Пояснительная записка (1217351), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Машина с топливным баком или отопительным устройством, в томчисле для обогрева кабины, должна быть снабжена огнетушителями. РаботатьИнв.№ подп.Подп. и датана машине, не оснащенной положенными средствами огнетушения, неразрешается.3. Запрещается выводить на работу машину даже с незначительнымиподтеканиями топлива из бака, топливопроводов или других агрегатовтопливоподачи.ЛистИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.01.00 00 05 ПЗ904.

Не допускается иметь на машине или в непосредственной близости отместа ее стоянки замасленную или пропитанную топливом ветошь и другиеобтирочные материалы.5. Заправлять машину топливом разрешается только при выключенномдвигателе.6. Машинист должен периодически следить за состоянием топливного бакаи герметичности топливопроводов и немедленно устранять обнаруженныенеплотности и утечки топлива.7.Машинистдолженсодержатьвпостояннойисправностиинструментальный ящик и огнетушитель на случай аварийного положения.8.

При воспламенении топлива на машине или под ней запрещаетсязаливать пламя водой. В случае возникновения пожара на машине, машинистдолженперекрытькраникитопливопроводаизатемгаситьпламяогнетушителем, засыпать пламя песком или землей, либо накрыть брезентомИнв.№ подп.Подп. и датаВзам. инв.№Инв. № дубл.Подп. и датаили войлоком, чтобы прекратить доступ воздуха к пламени.ЛистИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.01.00 00 05 ПЗ916. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТПРИМЕНЕНИЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО КОВША ЭКСКАВАТОРАВ условиях современной рыночной экономики страны и в процессеакционирования железной дороги каждое подразделение дороги нуждается вновой технике и технологиях, которые обеспечивают не только экономиютрудовых затрат, но и будут характеризоваться опережающим ростомполезного эффекта машин и оборудования по сравнению с их стоимостью.Иными словами, новые машины и оборудование должны отличаться не толькоболеевысокимитехническимипараметрами,ноиэкономическимипоказателями.Повышение эффективности и улучшения качества работы транспортаявляется важной экономической задачей.

Вопрос о целесообразности созданияи использования на транспорте новой техники, реконструкции действующихпредприятий,внедренияпрогрессивныхтехнологическихпроцессовПодп. и датасодержания и ремонта технических средств и других мероприятий решаетсяна основе технико-экономических расчетов.Цель экономического расчета в дипломном проекте:ОпределитьэкономическуюэффективностьпримененияновойИнв. № дубл.модернизированной техникиВ состав экономического расчета включены следующие подразделы:Общие затраты на приобретение усовершенствованного ковша; расчетВзам. инв.№капитальных затрат на приобретение техники; определение годового объемаработ; расчет текущих затрат; определение годового экономического эффектаот применения в строительстве экскаватора; расчет удельной фондоемкости;Подп.

и датарасчет годовых издержек; расчет срока окупаемости техники.В качестве базовой техники взят прототип ЭО – 5121Модернизированнаямашинаотличаетсяковшом,оборудованнымгидроцилиндрами поворота козырька, при открывании которого работаютИнв.№ подп.бесштоковые полости. Эти усовершенствования привели к уменьшению массыЛистИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 06 ПЗ92гидроцилиндров и увеличению полезной вместимости ковша, и повышениипроизводительности.Техническая производительность экскаватора взята из раздела 2. Общийрасчет экскаватора. Все необходимые значения для выполнения расчетоввзяты из реальных условий на момент выполнения работы.6.1 Расчет капитальных затрат на приобретение ковшаКовш усовершенствованной конструкции изготавливаем на заказ, вкоторый входит стоимость доставки а так же его замена.

Цк = 250тыс.руб. –среднерыночная цена, на 2017год на покупку раскрывающегося ковшаемкостью 1,6м36.2 Капитальные вложенияКапитальные вложения (К) определяются исходя из величины полнойпервоначальной стоимости машины. Полная первоначальная стоимостьмашины ( С пп ) определяется по формуле:Инв.№ подп.Подп.

и датаВзам. инв.№Инв. № дубл.Подп. и дата = пп = Цопт + дост(6.1)Цопт – оптовая цена машины; т.к. средняя стоимость экскаватора нагдерынке составляет 4,5 – 5,5 млн. руб. Цопт принимаем равную 5 млн. руб.;дост – затраты на доставку экскаватора; затраты составляют 10% отЦопт . дост = 500тыс. руб.;пп = 5000000 + 500000 = 5.5 млн.руб.К капитальным вложениям прибавляем уже выше указанные вложения наприобретение ковша, его доставку и замену. = Спп + Цк = 5500000 + 250000 = 5750000руб.Определяем среднебалансовую стоимость объекта капиталовложенийK  kб  Цгде(6.2)k Б  1.2 –коэффициент перехода от оптовой цены к среднебалансовойстоимости объекта капиталовложений;Ц – оптовая цена для базовой и новой машиныЛистИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 06 ПЗ93Для базовой машины:K  1,2  5500000  6600000 руб .Для новой машины:К  1,2  5750000  6900000 руб .6.3 Определение годового объема работГодовая производительность машины определяется по формуле:П  Пэ  Т ггде П Э – среднечасовая техническая производительность(6.3)машины внатуральных измерениях; Пэ − принимаем из общих расчетов экскаватора,= 300 м3/чTr – количество машиночасов работы в год на одну машину.Количество машиночасов работы в год на одну машину определяется поформуле:Тг Инв.№ подп.Подп.

и датаВзам. инв.№Инв. № дубл.Подп. и датагдеФ 1Т  Д р  п Т об  kсм  tсм(6.4)Ф – фонд рабочего времени, дней, ф = 247 дней (производственныйкалендарь на 2017г .)k см – средний коэффициент сменности работы машины, см/днейk см 1,4см / дней ;t см – продолжительность рабочей смены, часов см = 8 (В соответствиис Порядком, утв. Приказом Минздравсоцразвития России от 13.08.2009N 588н)Д р – количество дней нахождения машины в ТО и ТР приходящееся на1 машч/раб;TП – средняя продолжительность одной перебазировки машины, дней.Так как не перебазируется очень долгое время принимаем Т П  0 ;Т ОБ – среднее количество машино-часов, маш.ч,. Т ОБ  1000 маш  ч .ЛистИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 06 ПЗ94Количество дней нахождения машины в ТО и ТР:nДр где Бi Н іi 1kx  ТцБоto(6.5)k x –коэффициент, определяемый (прил.1), k x  1.2 ;Б і –нормативнаяпродолжительностьвыполнениятехническихобслуживаний и ремонтов;Н і –количествотехническихобслуживанийиремонтовзамежремонтный цикл;Б 0 –средняя продолжительность устранения одного отказа, дни;t 0 –наработка машины на отказ:Для базовой и новой машины : t 0  150 маш  ч ;Т Ц –межремонтный цикл, машч.ВеличинуnБі Н ідля традиционной техники принимаем:i 1 Т цПодп.

и датаДля базовой и новой машины :i 1Для НТ:ni 1Инв. № дубл.nБі Н і 0,0103 дн / маш  чТцБі Н і 0,0103 дн / маш  чТцКоличество дней нахождения базовой и новой машины в ТО и ТР равно:Др 0,0103 0,35 0,0109 дн / маш  ч1,2150Тг Инв.№ подп.247 2377 маш.ч / год0,093  0,0109Годовая производительность:Для базовой машины П э  282  2377  670314 м 3 / годПодп. и датаВзам. инв.№Количество машиночасов работы в год на одну машину равно:Для новой машиныП э  300  2347  713100 м 3 / годЛистИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 06 ПЗ956.4 Расчет текущих затратРасчет текущих затрат включает в себя:- основная заработная плата оператора;- амортизационные отчисления;- затраты на ТО и текущий ремонт;- затраты на топливо;- затраты на смазочные материалы;Зарплата оператораЗатраты на основную заработную плату оператора определяются поформуле:З = ƛ ∙ Кс ∙ Ст(6.6)где ƛ - средний коэффициент, учитывающий премии экипажа ƛ = 1,25Кс – коэффициент к тарифной ставки, принимается 1.62Подп.

и датаСт − часовая тарифная ставка работы оператора, часовая оплатаоператора 6 разряда равна, Кс = 105 руб./маш.ч.Тогда заработная плата для базовой и новой техники:Взам. инв.№Инв. № дубл.Зо  1,62  1,25  105  212,6 руб. / маш . чАмортизационные отчисления.Амортизационные отчисления машины определяются по формуле:A  1,1  а нКТг(6.7)где а Н – нормы амортизационных отчислений в долях единицы, а Н  0.24Инв.№ подп.Подп. и датаК – величина капитальных затрат, К = 6600000 –для базовой техники и6900000 для новой техники.г − Количество машиночасов работы в год, г = 2377маш.ч/годЛистИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 06 ПЗ96Для базовой техники:A  1,1  0,246600000 733 руб.2377Для новой техники:A  1,1  0,246900000 766 руб.2377Затраты на ТО и текущий ремонт.Затраты на выполнение ТО и ТР машины определяются по формуле:Pрем n  ri H i r  1.3  1.2k c cT  i 1 o   1  0,846  k зч to  k xTц(6.8)где k c и r0 –соответственно, трудоемкость выполнения ТО и текущихремонтов; k c =1.2 , = 4,5чел∙ч;1.2 – средний коэффициент, учитывающий премии рабочих;cT  105 – часовая тарифная ставка 6го разряда работы рабочего;k зч –коэффициент перехода от суммы основной заработной платытехнической эксплуатации машины к стоимости запасных частей.Подп.

Характеристики

Список файлов ВКР