всасывающие и нагнетательные клапаны. | 1.1 Поставить новые пружины, подтянуть гайку и зашплинтовать; 1.2 Промыть клапаны, очистить седло, притереть пластины; 1.3 Притереть клапаны пластины к седлу, при необходимости заменить отдельные детали; 1.4 Заменить негодную пружину; 1.5 Заменить кольца; 1.6 Закрепить упорные; болты нагнетательных клапанов и болты всасывающих клапанов или заменить клапаны и уплотняющие кольца. | |
| 2 Повышенный нагрев компрессоров | 2.1 Недостаточный подъем пластин нагнетательных клапанов; 2.2 Нарушение смазки компрессора из-за неисправности масляного насоса: засорение смазочных отверстий к коленчатому валу; 2.3 Засорение фильтрующей сетки масляного фильтра; 2.4 Загрязнение холодильника. | 2.1 Установить номинальный подъем пластин 2,5 мм путем торцовки опорных поверхностей упора; 2.2 Прочистить отверстия 2.3 Промыть сетку и продуть сжатым воздухом; 2.4 Промыть холодильник. | |
Продолжение таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 |
| 3 Срабатывает предохрани-тельный клапан на холодильнике компрессора: а) при рабочем режиме б) при холостом режиме | 3.1 Поломка пружин масляного клапана, расположенного в щеке коленчатого вала; 3.2.а Малый подъем, заедание или неплотность всасывающего или нагнетательного клапанов цилиндра высокого давления; 3.3.б Неисправность разгрузочного устройства в клапанной коробке цилиндра высокого давления; 3.4.б Неисправность нагнетательного клапана в клапанной коробке цилиндра высокого давления (воздух их главных резервуаров попадает в холодильник. | 3.1 Заменить пружину; 3.2 Отрегулировать подъем пластин клапанов, устранить неплотность или сменить клапаны; 3.3.б Осмотреть разгрузочное устройст-во и устранить неисправность; 3.4.б Устранить неплотность или заменить нагнетательный клапан. |
| 4 Снижение давления масла | 4.1 Засорение редукционного клапана маслонасоса (шарик не садится на посадочное место) или нарушение регулировки редукционного клапана; 4.2 Увеличение зазора в сопрягаемых деталях; 4.3 Подсос воздуха маслонасосом; 4.4 Засорение фильтрующей сетки масляного фильтра. | 4.1 Очистить редукционный клапан, поставить на место и отрегулировать; 4.2 Заменить изношенные детали; 4.3 Устранить подсос; 4.4 Тщательно промыть и продуть сжатым воздухом. |
| 5 Выброс масла в нагнетательный трубопровод или через воздушные фильтры | 5.1 Высокий уровень масла в картере компрессора; 5.2 Износ маслосъемных поршневых колец; 5.3 Замки поршневых колец находятся в одной плоскости. | 5.1 Снизить уровень масла до нормального; 5.2 Заменить кольца; 5.3 Развести замки колец на 120° друг к другу. |
| 6 Срабатывает предохрани-тельный клапан на нагнетатель-ном трубопроводе | 6.1 Неисправность разгрузочного устройства высокого давления; 6.2 Неисправен или неправильно отрегулирован регулятор давления. | 6.1 Устранить неисправность; 6.2 Устранить неисправность и отрегулировать регулятор. |
| 7 Компрессор не нагнетает сжатый воздух | 7.1 Излом трубки разгрузочных устройств. | 7.1 Сменить трубку. |
Продолжение таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 |
| 8 При включен-ном регуляторе давления компрессор продолжает нагнетать воздух более. рабочего давления и наблюдается повышенный на-грев особенно при номинальной частоте вращения | 8.1 Клапанные пластины всасывающих клапанов не отжимаются от седел или отжимаются, но не полностью. | 8.1 Отрегулировать разгрузочные устройства; 8.2 Удлинить шпильки обоймы, сменить уплотни-тельную прокладку толщи-ной 1 мм на 2 мм, сделать тоньше шайбу. |
| 9 При включен-ном регуляторе давления компрессор выбрасывает воздух через фильтры и имеет низкую производительность | 9.1 Клапаны пластины всасывающих клапанов не прижимаются к седлу; 9.2 Седло не прижимает медную прокладку. | 9.1 Отрегулировать разгрузочные устройства, укоротить шпильки обоймы или утолщить прокладку под торец крышки стакана; 9.2 Поджать клапаны, уст-ранить не плотность. |
| 10 При включенном регуляторе давления наблюдается пропуск воздуха через контрольные отверстия в крышках стаканов всасывающих клапанов | 10.1 Не садится на седло верхний клапан разгрузочного устройства. | 10.1 Осмотреть, прочистить и притереть верхний клапан разгрузочного устройства. |
Окончание таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 |
| 11 При включенном регуляторе давления наблюдается пропуск воздуха через контрольное отверстие в крышках стаканов ЦВД | 11.1 Нижний цилиндрический клапан во втулке над обоймой не садится на седло. | 11.1 Осмотреть, прочистить и притереть упор или подложить прокладку под бурт верхней крышки. |
| 12 Стук в клапанах | 12.1 Поломка пластин клапанов; 12.2 Ослабление клапанных пружин; 12.3 Вместо всасывающего клапана поставлен в перевернутом положении нагнетательный клапан. | 12.1 Заменить неисправные клапаны; 12.2 Заменить пружины; 12.3 Запрещается ставить нагнетательные клапаны вместо всасывающих. |
| 13 Стук в подшипниках | 13.1 Овальность и конусность шатунной шейки коленчатого вала; 13.2 Увеличенный зазор между поршневым пальцем и бобышками поршня или втулкой; 13.3 Большой зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышами головки шатунов; 13.4 Выход из строя шарико-подшипников коленчатого вала. | 13.1 Устранить износ шейки вала путем шлифовки и полировки; 13.2 Заменить поршневой палец или втулку верхней головки шатуна; 13.3 Отрегулировать зазор прокладками или перезалить вкладыши; 13.5 Заменить неисправный подшипник. |
| 14 Стук в приводе компрессора | 14.1 Ослабление шпонки, закрепляющей привод на валу компрессора; 14.2 Ослабление затяжки болтов в приводе. | 14.1 Заменить шпонку; 14.2Подтянуть болты или заменить их. |
3.1 Анализ по качеству выпускаемой продукции Уссурийского ЛРЗ за 12 месяцев 2015 года по данным программы АСУ-ЖДМР
За 12 месяцев 2015 года из локомотивных депо поступило 889 телеграфных сообщения по выходу из строя гарантийных узлов и агрегатов, из них: на ТПС – 688 шт., на линейное оборудование – 201 шт., (2014 год – 966 уведомления, из них: на ТПС – 776 шт., на линейное оборудование –190 шт.). Общее количество поступивших телеграфных сообщений снизилось на 77 шт. или
8 %. Всего в 2015 году предъявлено 615 актов-рекламаций (2014 год – 708 шт.), из которых акт-рекламация принят 465 шт. (2014 год – 554 шт.); акт-рекламация принят, но отнесен на ответственность поставщика 119 шт. (2014 год – 87 шт.); акт-рекламация отклонен особым мнением 31 шт. (2014 год – 67 шт.). Снижение по принятым на вину завода рекламациям составляет 89 шт. или 16%. Диаграмма распределения поступивших телеграфных сообщений представлена на рисунке 3.1. [1].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
