Шубин Л.Ф. Промышленные здания 1986 (1222573), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Краны среднего режима работы (коэффициент использования около 0,25) наиболее распространены. Их применяют в механосборочных цехах, на заводах сборного железобетона и в ряде других производств. Рнс. 3.4. Подвесные краны а — схема расположения подвесного крана; б — конструкпня подвесного крана: / — подвесной кран; 2 — переходный мостик; Л вЂ” опорный мостовой кран; 4 — монорельс; б— подкрановая балка Рнс.
3.3. Основные параметры подвесных кранов Краны легкого режима работы (коэффициент использования около 0,15) предназначены только для монтажа, ремонта и демонтажа оборудования. В случаях, когда промышленные здания оборудуют мостовыми кранами с тяжелым режимом работы, для их ремонта без перерыва в работе вдоль крановых путей устраивают проходы размером 400Х1800 мм (рис.
3.7, а). Доступ в кабину крана осуществляют с посадочных площадок, которые закрепляют на колоннах каркаса (рис. 3. 7, 6.) Металлургические мостовые краны представляют собой особую группу мостовых кранов, включающую: мульдо-магнитные, завалочные, литейные, краны для раздевания слитков, колодцевые, краны с лапами, ковочные и закалочные. Мульдо-магнитные краны применяют в сталеплавильных цехах. Они обычно имеют тележку с двумя (07 для кранов 50т Вид А Вмд А 142 с'4 ч, Вид А сз л 750 750 Рис.
3.6. Мостовые электрические краны а — грузоподъемностью 5/3 — 50/1О т; 6 — грузоподъемностью 75/20 — 125/20 т; в — грузоподъемностью 450/!00 т; г — положение крана в здании Рис. 3.7. Специальные устройства для эксплуатации мостовых нранов и — проход между колоннами и переходный мостик; 6 — посадочная площадка: ! — проход; 2 — тормозная ферма н переходный мостик; 3 — кабина крана: 4 — стремянка для посадки в кабину; Б — лестница, ведущая на посадочную площадку Вторая а агнит оромысло 29 Рис.
3.8. Металлургические мостовые краны а — мульдо-магнитный; б — завалочиый; в — краи для раздевания слитков; г — колоддевый; д — литейный; е — кран с лапами; ж — ковочиый подъемными лебедками: одну для мульдового захвата 1на 3 — 4 мульды) и другую для магнита загрузки скрапа)'. Грузоподъемность таких кранов составляет 10/5 т при пролетах крана 10,5 — 31,5 м ~рис.
3.8, а) или при пролетах здания 12 и 36 м. Завалочные краны применяют для загрузки мартеновских, медеплавильных и других печей. К раме тележки этого крана прикреплен свешивающийся вниз каркас, внутри которого установлен вертикальный сгержень с подвешенным к нему хоботом с площадкой, на которой установлены механизмы перемещения с кабиной крановщика. Концом коромысла кран захватывает из соседнего пролета загруженную шихтой мульду. Перемещаясь вдоль пролета и поворачивая хобот в горизонтальной плоскости на 180', кран переносит мульду к печи.
После этого тележка передвигается по мосту крана и заводит хобот с мульдой в печь, где переворачивает мульду вокруг горизонтальной оси и таким путем опорожняет ее. Грузоподъемность таких кранов 20/3 и 20/5 т при пролетах 16 и 20 (рис. 3.8, б). 1 Мульда — стальная коробка для загрузки материалов в сталеплавильную печь или форма для отливки нз жидкого металла слитков. 2 Скрап — металлическое сырье в виде лома и отходов производства, предназначенное для переплавки. Назначение кранов для раздевания слитков — выжимание слитков из изложниц '.
Каркас, свисающий с тележки этого крана, оборудован механизмом с клещами. Изложницу захватывают клещами за приливы и приподнимают, после чего слиток выталкивают и"., нее вертикальным стержнем, связанным с гидравлическим или винтовым механизмом. Грузоподъемность таких кранов 20/15 — 75/25 т при силе давления на слиток 175 †4 т при пролетах 25 и 27 м (рис. 3.8, в). Литейные краны (заливочные и разливочные) предназначены для подъема ковшей, наполненных расплавленным чугуном или сталью, а также для переноски ковшей к литейным формам и для разливки металла путем наклона ковша.
Для опрокидывания ковша на тележке крана имеется вспомогательный механизм или же на мосту крана устанавливают вторую тележку с лебедкой, передвигающуюся по нижнему поясу моста. Грузоподъемность главного крюка крана 75 — 630 т, а крюков вспомогательной тележки 15 — 90 т. Пролеты таких кранов могут быть 16 — 28 м (рис. 3.8, д).
Краны с лапами служат для перемещения слитков металла в разогретом состоянии. Они имеют грузовую траверсу с управляемыми (отклоняющимися) лапами. Тележка — вра- 1 Изложница — специальная чугунная форма, имеющая вертикальное сквозное коническое отверстие; изложница служит для заливки в нее расплавленного металла и для образования после его охлаждения слитков. Рнс. 3.9. Специальные краны и — - консольный на колонне; б —. консольно-настенный; и— консольно-настенный передвижной; г -- трехпутный штабелер Рис.
3.10. Расположение козлового крана в одноэтажном промышленном здании Краны П группы Ьч1000 Ь= 1000 сС о о о х о. С. Ф'Ъ ьз 1=6-Збм ь Х О а~~ хой о о Ь =1250 При йл12-21 м Ь=1000 Ь=1 5~0 П ГР24-Збм Ь= 1000 ьк х О о. о ой ох о.е ( 'О3 О о Ы2-Зб 1 =б-Збм Рис. 3.11. Расположение мостовых кранов в промышлеииых зданиях а — двухъярусное; б — подвеска крановых путей в середи-. не пролета ферм; в — подвеска под мостовым краном катучих консольных кранов; е — зависимость между пролетами зданий и пролетами мостовых кранов щающаяся с жестким или гибким подвесом траверсы.
Грузоподъемность лап — 7,5 или 15 т при пролетах 28 или 31 м (рис. 3.8, е). Ковочные краны имеют две тележки, расположенные на параллельных путях„главную — с подвешенным на крюке кантователем и вспомогательную — крюковую, Такие краны изготовляют грузоподъемностью 75/30, 250/75 и 300/100 т при пролетах соответственно 27,5; 30,5 и 33,5 м (рис. 3.8, ж).
К специальным кранам относят кон сольно-поворотные краны, устанавливаемые на специальные колонны (рис. 3.9, а) или на стены (рис. 3.9, б). Их применяют для обслуживания от- дельных агрегатов и для разгрузки мостовых кранов. Грузоподъемность кранов, устанавливаемых на колоннах, достигает 1 т, а пристенных кранов — 5 т. Угол поворота крана 180 .
Консольно-катучие краны (рис. 3.9, в) перемещаются по трем подкрановым рельсам. Один рельс укрепляют на горизонтальной стальной подкрановой балке двутаврового сечения. Два других рельса прикрепляют к двум подкрановым балкам с горизонтально- расположенными стенками; эти две подкрановые балки воспринимают горизонтальные усилия, вызванные моментом„опрокидывающим кран. Грузоподъемность таких кранов в пределах 10 т при высоте подъема груза до 10 м.
Краны-штабелеры (рис. 3.9, г) имеют грузовую тележку с жесткой колонной, по которой перемещается каретка с вилочным захватом. Колонна может быть поворотной и телескопической. Краны-штабелеры бывают мостовыми или подвесными, с управлением с пола или из кабины. Они предназначены для обслуживания складов, имеют грузоподъемность 0,2 — 5 т и пролет 5 — 23 м. Козловые краны (рис. 3.10) обычно используют для работы на открытых площадках или внутри промышленных зданий. Такие краны упрощают конструктивную схему здания и освобождают от крановой нагрузки вертикальные несущие конструкции здания, но требуют несколько большие площади для их расположения. Кроме того, козловые краны требуют принятия особых мер безопасности, поскольку они передвигаются по полу, где находятся люди. Козловые краны состоят из передвижного моста, установленного на высоких опорах, по которому перемещаются тали, грузовая тележка, поворотный кран или иное грузо- подъемное устройство.
Пролеты козловых кранов могут быть > 100 м, а грузоподъемность — до 500 т. Управление с пола или из кабины. Размещение мостовых краиов. Можно в одном пролете здания расположить несколько мостовых кранов З1 илн других грузаподъемных устройств. Если потребное число мостовых кранов не удается разместить в одном ярусе, нх размещают в двух нлн трех ярусах (рнс. 3.11, а). Прн изготовления в больших пролетах громоздких, но сравнительно легких изделий и прн необходимости большого числа транспортных операций применяют краны небольшого пролета.
При этом подкрановые балки одним концом подвешивают к несушнм конструкциям покрытия (см. рнс. 3.! 1, б). Если необходима одновременная работа на на одной н той же плошади нескольких кранов, то ниже мостопык кранов располагают консольно-катучне нлн консольные краны (см. рнс. 3.11, и). Для свободного перемещения крана н целесообразного использования пространства размеры подъемно-транспортного оборудования и размеры здания должны быть взаимоувязаны. Пролеты мостовых кранов в зависимости от пролетов зданий должны соответствовать величинам, показанным на рнс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
