Антиплагиат (1215924), страница 5
Текст из файла (страница 5)
При отц епке вагонов по причиненеисправности производится пополнение состава другими вагонами до установленной весовой нормы.О вагонах, оказавшихся без пломб, с признаками хищ ения грузов или повреж дения автотранспортной техники, приемосдатчикнемедленно сообщ ает работникам военизированной охраны и милиц ии. Сдает э ти вагоны под охрану и навешивает временныеили постоянные пломбы, о чем делает запись в книге пломбирования.Оготовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает[9]дежурномупо станции с[41]последующ им оформлением результатов осмотра в книге форму ГУ–98, ВУ–14.Оператор по обработке перевозочных документов списывает состав, подбирает грузовые документы, оформляет и передает вАСОУП сообщ ение 02.На основании э тих документов получает из ЭВМ ДВЦ натурный лист с итоговой частью в трёх э кземплярах, справку длязаполнения маршрута машиниста.
Первый э кземпляр вкладывается в пакет с грузовыми документами и следует до станц ииназначения,второй вручается машинисту поездного локомотива, третий остается в делах станции.[20]Подобранные грузовые документы оператор по обработке документов конвертует, наклеивает на пакет ярлык ДУ–31 и взапечатанном виде вручаетмашинисту локомотива под роспись в книге сдачи документов.[12]После отправления поезда деж урный по станц ии вводит через АРМ ДСП сообщ ение 200 об отправлении поезда и докладываетпоездному диспетчеру время отправления.График технического обслуж ивания поезда своего формирования в нечетном парке представлен на рисунке 2.4.Операц ииМинТехнологическое время обработкиИсполнителиПолучение информац ии от ДСП о № пути предъявления поезда, получение согласия на ограж дение поезда.1,05ДСПОграж дение состава, выход на парк.2ДСП, ПТОТехническое обслуж ивание состава: осмотр с пролазкой и ремонт (2,96 мин на 1 ваг)111,0ПТОСнятие ограж дения состава.1ПТО, ДСППодвод локомотива под состав, зарядка тормозной магистрали (Приказ №250/Н от 28.06.02г.)27ПТО, ТЧОграж дение состава.1ПТО, ДСПВыполнение полного опробования тормозов.32ПТО, ТЧУстранение тормозного оборудования, выявленных при пробе тормозов.10ПТО, ДСПДача готовности поезду, снятие ограж дения.
Контроль технического состояния поезда при отправлении со станц ии.5ПТО, ТЧ, ДСПРисунок 2.4. График технического обслуж ивания поезда своего формирования двумя осмотрщ иками–ремонтниками вагонов внечётном парке составностью до 80 вагоновГрафик технического обслуж ивания поезда своего формирования в четном парке представлен на рисунке 2.5.Операц ииМинТехнологическое время обработкиИсполнителиПолучение информац ии от ДСП о № пути предъявления поезда, получение согласия на ограж дение поезда1,05ДСПОграж дение состава, выход на парк2ДСП, ПТОТехническое обслуж ивание состава: осмотр с пролазкой и ремонт (2,96 мин на 1 ваг)81ПТОСнятие ограж дения состава1ПТО, ДСППодвод локомотива под состав, зарядка тормозной магистрали14ПТО, ТЧОграж дение состава1ПТО, ДСПВыполнение полного опробования тормозов с 10-ти мин выдерж кой42ПТО, ТЧУстранение тормозного оборудования, выявленных при пробе тормозов10ПТО, ДСПДача готовности поезду, снятие ограж дения.
Контроль технического состояния поезда при отправлении со станц ии5ПТО, ТЧ, ДСПРисунок 2.5. График технического обслуж ивания поезда своего формирования двумя осмотрщ иками – ремонтниками вагонов вчётном парке составностью до 55 вагонов3 Организац ия маневровой работы3.1Маневровая работа по расформированию и формированию[34]поездовМаневровая работа по расформированию и формированию поездов[23]производится на вытяж ных путях методом осаж ивания с включением автотормозов.Получив от деж урного по станц ии задание на маневровую работу, составитель поездов намечает порядок выполнения работы изнакомит с ним всех членов бригады.Перед началом маневров составитель обязан лично убедиться в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и постороннихпредметов, препятствующ их передвиж ению.В проц ессе расформирования производится подборка транзитных вагонов по назначениям, местных по фронтам подачи.Для подборки групп вагонов используются сортировочные пути, при недостатке свободных путей по назначениям используютсясвободные конц ы путей приемо–отправочного парка.При производстве маневров по направлению склада топлива, деж урный по станц ии долж ен предварительно согласовать сдеж урным по складу топлива степень свободности пути и готовность стрелок в маршруте.При производстве маневров локомотив долж ен находиться со стороны станц ии Новонеж ино.При перестановке составов или отдельных групп вагонов закрепление на всех путях станц ии производится тормознымибашмаками в соответствии с ТРА станц ии.Подборка местных вагонов по фронтам подачи производится стаким расчетом, чтобы обеспечиваласьрасстановку и уборку с[18]минимальная затрата времени и маневровых средств наих подачу,[12]погрузочно-выгрузочных фронтов.Станц ия Смоляниново формирует вывозные поезда на Дунайскую ветку, сборные поезда на участки Смоляниново – Уссурийск,Смоляниново Партизанск с подборкой групп вагонов по станц иям участка.Формирование передач на Дунайскую ветку производится на 11, 13 пути сортировочно – отправочного парка.С учетом слож ившейся обстановки на путях накопления вагонов, спец иализац ии путей сортировочного парка, располож ениягрузовых фронтов, количества групп вагонов для подборки и количества путей формирования состава, деж урный по станц иивыбирает оптимальный вариант сортировки и подборки вагонов и дает задание составителю с указанием назначения поезда(приц епляемой группы вагонов), местонахож дения вагонов на путях, порядка маневровой работы, времени формирования иотправления поезда.Время на расформирование, формирование состава 150 минут.По окончании маневровой работы составителя поездов закрепляет вагоны со стороны станц ии Новонеж ино.
Об окончанииманевровой работы составитель поездов докладывает дежурному по[30]станц ии.3.2 Маневровые операц ии с транзитными грузовыми поездамиМаневровая работа с транзитными поездами заключается в отц епке обнаруж енных вагонов с техническими и коммерческиминеисправностями, не подлеж ащ ими устранению без отц епки; приц епке (отц епке) вагонов при переломе массы, длины поезда.Маневры могут выполняться либо маневровым или поездным, либо одновременно обоими локомотивами. Отц епка вагоновосущ ествляется с хвоста или головы поезда с учетом местных условий и скорейшего выполнения работы.
Для сокращ ения простояпри приц епке (замене групп) приц епляемая группа вагонов заблаговременно подготавливается и выставляется на один из путей,ближ айший к пути приема поезда.Вся маневровая работа с транзитными составами делится на основную и дополнительную. Основная работа включает маневры,непосредственно связанные с приц епкой и отц епкой вагонов, передвиж ения локомотивов и рейсы в том ж е парке. Вдополнительную входят маневровые операц ии, выполняемые до начала и после окончания основной работы: передвиж ениелокомотива из другого маневрового района, перестановка отц епленных групп вагонов в другой парк, расформирование –формирования э тих групп; подборка вагонов и расстановка для последующ ей приц епки к транзитному составу и другие.Техническая норма времени на выполнение маневровых операц ий с транзитными составами складывается из норм времени навыполнение основной и дополнительной работы.Технологическая норма на отц епку от транзитных составоввагонов с техническими или коммерческими неисправностями, мин.:, (3.1)где, – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, переставляемых при отцепке вагонов с техническимиили коммерческими неисправностями;–[16]количество групп вагонов, отц епляемых от транзитного состава, определяется в среднем на один состав по данным 30 составов,от которых производилась отц епка вагонов;– продолж ительность выполнения дополнительной работы.Рассчитывается время на отц епку от транзитных поездов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями:Количество вагонов в транзитном составе 71 вагон, тогда ;мин.Принимается минутам.Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы для изменения массы, длины транзитного состава, мин.:– пополнение состава:, (3.2)– уменьшение состава:, (3.3)где , – среднее число вагонов, соответственно приц епляемых к транзитному составу или отц епляемых от него при изменениимассы.Значение определяется по данным 30 транзитных составов.Рассчитывается время на изменение массы транзитного поезда:– при пополнении состава:мин.Принимается мин.;– при уменьшении состава:мин.Принимается мин.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий для смены групп вагонов в транзитном составеопределяетсяпо формуле, мин.:, (3.4)где ;; – нормативные коэффициенты в[35]минутах, зависящ ие от числа приц епляемых и отц епляемых от транзитного состава при выполнении операц ий по смене группвагонов в транзитном составе.Рассчитывается время на смену групп вагонов в транзитном составе, мин.:мин.Принимается мин.4 Организац ия местной работы4.1 Организац ия работы станц ии и подъездных путей предприятийМестные вагоны, прибывающ ие на станц ию Смоляниново для подачи на пути необщ его пользования, устанавливаются на 11, 13пути.
При подборке вагонов по пунктам погрузки–выгрузки, а такж е расстановки по фронтам используется нечетная горловинастанц ии и задействованы третий, пятый, седьмой, девятый пути, на которые прибывают длинносоставные и повышенной длинытранзитные поезда. Если на станц ии будет производиться работа с местными вагонами, то принять транзитный поезд длинойболее 59 условных вагонов будет нев��змож но, так как э тим поездом будет перекрыта нечетная или четная горловинанечетного парка.Оперативное руководство маневровой работой по обслуживаниюплана погрузки и выгрузки[12]знакомится[9][9]грузовыхпунктов и[23]контрольза выполнениемосуществляет дежурный по станции. При вступлении на дежурство дежурный по станциисо сменным планом работы, наличием местных вагонов на путях станции,необщего пользования, ходом погрузочно[9]грузовыхпунктах и[23]путяхразгрузочных работ, состоянием фронтов погрузки–выгрузки, а также сданными информации о подходе местных вагонов.[9]Руководствуясь имеющ имися сведениями по местному грузу, договорамина подачу и уборку вагонов, ДСП составляет план работы по подаче и уборке вагонов на 4–6 часовой период и выдаетзадание на ближайшие 1–2 часа[23]составительским бригадам на маневровую работу по подборке, подаче,перестановке и уборке вагонов с грузовых пунктов.освобождению фронтов для новой подачи,[12]Приемосдатчикамгрузов на подготовку вагонов к уборке и[28]обращ ая внимание работников смены на наличие вагонов–собственности других государств.Составитель поездов, руководствуясь[23]вагоновпо пунктам[12]заданием[16]дежурногопо станции, производит подборку[12]местных[12]погрузки–выгрузки с учетом очередности их обработки при минимальных затратахвремени и маневровых средств на подачу, расстановку, уборку вагонов с[12]грузовых [28]фронтов.[52]При подаче вагонов долж ны соблюдаться следующ ие условия:–на тупиковые пути ближе к упору ставятся вагоны, требующие больших затрат времени на выполнение грузовыхопераций;–на сквозные пути впереди по ходу подачи –вагоны, требующ ие наименьшее времяна выполнение грузовых операций;–[33]заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под грузовые операции совмещается с уборкой вагонов с [16]грузовых фронтов.Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины впротивоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновенийманеврового состава в стрелочной горловине:–[34]осаживание вагонов допускается только по разрешению ДСП, который устанавливает стрелки с пути осаживания понаправлению пути осаживания;– составитель поездов сопровождает осаживаемый состав на первом по ходу вагоне и обеспечивает его своевременнуюостановку в пределах полезной длины пути;–при маневрах включаются автотормоза всех вагонов;–осаживание вагонов составитель согласовывает с ДСП.[9]Передподачей вагонов под грузовые операции составитель поездов[12]подачис таким расчетом, чтобы обеспечить[9]расстановкуи уборку вагонов с[9]наименьшие затраты[16]производит[16]времениподборку вагонов по пунктами маневровых средств на подачу,[12]пунктов погрузки–выгрузки.4.2 Нормирование маневровой работы на путях необщ его пользованияМестная работа на станц ии Смоляниново по обслуж иванию путей погрузки, выгрузки и необщ его пользования включает подачувагонов, расстановку по фронтам погрузки–выгрузки, сбор после окончанию грузовых операц ий и перестановку их на путистанц ии.Нормывремени на выполнение операций по подборке вагонов к подаче,[12]подачу, расстановку вагонов на погрузочно–выставочных пунктах и уборку на станц ионные пути устанавливается в зависимостиот местных условий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
