Пояснительная записка (1219229), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Для устранения дефектов работы щеточного контакта дан­ной конкретной машины необходимо учитывать разнообразные свойства и характеристики разли-чных марок и конструкций щеток, выбирая оптимальные варианты.

5.1.2 Машина начинает искрить при частичной нагрузке

При холостом ходе машина не искрит. По мере возрастания нагрузки искре-ние увеличивается и достигает в некоторых слу­чаях недопустимой величины.

5.1.2.1 Щетки расположены неправильно и неисправен щеточный аппарат

Проверить и исправить щеточный аппарат.

5.1.2.2 Главные и добавочные полюсы чередуются неправильно

Проверить и установить правильное чередование по­лярности главных и до-бавочных полюсов.

При проверке правильно­сти соединения обмоток полюсов сначала опреде-ляют, обеспечи­вают ли соединения между катушками отдельных полюсов чере-дование полярности как главных, так и добавочных полюсов, а затем определяют правильность включения каждой обмотки в целом. Необходимо, чтобы чередова-ние добавочных полюсов по отношению к чередованию главных полюсов соотве-тствовало определенному направлению вращения машины в зависимости от того, работает ли машина в качестве двигателя или генерато­ра. При работе машины в качестве генератора главные и до­бавочные полюсы должны чередоваться так, чтобы по направле­нию вращения машины за любым главным полюсом находился разноименный добавочный , а при работе машины в качестве двигателя — за главным находился одно­именный добавочный .

Для определения чередования полюсов магнитной стрелкой питают обмо-тку током, стрелку подвешивают на короткой тонкой нити и осторожно (во избе-жание перемагничивания стрелки) подносят поочередно к каждому полюсу. О по-лярности полюсов судят по тому, какой конец магнитной стрелки при­тягивается к полюсу.

В качестве магнитной стрелки могут быть использованы два стальных пера, плотно связанные проволокой и подвешенные на нити. Перья должны быть пре-дварительно намагни­чены, и полярность их должна быть помечена. Необходимо учесть, что слишком сильное магнит­ное поле может перемагнитить стрелку, если искусственно препятствовать ее вращению. Поэтому применять маг­нитную стре-лку в какой-либо оправе (компас), препятствующей свободно­му движению стре-лки, не рекомен­дуется.

При разобранной машине магнит­ную стрелку подносят к внутренней пове-рхности полюсов, а при собранной машине — к полюсным наконечникам.

Если же машина закрытого типа, то стрелку подносят к головкам болтов,

крепящих полюсы к станине. В этом случае необходимо в обмотку подать боль-ший ток, чем при вышеуказанных способах; кроме того, необходимо учесть, что стрелка в этом случае покажет поляр­ность, противоположную действительной полярности полюса. Способ магнитной стрелки встречает затруднения при опре-деле­нии полярности полюсов, создаваемой последовательными обмот­ками круп-ных машин (последовательной обмоткой главных по­люсов, обмоткой добавочных полюсов), так как для питания обмоток требуется значительный ток при низком напряжении. При недостаточном токе и при наличии остаточного намагничи­вания вследствие слабого намагничивания током стрелка может дать неправиль-ные показания.

5.1.2.3 Неправильная полярность отдельных главных или до­бавочных по-люсов

Устранить неправильную полярность главных и до­бавочных полюсов.

5.1.2.4 Обмотка добавочных полюсов частично или полностью шунтируется другой обмоткой

Отыскать место замыкания между обмотками и устранить замыкание.

5.1.3 Наблюдается незначительное искрение под щетками

5.1.3.1 Неправильно выбрана марка щеток

Поставить щетки другой марки. Если искрение не вызывает почернения коллектора и нагара на щетках, то смену щеток можно и не производить.

5.1.4 Щетки искрят, наблюдается почернение лишь некото­рых коллектор-ных пластин, находящихся на определенном рас­стоянии друг от друга (соответст-венно числу полюсов или пар полюсов)

5.1.4.1 Плохой контакт в якоре

Дефект имеет место большей частью в соединениях между обмоткой и кол-лектором (в пе­тушках) вследствие плохой пайки.

Тщательно проверить пайку всех соединений между обмоткой якоря и по-черневшими пластинами коллектора. Все неисправные и внушающие подозрение места пайки вновь перепаять. Наружным осмотром редко удается об­наружить плохую пайку, поэтому рекомендуется прове­рить пайку методом падения напря-жения. Если это неосуществимо из-за отсутствия постоянного тока или милливо-льтметра, то следует все соединения между обмоткой и чернеющими пластинами вновь перепаять.

Лобовые части чернеющих пластин коллектора отме­тить кернером, что облегчит дальнейший контроль.

Коллектор обточить, изоляцию между пластинами продорожить.

Ме­тод падения напряжения применяется как для петлевой, так и для волно-вой обмоток и особенно удобен при исследовании якоря с урав­нительными сое-динениями. Он состоит в следующем.

К двум смежным коллекторным пластинам подводят постоянный ток при помощи пары щупов, второй парой щупов измеряют падение напряжения на этой же паре коллекторных пластин.

В случае петлевой обмотки при наличии замыкания в сек­ции, присоединен-ной к исследуемой паре пластин, сопротивление ее будет меньше, и мы получим меньшее падение напряжения при одном и том же токе, чем на другой паре пласт-ин, между которыми нет замыкания.

При простой волновой обмотке меньшее падение напряже­ния свидетельст-вует о наличии замыкания в секциях обхода обмотки, присоединенных к исследу-емой паре пластин. Поэтому в подобных случаях для нахождения секции, имею-щей дефект, измеряют падение напряжения между коллекторными пластина­ми дефектного обхода, отстоящими друг от друга на шаг по коллектору.

Если шаг по коллектору неизвестен, то он может быть опре­делен по наиме-ньшему сопротивлению между двумя коллектор­ными пластинами, находящимися примерно на расстоянии двойного полюсного деления.

5.1.4.2 Отдельные пластины коллектора выступили или запали

Обточить коллектор.

5.1.4.3 Уравнительные соединения отпаялись

Если после того как пайка обмотки и петушков про­верена и исправлена, а коллектор обточен, продолжается почернение одних и тех же пластин, то следует проверить пайку уравнительных соединений.

5.1.4.4 Отсутствуют уравнительные соединения

Поставить уравнительные соединения по указанию завода-изготовителя.

5.1.4.5 Число уравнительных соединений недостаточно

Поставить дополнительные уравнительные соедине­ния по указанию завода-изготовителя.

5.1.5 Щетки искрят, наблюдается почернение каждой вто­рой или третьей пластины коллектора

5.1.5.1 Ослабла затяжка коллектора

Затянуть и обточить коллектор.

5.1.5.2 Между пластинами коллектора выступает изоляция

Продорожить изоляцию между пластинами коллекто­ра на глубину 1,5—2 мм. После этого коллектор в случае надобности обточить и отшлифовать стеклян-ной шкуркой.

Продороживание можно произво­дить либо специальной фрезой, вращаемой небольшим электро­двигателем, либо вручную — при помощи специальной пил-ки, которую обычно изготовляют из небольшого куска ножовочного полотна (без развода зубцов) и зажимают в руко­ятку. В последнем случае после небольшо­го износа коллектора слюда будет выступать за его пределы. Края коллекторных пластин надо притупить шабером под углом приблизительно 45° на ширину не более 0,5 мм.

5.1.6 Щетки искрят, хотя щеточный аппарат в порядке, щетки установлены правильно, коллектор чист и изоляция меж­ду коллекторными пластинами не выс-тупает

5.1.6.1 Если нагрев у машины нормальный, то причиной неис­правности яв-ляется недопустимо большой износ коллектора, что наблюдается преимуществен-но у машин низкого напряжения

Поставить новый коллектор.

5.1.6.2 Если имеет место повышенное нагревание якоря, то это означает, что машина перегружена

Устранить перегрузку.

5.1.6.3 Если при повышенном нагреве якоря наблюдается не­равномерное нагревание отдельных катушек главных полюсов, то налицо междувитковое сое-динение или короткое замыкание в одной или в нескольких катушках главных по-люсов (искаже­ние магнитного поля вызывает появление уравнительных токов в якоре)

Найти неисправные катушки, отремонтировать их или заменить новыми.

5.1.6.4 Если якорь сильно нагревается даже у ненагруженной машины и ще-тки одного полюса искрят сильнее щеток других полюсов

Причиной неисправности является плохая центровка якоря, при которой за-зор между якорем и отдельными полюсами неодинаков.

Это может иметь место вследствие выработки под­шипниковых вкладышей или неравномерного оседания фунда­мента у крупных машин (когда подшипнико-вые стояки уста­новлены не на общей фундаментной плите со станиной), а также из-за плохой центровки якоря при монтаже машины.

Неравномерность зазора между якорем и полюсами приво­дит к тому, что магнитное поле становится неоднородным и в от­дельных ветвях обмотки якоря индуктируются различные элек­тродвижущие силы, вследствие чего возникают внутренние урав­нительные токи. При значительной неравномерности зазоров уравнительные токи (особенно в машинах с небольшим числом уравнительных соединений) служат причиной сильного нагрева­ния якоря и искрения щеток.

Перезалить вкладыши подшипников или заменить их новыми. Отрегулиро-вать зазоры между якорем и полюса­ми, не нарушая центровку якоря с сопряжен-ной машиной.

5.1.7 Щетки искрят. Коллектор покрыт слоем окиси, кото­рая после чистки коллектора образуется вновь даже в том слу­чае, если машина не работает

5.1.7.1 Кислотные пары или газы в машинном помещении вызыва­ют хими-ческое разрушение меди коллектора

Прочищать коллектор в холодном состоянии стеклянной шкуркой перед ка-ждым пуском машины. Если на машине установлены угольные щетки, то поль-зоваться по возможности твердыми щетками. Лучше всего установить новую ма-шину закрытого типа (герметическую).

Коллектор, контактные кольца и щетки требуют тщательно­го ухода. Они должны быть всегда чистыми. Особенно вредна для них металлическая и уголь-ная проводящая пыль, которая, смешиваясь с попавшим на контактные поверхно-сти маслом, образует грязь и вызывает искрение.

Коллектор и контактные кольца можно чистить на ходу машины при помо-щи дощечки, обернутой сухой тряпкой. При этом следует соблюдать правила бе-зопасности, заключающиеся в том, чтобы изолировать себя от соприкосновения с токопрово­дящими частями и не задевать руками и одеждой вращающиеся части машины.

Угольные щетки должны иметь зеркально блестящую по­верхность на всей площади соприкосновения с коллектором или контактными кольцами. Сработав-шиеся щетки нужно заменять щетками той же марки.

5.1.8 Круговой огонь по коллектору

5.1.8.1 Щетки расположены неправильно

Проверить положение щеток.

Перекрытие нужно вы­брать с таким расчетом, чтобы щетки работали по всей поверх­ности коллектора. В многополюсных машинах щетки можно устана-вливать с меньшим сдвигом, но так, чтобы полное пере­крытие промежутков ме-жду щетками было достигнуто суммар­ным сдвигом нескольких пар бракетов.

5.1.8.2 Главные и добавочные полюсы чередуются неправильно (добаво-чные полюсы неправильно соединены, с якорем)

Проверить правильность чередования главных и добавочных полюсов.

5.1.8.3 Выбрана неподходящая марка щеток

Частицы угля, оторвавшиеся от щеток при их износе, образуют проводящие мостики между пластинами коллектора и сильно накаляются. При коротких замы-каниях небольшие раскаленные угольные частицы отрываются от мягких графит-ных щеток, что приводит к образованию кругового огня.

Заменить щетки более твердыми, лучше всего электрографитными, облада-ющими наибольшей механической прочностью и легче всего переносящими ко-роткое замыкание.

5.1.8.4 При коротких замыканиях во внешней цепи щетки на­греваются и под ними собирается много токопроводящей пыли

Вследствие этого между смежными пластинами коллектора, при выходе их из-под щеток, возникают небольшие дуги. Если короткое замыкание продолжа-ется достаточно долго, то такие дуги возникают между соседними пластинами по всему коллектору и переходят в круговой огонь.

Для защиты от коротких замыканий установить быстродействующий авто-матический выключатель. Машины, подвергающиеся частым коротким замыка-ниям, снабдить электрографитными щетками.

5.2 Перегрев машины

5.2.1 Равномерно перегрета вся машина. Других признаков не­нормальной работы нет

5.2.1.1 Вентиляционные пути машины засорились, активная сталь и обмот-ки покрылись теплоизолирующим слоем мелких волокон и пыли

Тщательно очистить машину и продуть ее сжатым воздухом (давлением не более 0,2 МПа).

Характеристики

Список файлов ВКР