Шубин Л.Ф. Промышленные здания 1986 (1222573), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Унифицированная типовая секция — объемная часть здания, состоящая из нескольких пролетов постоянной высоты. Габариты секции зависят от характера технологического процесса и конструктивного решения здания. Чаще всего такая секция представляет собой температурный блок здания. Поэтому максимальная ее длина равна расстоянию между поперечными температурными швами, а максимальная ширина— предельному расстоянию между продольными температурными швами.
Блокируя унифицированные типовые секции и пролеты между собой, можно получить объемно-планировочное и конструктивное решение промышленного здания требуемой величины с параметрами (пролета, шага, высоты), отвечающими технологическим условиям. На рис. 10.3 показано объемно- планировочные решение унифицированной типовой секции размером 144 Х72 м, оборудованной мостовыми кранами, для предприятий машиностроения. В зависимости от применяемых сеток колонн, а также от характера блокирования в здании унифицированные типовые секции разделяют на следующие типы (рис.
10.4): 1 тип — многопролетные, для зданий сплошной застройки, рассчитанные, на блокирование секций с любой стороны (см. рис. 10.4, а); 11 тип— одно-, двух-, многопролетные, блокируемые только вдоль пролетов (для зданий, ширина которых не может быть принята больше, чем ширина одной секции) (см. рис. 10.4, б); 111 тип — одно- и двухпролетные, пристраиваемые к многопролетным секциям (см. рис. 10.4, в).
Отступления от габаритов унифицированных типовых секций и унифицированных типовых пролетов возможны только при соответствующем 1 — 1 Рнс.!О.Б. Унифицированные объемно-планировочные элементы для промышленных зданий с внутренним отводом воды; оборудованных подвесными кранами Рис.
10.В. Уннфиннрованные объемно-планировочные элементы для промышленных зданий с внутренним отводом воды, оборудованных мостовыми кранами технико-экономическом обосновании. На каждую унифицированную типовую секцию и пролет разработаны и изданы массовым тиражом рабочие чертежи. Их использование сокращает объем проектной документации, уменьшает стоимость проектных работ, сокращает сроки проектирования, позволяет поднять качество проектов и применять минимальное число типов конструктивных элементов. Однако практика проектирования показывает, что применение УТС и УТП в отдельных случаях значительно завышает площади и объемы производственных зданий.
Дальнейшее совершенствование архитектурно-строительной унификации идет по пути перехода от межотраслевой к межвидовой, т. е. к нахождению общих объемно-планировочных и конструктивных решений для производственных, сельскохозяйственных и граж-. данских зданий. В настоящее время ведутся работы над созданием единого общесоюзного каталога унифицированных типовых, стандартных строительных конструкций и изделий. Унифицированные объемно-планировочные элементы разработаны для зданий с подвесными (рис. 10.5) и опор-, ными мостовыми кранами (рис.
10.6), с наружным и внутренним отводом воды, с устройством верхнего света и без него. Путем взаимосочетания объемнопланировочных элементов можно получить нужные разновидности температурных блоков, а следовательно, и унифицированных габаритных схем промышленных зданий разных габаритов.
Как известно, унификация объемно-планировочных и конст- ! ГОСТ 24369 — 80 Объекты стандартизации в строительстве. Общие положения. М., 1980. руктивных решений возможна только при наличии координации размеров конструкций и размеров зданий на основе единой модульной системы с применением укрупнеииь|х модулей, величины которых приводятся в табл. 10.1.
В целях упрощения конструктивного решения одноэтажные промышленные здания проектируют в основном с пролетами одного направления, одинаковой ширины и высоты. Применение в одном здании различных по величине и высоте пролетов возможно только в том случае, если это обусловливается технологическим процессом и необходимостью удовлетворить требования, связанные, например, с блокированием цехов. В тех же случаях для отдельных производств может быть допущено взаимно перпендикулярное расположение пролетов. Перепады высот в многопролетных зданиях менее 1,2 м обычно не устраивают, поскольку они значительно усложняют и удорожают решение здания. Перепады более 1,2 м, необходимые по технологическим условиям, обычно совмещают с температурными швами.
Шаг колонн по крайним и средним рядам принимают на основании технико-экономических соображений с учетом технологических требований. Обычно он составляет 6 или 12 м. Возможен и больший шаг, но кратный укрупненному модулю 6 м, если допускает высота здания и величина расчетных нагрузок. В зданиях, оборудованных мостовыми кранами, создающими значительные нагрузки, высоту помещения и отметку верха крановой консоли колонн увязывают не только с пролетом, но и с грузоподъемностью крана и шагом колонн каркаса (табл. 10.2).
В многоэтажных промышленных зданиях сетку колонн каркаса назначают в зависимости от нормативной полезной нагрузки на 1 м перекрытия. Размеры пролетов назначают кратными 3 м, шаг колонн кратным 6 м. Так, при нагрузке до 10000 Н/м2 (1000 кг/м2) применяют сетку колонн 9Х6 м, а при нагрузках 20000 и ТАБЛ И ЦА 10.2. ОТМЕТКА ВЕРХА КОНСОЛЕИ КОЛОННЫ В ОДНОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЯХ СО СБОРНЫМ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫМ КАРКАСОМ. ОБОРУДОВАННЫХ МОСТОВЫМИ КРАНАМИ Высота помещеннй Н, м Грузоподъем- Отметка верха ность крана крановых консо- О, т лей колонн й, м, прн шаге колонн а Пролет Е. м бм 12м 8,4 9,6 !0,8 12,6 14,4 16,2 18 18; 24 18; 24 18; 24 !8; 24; 30 18; 24; 30 24; 30 24; 30 1О 10; 20 !О; 20 1О; 20; ЗО 1О; 20; 30 30;50 30; '50 5,2 4,6 5,8 5,4 7' 6,'6 8,5 8,1 10,3 9,9 11,5 !З,З !2,9 25000 Н/м2 (2000 и 2500 кг/м2)— 6Х6 м.
Применение других сеток колонн возможно лишь при соответствующем технико-зкономическом обосновании. Высоты этажей многоэтажных зданий устанавливают кратными укрупненному модулю 0,6 м, но не менее 3 м (рис. 10.7). Образование объемно-планировочной структуры многоэтажных и ромышленных зданий достигают аналогично одноэтажным зданиям, т. е. путем блокирования унифицированных объемно-планировочных элементов или секций; Длину многоэтажного промышленного здания назначают в зависимости от технологического процесса. Объемно-планировочные решения (габаритные схемы) многоэтажных зданий характеризуют число пролетов, их размер, этажность и наличие подвесного транспорта или мостовых кранов (рис.
10.8). Большое влияние на сокращение числа типоразмеров конструктивных элементов, а также на их унификацию оказывает расположение стен и других конструкций здания по отношению к модульным разбивочным осям. Унйфикация промышленных зданий предусматривает определенную систему привязки конструктивных эле, ментов к модульным разбивочным 'осям. Она позволяет получить иден- 1 тичное решение конструктивных уз- ,1 лов и возможность взаимозаменяе,'' мости конструкций.
При сетке колонн 9хбм Рнс. !0.8. Габаритные схемы многоэтажных промышленных зданий Для одноэтажных промышленных зданий установлены привязки колонн крайних и средних рядов, наружных продольных и торцевых стен, колонн в местах устройства температурных швов и в местах перепада высот между пролетами одного или взаимно перпендикулярных направлений (рис.
10.9) . Как видно, выбор «нулевой привязки» (т. е. совпадение наружной грани колонн с разбивочной осью) или привязки на расстоянии 250 или 500 мм от наружной грани колонн крайних рядов зависит от грузоподъемности мостовых кранов, шага колонн и высоты здания. ис. !0.7. Основные параметры многоэтажного каркасного промышленного здании При сетке колонн бкб и Такая привязка позволяет сократить типоразмеры конструктивных элементов, учитывать действующие нагрузки, устанавливать подстропильные конструкции и устраивать проходы по подкрановым путям.
Геометрические оси торцевых колонн основного каркаса смещают с поперечных разбивочных осей внутрь здания на 500 мм, внутренние поверхности торцевых стен должны совпадать с поперечными разбивочными осями, т. е. иметь нулевую привязку (см. рис. 10.9, а). При этом отпадает необходимость в доборных элементах в несущей конструкции ограждающей б Поперечный температурный и Торцовая стена Колонна повышенной части здания Поперечные температурные швы Толщина па ,мм: 150-200,24 ,мм: ЗОО,ЗБО лок вставка Рис, 10.0.
Привязка конструктивных элементов одноэтажных каркасных промышленных зданий к разбивочиым осям о — колонн и стен; 6 — колонн в местах температурных швов; а — колони в местах перепада высот; г — то же, со вставкой в зависимости от толщины степ 63 о х с "а х х х щв мс м иа м и с~.е> Х С= части покрытия и появляется возможность свободного размещения фахверка (или каркаса) торцевой стены. Температурные швы, как правило, устраивают на спаренных колоннах. Ось поперечного температурного шва должна совпадать с поперечной разбивочной осью, а геометрические оси колонн смещают от нее на 500 мм (см.
рис. 10.9, б) . В продольных температурных швах привязку колонн к продольным разбивочным осям осуществляют по тем же правилам, что и колонн крайнего ряда. Размер вставки, устраиваемой в покрытии, зависит от величины привязки, и его принимают 300, 350, 400, 500, 1000 и 1500 мм (см. рис. 10.9, г). В зданиях со стальным или смешанным каркасом продольные температурны~ швы выполняют на одной колонне с устройством скользящих опор.
Перепад высот между пролетами одного направления или при двух взаимно перпендикулярных пролетах (см. рис. 10.9, в) устраивают на спа- 77 м(при Н =16,2 ,2м 18м] Шаг 12м [при Н я 84-18м) Рнс. 10.10 Привязка несущих наружных стен к продольным разбнвочным осям ренных колоннах со"вставкой с соблюдением правил для колонн крайнего ряда и колонн у торцевых стен.
Размеры вставок' 300, 350, 400, 500 или 1000 мм (см. рис. 10.9, г) Вставки в 300, 350 и 400 мм не подчиняются правилам унификации, однако значительно упрощают конструктивное решение температурных швов и узлов перепада высо~ в покрытиях.
Привязку осей подкрановых рельсов к продольным разбивочным осям в зданиях, оборудованных мостовыми кранами при их грузоподъемности ~щхЩ Нес~щая стена НО М М/2 Ео рис. !й,и. Привязка конструктивных элементов многоэтажных каркасных промышленных зданий к разбивочным осям о — варианты расположения разйивочных осей; 6, в - примеры привязки колонн и самонесуших или навесных стен; г — примеры привязки колонн и стен в местах устройства деформапионных швов до 50т, принимают 750 мм, а при наличии проходов по подкрановым путям или при грузоподъемности кранов больше 50 т — 1000 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
