Шубин Л.Ф. Промышленные здания 1986 (1222573), страница 80
Текст из файла (страница 80)
Плиты перекрытий укладывают по ригелям в продольном направлении без закрепления, что позволяет устраивать проемы в любых участках перекрытий. Сборные конструкции этажерок имеют сетку колонн каркаса с пролетами 4,5 — 9 м, кратными 1,5 м при шаге 6 м. В поперечном направлении можно иметь консольные участки пе- рекрытий с вылетом 1,5 или 3 м. Достоинства сборно-разборных эта- жерок в их универсальности и приспособляемости к технологическому процессу, а также в максимальной уни- фикации конструктивных элементов. Недостатками следует считать на- личие подкосов портальных связей, уменьшающих размер пролета, и необходимость защиты стальных элементов связей от коррозии и огня. $4б.
УСТАНОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И МАШИН При установке на перекрытиях производственного оборудования предусматривают его закрепление и меры по виброизоляции. Станки, машины, приборы и аппаратуру устанавливают либо непосредственно на перекрытие, либо на специально устраиваемые фундаменты. Крепление оборудования осуществляют цементным раствором, анкерными болтами (заливными, располагаемыми в колодцах или в монтажных полах), фундаментными гайками, винтами, клеем (рис. 46.1).
Станины машин закрепляют анкер- ными болтами к так называемым кмонтажным полам». Для этого в толще бетонного пола устанавливают несколько рядов балок или других конструкций, образующих Т-образные пазы. К этим конструкциям, называемым лагами, крепят станки. Такое крепление дает возможность быстро перестанавливать станки и оборудование при модернизации технологического процесса. Легкие и средние машины крепят фундаментными гайками. Такое решение позволяет перемещать оборудование.
В практике применяют способ крепления машин винтами с резиновой втулкой. Крепление состоит из винта, нажимной втулки, резиновой втулки и круглой гайки с хвостовой частью. Собранное крепление вставляют в заранее приготовленное отверстие в конструкции пола или фундамента.
При завинчивании винта резиновая втулка сжимается по длине и расширяется в стороны, плотно приле- 318 т А ь л и ц А 4ал. клАссификАция мАшин по динАмичности Инерционная сила, воанинааэшая от яействня массы элемента машин, иг Категория машины о машины Малая До 1О Средняя 10 †1 Большая ! 00 — 300 Очень большая Более 300 11 1П ГЧ гая к стенкам отверстия. При отвинчивании болта резиновая втулка разжимается и принимает первоначальную форму. Достоинство этдго способа в том, что при перенесении станков с места на место не требуется заделывать в конструкцию пола закладные стальные детали.
Виброизоляция производственного оборудования обеспечивает защиту людей и конструкций зданий от вредных динамических воздействий. Из многообразных динамических нагрузок, действующих на конструкции междуэтажных перекрытий зданий, основными являются воздействия, возникающие от сил инерции движущихся частей машин. В связи с этим перекрытия или фундаменты, на которые установлены стационарные машины, должны не только воспринимать массу машины, но и гасить возникающие в машине колебания. По характеру движения массы, определяющему направление инерционной силы все машины можно подразделить на четыре основных типа: 1 — машины, имеющие возвратно- поступательное вертикальное движение массы; 11 — машины, имеющие возвратно- поступательное горизонтальное движение массы; 111 — машины, имеющие вращение массы на вертикальном валу; 1Ч вЂ” машины, имеющие вращение массы на горизонтальном валу.
Степень динамичности машины характеризуется величиной амплитуды инерционной силы, возникающей при нормальном рабочем режиме машины. По динамичности машины можно подразделить на четыре основные категории (табл. 46.1). более 30, но менее 100 кг, штампы и прессы с массой ползуна менее 200 кг„ электромоторы массой более 1000 кг, поршневые насосы средней мощности) . Инерционные силы машин 1Ч категории (штамп- и прессавтоматы с массой ползуна более 200 кг, рассевы, дробилки, вибростолы и грохоты, вентиляторы с массой ротора более 10 кг, центрифуги с массой заполненного барабана более 300 кг, мощные поршневые насосы и т. и.) учитывают при проверке перекрытий здания в целом по всем трем предельным состояниям конструкций.
Эти расчеты нередко показывают, что необходимо предусмотреть мероприятия по уменьшению колебаний. По числу оборотов машин в 1 мин их подразделяют на три группы: низкочастотные, имеющие менее 400 оборотов, среднечастотные — 400 — 2000 оборотов и высокочастотные — более 2000 оборотов. Шкала числа оборотов машин находится в тесной связи со значениями частот собственных поперечных колебаний перекрытий и зданий в целом. В резонанс с горизонтальными колебаниями здания могут попасть лишь низкочастотные машины. Таким образом, при прочих равных характеристиках машин наибольшие по амплитуде колебания здания возникают при действии низкочастотных машин и наибольшие по амплитуде колебания перекрытий — при действии среднечастотных машин.
В тех случаях, когда требования, предъявляемые к конструкции по несущей способности или по динамическим перемещениям, не выполняются, рекомендуется применять следующие способы уменьшения амплитуд колебаний конструкции: изменение жесткости конструкций перекрытий и фундамента; изменение расположения машин на перекрытии; виброизоляцию машин; уравновешивание, балансировку и изменение числа оборотов машин. При выборе способа уменьшения амплитуд колебаний следует руководствоваться в каждом конкретном случае соображениями эффективности и экономичности его применения. Вертикальные колебания зданий можно уменьшить, если машины, имеющие возвратно-поступательное вертикальное движение,ь располагать вблизи опор конструкций или машин, имеющих возвратно-поступательное горизонтальное движение, а также если располагать машины в средней части балок так, чтобы силы инерции движущихся их частей действовали вдоль оси балок.
Горизонтальные колебания здания, вызываемые машинами, вращающимися на вертикальном или горизонтальном валу, можно уменьшить, расположив эти машины на перекрытиях так, чтобы все они или их большая часть развивала горизонтальные силы инерции в направлении наибольшей жесткости здания. Лля машин, имеющих 500 оборотов в 1 мин и более, применяют активную виброизоляцию в виде упругих подкладок. Подкладки изготовляют из пробки, войлока, резины и специальных материалов. Все эти материалы хорошо поглощают колебания, но разрушаются от попадающей на них смазки.
Поэтому в настоящее время применяют упругие подкладки, прессованные из пробковой крошки, пенькового волокна и пластмассы. Самый простой способ виброизоляции — установка машины на сплошную или дырчатую упругую подкладку — ковер. Для увеличения сил трения подкладки делают рифлеными (рис. 46.2, а). Если нужно регулировать положение машины по высоте, устанавливают две упругие подкладки, а между ними закладывают стальную регулирующую пластину.
Вместо сплошных упругих подкладок применяют точечные трехслойные виброизоляторы (рис. 46.2, в). Они состоят из двух металлических полос или колец и слоя вулканизированной резины между ними. На одну из пластин опирают станину станка, а другая свободно лежит на ~-'.:.лу или ее прикрепляют болтами к фундаменту. На рис. 46.2, г показана одна из возможных конструкций пружинного амортизатора. Нижнее основание изготовлено из стального листа и Рнс. 46,2. Виды н способы устройств внбронзоляннн машин а, б — упругие подкладки; в — трехслойный буфер; г— пружинная опора; д — пружинная опора в битумной массе; ! — рифленая сплошная подкладка; й — стальная регулирующая пластина; 8 — стальные полосы; т — вулианнзиронанная резина; б — внутренняя стальная втулка; б— стальной корпус; 7 — нижнее основание; 8 — верхнее основанне; 9 — пружина; !Π— битумная масса швеллера.
Машину опирают на верхнее основание, состоящее из двух пластин, и закрепляют винтом и гайкой. Между верхним и нижним основаниями находятся пружины. Число и размеры их выбирают в зависимости от массы машины. Нагрузка на одну пружинную опору может составлять 20 — 1000 кг.
В зарубежной практике применяют опоры, внутренность которых заливают битумной массой с низкой температурой плавления. Битум увеличивает способность опоры гасить колебания. Пример такой конструкции показан на рис. 4 2, д. $ 4У. ПЕРЕГОРОДКИ, ВОРОТА, ДВЕРИ, ЛЕС ТНИЩЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Отличительная особенность перегородок„устраиваемых в промышлен- ных зданиях в том, что их в большинстве случаев устраивают сборно-разборными на высоту, меньшую высоты помещений цеха. Такое решение обеспечивает быстрый демонтаж в случае изменения технологического процесса производства.
Если в цехе имеются отдельные участки с различным климатическим режимом, то для их ограждения устанавливают специальные перегородки на всю высоту помещения. Стационарные перегородки выполняют из кирпича, мелких блоков, плит или крупных, панелей, изготовляемых из несгораемых материалов. Конструкции таких перегородок рассмотрены ранее (см. Архитектура гражданских и промышленных зданий. Том 111: Жилые здания. $45.
М., 1983) . Вследствие большой высоты производственных помещений перегородки чаще всего имеют каркасное решение. Сборно-разборные перегородки устраивают из щитов или панелей, выполняемых из дерева, металла, железобетона, стекла или пластмассы. Устойчивости щитовой перегородки 321 План е 322 фасад 3 а~ ~.
л .,~ 2 у ~ ~ ~ „р ~! д ! достигают путем введения в конструкцию легкого каркаса, чаще всего состоящего из стоек и обвязок, расположенных вверху и внизу. Стойки каркаса устанавливают на специальные фундаментные плиты. Щиты или панели состоят из обвязки и заполнения. Заполнение щита устраивают из стекла, металлической сетки или из того же материала, из которого выполняют щиты. В целях унификации коробки однопольных или двупольных дверей, а в складских помещениях окон для выдачи материала или инструмента располагают в щитах перегородок.
На рис. 4?.1 показано конструктивное решение сборно-разборных перегородок из стальных щитов. Для создания в помещениях кондиционных режимов применяют перегородки, которые выполняют из органического стекла с каркасом из алюминиевого сплава или стальных гнутых профилей (рис. 47.2). Для повышения герметизации такие перегородки делают двойными. Применяют такие перегородки из стеклоблоков и стеклопрофилита. В последнее время получают все большее распространение перегородки из легких эффективных материалов — слоистых пластиков, стеклопластиков, асбестоцементных листов, древесно-волокнистых или древесно-стружечных плит с легкими металлическими каркасами. Ворота и двери.~Для ввода в промышленное здание транспортных средств, перемещения оборудования и прохода большого числа людей устраивают ворота. Их размеры увязывают с требованиями технологического процесса и унификации конструктивных элементов сте~ц Так, для пропуска электрокаров, вагонеток применяют ворота шириной 2 м и высотой 2,4 м, для автому~пф~ различной грузоподъемности — У, 4ХЗ и 4Х Х 3,6 м, для узкоколейного транспорта — 4 Х 4,2 м, а для железнодорожного транспорта широкой колеи— 4,7 Х 5,6 м.
В цехах сборки самолетов, судостроения и др. размеры ворот могут быть значительно больше. По способу открывания ворота подразделяют на распашные, раздвижные, складчатые (многостворчатые), подъемные, шторные, откатные многостворчатые (рис. 47.3) .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
