Бояркин (1220872), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Штанга заземляющая, шт…………………… (по числу мест, указанных в наряде)

Струбцина монтажная, шт.……………………………………………..…………….1

Перчатки диэлектрические, шт.…………………..………………………………….2

Пояс предохранительный, шт. …………………..…….......(по числу исполнителей)

Каска защитная, шт. ……………………………..…............(по числу исполнителей)

Жилет сигнальный, шт. ……………………….…………...(по числу исполнителей)

Сигнальные принадлежности, компл.……………….……………………...............1

Аптечка, компл.……………………………………….……………………………....1

5.4.4 Подготовительные работы и допуск к работе

- накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ, с применением рабочей площадки автомотрисы и предоставление «окна» в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ;

- получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего наряд;

- в соответствии с документацией подобрать фиксатор, армировать его изолятором и деталями крепления (наклонными (косыми) струнами, жесткими распорками, валиком или болтом для крепления к фиксаторному кронштейну). При наличии жестких распорок укомплектовать деталями для их изоляции от основного стержня фиксатора;

- изготовить из провода БМ-6 и укомплектовать зажимами рессорную струну;

- подобрать инструмент, защитные средства и монтажные принадлежности, проверить их исправность и сроки годности. Погрузить их, а также подобранные конструкции, узлы, детали и материалы на транспортное средство. Организовать доставку их вместе с бригадой к месту работ;

- получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряжения в зоне работы, закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»).

При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции получить разрешение дежурного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов;

- по прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в наряде. Распределить обязанности между исполнителями;

- проверить отсутствие напряжения, заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работ в соответствии с нарядом;

- подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закрепить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение;

- осуществить допуск бригады к производству работ.

5.4.5 Технологический процесс

Таблица 5.7 - Технологический процесс

№ п/п	Наименование операций		Содержание операций, технологические требования и нормы
1		Укладка несущего троса в седло на новой опоре		Установить автомотрису у новой опоры и развернуть рабочую площадку автомотрисы поперек пути. Закрепить «удочку» за бугель консоли. Отвязать консоль от опоры, развернуть ее перпендикулярно несущему тросу и «удочкой» удерживать от разворота. Завесить на несущий трос 3 м лестницу, с лестницы — струбцину на консоль, а блоки полиспаста — за струбцину и несущий трос. Поднять полиспастом трос, вложить в седло и закрепить плашкой. Положение желоба плашки должно соответствовать сечению провода.
			На кривых участках пути и в местах излома седло подвешивать так, чтобы усилие от излома приходилось на основную часть корпуса, а не на плашку. Снять «удочкой» полиспаст и струбцину, спуститься по лестнице на площадку автомотрисы, перевесить лестницу на несущий трос на расстоянии 1,5м от консоли. Установить на несущем тросе поочередно с обеих сторон от подвесной точки типовые косые под­держивающие фиксаторы струны и, при необходимости, страхующие струны или жесткие распорки (на ветровых участках или в местах, подверженных автоколебаниям).
2	Монтаж фиксатора		Поднять подготовленный фиксатор в сборе на рабочую площадку автомотрисы, установленную под новой опорой, закрепить «ушко» фиксаторного изолятора в узле фиксаторного кронштейна. Присоединить к основному стержню фиксатора страхующие струны, поддерживающие косые струны или жесткие распорки. Применив натяжное приспособление типа БР-300 или полиспаст, присоединить дополнительные стержни фиксатора к контактному проводу. Фиксирующие зажимы (деталь КС-049) установить произвольно относительно зигзага. Контргайки зажима должны быть затянуты. Отрегулировать зигзаг и положение фиксатора.
3	Монтаж рессорной струны		С трехметровой лестницы закрепить на несущем тросе подготовленную рессорную струну с поддерживающими контактный провод струнами и отре­гулировать положение установленных струн и контактного провода по высоте.
4	Демонтаж фиксатора, консоли и рессорной струны на дефектной опоре		Установить автомотрису под заменяемой консолью. Развернуть рабочую площадку поперек пути. Применив блоки БР-300, отсоединить дополнительные стержни фиксатора от контактных проводов и снять их со стойки основного стержня фиксатора. Отсоединить от основного стержня фиксатора поддерживающие, страхующие косые струны и жесткие распорки.
Окончание таблицы 5.7
			Отсоединить «ушко» фиксаторного изолятора от узла фиксаторного кронштейна и «удочкой» опустить фиксатор на землю. Завесить трехметровую лестницу на несущий трос. Подняться по лестнице на консоль, закрепить струбцину за консоль, а блоки полиспаста — за струбцину и несущий трос. Раскрепить несущий трос в седле и, нагрузив полиспаст, выложить несущий трос из седла. Привязать «удочку» к бугелю консоли, спуститься на рабочую площадку автомотрисы и снять трехметровую лестницу. Исполнителю подняться по демонтируемой опоре или по приставной лестнице 9м, закрепленной на центрифугированной железобетонной опоре. Закрепить блок полиспаста струбциной за верх опоры. Электромонтеру с рабочей площадки автомотрисы закрепить второй блок струбциной за середину консоли. «Удочкой» развернуть консоль в положение вдоль пути. Нагрузить полиспаст и отсоединить тягу от узла крепления на опоре. Опустить полиспастом консоль вдоль опоры. Пересоединить блок полиспаста с середины консоли к пяте консоли и, нагрузив полиспаст, отсоединить пяту консоли от узла крепления на опоре. Опустить полиспастами консоль на землю. Установить рабочую площадку автомотрисы вдоль пути, с навесной трехметровой лестницы демонтировать косые поддерживающие и страхующие струны или жесткие распорки с несущего троса. Демонтировать рессорную струну с поддерживающими контактный провод струнами. Смотать ее в бухту. Переставить вертикальные струны в проектное положение и отрегулировать высоту контактного провода.

5.4.6 Окончание работ

- снять с рабочей площадки автомотрисы использованные материалы, детали, приспособления, привести ее в транспортное положение. Исполнителям сойти вниз. Опустить приставную лестницу 9м на землю (при работе с использованием лестницы). Вывести людей из зоны работы;

- снять заземляющие штанги;

- собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на автомотрису;

- дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При работе на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети»;

- возвратить автомотрису с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов;

- возвратиться на производственную базу ЭЧК.

5.5 Определение потребности технологических окон в графике движения поездов

В продолжительность «окна» входят: время чистой работы по выполнению запланированной работы (технологическое время); простой на пропуск поездов по соседнему пути; время, затраченное на проезд со станции отправления до места работы и возвращение на станцию после работы.

Время хода поезда по зоне, мин.

, (5.4)

где – число пар поездов, .

Количество поездов, проходящих по соседнему пути за время технологического окна, поездов

, (5.5)

где – время технологического окна, ; – время хода поезда по зоне, мин.

Суммарное время пропуска поездов по соседнему пути, мин.

, (5.6)

где количество поездов, проходящих по соседнему пути за время технологического окна, поездов; время пропуска поезда по соседнему пути,

Характеристики

Список файлов ВКР