Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

; (7.20)

• локомотиво-часы маневровой работы

(7.21)

где – норма маневровой работы,

локчас ; (7.22)

• количество грузовых отправок

(7.23)

где – средняя дальность перевозки грузов,

– вес одной отправки,

. (7.24)

Результаты расчетов сведем в таблицу 7.2

Таблица 7.2 – Расчет измерителей работы и расходов на 1000 ткм нетто

Величина расходных ставок принимается по исходным данным. При определении условно-постоянных расходов принимается коэфициент по отношению к зависящим расходам =1,8 , приведенный в исходных данных. Расчет себестоимости, руб./10 т-км, производится на 10 т-км по формуле:

(7.25)

В данном разделе дипломного проекта расчитана себестоимость железнодорожных грузовых перевозок выполняемых тепловозной тягой, которая составила 8,33 рубля на 10 тонно-километров на участке Комсомольск-на-Амуре- Волочаевка 2.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящем дипломном проекте был проведен анализ факторов, влияющих на тяговые сцепные свойства тепловоза 3ТЭ10МК. При рассмотрении данной проблемы были раскрыты конструктивные особенности экипажной части магистральных тепловозов, эксплуатируемых на Дальневосточной железной дороге. При разработке дипломного проекта были выделены преимущества и недостатки бесчелюстной тележки локомотива, её неисправности, также определно, как экипажная часть локомотива влияет на тяговые сцепные свойства.

Дипломный проект содержит сравнительный анализ параметров и характеристик локомотива, где было обосновано формирование математической структуры оценки уровня его тяговых свойств. В этом разделе было математически обосновано, что сила приложена не к центру колеса, как это считалась ранее, а сила приложена в точке зубчатого зацепления. Поэтому теоретически без учёта различных факторов отечественные локомотивы используют тяговые возможности на 50%.

В части проекта по технике безопасности был произведён расчёт величины тока, проходящего через тело человека при различных сопротивлениях и выявлены параметры опасные для жизни человека при работе с колёсно-моторным блоком локомотива.

В экономической части проекта была раскрыта суть метода расходных ставок, также произведен расчёт себестоимости грузовых перевозок на участке Комсомольск-на-Амуре – Волочаевка 2.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Тепловозы. Основы теории и конструкции. Под редакцией В.Д. Кузьмича. 1982 г.

2. Конструкция и динамика тепловозов. Издание второе, дополненное. Под редакцией В.Н. Иванова. Москва «Транспорт», 1974 г.

3. В.Р. Степанов, Р.М. Роберман, П.М. Шевченко. Бесчелюстная тележка тепловоза 2ТЭ10Л. «Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта» 1967, № 4.

4. А.В. Бычковский, Е.Ф. Михненко, И.П. Беспалов. Измерение давления колеса на рельс при движении электровоза. «Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта»., 1964 г., № 6.

5. А.В. Попов и другие. Динамические испытания тележек тепловозов ТЭ3 и 2ТЭ10Л. «Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института ж.-д. транспорта» 1967, № 4.

6. Гордиенко, П.И. Новое представление об образовании силы тяги и коэффициенте сцепления электроподвижного состава / Железные дороги мира, №4, 1999.

7. Жуковский, Н.Е. Кинематика, статика, динамика точки / Н.Е. Жуковский. – М.Л.: Изд-во «ОБОРОНГИЗ», 1939. – 403с.

8. Вериго, М.Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава. / М.Ф. Вериго, А.Я. Коган М.: Изд-во «Транспорт», 1986. – 559с.

9. Куценко, С.М. Динамика установившегося движения локомотивов вкривых / С.М. Куценко. – Харьков: Изд-во Объединение «Высшая школа», 1975. – 131с.

10. Основы локомотивной тяги. Учебник для техникумов ж.-д. / С.И. Осипов, К.А. Миронов, В.И. Ревич. 3-е изд., доп. и перераб. – М.: Транспорт, 1979. – 440 с., ил., табл.

11. Деев В.В., Ильин Г.А., Афонин Г.С. Тяга поездов: Учебное пособие для вузов / Под ред. В.В. Деева. – М.: Транспорт, 1987. – 264 с

12. ТИ 301. Технологическая инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту тяговых электродвигателей ЭД-107, ЭД-107А, ЭД-118А при ТО-3, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 тепловозов. МПС Главное управление локомотивного хозяйства 1982.

13. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту подвижного состава электромашинной группы. Ремонтное локомотивное депо "Амурское".2012.

14. Долин, П.А. Основы техники безопасности в электроустановках / П.А. Долин. – М.: Энергоатомиздат, 1984.

15. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебное пособие. – В 2-х частях. – Ч.1 / Под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 96 с.: ил.

16. Интернет источник: http://elektrika-24.narod.ru/index/ dejstvie_ehlektricheskogo_toka/0-19

17. Экономическая эффективность внедрения новых режимов вождения поездов : метод. указания по выполнению курсовой работы для студентов, обучающихся специальностям 190301.65 «Локомотивы» и 190303.65 «Электрический транспорт железных дорог». – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2013. – 22 с.

18. Расходы железных дорог: учет и расчеты : учеб. пособие /
    Е. В. Котлярова, Д. А. Аристова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 111 с.: ил.

19. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И.В. Белов [и др.] ; под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М. : УМК МПС России, 2001. – 600 с.

20. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестици- онных проектов / В.В. Косов [и др.]. – М. : Экономика, 2000. – 421 с.

21. Методические рекомендации по экономической оценке влияния ка- чественных показателей на эксплуатационные расходы. – М. : МПС РФ, 1999.

Характеристики

Список файлов ВКР