Антиплагиат (1222595), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Барабаныиме ют одинак овый диаме тр, но разную к анатое мк ость. Вращ е ние пе ре дае тся барабанам с помощ ью отк рытых пе ре дач, зубчатыми к оле самик оторых являются ве нцовые ше сте рни ба рабанов, В грузовой ле бе дк е приме не на ре дук ционная муфта, позволяющ ая изме нять ск оростьнавивк и к а ната при за торма жива нии к орпуса муфты тормозом.Ле бе дк и к ранов КБ-674 и е го модифик аций, КБ-503 и КБ-504 аналогичны по к онструк ции.
О ни име ют двигате ль постоянного ток а,сое дине нный одним к онцом с ре дук тором зубчатой муфтой. На другом к онце вала насаже н тормозной шк ив, ох ватывае мый к олодк ами тормозапостоянного ток а. Бара бан сое дине н с вых одным ва лом ре дук тора зубчатой муфтой. Все агре гаты ле бе дк и установле ны на об щ е й раме .Ба рабан ле бе дк и к рана КБ-504 име е т две части с разными диаме трами: часть барабана с большим диаме тром используе тся для намотк игрузового к а ната, а с ме ньшим -для монта жа к рана.[7]Лебедка крановая с треловая Л- 6 0 0 .6 БО пис ание оборудованияЛебедка крановая с треловая Л- 6 0 0 .6 Б Т яговое ус илие, кгс .5 0 0 0 Лебедка крановая с треловая Л- 6 0 0 .6 Б предназначена для комплектац ии с троительныхбаш енных кранов. У с ловия, при которых может э кс плуатироватьс я подъ емник: 1 . Т емпература от 4 0 ° до - 4 0 °С , 2 .
О кружающ ая с реда - невзрывоопас ная, 3 .Р абочее положение - крепление на поворотной платф орме, 4 . Р ежим работы - 3 М ГО С Т 2 5 8 3 5 - 8 3 (L 1 , клас с ис пользования М 3 , легкий) по "П равилам"Гос гортехнадзора, 5 . И с полнение "У " категории 1 по ГО С Т 1 5 1 5 0 - 6 9 .С ос тав оборудования1 - редуктор, 2 - втулка зубчатая, 3 - втулка, 4 - э лектродвигатель, 5 , 6 - кронш тейн, 7 - кожух, 8 - тормоз, 9 - ш кив тормозной, 1 0 - барабан в с боре.Р ис унок 2 .3 .
Лебедка крановая с треловая Л- 6 0 0 .6 БТ ормозной генератор кранаТормозной ге не ра тор (вих ре вая тормозна я ма шина ) приме няе тся для ре гулирования ск орости вращ е ния эле к тродвигате ле й грузовых ле бе док .Ге не ратор (рис. 62, а) состоит из тре х основных часте й: стального статора 3 с внутре нними выступающ ими полюсами (зубцами), обмотк ивозбужде ния, установле нной на статоре ме жду зубцами, и ротора с к оротк озамк нутой обмотк ой.
С татор ге не ратора к ре пится на фланце кк орпусу двигате ля или ре дук тора . Коротк оза мк нутый ротор насаживае тся на вал эле к тродвигате ля или пе рвичный вал ре дук тора. Ротор с торцазак рыт к рышк ой с жалюзи для ве нтиляции. О бмотк а возбужде ния питае тся постоянным ток ом. Когда в обмотк е те че т ток , в воздушном зазореме жду полюса ми статора образуе тся не подвижное многополюсное магнитное поле .Вих ре вой тормозной ге не ратор ТМ-4:а - к онструк ция, б - х а рак те ристик а ; 1 - торцовая к рышк а; 2 - ротор; 3 - статорные зубцы; .4 - обмотк а возбужде ния[12]Р ис унок 2 .4 . Т ормозной генератор кранаПри вра щ е нии ротора сте ржни е го к оротк озамк нутой обмотк и пе ре се к ают не подвижное магнитное поле , всле дствие че го в них возник ае тэле к тродвижущ а я сила и вих ре вые ток и, замык ающ ие ся че ре з торце вые к ольца ротора.Взаимоде йствие ток ов в сте ржнях ротора с не подвижным магнитным поле м статора создае т тормозной моме нт, ве личина к оторого зависит отск орости вращ е ния и силы ток а в обмотк е возбужде ния, а направле ние все гда обратно направле нию вращ е ния ротора ге не ратора.
Типичнаях а рак те ристик а ге не ратора приве де на на рис. 62, б. Ве личина тормозного моме нта ре гулируе тся ток ом возбужде ния.При соотве тствующ е м зна че нии ток а в обмотк е возбужде ния тормозной моме нт ге не ратора так нагружае т эле к тродвигате ль ле бе дк и, что приспуск е любого грузаможно снизить ск орость двигате ля, вк лючив в це пь е го ротора сопротивле ние .Ге не ратор пре дназначе н для совме стной работы с эле к тродвигате лями мощ ностью 16-30[12]кв.2 .3 О пис ание модернизируемых механизмовГрузовая крановая лебедка Л- 6 0 0Лебедка крановая грузовая Л- 6 0 0 .4 А предназначена для комплектац ии с троительных баш енных кранов.
У с ловия, при которых может э кс плуатироватьс яподъ емник: 1 . Т емпература от 4 0 ° до - 4 0 °С , 2 . О кружающ ая с реда - невзрывоопас ная, 3 . Р абочее положение - крепление на поворотной платф орме, 4 . Р ежимработы - 3 М ГО С Т 2 5 8 3 5 - 8 3 (L 1 , клас с ис пользования М 3 , легкий) по "П равилам" Гос гортехнадзора, 5 . И с полнение "У " категории 1 по Г О С Т 1 5 1 5 0 - 6 9 .21.06.2016 12:00АнтиплагиатСтр. 11 из 21http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24203813&re...С ос тав оборудования1 - маш ина тормозная, 2 - редуктор, 3 - барабан, 4 - тормоз, 5 - кронш тейн, 6 - э лектродвигатель, 7 - опора барабана, 8 - кожух, 9 - кронш тейн.Р ис унок 2 .5 . Г рузовая крановая лебедка Л- 6 0 02 .4 Р абота крана и механизмовВзависимости от к онструк ции к ра на и сх е мы эле к тропривода управле ние отде льными ме х анизмами к ранов различных типов име е т своиособе нности.Подробные све де ния об управле нии приводятся в Инструк ции по эк сплуатации, придавае мой к к рану заводом-изготовите ле м, с к отороймашинист долже н внимате льно знак омиться пе ре д началом работы на к ране .При управле нии к ра ном сле дуе т соблюдать ряд положе ний, общ их для к ранов любого типа.Пе ре к люче ние ме х а низма с прямого х ода на обра тный можно производить тольк о после полной остановк и ме х анизма.
Вне запноепе ре к люче ние ме х а низма бе з оста новк и вызыва е т большие динамиче ск ие нагрузк и на к ран и може т приве сти к поломк е ме х анизма и даже каварии к ра на.При не обх одимости быстрой оста новк и ме х а низмов для пре дотвращ е ния аварии или не счастного случая сле дуе т отк лючить аварийныйвык люча те ль. При этом отк лючится лине йный к онтак тор и эле к тродвигате ли будут отсое дине ны от питающ е й се ти.За пре щ ае тся использова ть к оне чные вык лючате ли для остановк и ме х анизмов к рана, за иск люче ние м случае в прове рк и работы к оне чныхвык люча те ле й пе ре д началом сме ны.Использовать пе ре носной монта жный пульт для управле ния к раном при пе ре ме щ е нии груза запре щ ае тся, так к ак при пе ре к люче нииуправле ния на пе ре носный монта жный пульт в сх е ме к рана зак орачивае тся часть защ итных устройств: мак симальные ре ле , к оне чныевык люча те ли, сигна лиза ция.
Кроме того, при упра вле нии с пульта ре жимы работы эле к тропривода не соотве тствуют нормальным ре жимам приуправле нии из к а бины.Направле ние движе ния все х рук ояток , рыча гов или ма х овик ов к онтролле ров и к омандок онтролле ров, установле нных в к абине к рана (к ромек онтролле ра ме х а низма пе ре движе ния к ра на ), должно соотве тствовать направле нию вызывае мых ими движе ний.С ле дуе т помнить, что ск орость подъе ма груза или стре лы уве личивае тся при пе ре воде рук оятк и к онтролле ра от нуле вой к после дне й позиции,а при спуск е (за иск люче ние м ле бе док с тормозными ге не раторами), ск орость опуск ания груза или стре лы на пе рвых позициях буде т выше , че мна после дне й.
В остальных ме х анизмах ск орость уве личивае тся при пе ре воде рук оятк и с нуле вой позиции в после днюю, не зависимо отнаправле ния движе ния.Натяже ние стропов зачале нного груза выполняе тся установк ой рук оятк и к оманд до к онтролле р а в пе рвую позицию подъе ма. Когда стропынатянутся, рук оятк а пе ре водится в тре тью позицию с выде ржк ой 1,2-1,5 се к во второй позиции. При не обх одимости повторного вк люче нияле бе дк и на «подъе м», с тяже лым грузом на к рюк е , пе рвую позицию подъе ма сле дуе т прох одить с не большой выде ржк ой вре ме ни (0,3-0,5 се к ).Допуск а е тся груз поднима ть на не большое расстояние установк ой рук оятк и к омандо-к онтролле ра во вторую позицию.
С ле дуе т име ть в виду,что при этом сильно гре е тся сопротивле ние эле к тродвигате ля. Тре тья позиция подъе ма являе тся основной рабоче й позицие й.Пе рвая позиция «спуск » служит для опуск а ния груза со ск оростью ок оло 4 м/мин. ВО второй позиции груз опуск ае тся со ск оростью ок оло 10м/мин.
Тре тья позиция «спуск » являе тся основной рабоче й позицие й и е ю сле дуе т пользоваться при опуск ании груза на большие расстояния.Для вык люче ния ле бе дк и при опуск ании тяже лого груза, за 1-1,5 м до ме ста остановк и сле дуе т пе ре ве сти рук оятк у к омандок онтролле ра изтре тье й позиции во вторую за те м, после уме ньше ния ск орости, в пе рвую позицию и тольк о после этого установить рук оятк у в нуле вую позицию.Вих ре вой тормозной ге не ратор во вре мя работы выде ляе т большое к оличе ство те пла и може т вк лючаться тольк о на не продолжите льное вре мя.Поэтому для обе спе че ния нормальных условий ра боты эле к тропривода грузовой ле бе дк и сле дуе т опуск ать груз на пе рвой позиции спуск а нарасстояние не боле е 1 м, на второй позиции — на расстояние не боле е 4 ж, а пе рвую позицию подъе ма использовать тольк о для натяже ниястропов зачале нного груза .Для вк люче ния ме х анизма пе ре движе ния рук оятк а к омандок онтролле ра пе ре водится во вторую позицию с выде ржк ой 1,5-2,5 се к в пе рвойпозиции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
