Антиплагиат (1215924), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Выход к поезду.ДСППТО2,07Подвод локомотива, зарядка магистралиПТОТЧ20,08Перевод реж имов воздухораспределителейПТО20,09Полное опробование автотормозов с 10-ти мин. выдерж койПТОТЧ42,010Дача готовности поезду, снятие ограж дения. Контроль технического состояния поезда при отправлении со станц ииПТОТЧДСП5,011Скатывание вагонов с тормозных башмаков и их уборкаСоставитель поездов, ТЧ5,0Итого затрат времени80Рисунок 2.2. График технического обслуж ивания поезда четного направленияТехнологическое время на обработку составов поездов с «пролазкой» представлено в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1Технологическое время на обработку составов поездов с «пролазкой»Количество осмотрщ иков,обрабатывающ их поезд, челДлина поезда , ваг.5575100Осмотр с пролазкой, мин.

(2,96 мин на 1 ваг.)1163,0222,0296,0281,0111,0148,0441,056,074,0Боковой осмотр, мин. (1,9 мин на 1 ваг.)1105,0133,0190,0253,067,095,0427,034,048,0Нормы времени на опробование автотормозов грузовых вагонов представлены в таблиц е 2.2.Таблиц а 2.2Нормы времени на опробование автотормозов грузовых вагоновКоличество осмотрщ иков, выполняющ их опробование автотормозовВремя на опробование тормозов при длине поезда в вагонахДо 55До 75До 100Полное опробование тормозов227,032,037,0140,050,065,0Полное опробование тормозов с 10-ти минутной выдерж кой237,042,047,0150,060,070,0Сокращ енное опробование тормозов216,016,016,0122,025,028,0Время на зарядку тормозной сети поезда при приц епке поездного локомотива в поездах до 75–ти условных вагоновпредставлено в таблиц е 2.3.Таблиц а 2.3Время на зарядку тормозной сети поезда при приц епке поездного локомотива в поездах до 75–ти условных вагоновКол-во осей в составеДо 4041-100101-160161-200201-240241-320Время зарядкине менее (мин)58101420272.3 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформированиеДежурный по станции, получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда,[27]извещ ает осмотрщ иков–ремонтников ПТО, приемосдатчика станц ии, оператора по обработке перевозочных документов,военизированную охрану о номере поезда, времени прибытия, пути приема для подготовки к встрече прибывающ его поезда.Обработка состава по прибытию состоит из следующих операций: технического и коммерческого осмотра вагонов,контрольной проверки состава и наличия грузовых документов.[26]По прибытии поезда на станц ию и отц епки поездного локомотива деж урный по станц ии ц ентрализованным порядкомпроизводит ограж дение состава и погромкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработке[29]поезда.Группа осмотрщ иков ПТО приступает к техническому осмотру, приемосдатчик – к коммерческомуосмотру.[55]Притехническом осмотре выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, анеисправности, устранение которых[12]также[22]технические[12]не требует отц епки вагонов, производится разъединение и подвешивание соединительных рукавов, согласно размеченнойтелеграммы–натурного листа.На вагоны с техническими неисправностями наносятся меловые разметки, на вагонах, подлеж ащ их отц епочному ремонту – суказанием места производства ремонта.Параллельно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр состава приемосдатчиком станц ии путем прохода вдольсостава с двух сторон.

В проц ессе осмотравыявляются неисправности вагонов, угрожающие сохранности груза и безопасности движения,ЗПУ[32]навагонах с последующей сверкой их с данными перевозочных документов.[22]проверяетсяналичиеПо[37]всем выявленным нарушениям приемосдатчик принимает меры к их устранению.При обнаруж ении коммерческих неисправностей: обрыв ЗПУ на вагонах и контейнерах, проломы и другие нарушения,позволяющ ие доступ к грузу приемосдатчик обязан составить акт общ ей формы ГУ–23 и уведомить руководство станц ии.

Одинэ кземпляр передается в актовый стол, второй вместе с грузовыми документами в товарную контору.В случае отсутствия с указанием контрольного знака в книге пломбирования, при необходимости вызывается сотрудник милиц ии.На вагоны снеисправностями, устранение которых требует подачи на специальные пути (перегруз, проверка,погрузки)[9]исправление[37]наносится условная меловая разметка.

Результаты коммерческого осмотра записываются в книгу формы ГУ–98. Из группы вагонов,отц епленных для исправления коммерческого брака, в первую очередь обслуж иваются нероссийские вагоны.По окончании осмотра состава осмотрщ ик вагонов ПТО сообщ ает деж урному по станц ииномера вагонов, требующих отцепочного ремонта с последующим заполнением на эти вагоны уведомления формы ВУ–23,а[16]актаприемосдатчик - номера вагонов, требующих подачи на специальные пути с последующим составлением на них[37]формы ГУ–23.

Результаты осмотра фиксируются росписью старшего осмотрщ ика и приемосдатчика станц ии в книге формы ВУ–14.Об окончании осмотра и удалении людей от состава старший осмотрщ ик вагонов докладывает деж урному по станц ии, которыйснимает ограж дение.Одновременно с техническим и коммерческим осмотром состава оператор по обработке перевозочных документов получаетгрузовые документы от локомотивной бригады и совместно со старшим приемосдатчиком производит проверку соответствиядокументов натурному листу, натурную проверку состава и правильность разметки ранее полученного сообщ ения (ТГНЛ).При необходимости вносит изменения в ТГНЛ и сообщ ает деж урному по станц ии.Принятые от локомотивной бригады документы оператор сортирует на две группы: транзитные и местные.Документы на транзитные вагоны штемпелюются и раскладываются на полках шкафа по назначениям.

Документы на местныевагоны, прибывающ ие на станц ию под выгрузку, штемпелюются, записываются в книгу сдачи документов из техническойконторы в товарную и передаются в товарную под роспись.Ответственность за сохранность документов в технической конторе несет сменный оператор по обработке перевозочныхдокументов.На поезда, прибывающ ие на станц ию в расформирование, заготавливается и передается в АСОУП сообщ ение 201 (о прибытиипоезда) и сообщ ение 203 (о расформировании поезда).При прибытии поездов с направления Дунайской ветки или перед отправлением вагонов на Дунайскую ветку, вагоныосматриваются работниками ПТО с «пролазкой», о чем деж урный по станц ии долж ен поставить их в известность.Перед приц епкой групп вагонов к проходящ им поездам, данная группа долж на быть предъявлена работникам ПТО к осмотру с«пролазкой» и оформлением соответствующ ей отметки в ВУ–14.График технического обслуж ивания поезда, прибывающ его в расформирование, представлен на рисунке 2.3.Операц ийМинутТехнологическое время обработкиИспонителиОповещ ение причастных работников о прибытии и выход их на путь приема для встречи поезда "сходу"10----ДСП,ПТОВстреча поезда "сходу"5--ПТООстановка поезда в пределах путиТЧ, ДСПУкладка тормозных башмаков, производство технологической растяж ки, отц епка локомотива5--ТЧ, ДСППТООграж дение состава1ПТО, ДСПТехническое обслуж ивание состава(2,96 чел./мин на 1 вагон)81,0-----------------ПТОСнятие ограж дения, дача готовности составу для его расформирования1ПТОРисунок 2.3.

График технического обслуж ивания поезда в разборку по прибытиюна станц ию составностью до 55 вагонов2.4 Технология обработкипоездов своего формированияПеред отправлением со станции поездов своего формирования производятся следующие операции:–[12]списывание состава с натуры;–ввод в АСОУП сообщ ения 02 и получение из АСОУП натурного листа с итоговой частью, справки машиниста;–техническое обслуживание вагонов;–коммерческий осмотр[12]вагонов;–[16]сдача [22]документовлокомотивной бригаде;–[12]прицепкапоездного локомотива и[16]опробованиеавтотормозов;–[22]ввод в АСОУП сообщ ение 200 об отправлении поезда.По окончании формирования состава деж урныйпо станции производит ограждение состава и извещает старшего осмотрщика вагонов,[23]старшего приемосдатчика, оператора по обработке перевозочных документов оготовности состава к осмотру с указанием номера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостовоговагонов и[63]времени отправления поезда.

Предъявление состава к осмотру оформляется записью в книге формы ВУ–14.Получив сообщ ение об ограж дении поезда, старший осмотрщ ик дает команду произвести осмотр и безотц епочный ремонтвагонов, проверку исправности автосц епки вагонов.Поезда своего формирования осматриваются с пролазкой.При обнаруж ении в сформированном составе порож них вагонов своей выгрузки с открытыми дверями, люками, бортами платформприемосдатчик закрывает их с привлечением составительских бригад.По окончании технического обслуж ивания вагонов стираются с вагонов всемеловые надписи, нанесенные ранее работниками ПТО, и старший осмотрщик,[37]убедившисьв отсутствии людей подвагонами, дает указание о снятии сигналов ограждения и уведомляет дежурного по станции о технической готовностисостава с последующей записью об этом в книге формы ВУ–14.[12]После приц епки локомотива производится полное опробование автотормозов всоответствии с ИнструкциейВНИИЖТ/277.[55]поэксплуатации тормозов подвижного состава[32]железныхдорог[34]ЦТ–ЦВ–ЦЛ–[32]Машинисту вручается справка ВУ–45, на хвостовой вагон осмотрщ иком навешивается сигнал ограж дения.Одновременно с контролем технического состояния и ремонтом вагонов старший приемосдатчик производиткоммерческий осмотр и[20]устранениеобнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасностидвижения поездов.[16]Выявленные при осмотре коммерческие неисправности, угрож ающ ие безопасности движ ения и сохранности груза, оформляютсяактами общ ей формы ГУ–23, на вагоны наносится соответствующ ая меловая разметка.

Характеристики

Список файлов ВКР