ПЗ (1217082), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

2. Станция Комсомольск-на-Амуре – грузовая, 1 класса, предназначена для приема и отправления передаточных поездов, грузовых и пассажирских поездов, формирования и расформирования поездов, погрузки и выгрузки грузов на местах общего пользования и на подъездных путях, работы с контейнерами. К станции относится блок-пост 349 км.

Станция оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ).

Станция оснащена сортировочной полугоркой.

3. Станция Хурмули по характеру работы является промежуточной станцией 4 класса. Станция расположена на 3749 км однопутного участка Постышево – Комсомольск-Сортировочный.

Станция работает на два однопутных направления: нечетное – Хурмули – Постышево – Новый Ургал; четное – Хурмули – Комсомольск-на-Амуре, Хурмули – Комсомольск-Сортировочный.

Прилегающие перегоны Хурмули – Мавринский, Хурмули – Лиан оборудованы ПАБ. Станция оборудована ЭЦ стрелок и сигналов.

Путевое развитие станции состоит из 1 главного, 3-х приемо-отправочных путей, одного сортировочно-отправочного пути, тупиков, одного погрузочно-выгрузочного тупика (Звенбаза).

Участки приближения к станции Хурмули обоих направлений оборудованы устройствами контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС). На подходах к станции установлены устройства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда КТСМ.

Для производства маневровой работы на станции Хурмули имеются маневровый (ТЭМ-2) и вывозной (2ТЭ10) тепловозы.

4. Станция Постышево по характеру работы является участковой станцией 3-го класса. Расположена на 3616 км однопутного участка Комсомольск-

Сортировочный – Новый Ургал.

Станция работает на два направления: четное – Постышево – Болен, нечетное – Постышево – Эбгунь. Перегоны однопутные, оборудованы ПАБ. Станция оборудована устройствами ЭЦ стрелок и сигналов.

Путевое развитие станции состоит из 1-мго главного, 8-и приемо-отправочных путей, одного погрузочно-выгрузочного пути, тупиков и 3-х погрузочно-выгрузочных тупиков, двух маневровых вытяжек, 3-х путей стоянки восстановительного и пожарного поездов, 4-х путей локомотивного депо, 1-ого ремонтного пути ПОТ.

Маневровая работа выполняется маневровым локомотивом ТЭМ-2. Станции Амгунь, Джамку, Герби, Болен обслуживаются маневровым и вывозным локомотивами ТЭМ-2 приписанными к станции Постышево.

5. Станция Новый Ургал является узловой участковой станцией и по выполняемому объему работ отнесена ко 1 классу.

Станция работает на направления: Новый Ургал – Февральск – однопутный участок, оборудованный системой диспетчерской централизации «Тракт» с АБ на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях; Новый Ургал – Брусит – однопутный участок, оборудованный ПАБ на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях; Новый Ургал – Ургал-1 – Чегдомын – однопутный участок, оборудованный ПАБ на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях; Новый Ургал – Ургал-1 – Герби – однопутный участок, оборудованный ПАБ на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях.

1.2 Эксплуатационная характеристика

На участке пропуск транзитного вагонопотока, ввоз и вывоз грузов преобладают над развозом местного груза.

Основными грузами, поступающими на участок под выгрузку, являются: наливные грузы, уголь, строительные материалы, промышленные товары, черные металлы и другие грузы, необходимые для жизнедеятельности предприятий и населения региона.

Основными грузами, составляющими погрузку участка, являются: наливные грузы, лес и продукция деревообработки, уголь, черные металлы, техоборудование.

На станциях данного полигона система развоза местного груза предусматривает движение сборных поездов и вывозных локомотивов.

Опорные станции по развозу местного груза: Солони, Сулук, Герби, Джамку, Амгунь, Болен, Эворон, Харпичан, Горин, Мавринский, Хальгасо.

1.3 Характеристика плана и профиля участка

Сложность профиля участка Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал можно описать следующими характеристиками: величина руководящего уклона на участках составляет:

• Комсомольск-Сортировочный – Постышево – 19,4/19,4‰. На этом участке также производится подталкивание: в четном направлении – на перегоне Болен – Мони, в нечетном – Эворон – Мони при пропуске поездов весом более 2800т;

• Постышево – Новый Ургал – 19,4/19,1‰. На этом участке производится подталкивание грузовых поездов в четном направлении на перегонах Солони – Нальды – Дуссе-Алинь, в нечетном – Сулук – Дуссе-Алинь при пропуске поездов весом более 2800т.

Протяженность затяжных подъемов и спусков на участке до 12 км.

Характеристика плана пути участка Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал приведена в таблице 1.5.

Таблица 1.5

Характеристика плана пути участка

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на участке

2.1 Понятие о вагонопотоках

Улучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано с совершенствованием системы организации вагонопотоков. Правильно установить их назначение, организовать накопление, формирование и пропуск по линиям – вот задачи, которые решаются при организации вагонопотоков. Главная задача системы организации вагонопотоков – всемерное сокращение расходов, связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском по участкам.

Вагонопотоком называют число вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени (сутки, год). Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной станции или одном участке, принято называть струей вагонопотока.

Основными принципами организации вагонопотоков являются:

• обеспечение наиболее высоких скоростей доставки грузов и соблюдение установленных сроков этой доставки;

• рациональная загрузка станций по пути следования вагонопотоков;

• достижение минимальных эксплуатационных расходов на перевозку грузов.

2.2 Разработка таблиц корреспонденции существующих и планируемых

вагонопотоков

Целью определения корреспонденции груженых вагонопотоков является выявление направления движения струй вагонопотоков на рассматриваемом участке в дипломном проекте.

Груженые вагонопотоки с указанием структурных групп вагонов для рассматриваемого участка: транзита, ввоза, вывоза, местного сообщения определяются на основании отчетных данных о вагонопотоках Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги за 2015 год, в которых представлены среднесуточные размеры транзитных и исходящих (вывоз) вагонопотоков по крупным техническим станциям и общие по станциям участков представляются в форме таблицы 2.1.

Баланс порожних вагонов определяется как разность между погрузкой (приемом) и выгрузкой (сдачей) и представляется в форме таблицы 2.2.

После анализа таблиц 2.1 и 2.2 установлено, что основное направление транзитного грузопотока поступает из-за Нового Ургала со стороны Тындинского региона. Всего транзитного груза на Комсомольском регионе – 841 вагонов (67,4%), ввоза – 89 вагонов (7,1%), вывоза – 298 вагон (23,9%) и вагонов в местном сообщении – 19 (1,5%).

Подвод порожних вагонов производится в основном из-за Комсомольска-Сортировочного со стороны Ванинско-Советско-Гаваньского узла, а также с Хабаровского и Владивостокского регионов Дальневосточной железной дороги по стыковой станции Волочаевка-2. Транзитные порожние вагоны в основном идут в сторону Тындинского региона.

Для определения планируемых вагонопотоков необходимо добавить к существующим транзитный вагонопоток с Тындинского региона и погрузку ст. Чегдомын, который вывозится через станцию Новый Ургал.

Корреспонденция планируемых груженых вагонопотоков представлена в форме таблицы 2.3.

Баланс планируемых порожних вагонов представлен в форме таблицы 2.4.

Таблица 2.1

Корреспонденция существующих груженых вагонопотоков

Стыковые пункты и станции отправления (со стороны)		В сторону		Итого	Станции полигона																Всего
		За Новый Ургал	За Комсомольск-Сортировочный		Комсомольск-Сортировочный	Комсомольск-на-Амуре	Хальгасо	Хурмули	Горин	Харпичан	Эворон	Болен	Постышево	Амгунь	Джамку	Герби	Сулук	Новый Ургал	Чегдомын	Итого по станциям
		Транзит			Ввоз
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
Из-за Нового Ургала	пл		21	21		1	1													2	23
	пв		696	696		40														40	736
	цс		7	7				1					3					2		6	13
	пр		43	43		14												7		21	64
	Итого		767	767	0	55	1	1					3					9		69	836
Из-за Комсомольск-Сортировочный	цс	12		12	9															9	21
	пр	48		48	5	5														10	58
	фтг	14		14	1															1	15
	Итого	74		74	15	5	0			0								0		20	94
Итого		74	767	841	15	60	1	1	0	0	0	0	3	0	0	0	0	9	0	89	930
		Вывоз			Местное сообщение
Комсомольск-Сортировочный	пл		1	1																0	1
	пр		4	4																0	4
	цс	2		2																0	2
	Итого	2	5	7																0	7
Комсомольск-на-Амуре	пл	2		2																0	2
	пв	5	16	21																0	21
	пр	10	2	12																0	12
	Итого	17	18	35				0				0		0				0		0	35
Хальгасо	пл		2	2																0	2
	Итого		2	2																0	2
Хурмули	пл		2	2																0	2
	пв		2	2																0	2
	цс	1		1																0	1
	Итого	1	4	5																0	5
Горин	пл		8	8																0	8
	пв		12	12																0	12
	Итого		20	20		0														0	20

Окончание таблицы 2.1

Т аблица 2.2

Характеристики

Список файлов ВКР