ПЗ (1217142), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Таблица 2.2
Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Тында – Ургал
| На | В-Сиб | Заб | ЖДЯ | Комс | Итого | Тында | Шахтаум | Дипукун | Тутаул | Улак | Верхн | Огорон | Тунгала | Дугда | Февральск | Иса | Этыркен | Алонка | Н.Ургал | Итого | ВСЕГО | ||
| Из | Вывоз | Местное сообщение | |||||||||||||||||||||
| Тында | 18 | 6 | 13 | 4 | 41 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 46 | ||
| Шахтаум | 1 | 0 | 10 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | ||
| Дипкун | 0 | 0 | 1 | 14 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 | ||
| Тутаул | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 6 | ||
| Улак | 127 | 0 | 0 | 0 | 127 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 60 | 0 | 0 | 0 | 62 | 189 | ||
| Верхн | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 10 | 18 | ||
| Огорон | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | ||
| Тунгала | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 | 10 | ||
| Дугда | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Февральск | 18 | 0 | 1 | 0 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 11 | 30 | ||
| Иса | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 13 | 21 | ||
| Этыркент | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 6 | ||
| Алонка | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 69 | 73 | 76 | ||
| Н.Ургал | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 7 | ||
| Итого | 165 | 23 | 25 | 25 | 238 | 6 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 4 | 90 | 17 | 3 | 69 | 201 | 439 | ||
| В – Сиб | 0 | 15 | 66 | 422 | 503 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 507 | ||
| Заб | 0 | 0 | 73 | 0 | 73 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | ||
| Комс | 100 | 16 | 36 | 0 | 152 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 152 | ||
| ЖДЯ | 185 | 334 | 0 | 0 | 519 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 519 | ||
| Итого | 285 | 365 | 175 | 422 | 1247 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1251 | ||
| ВСЕГО | 450 | 388 | 200 | 447 | 1485 | 10 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 4 | 90 | 17 | 3 | 69 | 205 | 1690 | ||
20
2.2 Определение плановых существующих и планируемых вагонопотоков
и составление таблицы корреспонденции вагонопотоков
Анализ вагонопотоков по месяцам производится на основе анализа отчетных форм ДО – 15.Объемы погрузки и выгрузки за 2014 и 2015 года приведены в таблице 2.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
