ВКР Сладков Д.Е. (1221985), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Тариф устанавливается на одного убывающего пассажира отдельно для внутренних и международных перевозок:

, (3.8)

где – ставка тарифа за обслуживание пассажиров, руб./пасс .

=184,08*135=24850,8 (Хабаровск-Новосибирск);

=248,6*45=11187(Новосибирск-Симферополь);

=129,8*143=18561,4 (Симферополь-Новосибирск);

=248,6*53=13175,8(Новосибирск-Хабаровск);

Тариф за посадку или высадку пассажиров устанавливается на одну подачу одного технического средства посадки-высадки (кроме телескопического трапа).

(3.9)

где – ставка тарифа за предоставление трапа для посадки-высадки

=5917∙2=11834руб(Хабаровск).

=4506∙2=9012руб.(Новосибирск);

=4000∙2=8000руб.(Симферополь);

=4506∙2=9012руб.(Новосибирск);

Тариф за доставку пассажиров устанавливается за предоставление автобуса (транспортных средств) для доставки пассажиров к/от ВС.

Тариф устанавливается по видам транспортных средств различной пассажировместимости, взимается за каждое транспортное средство, предоставленное к прилету или к вылету воздушного судна:

, (3.10)

где – ставка тарифа за доставку пассажиров к/от ВС, руб./ТС;

– число транспортных средств, используемых для доставки пассажиров к/от ВС.

=3080,00∙2=6160 руб.(Хабаровск);

=2530∙2=5060 руб.(Новосибирск);

=5800∙2=11600 руб.(Симферополь).

=2530∙2=5060 руб.(Новосибирск);

Тариф за обеспечение авиаГСМ устанавливается за организацию обеспечения, доставку, хранение, анализ качесва, заправку авиаГСМ и т. д. Тариф устанавливается на заправку одной тонны авиаГСМ:

, (3.11)

где – ставка тарифа за заправку авиаГСМ, руб./т; - количество заправленного топлива,т.

=1164∙14,92=17366,88 руб(Хабаровск);

=1500∙21,75=32625руб.(Новосибирск);

=1300∙4,634=6024,2руб.(Симферополь).

=1500∙22,3=33450 руб.(Новосибирск)

Тариф за техническое обслуживание воздушного судна по формам регламента устанавливается за выполнение работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи ВС.

Тариф определяется по типам воздушных судов путем умножения тарифной ставки на нормативную трудоемкость работ по обеспечению вылета и встречи ВС:

(3.12)

где – тарифная ставка за техническое обслуживание при обеспечении вылета и встречи ВС, руб./нормо-ч; ОВВ – нормативная трудоемкость работ по обеспечению вылета и встречи ВС, нормо-ч

=2500∙12,74=31850(Хабаровск);

=6939∙2,3=15959,7.(Новосибирск);

=2780∙11,82=32859,6руб.(Симферополь)

=6939∙2,3=15959,7.(Новосибирск);

Тариф за заправку системы кислородом. Устанавливается на одно обслуживание по типам ВС.

Тариф за обеспечение слива авиаГСМ. Устанавливается на 1 т авиаГСМ.

Тарифы за предоставление персонала. Устанавливаются на 1 ч предоставления одного работника по специальностям и уровням квалификации.

Определение расходов в аэропортах отправления производится на ос­но­вании расчетов, представленных в таблицах 3.5 и 3.6.

Таблица 3.5

Аэропортовые сборы

Таблица 3.6

Тарифы за наземное обслуживание

Определение расходов в аэропортах назначения производится на основании расчетов представленных в таблице 3.7. Сумма аэропортовых расходов за парный рейс отражается в таблице 3.8.

Таблица 3.7

Аэропортовые сборы

Аэропорт вылета	Аэропорт прилета	Твзл-пос, руб.	Таэ.пасс.,руб.	ВСЕГО аэропортовые сборы,руб
Хабаровск	Новосибирск	26 123,00	15525	41648
Новосибирск	Симферополь	23 405,00	4 995,00	28 400,00
Симферополь	Новосибирск	27 897,25	7865	35762,25
Новосибирск	Хабаровск	23 405,00	5 883,00	29 288,00

Таблица 3.8

Т арифы за наземное обслуживание

Таблица 3.9

Аэропортовые расходы за парный рейс

Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливается за аэронавигационное обслуживание (АНО) воздушных судов при посадке на аэродром на этапах снижения для посадки, захода на посадку, посадки и руления до места стоянки, при вылете с аэродрома на этапах руления с места стоянки, взлета и набора высоты до выхода на воздушную трассу, включая следующие работы (услуги):

– организацию воздушного движения;

– планирование и координирование использования воздушного прост­ранства;

– предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи;

– аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поиска и спасания;

– передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и сообщений об изменениях в аэронавигационной обстановке.

Ставка сбора устанавливается на тонну максимальной взлетной массы, взимается при вылете:

(3.13)

где – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, руб./т

Сбор за аэронавигационное обслуживание по трассе устанавливается за аэронавигационное обслуживание полетов воз­душных судов на внутренних воздушных линиях РФ:

(3.14)

где – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах, руб./100 км ортодромического расстояния.

Расчет затрат на аэронавигационное обслуживание отражается в таблице 3.10.

Таблица 3.10

Затраты на аэронавигационное обслуживание

Далее рассмотрим методику расчета расходов на бортовое питание пассажиров и экипажа в рейсе.

Расходы на питание пассажиров и экипажа в рейсе определяются в зависимости от стоимости рационов (набора продуктов) питания по классам обслуживания, от сложившегося уровня цен на продукты и на разовую посуду, продолжительности полета и устанавливаемого распорядка питания по участкам маршрута (завтрак, обед, ужин или легкое питание), числа пассажиров и членов экипажа на рассматриваемом типе ВС.

Характеристики

Список файлов ВКР