Антиплагиат (1222637), страница 3
Текст из файла (страница 3)
О с и жес тко прикреплены к рычагам.П ри необходимос ти захвата и перемещ ению ш тучных с троительных материалов (бордюрных камней, древес ины и т.п.) э ти операц ии также можно в ыполнятьрабочим оборудованием бульдозера. П ри э том захват и удержание материалов ос ущ ес твляетс я с помощ ью гидроц илиндров управления при повороте отвала.С троительные материалы рас полагаютс я между нас ечками.Т аким образом, наличие рыхлящ их зубьев ш арнирно с вязанных с отвалом, имеющ их нас ечки на с воих поверхнос тях, позв оляет повыс ить э ф ф ективнос тьпроц ес с а разруш ения прочных и мерзлых грунтов, рас ш ирить облас ть применения и обес печить механизированную переналадку обо рудования в ус ловияхэ кс плуатац ии.Формула изобретенияР абочее оборудование бульдозера, включающ ее толкающ ие брус ья и поперечную балку, на которой ус тановлены отвал, рыхлительные зубья и гидроц илиндрыуправления, с вязанные с толкающ ими брус ьями, отличающ иес я тем, что, с ц елью повыш ения э ф ф ективнос ти разработки прочных грунтов, а также рас ш иренияоблас ти применения и переналадки оборудования в ус ловиях э кс плуатац ии, рыхлительные зубья жес тко закреплены на поперечной балке, а отвал ш арнирноус тановлен на рыхлительных зубьях и с вязан с гидроц илиндрами управления.Р ис унок 1 .4 – Р абочий орган бульдозера А С 9 7 2 0 1 01 .5 Р абочий орган бульдозера А С 1 2 0 1 4 2 2 .
Бульдозерное оборудование, включающ ее отвал с боковыми щ еками, толкающ ие брус ья, выдвижное днищ е нароликовых каретках, размещ енных на направляющ их толкающ их брус ьев, отличающ еес я тем, что, с ц елью повыш ения производительнос ти, боковые щ екис оединены с отвалом пос редс твом поперечно рас положенных горизонтальных ш арниров и имеют привод поворота и рас положенные на нижней с тороне опорныелыжи с направляющ ими пазами для взаимодейс твия с боковыми с торонами выдвижного днищ а, которое пос редс твом гидроу правляемой параллелограмнойподвес ки с оединено с роликовыми каретками, с набженными ус тановленными на толкающ их брус ьях гидроц илиндрами выдвижения.Изобре те ние относится к строите льно-дорожным машинам, а име нно к зе мле ройным ма шина м типа бульдозе ров.[11]Ц е льизобре те ния – повыше ние производите льности.[29]Бульдозерное оборудование работает с ледующ им образом:П ри выполнении подготовительных работ при рас чис тке с троительных площ адок, а такжепри к опа нии грунта и формировании призмы волоче ния грунта[10]бульдозерное оборудование находитс я в положении, при котором ш токи гидроц илиндров поворота боковых щ ек и гидроц илиндров выдвижения подвижных каретоки плос кого днищ а втянуты, а ш токи гидроц илиндров выдвинуты.
В э том положении боковые поворотные щ еки подняты опорами вверх, плос кое днищ е поднято иприжато к толкающ им брус ьям с тыльной с тороны отвала, что позволяет выполнять вс е виды работы как обычным бульдозерным оборудованием.К конц у ф ормирования призмы волочения боковые поворотные щ еки с помощ ью гидроц илиндров поворота и ш арниров крепления опус кают лыжами вниз безос тановки бульдозера и одновременно с помощ ью гидроц илиндров опус кают плос кое днищ е. П ос ле опус кания боковых поворотных щ ек вниз лыжами до упора вгрунт отвал приподнимаетс я от уровня с резанного грунта и в проем между отвалом и уровнем грунта выдвигаетс я с помощ ью гидроц илиндров выдвижения икареток плос кое днищ е, при э том боковые выс тупы плос кого днищ а входят в направляющ ие пазы боковых поворотных щ ек.
П ри выдвижении плос кого днищ а итранс портируетс я к мес ту отвала не волоком по земле, а с меньш ими с опротивлениями, обус ловленными трением грунта о с таль лыж боковых поворотных щ ек.Р азгрузка грунта проис ходит путем с рабатывания гидроц илиндров выдвижения в обратную с торону и перемещ ения плос кого днищ а назад.П ри необходимос ти выгрузить грунт в низкооборотный транс порт на э с такаду или брус твер вс е бульдозерное оборудование вмес те с захваченным на плос к оеднищ е грунтом поднимают с помощ ью гидроц илиндров подъ ема рабочего оборудования, подъ езжают к мес ту разгрузки, а затем с помощ ью идроц илиндроввыдвижения перемещ ают плос кое днищ е назад, в результате чего проис ходит с двиг грунта с плос кого днищ а и его разгрузка.Возвращ ение бульдозерного оборудования в ис ходное положение проис ходит в обратном порядке.
Включают гидроц илиндры выдвижения на втягивание ш токов,при э том с вязанные с о ш токами каретки перемещ аютс я назад от отвала. П лос кое днищ е, с вязанное с каретками, выходит из напр авляющ их пазов боковыхповоротных щ ек. П утем с рабатывания гидроц илиндров поворота боковые поворотные щ еки поднимаютс я лыжами вверх над режущ ей час тью отвала иодновременно с э тим, в результате с рабатывания гидроц илиндров и поворота тяг и параллелограмной подвес ки , поднимаетс я плос кое днищ е и прижимаетс я ктолкающ им брус ьям.Р ис унок 1 .5 – Р абочий орган бульдозера А С 1 2 0 1 4 2 21 .6 О пис ание маш иныДЭ Т - 4 0 0 – уникальная маш ина 2 5 тягового клас с а с гибридным дизель- э лектричес ким приводом, маш ины с ерии ДЭ Т являютс я единс твенными в мире с ерийнымигус еничными бульдозерами ос нащ енными э лектромеханичес кой транс мис с ией, и обладают рядом значительных преимущ ес тв.Завод ЧТ З выпус кает дизель- э лектричес кие тракторы вот уже на протяжении 5 6 лет, начиная с 1 9 5 7 г., за э то время предприятие накопило огром ный опыт воблас ти разработки и изготовления гибридного привода для промыш ленных гус еничных маш ин, и пос тоянно с оверш енс твует технологию.
Венц ом модельного рядаДизель- Э лектричес ких Т ракторов с тало новое поколение маш ин ДЭ Т - 4 0 0 с вентильно- индукц ионными двигателями переменного тока, вобравш ее в с ебя с амыес овременные технологии в облас ти с оздания э лектро- механичес ких транс мис с ий.О с новным дос тоинс твом э лектромеханичес ких транс мис с ий, являетс я обес печение наиболее ш ирокого диапазона автоматичес кого изменения крутящ его моментаи с илы тяги, а также отс утс твие жёс ткой кинематичес кой с вязи между агрегатами э лектротранс мис с ии, что позволяет с оздать различные компоновочные с хемы.Бульдозе рно-рых лите льный агре гат ДЭТ-400Б1Р2 на базе промышле нного тра к тора ДЭТ-400 тягового к ласса 2 5 с эле к троме х аниче ск ойтрансмиссие й, обе спе чивающ е й автоматиче ск ое ре гулирование ск орости в зависимости от тягового усилия, пре дна зна че н для выполне ниязе мле ройно-транспортных работ на грунтах I - IV к ате гории, в т.ч.
на мё рзлых и ра зборно-ск альных .Бульдозе р ДЭТ-400 создан на базе трак тора ДЭТ-320, нане м впе рвые в пра к тик е оте че стве нного и зарубе жногоприме не на эле к троме х аниче ск ая трансмиссия с ве нтильно-индук торными эле к тромашинами ( [18]ВИД) и[18]С овре ме нная[20]эле к тронной[20]трак торострое ниясисте мой управле ния.двух ме стная быстросъе мная к абина оснащ е на сте к лопак е та ми, бла годаря к оторым сущ е стве нно повыше на те пловая и звук оваяизоляция ра боче го ме ста опе ратора.
Кабина оснащ е на отопите ле м "Зе нит" и к ондиционе ром «R IO -3000».[20]Хара к те ристик и:С исте ма сма зк и двигате ля к омбинированная: под давле ние м и ра збрызгива ние м, с двумя масляными фильтрами. С исте ма питания топливомразде льного типа, с двумя фильтрами грубой очистк и с водоотде лите ле м и тонк ой очистк и со сме нным фильтрующ им эле ме нтом. Турбонаддувгазотурбинный с одним турбок омпре ссором и проме жуточным ох лажде ние м воздух а.
Бортовая пе ре дача двух ступе нчата я, с парой цилиндриче ск ихше сте ре н и пла не тарным рядом.Подве ск а[18]торсионная,[20]индивидуальнаядля к аждогоопорногок атк а ,замк нутая нарамы те ле же к .На тяжныек оле савыполне ныце льнолитыми за к рытого типа. Количе ство опорных /подде рживающ их к атк ов — 12/4. Ширина ба шмак а 690 мм, высота грунтозаце па 70 мм,к оличе ство башмак ов — 56 шт.О бъё м топливного бак а — 600 л. Мак симальная ск орость 15,7 к м/ч.О собе нности к онструк ции:Наде жность в 2 раза пре восх одит наде жность машин с постоянным ток ом пре дше ствующ их моде ле й.
Ротор индук ционного двигате ля не име е т08.06.2016 14:28АнтиплагиатСтр. 5 из 29http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22772321&re...обмотк и и поэтому вых од двигате ля из строя по причинам, связанным с ротором, прак тиче ск и иск люча е тся. В случае повре жде ния к а тушк истатора, она може т быть заме не на бе з де монтажа сосе дних к а туше к , что не возможно выполнить на эле к тродвигате лях другого типа.С иловой ге не ратор трансмиссии може т использоваться к ак дизе ль-ге не раторная установк а.Бе ск онтак тная систе ма управле ния высок ой наде жности с бортовым к омпьюте ром игр афиче ск имдиспле е мвк а бинеобе спе чивае тавтома тиче ск ое ре гулирование работы эле к тромашин и информированность опе ра тора о те к ущ их ре жимах раб оты эле к троме х а ниче ск ойтрансмиссии.На тра к тор так же возможна установк а дополните льного оборудова ния: пре дпуск овой подогре вате ль двигате ля ПЖД 30Е, дополните льныегрунтоза це пные «шпоры», угольный или полусфе риче ск ий отва л.С тоимость е диницы — от 10 млн рубле й[18]О с новные дос тоинс тва ДЭ Т - 4 0 0 :Э лектромеханичес кая транс мис с ия (Э М Т ) упрощ ает механичес кую час ть бульдозера, ис ключая кинематичес кую передачу э нергии от ДВС к ведущ им колес ам.П рименениеЭМТобес печиваетвыс очайш уюпроизводительнос ть(КП Д 9 7 % ), значительнопревос ходитпоэ ф ф ективнос ти какмеханичес кую, такигидромеханичес кую транс мис с ии, т.к.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
