Дипломная работа.Савостин (1220345), страница 7

Файл №1220345 Дипломная работа.Савостин (Выбор рационального режима ведения поезда для заданного участка) 7 страницаДипломная работа.Савостин (1220345) страница 72020-10-052020-10-05СтудИзба

Выбор рационального режима ведения поезда для заданного участка

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Регистрация/авторизация

Текст из файла (страница 7)

Рисунок 4.4 – Диаграмма удельных ускоряющих сил электровоза 3ЭС5К три секции в голове и три секции электровоза в хвосте поезда

4.5 Определение ограничений скорости движения поезда по тормозам

При движении поезда по уклонам его скорость не должна превышать допустимых значений, определяемых мощностью тормозной системы. При этом путь, проходимый поездом до полной остановки, должен быть не более установленного соответствующими инструкциями.

Тормозной путь состоит из пути подготовки тормозов к действию и действительного тормозного пути . Тормозной путь определяется:

, (4.16)

где – путь подготовки тормозов к действию;

– действительный тормозной путь.

Путь подготовки тормозов к действию, определяется по формуле

, (4.17)

где – скорость в начале торможения;

– время подготовки тормозов к действию.

Время подготовки тормозов к действию для составов более 200 осей (до 300 осей) при автоматических тормозах для электровоза 3ЭС5К (три секций) и подталкивающего локомотива в хвосте с массой состава 6300 т определяется:

, (4.18)

где – приведенный уклон.

Число осей определяется по формуле

, осей. (4.19)

осей.

Расчетный коэффициент трения тормозных колодок, определяется по формуле

(4.20)

где – конструкционная скорость, км/ч.

Подставив численные значения получим:

В связи с тем, что начальная скорость торможения не известна, определяется ограничение по скорости от уклона при заданной величине тормозного пути. Так как максимальный уклон на заданном участке превышает значения i = -12 ⁰/₀₀, то выбирается максимальный тормозной путь равный 1400 м. Следует воспользоваться графическим методом определения, т.к. он проще, аналитического.

Выбираются для расчета уклоны i = 0 ⁰/₀₀, i = -12 ⁰/₀₀ и i = -20 ⁰/_00. Для каждого из этих уклонов по диаграмме замедляющих сил строятся кривые зависимости

Построение кривых производится, начиная с конца тормозного пути, так как скорость начала торможения неизвестна. Затем для каждого спуска и произвольно выбранной скорости начала торможения, принимается , путь подготовки тормозов к действию определяется следующим образом.

Время и путь подготовки тормозов к действию для i = 0 ⁰/₀₀

Время и путь подготовки тормозов к действию для i = -20 ⁰/₀₀:

;

м.

Определяется время и путь подготовки тормозов к действию для i = -20 ⁰/₀₀

;

м.

Полученные точки для i = 0 ⁰/₀₀, i = -12 ⁰/₀₀ и i = -20 ⁰/₀₀ соединяются с точкой соответствующей Vнт = 0 км/ч. Точки пересечения прямых линий с кривыми зависимости определят максимально допустимые скорости на спусках с уклонами i = 0 ⁰/₀₀, i = -12 ⁰/₀₀ и i = -20 ⁰/₀₀

Точки допустимых скоростей при соответствующих уклонах наносятся на рисунок 4.5 в зависимости наибольших допустимых скоростей движения поезда от уклона.

Таким образом, для того, чтобы найти максимально допустимую скорость движения необходимо для соответствующего уклона определить допустимую скорость. Определение ограничений скорости движения по тормозам показано на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5 – Определение ограничений скорости движения поезда по тормозам

4.6 Определение времени хода и расхода электрической энергии

методом установившихся скоростей

Метод установившихся скоростей основан на предположении, что на всей длине каждого элемента профиля пути поезд движется с установившейся скоростью, а также при переходе с одного элемента на другой мгновенно меняется до нового установившегося значения.

Время движения поезда по каждому элементу профиля пути при равномерной скорости, мин., определяется по формуле

, (4.21)

где – установившаяся скорость движения;

– длина элементов участка.

Для определения времени хода поезда по перегону или по участку значения

∆t на каждом элементе профиля пути суммируют.

Общее время хода поезда по участку определяется по формуле

, (4. 22)

где – поправка на разгон поезда, =2 мин;

– поправка на замедление, =1 мин.

Общий расход электрической энергии по перегону находится по формуле

, (4.23)

где – расход электроэнергии на тягу поезда по участку;

– расход электроэнергии на собственные нужды.

Расход электрической энергии, для каждого элемента профиля пути на тягу поезда, потребляемый электровозом в кВт∙ч рассчитывается по формуле

. (4.24)

Расход электроэнергии на тягу поезда по участку определяется по следующей формуле

. (4.25)

Расход электроэнергии на собственные нужды определяется:

, (4.26)

где – средний расход электроэнергии, потребляемый вспомогательными машинами типового электровоза;

= 6,42 кВт∙ч/мин для электровоза 2ЭС5К(2 секции).

Удельный расход энергии, который нормируется в кВт∙ч на 10⁴ ткм - брутто определяется по формуле

. (4.27)

По расчетам, произведенным в пункте 4.6, строим таблицы результатов тяговых расчетов для 3 зон.

Тяговые расчеты для 3 зоны представлены в таблице 4.7.

Таблица 4.7 – Результаты тяговых расчетов для 3 зоны

Перегон	Номер элемента	Длина элемента, км	Крутизна уклона, i, ‰	Режим работы электровоза	Установившаяся скорость, Vу, км/ч	Время прохождения элемента, мин.	Значения тока электровоза Idа∙N, А	Расход тока Idа Δt∙N, А∙мин	Расход электроэнергии ΔА, кВт∙ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Ружино – Лесозаводск 1 - БП1634 - Кабарга	1	0,8	4	тяга	49	0,98	304	297,99	124,16
	2	0,3	-4,6	торможение	92,3	0,20	0	0	0
	3	1	3,64	тяга	50	1,20	217	259,92	108,30
	4	0,54	0	тяга	75,9	0,43	124	53,02	22,09
	5	0,3	-8	торможение	87,5	0,21	0	0	0
	6	0,76	0	тяга	75,9	0,60	124	74,62	31,09
	7	0,4	-0,9	выбег	97,5	0,25	0	0	0
	8	1,4	0,68	тяга	69,8	1,20	135	162,22	67,59
	9	0,4	-0,2	выбег	98,4	0,24	0	0	0
	10	2,2	0,33	тяга	73,1	1,81	129	233,30	97,21
	11	0,2	1,9	тяга	59,3	0,20	162	32,74	13,64
	12	0,3	-1	выбег	9	2,00	0	0	0
	13	0,4	0	тяга	75,9	0,32	124	39,27	16,36
	14	0,3	0,6	тяга	70,5	0,26	134	34,09	14,20
	15	0,7	0	тяга	75,9	0,55	124	68,73	28,64
	16	1,6	0,64	тяга	70	1,37	134	184,32	76,80
	17	0,3	-0,5	выбег	98	0,18	0	0	0
	18	0,2	0,5	тяга	71,4	0,17	132	22,18	9,24
	19	0,35	-0,6	выбег	97,8	0,21	0	0	0
	20	1,05	0,8	тяга	68,6	0,92	137	125,72	52,39
	21	0,8	-0,28	выбег	98,1	0,49	0	0	0
	22	2,6	0,4	тяга	72,2	2,16	131	282,40	117,67
	23	1	-1	выбег	9	6,67	0	0	0
	24	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
	25	0,4	1,4	тяга	63	0,38	150	56,95	23,73

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	26	0,23	3,2	тяга	51,9	0,27	202	53,68	22,37
	27	0,37	0	тяга	75,9	0,29	124	36,33	15,14
	28	0,4	-2,2	выбег	80,2	0,30	0	0	0
	29	0,2	-1,7	выбег	59	0,20	0	0	0
Кабарга - Шмаковка	30	1,5	-0,28	выбег	98,3	0,92	0	0	0
	31	0,4	2,35	тяга	56,6	0,42	174	73,61	30,67
	32	0,6	-0,67	выбег	97,7	0,37	0	0	0
	33	0,7	0,09	тяга	75,9	0,55	124	68,73	28,64
	34	0,9	-0,29	выбег	98,2	0,55	0	0	0
	35	0,4	0,4	тяга	72,3	0,33	131	43,32	18,05
	36	0,6	-0,1	выбег	98,7	0,36	0	0	0
	37	0,8	0,85	тяга	68,1	0,70	138	97,13	40,47
	38	0,8	-0,28	выбег	98,2	0,49	0	0	0
	39	0,4	1,5	тяга	62,3	0,39	152	58,36	24,32
	40	1,2	-0,07	выбег	99	0,73	0	0	0
	41	1,5	0,23	тяга	73,8	1,22	128	156,10	65,04
	42	1,5	-0,21	выбег	98,6	0,91	0	0	0
	43	0,2	0,2	тяга	74	0,16	128	20,69	8,62
	44	0,6	-0,25	выбег	98,4	0,37	0	0	0
	45	0,6	0,9	тяга	67,6	0,53	139	73,92	30,80
	46	3,5	4,95	тяга	46,5	4,52	249	1126,32	469,30
	47	0,85	-7,1	торможение	88,8	0,57	0	0	0
	48	0,35	0,9	тяга	67,6	0,31	139	43,12	17,97
	49	2,1	-5,53	торможение	91	1,38	0	0	0
	50	0,4	1,45	тяга	62,8	0,38	150	57,36	23,90
	51	0,3	-2,7	торможение	94,9	0,19	0	0	0
	52	0,4	-1,1	выбег	19	1,26	0	0	0
	53	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
	54	0,2	1,7	тяга	60,6	0,20	157	31,09	12,95

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	55	0,3	0,4	тяга	72,3	0,25	131	32,49	13,54
	56	0,4	0	тяга	75,9	0,32	124	39,27	16,36
Шмаковка - Сунгач	57	0,35	-1,2	выбег	28,4	0,74	0	0	0
	58	0,35	0,6	тяга	70,3	0,30	134	40	16,67
	59	1,6	-0,18	выбег	98,4	0,98	0	0	0
	60	3,4	0,38	тяга	72,5	2,81	130	366,36	152,65
	61	1,5	-0,05	выбег	99	0,91	0	0	0
	62	2	0,37	тяга	72,7	1,65	130	214,25	89,27
	63	0,4	-0,4	выбег	98	0,24	0	0	0
	64	0,2	1,1	тяга	66	0,18	142	25,84	10,77
	65	1,7	-0,29	выбег	98,3	1,04	0	0	0
	66	0,7	0,63	тяга	70	0,60	134	80,64	33,60
	67	0,4	-1,1	выбег	20	1,20	0	0	0
	68	1,07	1,57	тяга	61,3	1,05	155	161,91	67,46
	69	1,23	-1,96	выбег	71	1,04	0	0	0
	70	0,9	1,8	тяга	63,6	0,85	148	125,58	52,32
	71	0,5	-1,9	выбег	68,1	0,44	0	0	0
	72	1,75	4,23	тяга	48,3	2,17	232	503,26	209,69
	73	0,8	-6,33	торможение	89,9	0,53	0	0	0
	74	0,25	0,6	тяга	70,5	0,21	134	28,40	11,84
	75	0,8	-0,86	выбег	97,4	0,49	0	0	0
	76	0,66	5,96	тяга	44,2	0,90	276	246,83	102,85
	77	1,94	-1,44	выбег	63	1,85	0	0	0
	78	1,3	0,4	тяга	72,3	1,08	131	140,79	58,66
	79	0,3	-0,3	выбег	98,1	0,18	0	0	0
	80	2,2	3,03	тяга	52,9	2,50	195	486,33	202,64
	81	0,3	6,3	тяга	43,8	0,41	280	115,23	48,01
	82	0,2	4,9	тяга	46,8	0,26	246	63,13	26,30
	83	0,2	1	тяга	67	0,18	140	25,07	10,45

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	84	0,3	0	тяга	75,9	0,24	124	29,45	12,27
	85	0,2	-0,4	выбег	98,1	0,12	0	0	0
Сунгач - Свиягино	86	0,9	-6	торможение	90,3	0,60	0	0	0
	87	1	3,11	тяга	52,2	1,15	200	229,54	95,64
	88	2	-2,73	торможение	94,3	1,27	0	0	0
	89	1,2	0,37	тяга	72,3	1,00	131	129,96	54,15
	90	0,2	-0,5	выбег	98	0,12	0	0	0
	91	0,9	2,29	тяга	56,9	0,95	172	163,42	68,09
	91	0,3	-1,7	выбег	59	0,31	0	0	0
	93	1,55	3,52	тяга	50,2	1,85	215	398,12	165,88
	94	0,35	-4	торможение	93	0,23	0	0	0
	95	0,75	3,53	тяга	50,1	0,90	216	193,74	80,73
	96	0,95	-3,29	торможение	94,1	0,61	0	0	0
	97	0,2	-1,7	выбег	59	0,20	0	0	0
	98	0,3	1,1	тяга	66	0,27	142	38,75	16,15
	99	0,2	4,9	тяга	46,7	0,26	247	63,55	26,48
	100	0,2	6	тяга	44,2	0,27	276	74,80	31,17
	101	0,5	3,5	тяга	50,4	0,60	213	126,96	52,90
	102	0,3	0,4	тяга	72,2	0,25	131	32,58	13,58
	103	0,3	-1,1	выбег	20	0,90	0	0	0
	104	0,45	-0,6	выбег	97,9	0,28	0	0	0
	105	0,42	5,82	тяга	41,6	0,61	310	187,67	78,19
	106	0,63	-3,99	торможение	93	0,41	0	0	0
	107	1,87	7,78	тяга	41,9	2,68	306	818,34	340,97
	108	0,53	-0,6	выбег	97,9	0,32	0	0	0
	109	0,63	0,1	тяга	75	0,50	126	63,45	26,44
	110	1,67	-5,72	торможение	90,8	1,10	0	0	0
	111	1,25	5,71	тяга	45	1,67	266	443,33	184,72
	112	1,05	-7,88	торможение	87,8	0,72	0	0	0

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Свиягино – Спасск Дальний	113	1,32	5,75	тяга	44,9	1,76	267	471,14	196,31
	114	1,38	-3,8	торможение	93,3	0,89	0	0	0
	115	0,9	4,09	тяга	48,9	1,10	226	249,57	103,99
	116	0,6	-4,77	торможение	92	0,39	0	0	0
	117	5,57	6,83	тяга	42,5	7,86	297	2337,83	974,09
	118	1,32	-7,34	торможение	88,4	0,90	0	0	0
	119	0,78	-8,6	торможение	86,7	0,54	0	0	0
	120	1,62	-1,93	выбег	70	1,39	0	0	0
	121	0,5	1,54	тяга	62	0,48	152	73,74	30,73
	122	1,6	-7,94	торможение	87,5	1,10	0	0	0
	123	0,53	4,87	тяга	46,8	0,68	246	167,29	69,70
	124	1,47	-2,54	выбег	93	0,95	0	0	0
	125	0,75	3,63	тяга	50	0,90	217	194,94	81,23
	126	0,45	-3,68	торможение	93,6	0,29	0	0	0
	127	1,5	3,05	тяга	52,8	1,70	196	333,41	138,92
	128	0,9	-4,86	торможение	91,9	0,59	0	0	0
	129	0,2	0,6	тяга	70,2	0,17	134	22,92	9,55
	130	0,2	-1,4	выбег	42,8	0,28	0	0	0
	131	1,7	0,89	тяга	68	1,50	138	207,00	86,25
	132	0,2	1,8	тяга	60,1	0,20	159	31,71	13,21
	133	0,35	0	тяга	75,9	0,28	124	34,36	14,32
	134	0,27	5,7	тяга	45	0,36	266	95,76	39,90
	135	0,2	7,1	тяга	42	0,29	304	86,91	36,21
	136	0,2	6	тяга	44,2	0,27	276	74,80	31,17
	137	0,2	5	тяга	46,5	0,26	249	64,36	26,82
	138	0,4	0	тяга	75,9	0,32	124	39,27	16,36
	139	0,2	1,5	тяга	62,5	0,19	151	28,97	12,07
	140	0,4	0,4	тяга	72,4	0,33	130	43,19	18,00

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Спасск Дальний – Старый Ключ - Кнорринг	141	1,2	-3,16	торможение	94,3	0,76	0	0	0
	142	1,7	3,38	тяга	51,1	2,00	208	414,79	172,83
	143	0,25	-1,5	выбег	49	0,31	0	0	0
	144	1,8	6,31	тяга	43,7	2,47	282	696,19	290,08
	145	1,2	-8,14	торможение	87,5	0,82	0	0	0
	146	0,25	-5	торможение	91,9	0,16	0	0	0
	147	0,23	-6,4	торможение	89,9	0,15	0	0	0
	148	0,27	-1,4	выбег	43	0,38	0	0	0
	149	0,4	-0,4	выбег	98	0,24	0	0	0
	150	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
	151	0,2	-0,9	выбег	97,3	0,12	0	0	0
	152	1,5	4,02	тяга	49	1,84	225	413,45	172,27
	153	1,82	-5,32	торможение	91,1	1,20	0	0	0
	154	0,28	5	тяга	46,5	0,36	249	90,11	37,54
	155	1,5	-6,71	торможение	89,3	1,01	0	0	0
	156	0,4	0,21	тяга	73,9	0,32	128	41,50	17,29
	157	0,2	-2,19	выбег	80	0,15	0	0	0
	158	0,8	1,65	тяга	61,2	0,78	155	121,57	50,65
	159	0,4	-0,9	выбег	97,3	0,25	0	0	0
	160	0,4	4,6	тяга	47,4	0,51	240	121,62	50,68
	161	0,75	-3,2	торможение	94,1	0,48	0	0	0
	162	1,35	6,73	тяга	42,8	1,89	293	555,08	231,28
	163	0,25	9,2	тяга	38,6	0,39	356	138,50	57,71
	164	0,45	6	тяга	44,2	0,61	276	168,29	70,12
	165	0,3	0,9	тяга	67,7	0,27	139	36,85	15,35
	166	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
	167	1,8	-5,1	торможение	91,7	1,18	0	0	0
	168	0,45	3,73	тяга	49,9	0,54	217	117,63	49,01
	169	1,35	-2,25	выбег	82	0,99	0	0	0

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Кнорринг - Мучная	170	1,25	8,55	тяга	39,4	1,90	343	653,30	272,21
	171	0,85	-5,55	торможение	91	0,56	0	0	0
	172	0,55	2,83	тяга	53,8	0,61	189	116,05	48,36
	173	0,75	-6,23	торможение	90	0,50	0	0	0
	174	1,6	-1,67	выбег	57,1	1,68	0	0	0
	175	0,2	0,9	тяга	68	0,18	138	24,35	10,15
	176	1,3	-4,87	торможение	91,9	0,85	0	0	0
	177	1,4	1,3	тяга	64	1,31	147	192,68	80,28
	178	0,2	-1,5	выбег	49	0,24	0	0	0
	179	0,2	3,05	тяга	51,9	0,23	202	46,68	19,45
	180	1,7	-1,16	выбег	25,4	4,02	0	0	0
	181	1	0,21	тяга	74	0,81	128	103,46	43,11
	182	0,4	-0,4	выбег	98	0,24	0	0	0
	183	3,2	0,3	тяга	73	2,63	129	340,08	141,70
	184	0,3	-0,4	выбег	98	0,18	0	0	0
	185	0,75	6,33	тяга	43,8	1,03	280	288,08	120,03
	186	1,65	-1,47	выбег	47	2,11	0	0	0
	187	0,4	1,3	тяга	64	0,38	147	55,05	22,94
	188	0,25	4,6	тяга	47,4	0,32	240	76,01	31,67
	189	0,45	0	тяга	75,9	0,36	124	44,18	18,41
	190	0,3	-2,6	выбег	95	0,19	0	0	0
	191	0,2	2,1	тяга	53	0,23	194	43,99	18,33
	192	0,25	5	тяга	46,5	0,32	249	80,45	33,52
	193	0,25	1,6	тяга	61,4	0,24	154	37,70	15,71
	194	0,25	0	тяга	75,9	0,20	124	24,55	10,23
	195	0,25	0,7	тяга	69,5	0,22	135	29,20	12,17
	196	0,2	1,2	тяга	65	0,18	144	26,66	11,11

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Мучная - Сибирцево	197	3	1,14	тяга	65,3	2,76	144	396,11	165,05
	198	0,5	-0,4	выбег	98	0,31	0	0	0
	199	1,1	1,1	тяга	66	1,00	142	142,10	59,21
	200	0,2	-0,6	выбег	97,9	0,12	0	0	0
	201	0,2	0,4	тяга	72,2	0,17	131	21,72	9,05
	202	0,2	-0,73	выбег	97,6	0,12	0	0	0
	203	5,52	6,73	тяга	42,9	7,72	292	2254,32	939,30
	204	4,88	-5,28	торможение	91,3	3,21	0	0	0
	205	0,2	-3,2	торможение	94,1	0,13	0	0	0
	206	0,2	-1,3	выбег	36	0,33	0	0	0
	207	0,2	-3,6	торможение	93,8	0,13	0	0	0
	208	0,3	1,1	тяга	66	0,27	142	38,75	16,15
	209	0,3	0,1	тяга	75	0,24	126	30,22	12,59
	210	0,2	1,6	тяга	61,4	0,20	154	30,16	12,57
	211	0,3	0,8	тяга	68,7	0,26	137	35,82	14,92
	212	0,2	1,2	тяга	65	0,18	144	26,66	11,11
	213	0,78	0	тяга	75,9	0,62	124	76,58	31,91
	214	0,32	-2,5	выбег	91,7	0,21	0	0	0
	215	0,3	0	тяга	75,9	0,24	124	29,45	12,27
	216	0,2	1,5	тяга	67,4	0,18	139	24,78	10,33
	217	0,2	-1	выбег	9	1,33	0	0	0
	218	0,4	1,4	тяга	68	0,35	138	48,71	20,29
	219	0,5	2,8	тяга	54	0,56	188	104,39	43,50
	220	0,45	2,3	тяга	56,9	0,47	172	81,71	34,05
	221	0,2	4,3	тяга	48,1	0,25	233	58,23	24,26
	222	0,2	9	тяга	38,9	0,31	351	108,40	45,17
	223	0,49	7,8	тяга	40,9	0,72	320	230,02	95,84
	224	0,2	-1,5	выбег	48	0,25	0	0	0

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	225	0,31	-10	торможение	84,9	0,22	0	0	0
	226	0,25	-5,6	торможение	90,9	0,17	0	0	0
	227	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
Сибирцево – Орехово Приморское - Перелетный	228	1,25	5,91	тяга	44,5	1,69	272	458,26	190,94
	229	0,4	-0,5	выбег	98	0,24	0	0	0
	230	0,25	1	тяга	67	0,22	140	31,34	13,06
	231	1,58	-5,64	торможение	91,2	1,04	0	0	0
	232	0,42	0,68	тяга	69,7	0,36	135	48,77	20,32
	233	0,58	-5,95	торможение	90,4	0,38	0	0	0
	234	0,37	-1,2	выбег	28,5	0,78	0	0	0
	235	0,35	3,5	тяга	50,4	0,42	213	88,88	37,03
	236	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
	237	0,2	-0,5	выбег	98	0,12	0	0	0
	238	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
	239	0,2	-1,7	выбег	59,6	0,20	0	0	0
	240	0,2	-0,7	выбег	97,8	0,12	0	0	0
	241	1,1	2,84	тяга	53,7	1,23	190	233,27	97,20
	242	0,25	-1,3	выбег	36	0,42	0	0	0
	243	0,25	0,9	тяга	68	0,22	138	30,44	12,68
	244	2,1	-0,24	выбег	98,3	1,28	0	0	0
	245	0,92	1,47	тяга	62,6	0,88	151	132,80	55,33
	246	0,37	7,8	тяга	40,7	0,55	323	176,18	73,41
	247	0,37	9	тяга	39	0,57	350	199,06	82,94
	248	0,27	2,1	тяга	58	0,28	167	46,67	19,45
	249	0,26	0	тяга	75,9	0,21	124	25,53	10,64
	250	0,2	-3	торможение	94,5	0,13	0	0	0
	251	0,5	-5,78	торможение	90,6	0,33	0	0	0
	252	0,75	5,02	тяга	46,4	0,97	250	242,84	101,19

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Перелетный – Ипполитовка – Озерная Падь	253	1,15	-4,88	торможение	91,9	0,75	0	0	0
	254	0,7	3,91	тяга	49,1	0,86	224	191,78	79,91
	255	0,6	-7,02	торможение	88,9	0,40	0	0	0
	256	1	2,26	тяга	57	1,05	172	180,74	75,31
	257	0,2	-1,3	выбег	36	0,33	0	0	0
	258	0,2	1,6	тяга	61,6	0,19	154	29,94	12,48
	259	0,2	4	тяга	49	0,24	225	55,13	22,97
	260	0,2	1,6	тяга	61,6	0,19	154	29,94	12,48
	261	0,35	0,8	тяга	68,8	0,31	137	41,66	17,36
	262	0,2	2,4	тяга	56,2	0,21	176	37,49	15,62
	263	0,2	-4	торможение	93	0,13	0	0	0
	264	0,2	0,37	тяга	72,5	0,17	130	21,55	8,98
	265	1,5	-1,67	выбег	57	1,58	0	0	0
	266	0,9	8,11	тяга	40,1	1,35	332	447,22	186,34
	267	1,04	-3,81	торможение	93,2	0,67	0	0	0
	268	1,19	1,11	тяга	66	1,08	142	153,73	64,05
	269	1,16	-2,38	выбег	87	0,80	0	0	0
	270	0,86	-5,06	торможение	91,8	0,56	0	0	0
	271	0,33	8,7	тяга	39,2	0,51	347	175,02	72,92
	272	0,24	1,5	тяга	62,4	0,23	151	34,89	14,54
	273	0,3	2,7	тяга	54,5	0,33	185	61,07	25,44
	274	0,2	5,3	тяга	45,8	0,26	257	67,31	28,05
	275	0,2	2	тяга	58,8	0,20	164	33,43	13,93
	276	0,5	0,6	тяга	70,3	0,43	134	57,14	23,81
	277	0,27	-0,6	выбег	97,9	0,17	0	0	0
	278	0,88	4,16	тяга	43,5	1,21	284	344,96	143,73
	279	0,69	-4,91	торможение	91,9	0,45	0	0	0
	280	2,8	9,37	тяга	38,3	4,39	362	1585,69	660,70
	281	1,46	-5,65	торможение	90,9	0,96	0	0	0

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Озерная Падь – Новошахтинский – Дубининский - Уссурийск	282	0,3	-8,4	торможение	87	0,21	0	0	0
	283	0,2	-5,8	торможение	90,5	0,13	0	0	0
	284	0,3	-1,3	выбег	35,5	0,51	0	0	0
	285	0,3	0	тяга	75,9	0,24	124	29,45	12,27
	286	0,3	-0,8	выбег	97,5	0,18	0	0	0
	287	0,35	-1,3	выбег	35,5	0,59	0	0	0
	288	1,15	-8,65	торможение	86,7	0,80	0	0	0
	289	0,3	8,1	тяга	40,1	0,45	332	149,07	62,11
	290	2,15	-2,81	торможение	94,8	1,36	0	0	0
	291	4,25	-7,67	торможение	87,9	2,90	0	0	0
	292	0,3	-9,3	торможение	85,6	0,21	0	0	0
	293	0,2	-3,4	торможение	93,9	0,13	0	0	0
	294	0,3	-1	выбег	9	2,00	0	0	0
	295	0,2	0,2	тяга	74	0,16	128	20,69	8,62
	296	0,2	-1,2	выбег	29	0,41	0	0	0
	297	0,2	-0,7	выбег	97,6	0,12	0	0	0
	298	0,45	-1,5	выбег	49	0,55	0	0	0
	299	0,3	3,7	тяга	50,3	0,36	214	76,62	31,92
	300	1,6	-5,26	торможение	91,4	1,05	0	0	0
	301	1,34	0,87	тяга	67,8	1,19	138	164,12	68,38
	302	1,66	-1,99	выбег	72,9	1,37	0	0	0
	303	0,35	1,09	тяга	65,9	0,32	142	45,35	18,89
	304	0,35	-1	выбег	9,3	2,26	0	0	0
	305	0,25	1,3	тяга	64,2	0,23	146	34,18	14,24
	306	0,24	-1,5	выбег	49	0,29	0	0	0
	307	0,24	0,3	тяга	73,4	0,20	129	25,25	10,52
	308	1,5	-1	выбег	9,3	9,68	0	0	0
	309	1,2	2,73	тяга	54,7	1,32	184	241,93	100,80
	310	1,9	-2,22	выбег	81,2	1,40	0	0	0

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Озерная Падь – Новошахтинский – Дубининский - Уссурийск	311	0,55	4,29	тяга	48,3	0,68	232	158,17	65,90
	312	1,65	-5,17	торможение	91,6	1,08	0	0	0
	313	0,95	4,79	тяга	46,9	1,22	245	298,00	124,17
	314	0,24	0	тяга	75,9	0,19	124	23,56	9,82
	315	0,41	-8,2	торможение	87,2	0,28	0	0	0
	316	0,2	-9,4	торможение	85,4	0,14	0	0	0
	317	0,2	2,7	тяга	54,9	0,22	183	39,91	16,63
	318	0,3	1,7	тяга	61,1	0,29	155	45,75	19,06
	319	0,2	3,8	тяга	50	0,24	217	51,98	21,66
	320	0,3	0,7	тяга	69,5	0,26	135	35,04	14,60
	321	0,2	4,1	тяга	49	0,24	225	55,13	22,97
	322	0,25	0,5	тяга	71,4	0,21	132	27,73	11,55
	323	0,35	-3,1	торможение	94,2	0,22	0	0	0
	324	0,3	-4,3	торможение	92,9	0,19	0	0	0
	325	0,2	-2,7	торможение	94,9	0,13	0	0	0
	327	0,3	0,7	тяга	69,5	0,26	135	35,04	14,60
	328	0,3	0,3	тяга	73,4	0,25	129	31,56	13,15
	329	0,3	-0,6	выбег	97,9	0,18	0	0	0
	330	0,4	0,5	тяга	71,4	0,34	132	44,37	18,49
Уссурийск – БП1875 - Баневурово	331	1,1	-3,19	торможение	94,2	0,70	0	0	0
	332	0,2	0,8	тяга	68,5	0,18	137	24,02	10,01
	333	0,2	-0,3	выбег	98,2	0,12	0	0	0
	334	0,2	4,74	тяга	47	0,26	244	62,35	25,98
	335	0,25	6,2	тяга	43,8	0,34	280	96,03	40,01
	336	0,27	0	тяга	75,9	0,21	124	26,51	11,05
	337	0,57	7,3	тяга	41,6	0,82	310	254,69	106,12
	338	0,2	9	тяга	38	0,32	367	115,80	48,25
	339	0,2	7	тяга	42,2	0,28	301	85,71	35,71

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Уссурийск – БП1875 - Баневурово	340	1,14	6,5	тяга	43,2	1,58	288	456,16	190,07
	341	2,41	-6,59	торможение	89,6	1,61	0	0	0
	342	0,4	7,71	тяга	40,8	0,59	322	189,12	78,80
	343	0,7	-4,8	торможение	92,1	0,46	0	0	0
	344	0,25	7,8	тяга	40,6	0,37	325	119,89	49,95
	345	0,2	-0,99	выбег	6	2,00	0	0	0
	346	0,55	4,15	тяга	48,8	0,68	227	153,44	63,93
	347	0,25	-8,07	торможение	87,4	0,17	0	0	0
	348	0,77	6,43	тяга	43,3	1,07	287	306,01	127,50
	349	0,69	-3,32	торможение	94,1	0,44	0	0	0
	350	1,4	6,67	тяга	42,8	1,96	293	575,64	239,85
	351	0,27	0,6	тяга	70,4	0,23	134	30,77	12,82
	352	0,37	6,3	тяга	43,6	0,51	283	144,05	60,02
	353	0,2	4,5	тяга	47,7	0,25	237	59,67	24,86
	354	0,3	0,2	тяга	74,5	0,24	127	30,64	12,77
	355	0,3	0,8	тяга	68,5	0,26	137	36,03	15,01
	356	0,27	0,9	тяга	67,6	0,24	139	33,26	13,86
Баневурово - Барановский	357	0,62	-8,1	торможение	87,3	0,43	0	0	0
	358	0,26	0,97	тяга	67	0,23	140	32,60	13,58
	359	1,5	-7,96	торможение	87,6	1,03	0	0	0
	360	0,6	5,58	тяга	45	0,80	266	212,80	88,67
	361	0,2	-7,84	торможение	87,7	0,14	0	0	0
	362	0,6	4,19	тяга	48,7	0,74	228	168,39	70,16
	363	0,3	-2,2	выбег	81,2	0,22	0	0	0
	364	0,9	5,69	тяга	44,8	1,21	268	323,40	134,75
	365	1,73	-5,68	торможение	90,9	1,14	0	0	0
	366	0,2	-0,7	выбег	97,8	0,12	0	0	0
	367	0,3	-4,9	торможение	91,9	0,20	0	0	0

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Баневурово - Барановский	368	0,2	0,6	тяга	70,4	0,17	134	22,79	9,50
	369	0,2	-3,6	торможение	93,7	0,13	0	0	0
	370	0,2	2,2	тяга	57,8	0,21	168	34,88	14,53
	371	0,65	0	тяга	75,9	0,51	124	63,82	26,59
	372	0,2	-4	торможение	93,2	0,13	0	0	0
	373	0,25	3,2	тяга	52,4	0,29	198	56,77	23,65
	374	0,25	1,3	тяга	64,2	0,23	146	34,18	14,24
	375	0,25	-2,8	торможение	94,8	0,16	0	0	0
	376	0,2	-1,3	выбег	37,9	0,32	368	116,64	48,60
	377	0,4	0	тяга	75,9	0,32	124	39,27	16,36
Барановский - Раздольное	378	0,3	-0,5	выбег	98	0,18	0	0	0
	379	0,2	0,3	тяга	73,4	0,16	129	21,04	8,77
	400	1,3	-0,37	выбег	98,1	0,80	0	0	0
	401	0,2	0,7	тяга	69,5	0,17	135	23,36	9,73
	402	0,3	-1,02	выбег	9,7	1,86	0	0	0
	403	0,2	0,9	тяга	67,6	0,18	139	24,64	10,27
	404	0,47	-0,21	выбег	98,3	0,29	0	0	0
	405	0,68	3,43	тяга	51,4	0,79	206	163,12	67,97
	406	1,08	-3,15	торможение	94,3	0,69	0	0	0
	407	0,22	5,4	тяга	45,4	0,29	261	76,00	31,67
	408	0,7	-1,29	выбег	37	1,14	0	0	0
	409	0,85	1,53	тяга	62,4	0,82	151	123,58	51,49
	410	0,5	-0,18	выбег	98,4	0,30	0	0	0
	411	0,67	2,31	тяга	57,1	0,70	171	120,53	50,22
	412	0,73	-5,92	торможение	90,5	0,48	0	0	0
	413	0,36	1,1	тяга	65,9	0,33	142	46,64	19,43
	414	1,29	-0,31	выбег	98,1	0,79	0	0	0
	415	0,2	1,71	тяга	61,1	0,20	155	30,50	12,71

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Барановский - Раздольное	416	0,25	-1,13	выбег	23	0,65	0	0	0
	417	0,4	0,4	тяга	72,4	0,33	130	43,19	18,00
	418	1,1	-0,65	выбег	97,8	0,67	0	0	0
	419	0,5	0,8	тяга	68,5	0,44	137	60,04	25,02
	420	0,12	4,6	тяга	47,4	0,15	240	36,49	15,20
	421	0,1	3	тяга	53,4	0,11	192	21,54	8,97
	422	0,11	7,1	тяга	42	0,16	304	47,80	19,92
	423	0,27	1	тяга	66,7	0,24	141	34,15	14,23
	424	0,2	0	тяга	75,9	0,16	124	19,64	8,18
	425	0,5	0,7	тяга	69,5	0,43	135	58,40	24,33
	426	0,2	1,2	тяга	65	0,18	144	26,66	11,11
Раздольное - Кипарисово	427	0,52	4,88	тяга	46,7	0,67	247	165,22	68,84
	428	0,43	-5,15	торможение	91,6	0,28	0	0	0
	429	1,05	6,28	тяга	43,6	1,44	283	408,78	170,32
	430	0,95	-0,88	выбег	97,5	0,58	0	0	0
	431	0,65	-7,78	торможение	87,8	0,44	0	0	0
	432	0,5	-4,02	торможение	93,1	0,32	0	0	0
	433	0,2	1,08	тяга	66	0,18	142	25,84	10,77
	434	0,32	-0,6	выбег	97,9	0,20	0	0	0
	435	0,87	-4,97	торможение	91,8	0,57	0	0	0
	436	0,2	1,2	тяга	65	0,18	144	26,66	11,11
	437	0,2	-2,4	выбег	88,7	0,14	0	0	0
	438	0,73	1,76	тяга	60,7	0,72	157	113,00	47,08
	439	0,25	-2,57	выбег	94	0,16	0	0	0
	440	0,33	1,1	тяга	65,9	0,30	142	42,75	17,81
	441	0,22	-4,99	торможение	91,8	0,14	0	0	0
	442	0,55	1,03	тяга	66,5	0,50	141	69,97	29,15
	443	0,3	-1,6	выбег	55	0,33	0	0	0

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Раздольное - Кипарисово	444	0,3	0,8	тяга	68,5	0,26	137	36,03	15,01
	445	0,3	-0,24	выбег	98,2	0,18	0	0	0
	446	0,3	1,54	тяга	62,3	0,29	152	43,77	18,24
	447	0,25	-1,4	выбег	44	0,34	0	0	0
	448	0,25	1,2	тяга	65	0,23	144	33,32	13,88
	449	0,5	0	тяга	76,6	0,39	123	48,13	20,06
	450	0,2	0,3	тяга	73,4	0,16	129	21,04	8,77
	451	0,4	0	тяга	76,6	0,31	123	38,51	16,04
	452	0,3	3,3	тяга	52	0,35	201	69,65	29,02
	453	0,2	6,3	тяга	43,6	0,28	283	77,86	32,44
Кипарисово – Надеждинская – Амурский Залив	454	0,9	3,11	тяга	52,9	1,02	195	198,95	82,90
	455	0,7	8,95	тяга	38,1	1,10	365	402,25	167,60
	456	0,7	-0,73	выбег	97,7	0,43	0	0	0
	457	7,24	10	тяга	35,7	12,17	409	4979,17	2074,66
	458	5,21	-3,91	торможение	93,3	3,35	0	0	0
	459	0,2	-6,2	торможение	90,1	0,13	0	0	0
	460	0,2	-9	торможение	86	0,14	0	0	0
	461	0,2	-11	торможение	82,9	0,14	0	0	0
	462	0,45	-7,3	торможение	88,5	0,31	0	0	0
	463	0,2	-4,2	торможение	92,9	0,13	0	0	0
	464	0,2	0,1	тяга	75,5	0,16	125	19,87	8,28
	465	0,3	0	тяга	76,6	0,23	123	28,88	12,03
	466	0,2	-2,2	выбег	81	0,15	0	0	0
	467	0,2	0	тяга	76,6	0,16	123	19,25	8,02
	468	0,2	3,7	тяга	50,4	0,24	213	50,79	21,16
	469	1,25	8,8	тяга	38,5	1,95	358	697,60	290,67
	470	2,85	-6,83	торможение	89,2	1,92	0	0	0
	471	0,52	3,95	тяга	49,5	0,63	221	139,17	57,99

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Кипарисово – Надеждинская – Амурский залив	472	1,15	-7,67	торможение	88	0,78	0	0	0
	473	0,23	-1,1	выбег	23	0,60	0	0	0
	474	0,2	0	тяга	76,6	0,16	123	19,25	8,02
	475	0,2	0,9	тяга	67,6	0,18	139	24,64	10,27
	476	0,24	-1,4	выбег	45	0,32	0	0	0
	477	0,21	1,8	тяга	60,4	0,21	158	32,90	13,71
	478	0,25	0,6	тяга	70,4	0,21	134	28,49	11,87
	479	0,2	-2,2	выбег	81	0,15	0	0	0
	480	0,35	-3,4	торможение	94	0,22	0	0	0
Амурский залив – Угловая – Артем Приморский 1	481	0,28	2,36	тяга	56,8	0,30	173	51,05	21,27
	482	0,11	-2,18	выбег	79,8	0,08	0	0	0
	483	1,5	7,32	тяга	41,6	2,16	310	670,24	279,27
	484	1,38	-5,21	торможение	91,5	0,90	0	0	0
	485	2,42	9,2	тяга	37,6	3,86	374	1443,12	601,30
	486	0,34	9,4	тяга	37,1	0,55	383	210,43	87,68
	487	0,36	6	тяга	44,2	0,49	276	134,63	56,10
	488	0,2	6,1	тяга	43,9	0,27	279	76,32	31,80
	489	0,2	3,5	тяга	51,2	0,23	207	48,52	20,21
	490	0,5	0	тяга	76,6	0,39	123	48,13	20,06
	491	0,2	-0,5	выбег	97,9	0,12	0	0	0
	492	0,4	0	тяга	76,6	0,31	123	38,51	16,04
	493	0,63	-3,68	торможение	93,6	0,40	0	0	0
	494	0,6	8,42	тяга	39,3	0,92	345	315,85	131,60
	495	0,2	-3	торможение	94,5	0,13	0	0	0
	496	0,27	-19,64	торможение	68	0,24	0	0	0
	497	0,2	-5	торможение	91,8	0,13	0	0	0
	498	0,2	6	тяга	44,2	0,27	276	74,80	31,17
	499	0,2	24,8	тяга	5	2,40	110	264,00	110

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Амурский залив – Угловая – Артем Приморский 1	500	0,23	18	тяга	7	1,97	126	248,40	103,50
	501	0,76	-5,11	торможение	91,6	0,50	0	0	0
	502	0,2	2	тяга	59,1	0,20	163	32,99	13,75
	503	0,65	-1	выбег	9,3	4,19	0	0	0
	504	0,62	13,77	тяга	36,8	1,01	388	392,42	163,51
	505	0,53	-7,29	торможение	88,5	0,36	0	0	0
	506	0,7	4,24	тяга	48,5	0,87	230	198,92	82,88
	507	1,1	-5,94	торможение	90,5	0,73	0	0	0
	508	0,2	-23	торможение	61,5	0,20	0	0	0
	509	0,68	7	тяга	42,2	0,97	301	291,40	121,42
	510	0,32	0	тяга	75,9	0,25	124	31,42	13,09
	511	0,3	0,8	тяга	68,5	0,26	137	36,03	15,01
	512	0,2	-2,9	торможение	94,6	0,13	0	0	0
Артем Приморский 1 – Артем Приморский 2 – Артем Приморский 3 - Шкотово	513	1,64	-11,83	торможение	82,3	1,20	0	0	0
	514	0,23	-12,9	торможение	80,3	0,17	0	0	0
	515	0,67	0	тяга	75,9	0,53	124	65,78	27,41
	516	0,3	2	тяга	59,1	0,30	163	49,49	20,62
	517	0,6	0	тяга	75,9	0,47	124	58,91	24,55
	518	0,23	2,6	тяга	55,4	0,25	180	44,79	18,66
	519	0,53	6,88	тяга	42,4	0,75	299	224,03	93,34
	520	0,2	-5	торможение	91,8	0,13	0	0	0
	521	0,27	2,2	тяга	57,8	0,28	168	47,09	19,62
	522	0,48	-12,58	торможение	80,4	0,36	0	0	0
	523	0,44	6,44	тяга	43,3	0,61	287	174,86	72,86
	524	0,27	-1,71	выбег	60,3	0,27	0	0	0
	525	0,44	11,72	тяга	32,8	0,80	470	378,45	157,69
	526	1,66	-4,71	торможение	92,2	1,08	0	0	0
	527	0,28	2,4	тяга	56,6	0,30	174	51,53	21,47

Продолжение таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Артем Приморский 1 – Артем Приморский 2 – Артем Приморский 3 - Шкотово	528	0,2	2,8	тяга	54,4	0,22	186	40,92	17,05
	529	0,5	0	тяга	76,6	0,39	123	48,13	20,06
	530	0,6	-1,3	выбег	36,3	0,99	0	0	0
	531	0,4	0,99	тяга	66,8	0,36	140	50,44	21,02
	532	0,8	-0,38	выбег	98,1	0,49	0	0	0
	533	0,3	1,25	тяга	64,6	0,28	145	40,49	16,87
	534	0,2	-1,9	выбег	69	0,17	0	0	0
	535	0,2	0,61	тяга	70,3	0,17	134	22,86	9,52
	536	0,3	-0,74	выбег	97,9	0,18	0	0	0
	537	0,8	1,04	тяга	66,4	0,72	141	102,07	42,53
	538	0,6	-0,83	выбег	97,7	0,37	0	0	0
	539	0,2	1,04	тяга	66,4	0,18	141	25,52	10,63
	540	0,6	-1	выбег	9,3	3,87	0	0	0
	541	0,5	0,24	тяга	74,1	0,40	128	51,62	21,51
	542	0,2	-1	выбег	9,3	1,29	0	0	0
	543	0,7	1,76	тяга	60,7	0,69	157	108,36	45,15
	544	0,23	6,3	тяга	43,6	0,32	283	89,54	37,31
	545	0,2	2,4	тяга	56,6	0,21	174	36,81	15,34
	546	0,2	-7,4	торможение	88,4	0,14	0	0	0
	547	0,2	0	тяга	76,6	0,16	123	19,25	8,02
	548	0,2	2	тяга	59,1	0,20	163	32,99	13,75
	539	0,27	-1	выбег	9,3	1,74	0	0	0
	550	0,25	0	тяга	76,6	0,20	123	24,07	10,03
	551	0,21	-3	торможение	94,5	0,13	0	0	0
	552	0,2	7,07	тяга	53,1	0,23	387	87,50	36,46
	553	0,24	-1	выбег	9,3	1,55	0	0	0
	554	1,3	4,12	тяга	64	1,22	294	357,83	149,09
	555	0,5	-0,09	выбег	99	0,30	0	0	0

Окончание таблицы 4.7

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Шкотово - Смоляниново	556	1,22	5,05	тяга	60	1,22	159	194,10	80,88
	557	0,4	-0,15	выбег	98,6	0,24	0	0	0
	558	3,88	21,78	тяга	37,2	6,26	762	4767,39	1986,41
	559	3,18	3,46	тяга	67	2,85	280	797,37	332,24
	560	1,2	-18,17	торможение	71,1	1,01	0	0	0
	561	0,3	-17	торможение	73,1	0,25	0	0	0
	562	0,5	-20,2	торможение	66,9	0,45	0	0	0
	563	0,32	-18,8	торможение	69,5	0,28	0	0	0
	564	0,2	-6	торможение	90,4	0,13	0	0	0
	565	0,28	-1,8	выбег	66	0,25	0	0	0
	566	0,2	-3,2	торможение	94,2	0,13	0	0	0
	567	0,2	-1,6	выбег	56,5	0,21	0	0	0

Так как на перегоне Шкотово – Смоляниново существует технология прицепки подталкивающего локомотива в хвост поезда, поэтому значение тока электровоза на этом участке увеличилось в два раза.

Характеристики

Тип файла

Документ

Размер

1,06 Mb

Материал

Выбор рационального режима ведения поезда для заданного участка

Тип материала

Выпускная квалификационная работа (ВКР)

Предмет

Дипломы и ВКР

Высшее учебное заведение

ДВГУПС

Список файлов ВКР

vybor-racionalnogo-rezhima-vedenija-poezda-dlja-zadannogo-uchastka.rar

Выбор рационального режима ведения поезда для заданного участка

Плакаты

Рисунок.1.Тяговая характеристика.vsd

Рисунок.2.Токовая характеристика.vsd

Рисунок.3.Диаграмма удельных сил(3сек).vsd

Рисунок.4.Диаграмма удельных сил(6 сек) .vsd

Рисунок.5.Определение движения поезда по тормозам.vsd

Рисунок.6.Зависимости расхода электрической энергии от времени хода.vsd

Рисунок.7.Зависимости А от Т.vsd

Рисунок.8.Определение оптимальной скорости движения.vsd

Рисунок.9.Оптимальное время хода.vsd

Рисунок.10.Расчет себестоимости грузовых перевозок.vsd

Антиплагиат.jpg

Дипломная работа.Савостин.docx

Задание(обратная сторона).jpg

Задание.jpg

Опись ВКР.jpg

Отзыв преподавателя.jpg

Полный_Савостин.pdf

Презентация Савостин.pptx

Рецензия.jpg

Титульный лист.jpg

Поделитесь ссылкой:

Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.

Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.

Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.

Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.

Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.

Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.

Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.

Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.

Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.

Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.

Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.

Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.