Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Кафедра «Мировая экономика, коммерция и маркетинг»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

«Мировая экономика, коммерция и маркетинг»,

_____________М.И. Разумовская

«___»_________________2017 г.

ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ (на примере ООО «Ванино-групп»)

Выпускная квалификационная работа

ВКР 38.03.01 МЭ 626 ПЗ

Студент гр. 340 Д.А. Киселев

Руководитель

к.э.н., доцент Т.В. Маловичко

Нормоконтроль

д.э.н., профессор М.И. Разумовская

Хабаровск – 2017

Содержание

Введение 5

1. Теоретические основы транспортного обеспечения внешнеэкономической

деятельности предприятия 8

1.1 Сущность и содержание транспортного обеспечения ВЭД 8

1.2 Роль транспортного экспедитора в организации доставки

внешнеторговых грузов 18

1.3 Факторы, критерии и задачи выбора транспортно-экспедиторской

организации при перевозках внешнеторговых грузов 22

1. Анализ транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности

ООО «Ванино-групп» 27

2.1 Общая характеристика ООО «Ванино-групп» 27

2.2 Анализ организации доставки внешнеторговых грузов ООО

«Ванино-групп» 38

2.3 Пути повышения транспортного обеспечения внешнеэкономической

деятельности предприятия ООО «Ванино-групп» 45

Заключение 53

Список источников 58

Введение

Развивающиеся процессы глобализации мирового хозяйства в конце ХХ – начале XXI вв., ускорение обменных процессов между субъектами мировой экономики, регионами планеты привели к возрастанию роли транспортных услуг, которые в настоящее время составляют примерно 2,3 мирового ВВП. Возрастает значение транспортных услуг как одного из определяющих сегментов мировой производственно-сбытовой кооперации, когда транспорт из инструмента, обслуживающего сферу торговли, начинает встраиваться в систему транснационального производства. Это, в свою очередь, позволяет формировать эффективные механизмы инновационного развития национальной и региональной экономик.

Внешняя торговля самым тесным образом связана с транспортом. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по контракту купли-продажи. Большое значение имеет правильный выбор сторонами оптимального способа транспортировки, маршрута движения товара. Нарушение транспортного процесса ведет зачастую к материальным потерям экспортера и импортера, делает товары неконкурентоспособными.

Недостаточный уровень транспортного обеспечения внешней торговли может оказать негативное воздействие на результаты контрактной работы. Неправильно рассчитанная транспортная составляющая в контрактной цене товара приводит иногда к неэффективности реализации внешнеторговой сделки, а неверный выбор видов транспортного маршрута следования и перевозчика - к потере самого товара. Плохая организация транспортного обеспечения может свести на нет все усилия предприятий и организаций, действующих сообща в ходе реализации той или иной сделки.

Транспортно-экспедиторское обслуживание – вид деятельности специализированных фирм, агентов, смешанных компаний по предоставлению грузовладельцу дополнительных услуг, связанных с подготовкой продукции к перемещению:

• оформление необходимой товаросопроводительной документации;

• заключение договора перевозки с транспортными предприятиями;

• расчеты за транспортировку груза;

• организация погрузочно-разгрузочных работ;

• информирование участников транспортного процесса;

• страхование;

• таможенные формальности и др.

Каждой международной перевозке всегда предшествует этап подготовки товара к перевозке, без которого она не может начаться, а заключительным этапом перевозки является процедура сдачи груза грузополучателю, без которой международная перевозка не может быть признана завершенной. Таким образом, каждый товар в процессе своего движения от грузоотправителя к грузополучателю проходит три последовательных этапа:

– подготовительный, связанный с приведением груза в транспортабельное состояние для предъявления к перевозке;

– транспортировка груза (как процесс физического перемещения) к месту назначения;

– заключительный (передача товара конечному потребителю в соответствии с условиями внешнеторгового контракта).

Объект исследования: ООО Ванино-групп.

Предмет исследования: транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности.

Целью выпускной квалификационной работы является анализ транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности в аспекте оказания транспортно-экспедиторских услуг.

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи:

1. Рассмотреть роль транспортно-экспедиционного обеспечения доставки грузов.

2. Рассмотреть роль транспортного обеспечения в организации внешнеэкономической деятельности.

3. Провести анализ организации транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности ООО «Ванино-групп».

4.Определить пути совершенствования транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности предприятия.

Информационной базой послужили методологические материалы, учебная, научная, методическая литература по рассматриваемому вопросу, статьи в периодической литературе, электронные ресурсы удаленного доступа.

Для того что бы достичь поставленной цели были использованы следующие методы: изучение публикаций и статей, аналитический метод.

Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников.

1 Теоретические основы транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности предприятия

1.1 Сущность и содержание транспортного обеспечения ВЭД

В нашей стране в процессе её объективного вовлечения в рыночные мирохозяйственные связи в конце 80-х годов XX-го века произошел переход от обобщенного понимания внешней торговли государства к дифференцированной классификации его внешнеэкономических связей, принятых в международном сообществе [1].

От внешней торговли, которая в СССР монопольно осуществлялась исключительно государством в лице своих всесоюзных внешнеторговых объединений, произошел переход к виду деятельности, которая стала именоваться внешнеэкономической [2].

В современных условиях, характеризующихся ростом взаимодействия национальных экономик и крайним обострением конкурентной борьбы, эффективное функционирование и устойчивое развитие промышленного предприятия невозможно без его ориентации на внешний рынок и встраивания в глобальные миро - хозяйственные процессы. В этой связи организация внешнеторговой деятельности является неотъемлемой частью хозяйственного механизма промышленного предприятия, решая задачу использования конкурентных преимуществ и продвижения продукции на внешние рынки.

Внешнеэкономическая деятельность предприятия тесно связана с транспортным обеспечением, которое является одной из важных составляющих процесса организации доставки товаров от места их изготовления к месту потребления.

Под внешнеэкономической деятельностью понимается внешнеторговая, инвестиционная и иная деятельность, включая производственную кооперацию, валютные и финансово-кредитные операции, в области международного обмена товарами, информацией, работами, услугами, результатами интеллектуальной деятельности, в том числе исключительными правами на них [1].

Проведя краткий теоретико-методологический анализ определения внешнеэкономической деятельности можно сделать вывод, что на уровне теоретических разработок единого подхода к определению внешнеэкономической деятельности нет, что существенно затрудняет выработку понятия транспортного обеспечения внешнеэкономических сделок [2].

Внешнеэкономическую деятельность предприятия можно представить в совокупности производственно-хозяйственных функций, организационно-экономических, а так же коммерческих.

Транспортное обеспечение - неотъемлемая составная часть внешней торговли. Транспортные операции начинают и завершают процесс реализации внешнеторговой сделки. Затраты на транспортировку продукции и связанные с ней операции входят в издержки товара и включаются в цену товара или проявляются в ней в косвенном виде.

Продукцией транспорта является непосредственно сам процесс перемещения товаров от производителя к потребителю. В этом и заключается суть транспортных услуг. Они - основное связывающее звено между продавцом и покупателем.

Транспортные услуги, как и всякая услуга, имеет свои особенности.

1. Транспорт не производит нового товара или продукта, но именно благодаря их перемещению из одного места в другое обеспечивается продолжение процесса производства и обращения, имеет место конечное потребление произведенных товаров. Перемещение товаров, продукции с места производства до места потребления и является той потребительной стоимостью, которую создает транспорт, его транспортные услуги.

2. Действие транспортных услуг выражается в таком полезном эффекте, который не может возникать, сохраняться и реализоваться в отрыве от транспорта. Вместе с тем производство транспортных услуг неотрывно от их потребления. Транспортные услуги удовлетворяют потребности в момент своего проявления, то есть создание таких услуг совпадает с их потреблением.

3. Транспорт занимает особое место в международном товарообороте. С одной стороны, он является необходимым условием осуществления международного разделения труда, внешнеэкономических связей. С другой - транспортная индустрия выступает на мировых рынках экспортером своей продукции, частично, транспортных услуг.

4. Транспортные услуги, осуществляемые в сфере ВЭД, подвергаются воздействию всех факторов, характеризующих развитие рыночной экономики. Прежде всего, это колебание цен на нефть, спроса и предложений на товары, а, соответственно, и на их перевозку; валютного курса, степень вмешательства государства во внешнеэкономическую деятельность, состояние политических и экономических отношений различных государств и многие другие.

Транспорт играет важную роль в развитии внешнеэкономической деятельности предприятия. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по купле-продаже, коммерческий эффект внешнеторговой сделки. Нарушение транспортного процесса часто ведет к материальным потерям экспортера и импортера, делает отечественные товары неконкурентоспособными.

Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности является объективно необходимым. Часто грузовладельцу трудно ориентироваться в транспортной обстановке, которая требует профессиональных знаний законодательства отдельных стран, международных конвенций (договоров), технико-эксплуатационных характеристик транспортных средств, пунктов перегрузки и перевалки грузов, условиях их работы рынка посреднических услуг и др.

Поэтому, при необходимости отправки груза за границу, целесообразно прежде установить тесные контакты с транспортными предприятиями и организациями, которые занимаются международными перевозками. При этом важно выбрать вид транспорта, которым будет отправлен груз за границу.

Процесс перемещения товаров, сырья, материалов и людей является необходимым условием функционирования всех видов внешнеэкономической деятельности. Использование транспорта необходимо в международной торговле товарами, в производственно-сбытовой кооперации, строительстве объектов за рубежом и в России с помощью инопартнеров, деятельности предприятий с зарубежными инвестициями, организации туризма, при организации международных выставок и ярмарок.

Транспорт и внешнеэкономическая деятельность находятся в тесной взаимосвязи и оказывают большое влияние друг на друга.

Однако, по мнению К.В. Холопова, О.В. Соколовой, российская система международного товародвижения для участников ВЭД так и не была создана. При этом централизованная система транспортного обеспечения советской внешней торговли была разрушена и сегодня практически забыта. Не институционально, ни нормативно, ни организационно не были созданы даже основы логистических систем поддержки продвижения экспортных поставок российских товаров. Не говоря уже о каком-либо даже скрытом протекционизме в лице возможного участия в доставке экспортных товаров российской транспортной отрасли. Можно смело утверждать, что отечественные экспортёры с начала 90-х прошлого века были предоставлены сами себе для выработки и поиска рациональных способов доставки внешнеторговых грузов [2].

Рассмотрим, каково содержание отдельных транспортных операций во внешней торговле при выполнении контрактов купли-продажи. Содержание этих операций определяется характером международных перевозок или международных сообщений, которые подразделяются в зависимости от:

• предмета транспортных операций;

• вида транспорта; транспортной характеристики товара (генеральные, массовые, наливные, газообразные);

• периодичности (линейное, трамповое судоходство, регулярное воздушное сообщение, чартерные перевозки);

• порядка прохождения границы (перегрузочные, транзитные);

• транспортно-технологической системы (пакетная, контейнерная, ролкерная, лихтеровозная, паромная, баржа буксирная);

• вида сообщения (прямое, последовательными перевозчиками);

• перевозки на особых условиях режимных грузов (скоропортящиеся, опасные, тяжеловесные).

Места осуществления транспортных операций могут быть разные. Это и пункты отправления, и пути следования груза, и в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой, и на пограничных пунктах, и у получателя товара. А производить их могут продавец или покупатель, изготовитель продукции, заказчик товаров, перевозчик, посредник в транспортных операциях (транспортно-экспедиторская, агентская, брокерская и др. операции), обслуживающий внешнеторговый грузооборот. Транспортные операции могут проходить как внутри страны, так и за границей.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР