Пионерская ППР 05.06.2016 (1218599), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Почвенный слой при разработке выемки срезается, буртуется на свободных площадях и затем используется при благоустройстве. Предусмотрен возврат плодородного слоя, его грубая планировка с разравниваем, посев многолетних трав.

Нарезка корыта под дорожную одежду предусмотрена в основном экскаватором Твэкс ЭО-3323емкостью ковша 0,5-0,65м3 с погрузкой в автосамосвалы КрАЗ-256Б1, вместимостью 12 тонн. Грунт от нарезки корыта вывозится на расстояние до 30км в места, отведенные местной администрацией.

Подстилающий слой дорожной одежды отсыпается песчано-гравийной смесью, основание – щебнем методом заклинки. Доставка песка и щебня осуществляется автосамосвалами КрАЗ-256Б1 с последующим распределением автогрейдером XCMG GR135. Уплотнение производится самоходными катками ДУ-96 массой 7,8 тонны. Толщина уплотняемого слоя и число проходов уплотняющих машин по одному следу устанавливается пробной укаткой.

Укладка асфальтобетона осуществляется асфальтоукладчиком АСФ-К-2-07, с уплотнением самоходными катками ДУ-85 и ДУ-96 грузоподъемность 13т и 7,8т.

Устройство покрытия из горячей асфальтобетонной смеси следует устраивать в сухую погоду, весной или летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С, осенью – не ниже 10°С.

Монтаж бордюрных камней предусмотрен с помощью автомобильного крана КС-3575А грузоподъемностью 10т.

Укладка тротуарной плитки и брусчатки выполняется вручную.

Благоустройство и озеленение территории проводятся после окончания работ по строительству проектируемого здания и сооружений и прокладке инженерных сетей.

2.2.9 Специальные работы

Санитарно-технические работы делятся на два этапа. Первый этап провести до штукатурных работ, второй этап – после завершения 1 цикла малярных работ. Состав работ 1 этапа: монтаж внутренних систем холодного и горячего водоснабжения и отопления (с навеской приборов), установка и подключение ванн. Состав работ 2 этапа: установка санитарно-технических приборов, комплектация их запорной арматурой.

Электромонтажные работы делятся на два этапа. Первый этап выполняется до штукатурных работ. Состав работ: разметка трасс, пробивка и сверление гнёзд, штраб и борозд, прокладка стояков, труб и рукавов для скрытой проводки, раскладка проводов с частичной заделкой в стены, установка распаячных коробок и коробок под выключатели и розетки, установка шкафов и щитов. 2 этап выполняется после окраски потолков и оклейки (окраски) стен. Состав работ: подвеска патронов и светильников, установка выключателей, розеток, звонков, плафонов. После окончания отделочных работ выполнить слаботочные разводки.

2.3 Технологическая карта на устройство свайного фундамента

2.3.1 Область применения

Объект – 25-ти этажный жилой дом Г-образной формы, состоит из двух прямоугольников, сопряженных под углом 108 градусов. Общая длина жилого блока в осях 43,49м.

Технологическая карта разрабатывается на производство работ нулевого цикла и включает в себя следующие процессы: доставка и складирование свай у мест их погружения; погружение свай; срубка голов свай; отгибание стержней арматурного каркаса; установка опалубки под ростверк; установка арматурных каркасов и сеток под ростверк; укладка и уплотнение бетонной смеси; распалубливание ростверка.

Работы выполняются в 2 смены в летний период времени.

Подсчет объемов работ производится согласно рабочих чертежей и ведомостей материалов. Результаты расчетов представлены в приложение Г

2.3.2 Организация и технология выполнения работ

До начала устройства фундаментов должны быть выполнены следующие работы:

- организован отвод поверхностных вод от площадки;

- проложены подъездные пути, подведена электроэнергия;

- отрыт котлован и проведена планировка его дна;

- произведена геодезическая разбивка осей и разметка положения свай и свайных рядов в соответствии с проектом;

- выполнена комплектация и складирование свай;

- произведена перевозка и монтаж копрового оборудования.

Монтаж копрового оборудования производится на площадке размером не менее 35 х 15м. После окончания подготовительных работ составляется двухсторонний акт о готовности и приемке строительной площадки и котлована.

При разгрузке производится осмотр свай на наличие повреждений, дефектов, проверяется соответствие геометрических размеров проектным, составляется акт осмотра свай перед погружением.

Для производства работ по устройству свайного основания принимается сваебойная установка СП-49B (рис.2.3) на базе трактора Т10 МБ с дизель-молотом СП-76. Их технические характеристики приведены в приложение Д [табл. Д.1] и [табл. Д.2].

Рисунок 2.3 Сваебойная установка СП-49В: 1- гидрооборудование; 2 - рама несущая, 3- трактор, 4- упор бокового раскоса, 5- доработка кабины трактора, 6- полиспаст подъема свай, 7- упор заднего раскоса, 8- полиспаст подъема молота, 9- раскос задний в сборе, 10- раскос боковой в сборе, 11- канат, 12- оголовок мачты, 13- секция мачты верхняя, 14- приспособление для подъема молота, 15- секция мачты нижняя, 16- стрелка в сборе, 17- канат, L = 65 м, 18- площадка управления, 19- упор для свай, 20- блок подтаскивания свай, 21- рама подвижная, 22- опора копрового оборудования, 23- молот дизельный СП-76

Подъем свай при разгрузке производится с помощью автокрана Tadano TD500EX 2-х ветвяным стропом за монтажные петли, а при их отсутствии - петлей “удавкой”. Сваи на строительной площадке разгружаются в штабели с рассортировкой по маркам. Высота штабеля не должна превышать 2,5м. Сваи укладываются на деревянные подкладки толщиной 12см с расположением остриями в одну сторону. Раскладку свай в рабочей зоне копра на расстоянии не более 10м производится с помощью автокрана Tadano TD500EX. На объекте должен быть запас свай не менее чем на 2 - 3 дня.

До погружения каждая свая с помощью стальной рулетки размечается на метры от острия к голове. Метровые отрезки и проектную глубину погружения маркируются яркими карандашными рисками, цифрами (указывающими метры) и буками “ПГ” (проектная глубина погружения). От риски “ПГ” в сторону острия с помощью шаблона наносятся риски через 20мм (на отрезке 20 см) для удобства определения отказа (погружения сваи от одного удара молота). Риски на боковой поверхности свайного ряда позволяют видеть глубину забивки сваи в данный момент и определять число ударов молота на каждый метр погружения. С помощью шаблона на сваю наносятся вертикальные риски, по которым визуально контролируется вертикальность погружения свай.

Геодезическая разбивка свайного ряда производится по окончании разбивки основных и промежуточных осей здания. При разбивке центров свай по свайному ряду используется компарированная рулетка. Разбивка выполняется в продольном и поперечном направлениях, руководствуясь рабочими чертежами свайных рядов. Места забивки свай фиксируется металлическими штырями длиной 20 -30 см. Вертикальные отметки головок свай привязываются к отметке репера.

Для забивки свай применяются Н - образные литые и сварные наголовники с верхней и нижней выемками. Свайные наголовники применяются с двумя деревянными прокладками из твердых пород (дуб, бук, граб, клен).

Погружение свай производится в следующей последовательности:

- строповка сваи и подтягивание к месту забивки;

- установка сваи в наголовник;

- наведение сваи в точку забивки;

- выверка вертикальности;

- погружение сваи до расчетной отметки или расчетного отказа.

Молот поднимается на высоту, обеспечивающую установку сваи. Заводка сваи в наголовник производится путем ее подтягивания к мачте с последующей установкой в вертикальное положение. Поднятая на копер свая наводится на точку забивки и разворачивается свайным ключом относительно вертикальной оси в проектное положение. Повторная выверка производится после погружения сваи на 1 м и корректируется с помощью механизмов наведения.

Забивка первых 5 свай, расположенных в различных точках строительной площадки, производится залогами (число ударов в течении 2 минут) с подсчетом и регистрацией количества ударов на каждый метр погружения сваи. В конце забивки, когда отказ сваи по своей величине близок к расчетному, производится его измерение. Измерение отказов производится с точностью до 1мм и не менее, чем по трем последовательным залогам на последнем метре погружения сваи. За отказ, соответствующий расчетному, следует принимать минимальное значение средних величин отказов от трех последовательных залогов.

Измерения отказов производится помощью неподвижной реперной обноски. Сваю, не давшую расчетного отказа, подвергают контрольной добивке после ее «отдыха» в грунте в соответствии с [22]. В случае, если отказ при контрольной добивке превышает расчетный, проектная организация устанавливает необходимость контрольных испытаний свай статической нагрузкой и корректировки проекта свайного фундамента. Исполнительными документами при выполнении свайных работ являются журнал забивки свай и сводная ведомость забитых свай.

Срубка голов свай начинается после завершения работ по погружению свай на захватке. Согласно схеме производство работ принято в 4 захватки. В местах срубки голов наносятся риски. Срубка выполняется с помощью установки для скручивания голов СП - 61А, смонтированной на автомобильном кране Tadano TD500EX.

Работа по срубке голов свай выполняется в следующем порядке:

- установка СП - 61А опускается на сваю, при этом ее продольная ось должна быть перпендикулярна плоскости одной из граней;

- держатели и захваты совмещаются с риской, на свае включается гидроцилиндры установки, которые приводят в движение захваты, разрушающие бетон по риске;

- газовой сваркой производится срезка арматуры сваи.

Бетонирование ростверка производится автомобильным краном Tadano TR500EX.

Доставка бетонной смеси производится 4-мя автобетоносмесителями 58146V (приложение Е ).

До начала производства работ по устройству монолитного ростверка должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

- осуществлена приемка свайного поля представителем авторского надзора с составлением акта;

- основание под монолитный ростверк должно быть тщательно спланировано по проектным отметкам и уплотнено;

- завезены на стройплощадку необходимые машины, механизмы, приспособления и оборудование, а также арматурная сталь и элементы опалубки;

- оформлены все необходимые акты на скрытые работы (погружение свай, бетонная подготовка);

- проведены мероприятия, обеспечивающие безопасность производства работ;

- подготовлено основание под ростверк.

Предусматривается установка опалубки системы фирмы «ГАММА» , состоящая из щитов размерами 50×90 см. Опалубка имеет следующий набор элементов:

- щиты;

- угловые элементы;

- доборы;

- опалубочные замки «ГАММА»;

- направляющие опоры;

- подкосы;

- специальные гайки с резьбой.

Щиты опалубки - рамной конструкции. Рамы изготавливаются из закрытого стального коробчатого профиля с выгнутым гофром. Палуба щита выполняется из бакелитовой финской фанеры, закрепляемой к раме самонарезающимися винтами. Соединения щитов осуществляется опалубочными клиновыми замками, запатентованными фирмой.

Опалубка устанавливается по всему периметру монолитного ростверка. Установка опалубки начинается с угловых точек. После позиционирования элементы опалубки сразу же подпирается снаружи подкосами, состоящими из консольных подпорок с функциональными распорками на расстоянии 3,5 м друг от друга.

Элементы опалубки соединяются двумя замками, а на углах плиты - тремя замками. На земле опалубка крепится двумя грунтовыми шпильками. Перед монтажом арматуры должен быть произведен контроль правильности установки опалубки.

Монтаж арматуры выполняется в последовательности, обеспечивающей правильное ее положение и закрепление. Для обеспечения проектного защитного слоя бетона необходимо устанавливать пластмассовые фиксаторы. Запрещается применение подкладок из обрезков арматуры, деревянных брусков и щебня. Смонтированная арматура должна быть закреплена от смещения и защищена от повреждений. Для прохода по арматуре при бетонировании предусмотрена установка трапов.

Стыковые соединения арматуры выполняются при помощи контактной стыковой и точечной сварки.

Крестовые пересечения стержней арматуры, смонтированных поштучно, в местах их пересечения скрепляются вязальной проволокой. При диаметре стержней 25 мм их скрепление по длине выполняется дуговой сваркой. Транспортирование и хранение арматурной стали следует выполнять согласно [23].

Приемка смонтированной арматуры, а также сварных стыков соединений должна осуществляться до укладки бетона и оформляться актом освидетельствования скрытых работ.

Подача арматурных стержней и каркасов в зону производства работ осуществляется автомобильным краном Tadano TR-500EX.

На заранее размеченное основание с интервалом 400 мм укладываются стержни в продольном направлении с одновременным фиксированием расстояния нижней арматуры от основания с помощью пластмассовых фиксаторов (защитный слой). Стыки продольных стержней по длине соединяются ручной дуговой сваркой электродами Э-50А. Затем устанавливаются плоские поддерживающие каркасы с шагом 400 мм, изготовленные из отдельных стержней на месте строительства. Пересечение продольных стержней с каркасами соединяются вязальной проволокой. После установки поддерживающих арматурных каркасов и крепления их к нижней арматуре укладываются верхние продольные стержни, свариваемые дуговой сваркой, с одновременной установкой пластмассовых фиксаторов для защитного слоя.

Перед укладкой бетонной смеси должны быть проверены и приняты все конструкции и их элементы, закрываемые в процессе последующего производства работ, с составлением акта на скрытые работы. Непосредственно перед бетонированием опалубка должна быть очищена от мусора и грязи.

Поверхности опалубки должны быть покрыты смазкой.

Подача бетонной смеси осуществляется автомобильным краном Tadano TR500EX при помощи бадьи вместимостью 1,2м3.

Характеристики

Список файлов ВКР