ПЗ (1217082), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В настоящее время предусматривается более масштабное использование Северного широтного хода Дальневосточной железной дороги, растет спрос на природные ресурсы зоны Байкало-Амурской магистрали, возможность использования ее транзитного потенциала для перевозки грузов из стран АТР в Европу и обратно. Этими и многими другими факторами объясняется необходимость развития транспортной инфраструктуры Северного широтного хода и увеличение его пропускной способности.

Согласно стратегической программе развития ОАО «РЖД» планируемое поэтапное увеличение объема перевозок до 2030 года составит 40 млн. тонн.

Целью настоящего дипломного проекта является организация работы участка Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал ДВжд в условиях поэтапного увеличения провозной способности.

К основным задачам дипломного проекта относятся:

• анализ резерва пропускной и провозной способностей участка;

• разработка технологии их усиления, предусматривающая наилучшее использование технических средств, а при необходимости – их модернизацию при полном обеспечении безопасности движения поездов и охраны труда работников;

• технико-экономический расчет предложенного варианта организации движения поездов при увеличении провозной способности.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка

1.1 Техническая характеристика

Участок Комсомольск– Новый Ургал находится в границах Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги.

Общая протяженность участка составляет 528,8 км (Комсомольск-Сортировочный – Постышево 213,4 км и Постышево – Новый Ургал 315,4 км), из них 500,9 км – однопутные участки, 27,9 км – двухпутные участки (Комсомольск-на-Амуре – Комсомольск-Сортировочный, с учетом обводных главных путей парков станции Комсомольск-Сортировочный, Ургал-1 – Новый Ургал).

На участке расположено 32 раздельных пункта. По объему выполняемой работы действующие раздельные пункты подразделяются на:

• внеклассная – 1 (Комсомольск-Сортировочный);

• 1 класса – 2 (Комсомольск-на-Амуре, Новый Ургал);

• 2 класса – 0;

• 3 класса – 1 (Постышево);

• 4 класса – 6 (Сулук, Болен, Харпичан, Горин, Хальгасо, Хурмули);

• 5 класса (в том числе разъезды) – 22.

В соответствии со специализацией выполняемых работ на участке имеются станции:

• сортировочные – 1 (Комсомольск-Сортировочный);

• грузовые – 1 (Комсомольск-на-Амуре);

• участковые – 2 (Новый Ургал, Постышево);

• промежуточные – 13;

• разъезды – 15.

Для выполнения перевозочного процесса, в том числе местной работы, участок оснащен:

• устройствами пути;

• устройствами локомотивного хозяйства;

• устройствами вагонного хозяйства;

• устройствами СЦБ;

• устройствами хозяйства грузовой и коммерческой работы;

• подразделениями ведомственной охраны, включающими в себя Ком-

сомольский отряд ведомственной охраны, СК Комсомольск, СК Комсомольск-Сортировочный, Ургальский отряд ведомственной охраны, СК Постышево, СК Новый Ургал.

Устройства пути

На участке Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал текущее содержание пути осуществляют четыре дистанции пути:

• ПЧ-16 Комсомольская дистанция пути. Место дислокации – станция Комсомольск-на-Амуре. Границы с 3789 по 3813 км участка Комсомольск – Новый Ургал;

• ПЧ-31 Горинская дистанция пути. Место дислокации – станция Горин. Границы с 3614 по 3789 км участка Новый Ургал – Комсомольск;

• ПЧ-30 Амгуньская дистанция пути. Место дислокации – станция Амгунь. Границы с 3380 по 3613 км участка Новый Ургал – Комсомольск;

• ПЧ-29 Ургальская дистанция пути. Место дислокации – станция Новый Ургал. Границы с 3283 по 3379 км участка Тында – Новый Ургал – Комсомольск.

Устройства локомотивного хозяйства

Локомотивное хозяйство участка включает в себя следующие устройства:

• основные локомотивные депо на станциях Комсомольск-на-Амуре, Новый Ургал;

• пункты технического обслуживания локомотивов на станциях Комсомольск-Сортировочный, Новый Ургал;

• склады топлива на станциях Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре, Постышево, Новый Ургал;

• пункты экипировки поездных и маневровых локомотивов – станции Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре, Постышево, Новый Ургал;

• пункты отдыха локомотивных бригад – на станциях Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре, Постышево, Новый Ургал;

• пункты смены локомотивных бригад пассажирских и грузовых поездов на станциях Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре, Постышево, Новый Ургал.

Ремонтное и эксплуатационное вагонные депо, выполняющие плановые виды ремонта, расположены на станции Комсомольск-на-Амуре. Основной задачей вагонного депо станции Комсомольск-на-Амуре является содержание в исправном техническом состоянии подвиж­ного состава на заданный объем перевозок.

Для выполнения данной задачи на участке имеются следующие устройства вагонного хозяйства:

• пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) на станциях Комсомольск-Сортировочный, Новый Ургал, Комсомольск-на-Амуре;

• пункты подготовки вагонов под погрузку (ППВ) на станциях Комсомольск-Сортировочный и Новый Ургал;

• пункт опробования автотормозов (ПОТ) на станции Постышево;

• посты безопасности с приборами КТСМ на станциях Новый Ургал,

Ургал-1, Сулук, Джамку, Амгунь, Постышево, Эворон, Хурмули, Комсомольск-2;

• пункт технической передачи вагонов на подъездные пути (ПТП), производящий техническое обслуживание вагонов, передаваемых на пути необщего пользования и принимаемых с путей необщего пользования ОАО «Амур Металл», на станции Комсомольск-на-Амуре.

Автоматические средства, регулируемые движение поездов на перегонах, представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Автоматические средства, регулируемые движение поездов на

перегонах

Перегон	Средства сигнализации и связи по движению поездов	Управление стрелками и сигналами на станциях
Комсомольск-Сортировочный - Комсомольск-на-Амуре	Двухпутная числовая кодовая автоматическая блокировка	Комсомольск-Сортировочный – МПЦ Ebilok-950, БМРЦ; Комсомольск-на-Амуре – БМРЦ
Комсомольск-на-муре – Комсомольск-2	Однопутная числовая кодовая автоматическая блокировка	ЭЦ
Комсомольск-2 – Ургал-1	Релейная полуавтоматическая блокировка системы ГТСС	ЭЦ
Ургал-1 – Новый Ургал	Двухпутная двусторонняя кодовая автоматическая блокировка	ЭЦ

Устройства хозяйства грузовой и коммерческой работы

На станции Комсомольск-на-Амуре расположена Комсомольская механизированная дистанция МЧ-4 подразделение Дальневосточной дирекции складсково-терминальных обустройств, которая включает в себя следующие устройства грузового хозяйства:

• контейнерные площадки на станциях Новый Ургал и Комсомольск-на-Амуре, на которых осуществляются операции приема, погрузки, выгрузки, сортировки, хранения, оформления и выдачи контейнеров;

• грузовой двор на станции Комсомольск-на-Амуре;

Так же на станциях участка, Новый Ургал, Солони, Сулук, Герби, Джамку, Амгунь, Постышево, Эворон, Горин, Хурмули, Комсомольск-на-Амуре, Комсомольск-Сортировочный имеются повышенные пути, предназначенные для выгрузки сыпучих грузов.

Для организации коммерческого осмотра составов поездов на станциях Новый Ургал и Комсомольск-Сортировочный организована работа пунктов коммерческого осмотра (ПКО), а на станции Постышево коммерческий пост безопасности (КПБ).

ПКО станции Комсомольск-Сортировочный оборудовано устройствами автоматической системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) всех прибывающих и отправляющихся поездов с Ургальского и Комсомольского направлений. Данная система оборудована видео-регистрирующими устройствами, позволяющими производить коммерческий осмотр со всех сторон, как в режиме реального времени, так и в режиме просмотра архивной информации.

Пассажирское движение на участке

На участке Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал в графике движения поездов на 2015-2016 годы заложен в постоянном движении пассажирский поезд №363/364 сообщением Комсомольск-на-Амуре – Тында.

Организовано курсирование двух пар рабочих поездов для доставки работников линейных станции к месту работы и обратно:

• рабочий поезд №8817/8818 сообщением Постышево – Сулук;

• рабочий поезд №8786/8785 сообщением Сулук – Герби.

Нормы веса и длины поездов на участке

Для пропуска маршрутных поездов без переработки устанавливается единая весовая унифицированная норма на всем направлении. Кроме этого, отдельно для каждого перегона, учитывая профиль пути на разных перегонах, рассчитывается весовая дифференцированная норма.

Установленные весовые нормы пассажирских и грузовых поездов на участке приведены соответственно в таблицах 1.2 и 1.3.

Таблица 1.2

Весовые нормы пассажирских поездов

Таблица 1.3

Весовые нормы грузовых поездов

Характеристика основных станций участка

1. Станция Комсомольск-Сортировочный – внеклассная станция по категории к сортировочным, состоит из шести парков: парка приема, отправления, сортировочного, транзитного, парка Новый мир, Хурба.

Станция работает на четыре направления: Комсомольск-Сортировочный – Мылки – однопутный; Комсомольск-Сортировочный – Амурский рзд. – однопутный; Комсомольск-Сортировочный – блок пост 349 км (двухпутный) – Комсомольск-2 – однопутный; Комсомольск-Сортировочный – Комсомольск – на – Амуре – двухпутный.

На подходах к станции со всех направлений расположены устройства контроля нижнего габарита УКСПС. На соединительных путях 15А, 15Б находятся контрольно – габаритные устройства (КГУ). В парке отправления и в транзитном парке расположено устройство для зарядки тормозной магистрали и полного опробования автотормозов УЗОТ-Р.

После окончания первого этапа реконструкции станции с декабря 2015 года станция оборудо­вана следующими устройствами СЦБ: парк Хурба, транзитный парк и нечетная горловина парка отправления – блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ), которыми можно управлять как с поста ЭЦ-2 кодовым управлением (СКЦ), так и резервных постов ЭЦ-3 и ЭЦ-1 соответственно – БМРЦ.

Характеристики

Список файлов ВКР