Антиплагиат (1215924), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Развитию ж елезнодорож ных станц ий всегда уделяется значительное внимание, учитываявостребованность данной структуры.Увеличение размеров ж елезнодорож ных перевозок и непрерывный прогресс предъявляют новые требования к модернизац иипроизводственного проц есса, бесперебойной и надеж ной работы транспортных узлов, обеспечению э кологической обстановки.В связи с э тим возникает необходимость в развитии сущ ествующ их ж елезнодорож ных комплексов, а такж е строительстве новых,отвечающ их современным требованиям и перспективным задачам развития страны.В дипломном проекте на основании полученных показателей суточного плана-графикаработы станц ии производитсяэ кономическая оц енка двух вариантов.В первом варианте суточного плана-графика работа станц ии организуется с максимальным использованием полезной длиныприемо-отправочных путей в нечетном парке.

Во втором варианте суточного плана-графика используются приемо-отправочныепути полезная длина которых составляет 3134 км.В таблиц е 7.1 приведены э кономические показатели суточных планов-графиков. При сравнении двух вариантов суточногоплана-графика работы станц ии Смоляниново видно, что в результате увеличения полезной длины приемо-отправочных путей,э ксплуатац ионные показатели изменились.Таблиц а 7.1Эксплуатац ионные показатели суточных планов-графиковПоказательЗначениеОбозначениеПервый вариантВторой вариантПростой транзитного вагона без переработки[2]час[9]tтр1,741,31Простой транзитного вагона спереработкойчас9,599,41Норма рабочего парка вагонов[2]вагон425377Вагонооборот станц иивагон1001811506Простой транзитного вагона снизились на 0,43 ч., уменьшился простой транзитного вагона с переработкой на 0,18ч., рабочийпарк снизился на 48 вагонов, вагонооборот станц ии увеличился на 1492 вагона.7.2 Расчет фонда заработной платы бригад ПТОВ первом суточном плане-графике изображ ена работа станц ии с участием в техническом осмотре поездов четырех бригад (8человек) осмотрщ иков-ремонтников вагонов.Во втором варианте суточного плана-графика в связи с увеличением поездопотока на станц ии возникла необходимость вдополнительной бригаде из двух человек осмотрщ иков для ускорения обработки поездов.Труд работников бригады ПТО оплачивается по сдельно-премиальной системе по тарифным ставкам рабочих, связанных сдвиж ением поездов.

При расчете заработной платы в тарифную ставку включается доплата за тяж елые условия труда в размередо 12%.Все доплаты по действующему законодательству начисляются на тарифную ставку с учетом доплаты за тяжелыеусловия труда.Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки и дополнительных выплатстимулирующего и[31]компенсирующ его характера.

Среднемесячная заработная платарассчитывается по формуле, руб.:, (7.1)Месячная тарифная ставка ()[53]определяется по формуле, руб.:, (7.2)где -минимальная заработная плата в отрасли соответствующая тарифной ставке первого разряда – 7984 тыс. руб.;- тарифный коэффициент в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда – 2,12;-[53]сдельный приработок для рабочих сдельщ иков рассчитывается в соответствии с планируемым уровнем выполнения нормвыработки в % от тарифной ставки с учетом доплаты за тяж елые условия труда и профессиональное мастерство 10%;-доплата за работу в ночное время (с 22 до 6 часов) составляет 40% от часовой ставки за каждый час ночной работы;- всоответствии с трудовым законодательством работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере, чтосоставляет 2.7 %(10/365)100 от сдельного заработка (;-[31]надбавка за работу в особо слож ных условиях установлена для работников ж елезнодорож ного транспорта Дальнего Востока вразмере 30%от месячной тарифной ставки;- премия из фонда заработной платы планируется в % от месячной тарифной ставки или сдельного заработка с учетомдоплаты за работу в ночное время.

Размер и условия выплаты премий устанавливается в « Положение о премировании»,которое разрабатывается на предприятии в зависимости от конкретных условий его функционирования[31]принимаем 25%;- надбавка по районному коэ ффиц иенту планируется в размере 30%.Расчет среднемесячной заработной платы составителя:руб.;руб.;руб;руб.;руб.;руб.руб.Расходы на заработную плату составителя в год, составит:руб.В первом варианте суточного план-графика в техническом осмотре вагонов участвуют 4 бригады осмотрщ иков-ремонтников (8человек), во втором варианте суточного план-графика в осмотре вагонов участвуют 5 бригад осмотрщ иков-ремонтников (10человек).Соответственно расходы на заработную плату бригад ПТО составят:1 вариант руб. в год;2 вариант руб.

в год.Расходы на заработную плату в следствии привлечения дополнительной бригады, составит:руб.7.3 Определение капитальных влож ений в строительствоКкапитальным вложениям относятся затраты на:- новое строительство - строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту наспециально отводимых территориях в целях наращивания мощности;- реконструкцию - преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-техническихдостижений;- техническое перевооружение - комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельныхпроизводств,подразделений,участковнаосновевнедренияпередовой техники и технологии,механизации иавтоматизации производства;- обновление - замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с[10]росто�� объемов производства и расширением,имеющегося парка машин и оборудования;-приобретениеимущественных комплексовсцелью отраслевой,товарной или региональной диверсификациипроизводства.- модернизацию - совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) всостояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивныхизменений[10]основного парка машин и механизмов;Всоставе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ,стоимость оборудованияиинструментов, затраты надемонтажитранспортировкувысвобождаемых средств,производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта не включаемых в сметную стоимость и прочиезатраты.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевойбазы, водообеспечение, охрану окружающей среды.

Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когдасравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые дляобеспечения перевозок;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.-сопряженные,прямыеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты,которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожноготранспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).К [10]постоянным устройствам на ж елезнодорож ном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственныесооруж ения, главные и станц ионные пути, стрелки, здания.7.4 Расчет капитальных влож енийДля реконструкц ии станц ии выполняются необходимые расчеты мощ ностиэ ксплуатац ионные расходы по всем видам и э лементам затрат.устройств, подсчитываются строительныеиОсновными стоимостными показателями для расчетов капитальных влож ений при выборе проектных решений пож елезнодорож ному строительству являются общ ие капитальные влож ения, и годовые э ксплуатац ионные расходы на весьпредусматриваемый проектом объем работы.Для определения капитальных влож ений в постоянные устройства по вариантам проектных решений в расчетах учитываютсятолько различающ иеся по вариантам виды работ.Для удобства определения капитальных влож ений и э ксплуатац ионных расходов составляется сводная таблиц а 7.2 натуральныхпоказателей по вариантам развития станц ии.Таблиц а 7.2Сводная таблиц а натуральных показателей проектных решенийНаименование показателейЕдиниц а измеренияВеличина показателейI вариантII вариант2.

Строительная длина путейкм3,1433. Количество укладываемых стрелочных переводовстр. пер.104. Длина разбираемых путейкм2,2396.Количество демонтированных стрелочных переводовстр. пер.14На основании сводной таблиц ы натуральных показателей составляется ведомость объемов и стоимости работ по вариантампроектных решений станц ии.Расчет строительных затрат на реконструкц ию станц ии представлен в таблиц е 7.3.Таблиц а 7.3Ведомость стоимости работ по вариантам проектных решений станц ииНаименованиеработЕдиниц аизмеренияЕдиничная расц енка,руб/ед.

(ц ена)Вариант 1ОбъемСтоимостьруб.Глава 1. Подготовка территории строительстваОтсутствует, так как площ адка уж е спланированаГлава 2. Земляное полотноОтсутствует, так как площ адка уж е спланированаГлава 3. Искусственные сооруж енияОтсутствуетГлава 4.Верхнее строение пути(ФЕР 81-02-28-2001)4.1.Укладка пути рельсами Р65 (шпалы новые,1840 шпал/км)км14729863,14346295954.2 Укладка и сборка стрелочных переводовМарки 1/9 Р65комплект37071103707104.2.Балластировка путей1000 м31524647,24411044494.4. Разборка пути Р-65км201352,239450824.6 Разборка стрелочных переводов Марки 1/9комплект259414363164.7 Постановка стрелочных переводов на щ ебеночный балласткомплект94881094880Итого прямые затраты по главе 46281032Накладные расходы 96486*1,14109994Сметная прибыль96486*0,6562716Итого сметная стоимость в ц енах 2001г.6453742С учетом индекса пересчета (7,3)47112317Глава 5.

Характеристики

Список файлов ВКР