ФАЙЛ ОТЧЁТА АНТИПЛАГИАТ (1215783), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Предприятия и организации несут большиефинансовые затраты и моральные потери при возникновении профессиональных заболеваний, а также в случаяхпроизводственного травматизма работников. Это заставляет постоянно возвращаться к изучению сущности негативныхфакторов и их источников, к проблемам влияния производственной среды на жизнь и здоровье человека.Производственная безопасность как жизненная позиция работников железнодорожного транспорта обеспечиваетсянеобходимыми знаниями огрозящих человекунатранспортеопасностях и вредных факторах,соблюдениемопределенных правил взаимодействия человека с техникой и с производственной средой. Каждому специалисту, всфере его должностных обязанностей, следует уметь идентифицировать опасности, для чего необходимо знать их суть ивозможные источники возникновения.В структурных подразделениях железных дорог безопасность и комфортность производственной среды обеспечиваютсякомплексомправовых документоворганизационных,технических и(повидамдеятельности),носящих обязательныйсанитарно-гигиенических мер.Следуетпонимать,характер,чтоэкономических,абсолютнобезопасныхпроизводств не существует, и лишь соблюдение всех правил техники безопасности значительно снижает возможностьнаступления негативных последствий.5.4[8]Расчёт ущ ерба и вывод14.08.2015 Сковородин Игорь Михайлович, 1991 г.
р., составитель станц ии Хасан, стаж работы по профессии 14 дней. В 11:00местного времени на I пути приёмоотправочного парка колеи 1520 в результате наезда поезда 3601 травмирован составительстанц ии Хасан Сковородин И. М.. Не убедившись в свободности нечётного пути, вышел из-за стоящ его на 3 пути поезда 4801,на подаваемые сигналы не реагировал и был совершенно отвлечён от работы, т к шел в наушниках. Локомотивная бригадаприменила э кстренное тормож ение, но предотвратить наезд не удалось. В результате чего Сковородин И. М.. был сбит поездоми получил травму.Диагноз: перелом третьего поясничного позвонка.
Травма тяж елая. Инвалидность 3 группы.1) Затраты на ликвидац ию - (Улр) и расследованиенесчастного случая, составили (в руб.).Расходы на расследование несчастного случая Ур включили в себя:- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные с рассмотрением технических причин несчастногослучая - 25 000 руб.;- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованиюнесчастного случая - 18 500 руб.;- стоимость услуг э кспертов, привлекаемых для расследования технических и других причин несчастного случая, и оц енку (втом числе э кономическую) последствий несчастного случая - 19 000 руб.Улр = 62 500 руб.2) Соц иально-э кономические потери (затраты, понесенные вследствиегибели и травматизма персонала) составили:Усэ = 8 693 260+ 449 291,26 = 9142 551,26 руб.Уипр - ущ ерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, лишившей полностью их трудоспособности;Ур - ущ ерб, связанный с временной нетрудоспособностью определяетсясоставил:Ур = 383 357, 93 +15 769, 50 + 50 163,83 = 449 291,26 руб.Ув - ущ ерб, связанный с расходами на выплату пособий по временнойнетрудоспособности, составил 564 387, 78 руб.;Уреаб - ущ ерб, связанный с расходами на медиц инскую реабилитац июпострадавшего, составил 83 721 руб.;Пособие единовременное от СК – 67 251,83 руб.;Ущ ерб, связанный с получением инвалидности, в результате которойпострадавшие не работают - составил:- стоимостная оц енка ущ ерба от ранения с получением инвалидности безвозмож ности дальнейшей работы (Нз) - базовая величина в 1997 г составляла - 692,1 тыс.
руб., с учетом коэ ффиц иента индексдефлятора (таблиц а 2 методики) в2011 г составил - 8693,26 тыс. руб.Уинр= 8 693 260 руб.3) Ущ ерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат напрофессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников составил:Уоб = 1(15 000 + 3000) = 18 000 руб.Суммарный материальный ущ ерб, вызванный несчастным случаем напроизводстве в соответствии составил:в рублях:Уне = 9214051,26 руб.в МРОТ:Унс= 9214051,26 / Вмрот = 1998,28 МРОТВывод:Причиной несчастного случая и повлекшим за ним убытков стали: допуск работника к самостоятельному выполнению работ безстаж ировки и проверки знаний требований охраны труда; отсутствие инструктаж а и контроля за выполнением работ.9.
Экономическая э ффективностьЗаключениеВ дипломном проекте был рассмотрен вопрос о развитии малоинтенсивной станц ии - Хасан.Приведена подробная технико-э ксплуатац ионная характеристика станц ии, а такж е изучена организац ия вагонопотока, сучетом перспективного роста объемов перевозки.По рассматриваемому участку планируется увеличением объемов перевозки грузов, за счет внедрения меж дународного проекта"Хасан-Радж ин".Со стороны России перспективный грузопоток составит 6 млн.т в год угля и 100ДЭФ контейнеров.При нынешнем техническом оснащ ении участка пропускная способность составляет 2 пары поездов, после приведенныхрасчетов потребная пропускная способность составляет 8 пар поездов.Для обеспечения данного размера перевозок были предлож ены реконструкц ионные мероприятия, а именно:- ввод в э ксплуатац ию дополнительного маневрового локомотива;- увеличение времени работы тамож ни;- 1 дополнительный человек в бригаде птоВ дипломном проекте разработаны графики движ ения поездов, первый вариант построен при сущ ествующ ихэ ксплуатац ионных условиях, ра��меры движ ения которого составляют 2 пары поездов.
Второй вариант построен сперспективным объёмом перевозок, но в сущ ествующ их условиях. Третий - после проведенных мероприятий с увеличениемобъемов перевозки.После построения графиков движ ения поездов, для каж дого из вариантов были рассчитаны показатели??Капиталовлож енияСрок окупаемости проекта составитСписок использованных источников1.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [[6]Текст] / приказ Минтранса России от 22.10.08от10января2003г.N17-ФЗ"Ожелезнодорожномтранспортезаконодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169, N 28,вРоссийскойФедерации"([35]Собрание[57]ст. 2884; 2007, N 46, ст.
5554; 2008, N 30 (ч. I), ст. 3597, N 30 (ч. II), ст. 3616, N 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21).2. Прилож ение № 7 к Правиламтехнической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Инструкция по сигнализации на железнодорожномтранспорте Российской Федерации [[35]Текст] / приказ Минтранса России от 04.06.2012 № 1623. Технико-распорядительный акт станц ии Хасан.4. Технологическая схема организац ии пропуска через государственную границ у лиц , транспортных средств, грузов, товаров иж ивотных в ж елезнодорож ном грузопассаж ирском постоянном многостороннем пункте пропуска через государственнуюграниц у РФ Хасан.
грузами [Текст] / Приказ начальника Дальневосточной ж елезной дороги от 17.09.10 № 554 Н – Хабаровск,2010 - 23с.5. Технологический проц ессом работы пункта технического обслуж ивания на станц ии Хасан [Текст] / Приказ начальникаДальневосточной ж елезной дороги от 22.10.08 № 554 Н – Хабаровск, 2008 - 23с.6. Договор меж ду Правительством Российской Федерац ии и Правительством Корейской Народно-Демократической Республики ореж име российско-корейской государственной границ ы [Текст] / Москва, 5 июля 2012 г.7. Правила пользования грузовыми вагонами в меж дународном сообщ ении [Текст] / от 06.06.2011.8.Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции открытого акционерного общества«Российские железные дороги».[7]Утверж дена виц е-президентом ОАО "РЖ Д" В.А.Поповым 2.02.2007 г.
N ВП-1880 с актуализац ией 2011 г.9Управление эксплуатационной работой железных дорог / Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. – М.: Транспорт,1990. – 420с.10[35]Управлениеэксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте /Грунтова П.С. – М.: Транспорт, 1994. – 480с.11[20][14]Подред.Информац ионные технологии в грузовой и коммерческой работе ж елезнодорож ного транспорта. учеб. пособие / В.А.Телегина,Н.Н.Тонконогова, А.А.Алексеев.
– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 100с.12 Расчет расходов и себестоимости при обосновании вариантов организац ии перевозочного проц есса. Методическоеуказание / Михеева – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 24с.:ил.13Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н.Кожевников и др.; Под ред.
Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. – М.: Маршрут, 2003. – 494 с.14[48]Инструкция [2]по[1]Транспорт,движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, - М.:2001г.15 Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж.-д. трансп./ И.В.[55]Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др. Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России,2001. – 600 с.16 Общ ий курс ж елезных дорог: Учебник для техникумов ж .д. тр. /В.Н. Соколов, В.Ф. Ж уковский, С.В.
Котенкова, А.С. Наумов. –М.: Изд-во УМК МПС России, 2002. – 296 с.17 Сборник материалов по безопасности движ енияна железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1996. – 328с.18[14]Безопасность19[38]технологических процессов и производств по охране труда. М.: Высшая школа, 1999. – 350с.Трудовой кодекс Российской Федерац ии. М.: Омега, 2007. – 271с.20 С.П. Бузанов, В.Ф.Харламов. Охрана труда на железнодорожных станциях. М.: Транспорт, 1986.
– 236с.21[24]Безопасность ж изнедеятельности. Ч.2. Охрана труда на ж елезнодорож -ном транспорте.Под ред. К.Б. Кузнецова.- М.: Маршрут. 2006. - 536 с.22 Учебник для вузов— М.:23[5]Маршрут,[48]Клочкова[48]жд транспорта / К.Б.Кузнецов, В.К.Васин, В.И.Купаев, Е.Д.Чернов; Под ред. К.Б. Кузнецова.2005. — 576 с.Е.А.
Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д.трансп.—М.: Маршрут, 2004.—412 с.24[8]Инструкцияпо охране труда для составителя поездов железнодорожной станции открытого акционерногообщества «Российские железные дороги».[7]Утверж дена виц е-президентом ОАО "РЖ Д" В.А.Поповым 2.02.2007 г. N ВП-1880 с актуализац ией 2011 г.25ГОСТ 12.0.003-74. ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация.26[41]Безопасность ж изнедеятельности: Учебник для вузов/ С. В. Белов, А.
В. Ильниц кая, А. Ф. Козьяков и др. Под общ . ред С. В.Белова. – М.: Высшая школа, 2007. — 616 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
