ПЗ (1215830), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Первый маневровый район включает пути Волочаевского и Ургальского парков и включает следующие железнодорожные пути не общего пользования расположенные в четной стороне станции: КОХДМТО-4, ОАО «Комсомольский на Амуре Хладокомбинат», ООО «Дальстар», ТЧ-9, Повышенный путь МЧ-4, НГЧ-8, ЭЧ-5, Комсомольское торгово-производственное объединение Хабаровского филиала ОАО «Железнодорожная торговая компания».

В нечетной стороне станции расположены железнодорожные пути необщего пользования следующих предприятий: МУП «Комсомольский на Амуре завод подъемно-транспортного оборудования», ЗАО «ТехноМК», ФГУП УС-73 при Спецстрое России, ООО «ДВ Регионснаб», ООО «Востокпромпереработка», ОАО «ЗЖБИ-4», ОАО «Хабаровскэнерго» филиал «Северные электрические сети», ООО «Асфальтобетонный завод-2», ООО «Юкон плюс», ООО «Амуррегиострой».

Группа железнодорожных путей примыкающих к нечетным горловинам Ургальского и Волочаевского парков, а это пути грузового двора МЧ-4, железнодорожных предприятий – Комсомольской дистанции пути, Комсомольской дистанции сигнализации централизации и блокировки, ВЧДР-6, ВЧДЭ-10, СМП-178, железнодорожные пути предприятий: Комсомольской ТЭЦ-1, ОАО «Амурметалл», МУП «Рума», ООО «Стройка», ООО «Петрал».

К пути IIIБ2П примыкает железнодорожный путь ОАО «Амурский судостроительный завод», к которому примыкают железнодорожные пути ЗАО «Дальстальконструкция», Комсомольской ТЭЦ-2, ОАО «Комсомольский на Амуре аккумуляторный завод», ОАО «Амурская ЭРА», ООО «Серпантин».

К пути IIIБ2П так же примыкает железнодорожный путь необщего пользования Хлебной базы №59, к которому примыкают железнодорожные пути ОАО «Хлебозавод № 1», ФГУ комбината «Амур» Росрезерва, ООО «Веха», «Комсомольского горпищекомбината», ИП Жорник.

Второй маневровый район включает пассажирский парк, угольный и ремонтный тупики Вагонного участка «Комсомольск» структурного подразделения «Дальневосточной Региональной дирекции по обслуживанию пассажиров».

Размещение на участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение на участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

На участке Комсомольск – Высокогорная, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:

• пассажирских – 1 пара поездов в сутки, грузовых – 25 пар поездов в сутки, сборных – 1 пара поездов в сутки;

На станциях участка осуществляется следующая работа:

• приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• формирование нечётных сборных поездов по станции Ванино на участок Ванино – Комсомольск с подборкой вагонов по станциям на участок Ванино – Высокогорная;

• работа сборных поездов на участке;

• выдача предупреждений на станциях, оснащенных АРМ «ГИД-УРАЛ»;

• смена локомотивных бригад пассажирского движения на станции Высокогорная;

• смена локомотивных бригад грузового движения на станции Высокогорная.

На участке Комсомольск-сортировочный – Высокогорная эксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10МК, 2ТЭ10М – в пассажирском движении, 2ТЭ10МК, М, УК, 3ТЭ10М, У, МК, УК и 4ТЭ10С – в грузовом движении.

Станция Высокогорная – является участковой станцией 2 класса, прилегающие к ней перегоны Высокогорная – Соллу, Высокогорная – Датта оборудованы двухсторонней автоблокировкой с диспетчерской централизацией. Путевое развитие станции состоит из 8-ми приемоотправочных путей для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, 2 из них специализированы для приема и отправления пассажирских поездов. Имеется два пути необщего пользования, а также пути для отстоя путевых машин и хозяйственного поезда, для отстоя дрезин, стоянки машин ПЧ-18, пути склада топлива, вагонного хозяйства (ПОТ), склада материально-технического обеспечения, хлебозавода, для отстоя пожарного и восстановительного поезда, пути дистанции сигнализации и связи (ШЧ-10).

Станция является пунктом посадки и высадки пассажиров проходящих через станцию пассажирских поездов со сменой локомотивных бригад.

На станции имеется низкая пассажирская платформа длиной 250 метров, багажное отделение, производятся операции по приему к отправлению и выдаче багажа пассажирам и почты. Для обслуживания пассажиров на станции в здании вокзала имеется зал ожидания, билетная касса.

На территории станции имеется: восстановительный поезд, пожарный поезд, узловая больница, ветеринарный пункт.

На станции расположены следующие технические обустройства:

• пункт подмены локомотивных бригад;

• пост опробования тормозов (ПОТ);

• склад материально-технического обеспечения;

• устройства водоснабжения (между 2 и 1 путями в законсервированном состоянии находится гидроколонка для набора воды);

• компрессорная установка для пробы автотормозов и очистки стрелочных переводов, в которой установлено 2 компрессора, а в помещении ДСП установлен пульт для централизованного ограждения составов.

На пути №8 находятся габаритные ворота.

Станция является станцией перелома веса грузовых поездов, весовая норма которых устанавливается согласно графику движения поездов.

Станция обслуживает 2 пути необщего пользования: СП «Аркаим», ООО «Тоннельный отряд №12 БАМ Тоннельстрой». В настоящее время в большом объеме поступают вагоны под выгрузку для строительства Кузнецовского тоннеля и обводной линии в соответствии с инвестпрограммой ОАО РЖД. К станции приписаны 2 маневровых локомотива серии ТЭМ-2 Станция производит следующую техническую работу:

• прием и отправление пассажирских и хозяйственных поездов;

• прием и отправление грузовых поездов с переработкой и без переработки;

• отцепку и прицепку групп вагонов к прямым поездам;

• формирование и расформирование четных и нечетных сборных поездов;

• подачу и уборку вагонов с фронтов погрузки и выгрузки;

• погрузку и выгрузку вагонов;

• смену локомотивных бригад и частичная смена поездных локомотивов;

• полное опробование автотормозов грузовых поездов.

Для выполнения данных задач на участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань имеются подразделения вагонного хозяйства.

Основными задачами предприятий локомотивного хозяйства является – обеспечение в границах данного участка обслуживания содержания в исправном техническом состоянии тягового подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов.

В грузовом движении используются тепловозы 3ТЭ10М. Маневровая работа на станциях и участках обеспечивается маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2 и их модификациями.

Схема участка Комсомольск-сортировочный – Высокогорная представлена на плакате 1.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на направлении

2.1 Определение существующих и планируемых вагонопотоков

Исходный экономический материал для составления плана формирования поездов – план перевозок. На его основе разрабатывают плановые вагонопотоки (назначения и число вагонов, отправляемых каждой станцией) – таблицы корреспонденции вагонов между станциями и узлами.

В эксплуатационных расчётах вагонопотоки определяют среднесутоточным числом вагонов со всеми родами грузов. Целью определения корреспонденции груженых вагонопотоков является выявление направления движения струй вагонопотоков на взятом для данного дипломного проектирования полигоне. Существующие размеры движения для составления таблицы 2.1 корреспонденции груженых вагонопотоков были взяты из отчета формы ДО-16 за первую декаду ноября месяца 2015 года, составленную отделом учета и статистики Комсомольского региона ДВОСТ ж.д. Там представлены среднесуточные размеры транзитных и исходящих (вывоз) вагонопотоков по крупным техническим станциям и общие по станциям участков отделения, с указанием куда они были отправлены. В таблице 2.1 вагонопотоки дополнительно распределены по роду подвижного состава на основании отчета по грузовой работе Комсомольского региона формы ГО-1.

Так как в данном дипломном проекте не предусматривается детальное рассмотрение местной работы, то объём перевозок в местном сообщении останется неизменным.

На основании анализа работы Комсомольского региона за предыдущие годы можно утверждать , что наблюдается стабильный рост объёма перевозок груза. Используя данные таблицы 2.1 и перспективы развития экономики региона разработана таблица 2.2 корреспонденции груженых вагонопотоков на перспективу 2020 года с учётом роста объёма перевозок до 50 млн. тонн.

Таблица 2.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков на существующий период

Таблица 2.2

Характеристики

Список файлов ВКР