ПЗ (1217142), страница 24

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 24)

Рис. 7.1. Показатели экономической эффективности для предлагаемого мероприятия

8 Организация безопасности при перевозке взрывчатых веществ на

участке Тында – Ургал

Железнодорожный транспорт на участке Тында – Ургал, выполняет большие объемы перевозок пассажиров и грузов, что относится к объекту с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций. При этом степень риска значительно возрастает при перевозке опасных грузов (ОГ), таких как взрывчатые вещества (ВВ), так как последствия возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС) в процессе транспортировки приводят к уничтожению материальных ценностей, угрожают жизни и здоровью людей, наносят вред окружающей среде.

Потенциальная опасность в процессе обращения со взрывчатыми веществами существует постоянно: при упаковке, хранении, использовании, погрузке и выгрузке, и возрастает на этапе транспортировки, особенно если железнодорожные пути проходят по территориям населенных пунктов.

Опасности, которые представляют взрывчатые вещества, заключаются в возникновении воздушной ударной волны (ВУВ) и разрушениях материальных объектов в радиусе взрыва на участке Тында – Ургал, образовании зон пожаров, задымлении и выделении тепла. Аварийные ситуации, возможные при транспортировке взрывчатых веществ, могут привести к изменению качества окружающей среды и угрожать здоровью и жизни людей.

Аварийные ситуации, возникающие в процессе железнодорожной транспортировки взрывчатых веществ, приводят к значительным разрушениям, нарушению нормального функционирования природных экосистем и поражению большого числа людей. При ликвидации последствий таких инцидентов помимо организации помощи пострадавшим необходимо проведение комплекса природоохранных мероприятий.

Поезда, в состав которых входят вагоны с взрывчатыми веществами, на участке Тында – Ургал, находятся под особым наблюдением поездного диспетчера, дежурных по станции, так же станция Тында формирует поезда с грузами министерств обороны, внутренних дел и службы безопасности — которые находятся под наблюдением военных комендантов железнодорожного участка и станции и ОСП МВД.

8.1 Организация транспортировки взрывчатых веществ на участке

Тында – Ургал

На участке Тында – Ургал взрывчатые вещества перевозят только в крытых вагонах, как целыми поездами, так и отдельными вагонами, а также ручной кладью. Поезда или отдельные вагоны сопровождаются вооруженной охраной.

При погрузке или выгрузке на общих станционных путях станции Тында, одновременно подаются для погрузки или выгрузки лишь два вагона. Загруженные вагоны отводятся в места, установленные для стоянки грузов взрывчатых веществ, на расстояние не менее 100 м до погрузочного пункта.

Такой порядок соблюдается до окончания всей погрузки или выгрузки.

Вагоны с взрывчатыми веществами вне поезда сцеплены, заторможены, подклинены и ограждены переносными сигналами (красными дисками, фонарями с красным светом). Сигналы установили по обоим концам группы вагонов с грузами взрывчатых веществ у внутренней грани правого рельса на расстоянии 50 м от стоянки вагонов. Если состав занимает весь путь или стоит к предельному столбику ближе 50 м, то сигналы ставятся также у грани рельса против предельного столбика.

На станции Тында станционные пути для погрузки или выгрузки вагонов с взрывчатыми веществами изолированы от других путей, для чего, стрелки, ведущие на эти пути, запираются на замки.

После пломбирования вагонов, на двери каждого из них с обеих сторон наклеили белые плакаты с надписью черными буквами «Опасно». Размеры плакатов 60х60 см.

Формирование поезда следованием Тында – Ургал, вагоны с грузами взрывчатых веществ поставили в середину состава с соблюдением установленных норм (по весу и длине поезда), технического состояния и правильности размещения всех вагонов в составе.

Взрывчатые материалы и средства инициирования на участке Тында – Ургал перевозятся отдельно. В исключительных случаях с разрешения главного инженера или руководителя взрывных работ допускается совместная перевозка взрывчатых веществ и средств инициирования. В этом случае предельная масса:

–взрывчатых веществ не более 1500 кг;

–детонаторов – 6000 шт.;

–детонирующий шнур – 1200 м;

–огнепроводный шнур – 6000 м.

Детонаторы помещаются в передние части вагона в ящике, изнутри обитом войлоком, взрывчатые вещества – в конце. Взрывчатые материалы прочно закрепляются.

Вагоны с детонаторами размещены, отдельно на шесть вагонов от вагонов с взрывчатыми веществами.

8.2 Расчёт зоны химического заражения от взрыва на станции Февральск

На выгрузочно – погрузочной площадке, станции Февральск, участка Тында – Ургал, произошел взрыв взрывчатого вещества нитроглицерина 5 тонн, что привело к аварийному взрыву.

Расстояние от взрыва до:

– панельного поста ЭЦ с металлическим каркасом – 200 м;

– деревянного здания вокзала – 250 м;

– контактной сети – 100 м;

– подвижного состава на путях накопления – 100 м.

Так же на пути накопления стояла цистерны с жидким хлором, находящимся под давлением, в результате взрыва цистерна с жидким хлором разрушилась, что привело к выбросу облако зараженного воздуха. Облако двинулось в сторону школы станции Февральск.

1. Необходимо определить зону возможного заражения хлором

2. Оценить химическую обстановку на станции Февральск

3. Оценить химическую обстановку на территории школы

В цистерне находилось 40т хлора, разлив в поддон, высота поддона Н = 0,8 м, скорость ветра – 5 м/с, температура воздуха – 0 ° С, время суток–день, состояние погоды–ясно, расстояние от места аварии до станции Февральск Х = 1,5 км, расстояние от места аварии до территории школы Х = 3 км количество работающих в смене станции Февральск – 175 человек, все работающие находятся в зданиях, средствами индивидуальной защиты не обеспечены, количество людей на территории школы 45 человек, в том числе находящихся в здании – 40 человек, вне зданий – 5 человек.

Рассчитаем расстояние для различного давления, пользуясь законом подобия взрывов, м:

(8.1)

где – определяемые расстояния, м ;

– известное расстояние для различных значений избыточного давления при взрыве ВВ массой 1000 т;

– 1000 т;

– масса взрывчатых веществ на складе.

Находим постоянную величину правой части уравнения законом подобия взрывов:

.

Определим расстояние для избыточных давлений соответственно для 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6 кгс/см2.

м;

м;

м;

м;

м;

м;

Построим изолинию избыточного давления при взрыве ВВ массой 5 т (рис. 8.1)

Рисунок 8.1. Изолиния избыточного давления при взрыве ВВ массой 5 т

По расстоянию от места расположения выгрузочной площадки до различных сооружений железнодорожной станции определяем избыточное давление, воздействующее на сооружения:

– здания поста ЭЦ = 0,1 кгс/см²;

– контактную сеть = 0,24 кгс/см²;

– вокзала = 0,1 кгс/см²;

– подвижной состав = 0,24 кгс/см².

а) эквивалентное количество хлора в первичном облаке, т:

, (8.2)

где – коэффициент, зависящий от условия хранения сильнодействующего ядовитого вещества (СДЯВ) =0,18;

– коэффициент, равный отношению поражающей токсодозы хлора, к поражающей токсодозе другого СДЯВ, участвующего в аварии =1,0;

– коэффициент, учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха, принимаемый равным для изотермии – =0,23;

– коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха =0,6;

– количество вещества, участвующего в аварии, т =40т.

т.

б) время действия, мин:

, (8.3)

где – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ =0,052;

– коэффициент, учитывающий скорость ветра =2,34;

– удельный вес СДЯВ, т/м3 =1,553;

– толщина слоя СДЯВ, м, определяется по формуле, м:

, (8.4)

где –высота поддона, =0,8м.

м.

мин.

в) эквивалентное количество хлора во вторичном облаке, т:

, (8.5)

где – коэффициент, зависящий от времени, прошедшего после начала аварии N, =1ч.

,т.

г) глубину зоны заражения от первичного и вторичного облака

км;

км.

д) полную зону глубину зоны заражения , км:

, (8.6)

где , – наибольший и наименьший из размеров глубины зоны по первичному или по вторичному облаку.

км.

Вычерчиваем схему объекта и наносим на нее зону заражения (рис. 8.2)

Рисунок 8.2. Схема распространения зоны химического заражения

1 – место аварии;

2 –ст. Февральск;

3 – поворотный круг;

4 – границы зоны заражения

Как видно из схемы, вся территория станции Февральск окажется в зоне химического заражения.

е) вероятные потери среди работающих в смене:

чел.;

– из них получат легкую степень поражения:

чел.;

– поражения средней тяжести (госпитализация на 2– 3 месяца):

чел.;

– поражения с летальным исходом:

Характеристики

Список файлов ВКР