Текст ПЗ ВКР (1221353), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

В таблице 4.2 приведены значения коэффициента THDi при изменении параметров двигателя для двухуровневого инвертора.

Таблица 4.2 – Значения коэффициента искажения синусоидальности кривой двухуровневого АИН при изменении скольжения и частоты вращения ротора

Параметры	Значения
UШИМ (син), В	0	20	40	60	80	100
При n2=0, S=1
Irms, А	3,0224	2,765	1,783	1,185	0,8859	0,7061
I1amp, А	4,265	3,883	2,501	1,659	1,238	0,985
I1 А	3,016	2,746	1,769	1,173	0,875	0,696
THDi, %	6,507	11,879	12,716	14,372	15,748	16,723
При n2=10, S=0,8
Irms, А	2,8685	2,6255	1,6932	1,1256	0,8416	0,6709
I1amp, А	4,047	3,684	2,373	1,574	1,174	0,934
I1 А	2,862	2,605	1,678	1,113	0,830	0,661

Окончание таблицы 4.2

Параметры	Значения
UШИМ (син), В	0	20	40	60	80	100
При n2=10, S=0,8
THDi, %	6,989	12,532	13,379	15,184	16,618	17,621
При n2=20, S=0,6
Irms, А	2,6295	2,4086	1,5537	1,0334	0,7729	0,6164
I1amp, А	3,708	3,376	2,174	1,442	1,076	0,856
I1 А	2,622	2,387	1,537	1,020	0,761	0,605
THDi, %	7,770	13,534	14,572	16,565	18,031	19,253
При n2=30, S=0,4
Irms, А	2,23	2,0455	1,321	0,8798	0,6588	0,5257
I1amp, А	3,140	2,859	1,842	1,221	0,911	0,725
I1 А	2,221	2,022	1,302	0,864	0,644	0,513
THDi, %	9,247	15,439	17,050	19,510	21,376	22,641
При n2=40, S=0,2
Irms, А	1,5253	1,4041	0,9114	0,6104	0,4589	0,3673
I1amp, А	2,139	1,947	1,254	0,832	0,621	0,494
I1 А	1,512	1,377	0,887	0,588	0,439	0,349
THDi, %	13,109	20,090	23,726	27,798	30,588	32,573
При n2=46, S=0,8
Irms, А	0,9303	0,8576	0,5645	0,3847	0,2928	0,2364
I1amp, А	1,295	1,178	0,759	0,504	0,377	0,300
I1 А	0,916	0,833	0,537	0,356	0,266	0,212
THDi, %	17,882	24,423	32,515	40,592	45,642	48,929

На рисунке 4.3 приведены осциллограммы формы тока и напряжения при Uпилы = 0 В и S = 0,4 как для типового четырехуровневого, так и для двухуровневого инвертора.

Форма тока и напряжения на выходе рассматриваемых АИН при Uпилы = 40 В и S = 0,4 изображены на рисунке 4.4.

Из приведенных осциллограмм видно, что у четырехуровневого АИН с минимальным числом ключей форма тока более приближена к синусоиде.

Данные из таблицы 4.2 для наглядности представлены в виде рисунка 4.5. Зависимость коэффициента THDi от скольжения S для двухуровневого инвертора изменялась путем изменения напряжения широтно-импульсной модуляции.

Рисунок 4.5 – Зависимость коэффициента THDi от скольжения S для двухуровневого АИН: 1 – при U_ШИМ (син) = 0 В; 2 – при U_ШИМ (син) = 20 В; 3 – при U_ШИМ (син) = 40 В; 4 – при U_ШИМ (син) = 60 В; 5 – при U_ШИМ (син) = 80 В; 6 – при U_ШИМ (син) = 100 В

Из таблицы 4.1 и 4.2 и рисунка 4.2, 4.4 и 4.5 видно, что четырехуровневый АИН с минимальным числом ключей обладает минимальным значением коэффициента THDi по сравнению с двухуровневым. Таким образом, минимальное искажение кривой выходного тока имеет четырехуровневый инвертор с минимальным числом ключей, что способствует уменьшению энергетических потерь и повышению КПД АТД.

5 ОХРАНА ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

В настоящее время проблемы безопасности трудовой деятельности, в том числе и охраны труда, очень актуальны, так как каждую секунду на Земле в рамках производственной деятельности травмируются четыре человека, и каждые пятнадцать секунд один из них получает смертельную травму [23].

Таким образом, рассмотрение данной темы является неотъемлемой частью дипломного проектирования.

Охрана труда на производстве – это система обеспечения безопасности, сохранения жизни и здоровья работника в процессе трудовой деятельности, которая включает в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Основной целью охраны труда является изучение закономерности формирования и проявления вредных и опасных производственных факторов в системе человек — производственная среда. А так же изучение и разработка путей, методов и средств предупреждения аварий, производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

Безопасность жизнедеятельности (БЖД) — это наука о сохранении жизни и здоровья, обеспечении безопасности человека в любой среде обитания, которая выявляет и идентифицирует опасные и вредные факторы, разрабатывает методы и средства защиты человека путем снижения вредных и опасных факторов до приемлемых значений. А так же вырабатывает меры по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций [24].

БЖД представляет собой область знаний, в которой изучаются опасности, угрожающие человеку и живой природе, закономерности их проявления и способы защиты от них.

В отличие от охраны труда, которая изучает опасности и способы защиты от них на производстве, БЖД включает в себя все виды деятельности, защиту от опасностей в любой среде обитания.

Тем самым охрана труда и БЖД становится элементом социальной защиты трудящихся и элементом поддержания социального мира.

5.1 Анализ технологии работ при эксплуатации силового оборудования электровозов с точки зрения безопасности жизнедеятельности

Все технологические работы при эксплуатации силового оборудования электровозов связаны с электробезопасностью.

Электробезопасность — система правовых, организационных и технических мер и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества [25].

По условиям электробезопасности электроустановки разделяют на электроустановки напряжением до 1000 В включительно и выше 1000В.

Обеспечение безопасности при обслуживании электроустановок требует четкого соблюдения правил технической эксплуатации. Для работников железнодорожного транспорта, связанных с такими работами, обязательными документами являются: «Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок»,448 введенные в действие с 1 июля 2001 г. (ПОТ РМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00) [25]. А так же Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу ПОТ РО-32-ЦТ-668-99, утвержденных МПС России 31 мая 1999 г., Типовая инструкции по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава ТОИ Р-32-ЦТ-535-98, утвержденной МПС России 28 декабря 1999 г., и другие нормативные акты по вопросам охраны труда слесаря-электрика по ремонту электрооборудования, слесаря по контрольно-измерительным приборам и слесаря по осмотру и ремонту локомотивов на пунктах технического обслуживания локомотивов, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом электровозов и электропоездов в локомотивных депо и на пунктах технического обслуживания локомотивов железных дорог [26].

Все работы связанные с электрооборудованием электровоза должны выполняться по наряду – допуску или распоряжению.

Характеристики

Список файлов ВКР