ПЗ (1217142), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Станция Тында оборудована блочной маршрутно – релейной централизацией БМРЦ, станции Верхнезейск, Тунгала, Февральск оборудованы маршрутно–релейной централизацией МРЦ. Большая часть станций региона, в основном промежуточных, оборудована электрической централизацией.

Автоматической локомотивной сигнализацией оборудованы все главные пути станций в границах региона.

Участки Ургал – Февральск – Верхнезейск оборудованы микропроцес­сорной диспетчерской централизацией системы «ТРАКТ». В диспетчерскую централизацию включены все станции на участках Новый Ургал – Февральск – Верхнезейск, кроме станций Тында, Иса, Февральск, Дугда, Тунгала, Огорон, они находятся на автономном управлении.

На участке применяется тепловозная тяга, и используются тепловозы серий 3ТЭ10М, 3ТЭ10МК, 3ТЭ10У, 2ТЭ10М, 2ТЭ25А, 2ТЭ10МК, ТЭП–70БС. Для выполнения маневровых работ используются тепловозы ТЭМ2, ТЭМ3.

Основное локомотивное депо находится на станции Тында, оборотные локомотивные депо расположены на станциях Новый Ургал.

Пункты экипировки поездных локомотивов расположены на станциях Тында, Февральск. Эксплуатируемый парк локомотивов, приписанных

ТЧ –11, под грузовые поезда составляет 52 единицы. Смена локомотивных бригад осуществляется на станции Верхнезейск. Станции Тында, Верхнезейск, Февральск являются пунктами отдыха локомотивных бригад.

На станции Тында расположено сетевое ПТО; пункты технического обслуживания имеются также на участковых станции Февральск. Вагоноремонтное депо находится на станции Тында.

На участке Тында – Ургал находятся следующие структурные подразделения:

– НГЧ – 9;

– ОНТО – 6;

– дистанции электроснабжения на станциях Тында ЭЧ – 10 и Февральск ЭЧ – 9;

– дистанции пути ПЧ – Тындинская ПЧ – 22, Дипкунская ПЧ – 24, Верхнезейская ПЧ – 25, Февральская ПЧ – 26;

– дистанции сигнализации и связи ШЧ – Февральск ШЧ – 12, Тында ШЧ – 14.

На станции Верхнезейск расположен пункт подмены локомотивных бригад, пункт опробования тормозов, ПЧ – 25.

На станции Февральск расположены оборотное локомотивное депо, участковое ПТО, пункт коммерческой безопасности, ПЧ – 26, ЭЧ–9, ШЧ – 12.

Локомотивные бригады приписки депо Тында обслуживают участки:

– Тында – Верхнезейск (342 км) с отдыхом по станции Верхнезейск;

Локомотивные бригады приписки подменного пункта Верхнезейск обслуживают участки:

– Верхнезейск – Тында (342 км) с отдыхом по станции Тында;

– Верхнезейск – Февральск (326 км) с отдыхом по станции Февральск.

Локомотивные бригады приписки оборотного депо Февральск обслуживают участки:

– Февральск – Верхнезейск (326 км) с отдыхом по станции Верхнезейск;

– Февральск – Ургал (284 км) с отдыхом по станции Новый Ургал.

На станциях участка Бестужево – Ургал производится следующая грузовая работа:

Верхнезейск – погрузка леса – 2607 ваг;

Улак – погрузка угля – 14337 ваг;

Дипкун – погрузка строительных грузов – 4723 ваг;

Тунгала – погрузка леса – 397 ваг;

Маревая – погрузка леса – 678 ваг;

Тутаул – погрузка леса – 616 ваг;

Огорон – погрузка леса – 589 ваг;

Дугда – погрузка леса – 84 ваг;

Дрогошевск – погрузка леса – 97 ваг;

Февральск – погрузка лесных грузов – 743 ваг.;

Иса – погрузка леса – 1394 ваг.

Вагоны с местным грузом доставляются на участковые станции сборными поездами. Станция Тында формирует на участок Тында – Ургал сборный поезд из 3–х групп:

– Хальгасо и далее;

– Этыркен и далее до станции Хальгасо исключительно;

– На участок Бестужево исключительно – Этыркен исключительно с подборкой вагонов по станциям.

Таблица 1.2

Наличие маневровых и диспетчерских локомотивов на станциях для развоза, подачи и уборки местных вагонов на участке Тында – Ургал

Станция закрепления	Количество локомотивов						Производимая работа Район обслуживания
	Маневровый	Диспетчерский	Пригородный	Рабочий	Аренда
Дипкун	1		1	1		Маневровый – Дипкун, Унаха, Тутаул.
Верхнезейск	1		1	1		Маневровый – Верхнезейск, Улак, Милько
Тунгала	1			1		В дневное время пригородным поездом на станцию Огорон, в ночное время, подача вагонов на станцию Дугда
Февральск	1		1	1		Маневровый работает на станции Февральск, Драгошевск
Иса			1	1		Маневровый тепловоз из – под пригородного (рабочего) производит обработку подъездных путей станции Иса

Участок Тында – Ургал представлены на плакате 1.

2 организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на регионе

2.1 Понятие о вагонопотоках

Вагонопотоком называется число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной станции или одном участке назначением на другую определенную станцию или участок, принято называть струей вагонопотока. Это же понятие обычно связывают с числом вагонов, включаемых в назначение плана формирования поездов. Число вагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза, грузоподъемности вагона и ее использования.

В эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов. Однако для решения частных задач может потребоваться определение вагонопотоков отдельных родов груза.

На основании данных о груженых вагонопотоках устанавливают порожние вагонопотоки. Для этого на каждой станции и участке определяют баланс порожних вагонов и устанавливают схемы направления каждого рода вагонов из районов с их избытком в районы с недостатком.

Плановые груженые и порожние вагонопотоки требуются для определения расчетных размеров движения, на основе которых рассчитывают пропускную и перерабатывающую способность железнодорожных устройств, строят графики движения и др. Результаты расчетов груженых вагонопотоков помещают в косую таблицу и, кроме того, изображают в виде диаграммы.

Организация вагонопотоков призвана устанавливать наиболее рациональный путь следования груженых и порожних вагонопотоков по направлениям сети, правильно распределять сортировочную работу между станциями, обеспечивать ускорение доставки грузов, сокращать простои вагонов под накоплением и переработкой, интенсивней использовать сортировочные устройства и маневровые средства, снижать себестоимость перевозок.

На основе плановых груженых вагонопотоков разрабатывается корреспонденция груженых вагонопотоков (табл.2.1).

Таблица 2.1

Груженные вагонопотоки по роду подвижного состава на участке Тында – Ургал

17 16

Характеристики

Список файлов ВКР