Антиплагиат (1215924), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Особоезначение железных дорог определяется также большими расстояниями перевозок, слабым развитием коммуникацийдругих видов транспорта в регионах Сибири и Дальнего Востока, удаленностью мест производства основных сырьевыхресурсов от пунктов их потребления.[24]Для ликвидац ии "узких мест" в пропускной способности сети ж елезных дорог необходимо строительство вторых путей,строительство третьих и четвертых путей, строительство обходов, э лектрификац ия участков, оборудование участков системойавтоблокировки, развитие станц ий и узлов.Удлинение путей – один из видов переустройства сущ ествующ их станц ий, имеющ их короткие пути, рассчитанные в свое времяна старые, легкие по весу и короткие по длине составы поездов.
Прием и отправление поездов значительно большей длинывызывают необходимость на таких станц иях расц епки их составов и занятия частями поезда двух приемоотправочных путей;помимо излишней маневровой работы и операц ий по сц еплению и обязательной последующ ей пробе автотормозов э ти условияработы создают известную угрозу безопасности движ ения, так как часть состава при приеме и отправлении в течениенекоторого времени остается на главных и ходовых путях и занимает основные маршруты станц ии.При изменениях путевого устройства станц ии необходимо приводить длину путей в соответствие с длиной обращ ающ ихсяпоездов.Целью дипломного проекта является увеличение пропускной способности станц ии Смоляниново.Для достиж ения поставленной ц ели требуется решить следующ ие задачи:- дать технико-э ксплуатац ионную характеристику станц ии;- рассмотреть работу станц ии с поездами разных категорий;- определить размеры работы станц ии;- построить суточный план-график работы станц ии по сущ ествующ ей технологии;- предлож ить мероприятия по совершенствованию работы станц ии;- разработать второй вариант суточного плана-графика;- дать предлагаемым мероприятиям э кономическую оц енку.1Технико–эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станции[12]Станция [23]Смоляниново по характеру и объему выполняемой работы является участковой станц ией второго класса.
Станц ия располож енана 46 км перегона Амурский Залив – Мыс Астафьева.В четном направлении к станц ии примыкает:– двухпутный э лектрифиц ированный перегон Смоляниново – Новонеж ино, оборудованный двухсторонней автоблокировкой покаж дому пути;– однопутный на автономной тяге перегон Смоляниново – Петровка, оборудованныйдвусторонней полуавтоматической[34]блокировкой[20]длядвиженияпассажирских и грузовых поездовобоихнаправлений на автономной тяге.В [18]нечетномнаправлениикстанц иипримыкает:двухпутныйэ лектрифиц ированныйперегонСмоляниново–Шкотово,оборудованный двухсторонней автоблокировкой по каж дому пути.Для ограж дения станц ии при сходе вагонов или наличии в подвиж ном составе волочащ егося предмета на перегоне Смоляниново– Шкотово по четному и нечетному путям установлены устройства контроля схода подвиж ного состава (УКСПС).На перегоне Новонеж ино Смоляниново (на 50 км) и Смоляниново Шкотово на (41 км) установлены устройства КТСМ.Путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализац ии оборудованы маршруты приема и отправления по I и IIпутям в чётном и нечётном направлениях; маршрут приёма по светофору Нд; боковые пути 3П, 4П, 5П, 6П, 7П, 8П, 9П, 10П, 11П,13П в обоих направлениях; участок приближ ения НДП перегона Смоляниново – Петровка.Сквозной пропуск поездов предусматривается по I и II путям в обоих направлениях.Станц ия оборудована устройствами системы автоматического управления тормож ением поездов (САУТ), предназначеннымидля повышения безопасности движения и исключения проезда светофоров с[1]запрещ ающ им показанием.Станц ия Смоляниново оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной ц ентрализац ии (БМРЦ) с ц ентральнымизависимостями и ц ентральным питанием, выполненной по альбому МРЦ–13.Прилегающ ие перегоны Смоляниново – Новонеж ино и Смоляниново – Шкотово оборудованы двусторонней однопутной кодовойавтоблокировкой.
Прилегающ ий перегон Смоляниново – Петровка оборудован однопутной релейной полуавтоматическойблокировкой системы ГТСС, выполненной по альбому РПБ–4.В нечётной горловине станц ии располож ены два переезда № 1 и № 3. Переезд № 1 (с деж урным), оборудован автоматическойсветофорнойсигнализац иейсполуавтоматическимишлагбаумамитипаПАШ–1(АШ).Дляпредотвращ ениянесанкц ионированного въезда транспортных средств на переезд при закрытом полож ении шлагбаумов переезд оснащ ёнустройствами заграж дения (УЗП). Переезд № 3 (без деж урного), оборудован автоматической светофорной сигнализац ией.Контроль работы переездов №1 и №3 выведен на табло деж урного по станц ии Смоляниново.Стрелки оборудованы э лектроприводами типа СП–6М с э лектродвигателями переменного тока МСТ–0,3 и управляются с постаЭЦ.На 52 км перегона Смоляниново–Новонеж ино к четному пути стрелкой 52а примыкает подъездной путь № 1 склада топлива.К станц ионному пути № 9 стрелкой № 8 примыкает ж елезнодорож ный путь необщ его пользования Артемовского ППЖ Т.Путевое развитие станц ии включает:– 11 путей приемо–отправочного парка;– 1 путь сортировочно-отправочный с э лектротягой и приемо–отправочный для поездов с автономной тягой;–2 пути спец иального назначения для отстоя э лектровозов и пригородных поездов;– 5 погрузочно-выгрузочных путей;– 3 пути спец иального назначения.Спец иализац ия путей станц ии представлена в таблиц е 1.1.Таблица 1.1Специализация путей№путей[20]станции СмоляниновоНазначение путейСтрелки, ограничивающие путьДлина в метрахВместимость в условных вагонах[9]отдоМеждупредельнымистолбикамиполезнаяI[20]Главный.Прием, отправление и[12]пропуск [16]грузовыхпоездов обоих направлений.[12]пропуск [16]грузовыхпоездов обоих направлений.5158Чет-1331/ Неч-1306Чет-86/ Неч-84[12]II[16]Главный.Прием, отправление и4136Чет-1054/ Неч-1072Чет-66/ Неч-67IIIГлавный.
Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направленийНД31937643Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.5158Чет-1281/ Неч-1292Чет-82/ Неч-834Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.6938Чет-1169/ Неч-1138Чет-74/ Неч-725[12]Приемо-отправочныйгрузовых поездов обоих направлений.4350963606Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.673812421170748Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.576012951245809Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.715485252[12]на [20]тепловозной тяге10Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.57601295125680[9]Окончание табл.
1.1№путейНазначениепутейСтрелки, ограничивающие путьДлина в метрахВместимость в условных вагонахотдоМежду[20]предельнымистолбикамиполезная11Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов с электротягой.Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений с[29]теплотягой.73528198115412Дляотстоя пригородных поездов.23551681349/513Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
Сортировочный. Дляотстоялокомотивов.73467957625015Погрузочно-выгрузочный.46упора4492261616Погрузочно-выгрузочный.102упора3983852717Погрузочно-выгрузочный.28упора5755373820[20]Ремонтный.63упора6867422Тупиковый для смены э лектровозов под нечетные поезда14упора5752325Дляотстоя пригородных поездов.335592735/229Погрузочно-выгрузочный.102упора3311471055Погрузочно-выгрузочный.121упора1931321Ходовой.31910799726[20]Обгонный.6921443Характеристика пассаж ирских и грузовых устройств, располож енных на станц ии Смоляниново, представлена втаблице 1.2 и 1.3.Таблица 1.2Пассажирские и грузовые устройства№ путейНаименование устройствДлина (в метрах или вагонах)4[9]Низкаяпассажирская платформа350 м17[16]Высокие боковые аппарели2 шт по 26 м17Высокая грузовая платформа для погрузки автотранспорта3м16Высокая грузовая платформа для погрузки автотранспорта3мТаблиц а 1.3Характеристика путей необщ его пользования№ путиНаименование пути необщ его пользованияРод грузаФронт подачиОбслуж иваниеРеж им работыСреднесуточная выгрузкаНаличие устройств1Артемовское ППЖ ТУголь5локомотив ж /дСветлое время суток0,1 вагонэ стакада252-й кмНефтепродукты, уголь5локомотив ж /дСветлое время суток0,1 вагонэ стакада, сливное устройство3Локомотивное депоНефтепродукты, уголь, песок, оборудование и запасные части10локомотив ж /дкруглосуточно0,1 вагонсливное устройство и кран на ж д ходу1.2 Эксплуатац ионная характеристика работы станц ииПоездная работа станц ии складывается из приема, отправления, пропуска пассаж ирских и грузовых поездов на три направления:Шкотово, Новонеж ино, Петровка.Станц ия производит прием и отправление пассаж ирского поезда № 3/4, 39/34 транзитных грузовых поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
