Дипломная работа.Савостин (1220345), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

(9.1)

Линейный пробег локомотивов по формуле

(9.2)

Расчеты выполнены при следующих исходных данных:

Р = 45 – динамическая нагрузка вагона, т;

= 0,4 - коэффициент порожнего пробега;

= 240 - среднесуточный пробег вагона, км/сут;

= 23 - масса тары вагона, т;

= 6300 - масса поезда брутто, т;

= 600 - среднесуточный пробег локомотивов, км/сут;

= 0,19 - коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поезда;

= 0,17 - коэффициент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поезда;

= 34,17 - участковая скорость, км/ч;

= 0,4 - коэффициент дополнительного времени локомотивных бригад;

= 288 - масса локомотива, т;

а = 110 – норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, кВт-час;

= 45 - вес отправки, т;

= 0,36 - доля отправления в перевозках;

= 338,8 - средняя дальность перевозок, км.

Таблица 9.2 – Расчет расходов на 1000 ткм

Измеритель	Величина измерителя	Расходные ставки, руб.	Расходы, руб.
1	2	3	4
Вагоно-километры	31,1	0,16	4,976

Окончание таблицы 9.2

1	2	3	4
Вагоно-часы	3,11	2,35	7,3
Электровозо-километры	0,324	25,75	8,34
Электровозо-часы	0,013	649,18	8,43
Бригадо-часы электровозных бригад	0,013	1534,91	19,95
Расход электроэнергии	18,86	3	56,58
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	1808,6	0,00644	11,64
Грузовая отправка	0,0236	872,78	20,59
Отправленный вагон	0,0236	470,84	11,11
Итого зависящих расходов	-	-	148,91
Условно-постоянные расходы	-	-	223,37
Всего расходов на 1000ткм	-	-	372,28
Себестоимость грузовых перевозок на 10 ткм, руб	-	-	3,72

Вывод: Методом расходных ставок была рассчитана себестоимость грузовых перевозок (на 10 ткм, руб.), которая составила 3,72 руб.

По данным таблицы 9.2 строится диаграмма соотношений расходов, которая представлена на рисунке 9.1.

Рисунок 9.1 – Диаграмма соотношения расходов

Если взять во внимание тот факт, что при определенных обстоятельствах появится возможность изменить определенные параметры поезда и участка, то при помощи метода расходных ставок можно определить разницу в себестоимости грузовых перевозок между определенными данными, а также производить расчет расходов, в соотношении с анализом и оценкой показателей эксплуатационной работы.

Таблица 9.3 – Расчет величины измерителей на 1000 ткм

Окончание таблицы 9.3

Тонно-километры брутто рассчитываются по формуле

(9.3)

Линейный пробег локомотивов по формуле

(9.4)

Расчеты выполнены при следующих исходных данных:

Р = 45 – динамическая нагрузка вагона, т;

= 0,4 - коэффициент порожнего пробега;

= 240 - среднесуточный пробег вагона, км/сут;

= 23 - масса тары вагона, т;

= 7000 - масса поезда брутто, т;

= 600 - среднесуточный пробег локомотивов, км/сут;

= 0,19 - коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поезда;

= 0,17 - коэффициент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поезда;

= 37,14 - участковая скорость, км/ч;

= 0,4 - коэффициент дополнительного времени локомотивных бригад;

= 288 - масса локомотива, т;

а = 110 – норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, кВт-час;

= 45 - вес отправки, т;

= 0,36 - доля отправления в перевозках;

= 338,8 - средняя дальность перевозок, км.

Таблица 9.4 – Расчет расходов на 1000 ткм

Измеритель	Величина измерителя	Расходные ставки, руб.	Расходы, руб.
Вагоно-километры	31,1	0,16	4,98
Вагоно-часы	3,11	2,35	7,31
Электровозо-километры	0,291	25,75	7,49
Электровозо-часы	0,011	649,18	7,14
Бригадо-часы электровозных бригад	0,011	1534,91	16,88
Расход электроэнергии	18,86	3	56,58
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	1797,66	0,00644	11,58
Грузовая отправка	0,0236	872,78	20,60
Отправленный вагон	0,0236	470,84	11,11
Итого зависящих расходов	-	-	143,67

Окончание таблицы 9.4

1	2	3	4
Условно-постоянные расходы	-	-	215,50
Всего расходов на 1000ткм	-	-	359,17
Себестоимость грузовых перевозок на 10 ткм, руб	-	-	3,59

Вывод: Методом расходных ставок для данных параметров была рассчитана себестоимость грузовых перевозок (на 10 ткм, руб.), которая составила 3,59 руб.

В данной работе рассчитана себестоимость грузовых перевозок при исходных данных и при увеличении некоторых параметров. Из данного расчета можно сделать вывод, что при увеличении объема перевозок и участковой скорости себестоимость грузовых перевозок снизится на 3,6 %, что в будущем положительно отразится на экономике предприятия.

По данным таблицы 9.4 строится диаграмма соотношений расходов, которая представлена на рисунке 9.2.

Рисунок 9.2 – Диаграмма соотношения расходов

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения дипломного проектирования были произведены тяговые расчеты методом установившихся скоростей для трех секций электровоза 3ЭС5К на участке Ружино – Смоляниново, с применением технологии постановки подталкивающего локомотива в хвост поезда на участке Шкотово - Смоляниново. На рассмотренном участке произведено спрямление профиля пути необходимое для упрощения расчетов. Выбран расчетный подъем который составил 21,78 ⁰/₀₀. Для данного подъема масса поезда составила 6300 тонн. Согласно расчетам, наиболее экономичный режим ведения поезда будет осуществлен в зоне ОП1. Расход электроэнергии поезда, при следовании в данном режиме составил 25970,23 кВтч. Определена оптимальная скорость ведения поезда, которая равна 48 км/ч, так же оптимальное время хода, которое составило 423 минуты, что в соотношении с графиком поезда сокращает его нахождение в пути на 16 минут. В дипломном проекте произведен анализ действий локомотивных бригад в аварийных и экстремальных ситуациях, рассмотрены случаи срабатывания тормозов в поезде, пожара, террористического акта, случай наезда на человека или транспортное средство. В экономической части диплома рассчитана себестоимость грузовых перевозок методом расходных ставок которая составила 3,72 руб., а также рассчитана себестоимость при увеличении объема перевозок и участковой скорости и составила 3,59 руб. В данном расчете видно снижение себестоимости грузовых перевозок на 3,6 %, что может положительно отразиться на экономике предприятия.

Характеристики

Список файлов ВКР